猎豹越野车怎样选

① suv猎豹汽车的质量怎么样

2018年，猎豹汽车的销售目标是20万辆。近11个月过去了，猎豹汽车的实际销量是7.5万辆。38%的完成度让猎豹汽车更能感受到全年市场负增长带来的寒意。

从猎豹汽车前10个月的销量来看，主力担当是CS9，其次是“老将”CS10，被定位为旗舰产品的Mattu（迈途），销量仅为10,980辆，月均不到2,000辆。

旗舰车型Mattu看上去很美

今年4月的北京车展，Mattu正式发布。彼时，猎豹汽车副总裁李昌斌对这款产品信心满满，“产品有这个实力接受市场检验，是骡子是马，拉出来溜一溜。”如今来看，Mattu从上市初的月销3000余辆，一路下跌至10月千余辆的市场表现，并未达到猎豹高层半年多前的期待。

为何被给予厚望的产品放了高管的“鸽子”？车质网在猎豹北京惟一一家4S店内找到了一些端倪。

虽然是一个工作日的下午，但猎豹汽车4S店所在的位于东五环外的汽车城内也不乏看车的消费者。当车质网走进猎豹汽车4S店，店内只有几台展车和一位销售人员。而直到车质网拉开一辆Mattu展车的车门，销售人员的眼睛也没有从手机屏幕上移开。

“电瓶亏电“仅仅是冰山一角，发动机噪音和熄火、变速箱异响等问题均先后出现在猎豹曾经的两款主力车型上。显然，CS9在销量上未能接过CS10的衣钵，其产品力未能有所提升是不可忽视的一个因素。

凯睿赛驰咨询的咨询顾问认为，如果说CS10作为“再造一个新猎豹”阶段的首款车型，市场可以适当给予其一些试错机会的话，那么作为继续细分SUV市场的CS9，是不应该在产品上做故障复现的。这再一次说明猎豹缺乏对整车质量和性能审计的重视。

复兴的硬核是产品 细节决定一切

2017年，猎豹的销量是13万辆，并制定了3年内达到50万辆的目标。彼时，猎豹或许没有想到，中国汽车市场会在短期内面临全年负增长的局面。如今，汽车产业链的上下游都不得不直面这个现实。这对于正在经历销量腰斩的猎豹的复兴之路而言，无疑是雪上加霜。

猎豹汽车股份有限公司总裁李建新给猎豹汽车制定的战略目标是，做自主SUV第一品牌。当哈弗H6一款车前10个月的销量达到20万＋的体量时，留给猎豹汽车冲击目标的窗口期已然再次被缩小。

面对如此复杂的市场环境，什么才是度过市场寒冬的“发热贴“？

中国汽车流通协会有形市场商会常务副理事长苏晖在接受车质网采访时表示：“现在的市场已经不仅仅考验企业对未来的判断，更考验企业在应对不利局面时的能力。从现在市场上销量的两极分化现象来看，高产品力显然更具话语权。”

对猎豹而言，造出一辆槽点相对比较少的硬核产品出来，恐怕才是复兴的第一步，而这一切必须从所有细节入手才有可能，除此之外，别无选择。

② 猎豹黑金刚越野车怎么样啊，有没有人买的挺喜欢这样的车的

1、作为国产高档越野车典范车型，全面提升了国产越野车的技术含量和产品档次，皮实、耐用的品质已经在广大消费者中留下了深刻印象。 猎豹“黑金刚”的外形给了人们强烈的视觉冲击。该车外形一改原有三菱PAJERO(报价 图库 点评)的设计风格，整体上尽显新颖独到，而越野车追求的高大威严、力度张扬、曲线丰满的新风格得以尽情展现。

2、从轮廓上看，四个轮外侧面的外形新设计尤其充满了原始的力量，就像是健美冠军肌肉发达的臂膀和腿部，呈自然流线型隆起，性感魅力十足。当光线汇集此处时，尽现力与形的原始美。而独有的前脸保险杠，也是猎豹“黑金刚”的一大特色，就像是一个全副武装的将军，时刻准备着战斗，而赖以保护他的就是前脸护罩。

3、猎豹“黑金刚”源自三菱纯正的越野血统，在任何一种道路状况下，猎豹“黑金刚”均能应付自如；在高速路、坑洼路、打滑的路段，无论是道路通过性，还是道路适应性等方面，他都能从容应对。

③ 猎豹Q6 BJ40 东风HUV 领克01 这四款车那个最适合越野以及选择的理由谢谢

领克肯定不适合，因为领克是城市SUV，不是越野SUV
东风HUV也不适合，这车概念车亮相后就一直没生产过
猎豹q6和BJ40可以。
bj40没锁，越野能力不行，需要改装
猎豹q6虽然有锁，但是太贵（快20万了），而且只有顶配才有
想买个便宜的越野车不如长城哈弗H5，带锁，比猎豹Q6便宜几万，越野能力却不比猎豹Q6差

④ 猎豹越野车的四驱怎么设置

四驱，没有差速锁。
有ABS+EBD，其余刹车辅助，TCS，ESP等是没有的。
相同价位的越野车，目前只有哈弗H5绿静柴油机配有ESP，差速锁等。
H5 H3，陆风X8标配或可选装差速锁。四驱没得差速锁，越野能力就大打折扣了。

⑤ 猎豹汽车怎么样

猎豹这款车在平时我们很难看到，这款车属于小众品牌的车，买的人并不多。猎豹汽车是中国最大的轻型越野之一，它有60多年的军工技术和30多年的汽车制造经验，猎豹经过多年的滚打摸爬走出了自己的一条路线，在市场上赢得了很好的口碑。

猎豹这款车配置上还是可以的，但是在发动机上还是有点欠缺的，我个人觉得还是值得购买的。

⑥ 猎豹汽车怎么样值得购买么

猎豹汽车很不错，值得购买。

猎豹黑金刚车身造型重塑设计：通过对越野车的潮流发展研究，对猎豹黑金刚车身进行了全新时尚重塑造型。采用国际最新非承载式腰鼓形车身，大大的提高了整车的空气动力学性能，降低了风阻系数，提高了整车高速状态下的稳定性。

猎豹汽车在北京设立猎豹汽车研究院，形成了以造型设计、工程设计和样车试制试验三大设计中心为主体的完整的汽车技术自主研发体系，提供全过程的汽车整车设计开发和服务。

⑦ 猎豹越野车怎么样

质量没的说，军车大量采购，皮实耐用，越野性强，是长丰公司根据三菱帕杰罗的技术设计的，缺点是做工稍显粗糙，油耗大，发动机技术陈旧，不太适合在城市中使用。

⑧ 猎豹越野车四驱模式怎么操作

猎豹越野车四驱模式操作流程如下：

1，2H转换至4H（4H转换至2H），换挡开关从2H(4H)位置换到4H(2H)位置，此时高速四驱指示灯亮起（灭）。此操作，可在行驶中进行。

2，4H转换至4L（4L转换至4H），车辆停止，踩下离合器踏板，换挡开关从4H（4L）位置转换至4L（4H）位置，待低速四驱指示灯亮起（高速四驱指示灯亮起）后可起步行车。

3，2H与4L（包括4L转换至2H）之间的转换不可直接操作。如果在2H的情况下直接转换至4l会出现两种情况。一是无意识换挡，这是换挡条件不满足，分动器会直接转换至4H状态下，等待条件满足后再转换至4L；二是有意识换挡，这种情况需要条件是车辆在静止状态下，需要踩下离合器踏板，需要等待，等待仪表指示灯4L稳定亮起。

(8)猎豹越野车怎样选扩展阅读：

1.越野车车是粗豪型的汽车，不过开越野车时却千万不能粗心大意，也不能心高气傲。进行越野模式时，应保持平常心，眼观四方，先决定合适行车档位才开车。进入险要地带时，谨记一字“慢”。

2.切记泥浆四溅和车轮空转打滑都是越野大忌，要懂得知难而退，当有个别车轮在泥泞中打滑时，应立即停车。最佳办法是后退再来一次，逞强往往是作茧自缚的罪魁祸首。

3.要发挥四个车轮的最大牵引力，右脚要温柔地加油。突然地加速动作，只会令车轮猛然剧转，最终空转打滑。

4.刹车的动作一样要温柔，突然或急促地刹车，只会令车辆重心突然转移到前轮，遇到下斜坡时，很容易失去控制。若刹车过急而锁死车轮的话就更危险，因为汽车失去转向功能，滑行的结果一样是失控。

参考资料来源：网络-越野车

⑨ 关于"猎豹越野车"的任何有关介绍或其驾驶经验技巧

近日因单位工作需要,我们买了一台奇兵

这个车拿到手后,我们找安装店加装了倒车雷达,发现后面的不锈钢保险杆用材敦实,师傅打了半个小时电钻才搞出一个探头的孔(一共有四个),相信这个钢架子对意外事故会有不错的表现,花费280元然后加装了中央门控,用遥控器锁车的感觉还是好多了,这个遥控器我们发现可以远距离使用150,真是痛快,花费240元然后加装了雨档,地板胶,还给后面背的轮子搞了一个罩子,原车都没有,如果厂家作为标配就好了,不过也不贵,几十元就搞定了

开了几天后,发现这个车性能不错,发动机声音细腻饱满,操纵轻便,车身很高,视野有点象在公交车上,相信磨合期后在越野时会更加自信

但这个车的缺点就是车模作工不够精细:两天后发现驾驶室左侧窗户关玻璃时会有难听的磨擦声,玻璃好象很别扭地才升上来,而且发现雾气开关就弹不起来了,还有就是副驾前的杂物盒几乎就盖不完整,就象抽屉关不严那种,后背箱内盒里配了几把常用工具,容易掉出来,我们的手电和小板手几天后就不见了。

我还是接着为网友们介绍奇兵的使用情况吧,由于车厢很长为了保证空调效果,这个车配置的空调分为前后两部分,可能是我们平常开的小车内部空间都没有这么大,所以短时间内制冷效果不明显,只听见空调电机的声音呼呼响,就是不见凉快,如果同时使用前后空调,整个车厢的风声就更明显了

然后是音响,音质的确不错,放收音机的时候我还以为是CD,可以容易实现地选择几种音效和声音定位模式,高低音的调节也很方便

后视镜是手工调节的,后视镜的曲面好象一般,导致后视不太开阔,有时后面的车贴得太近了在后视镜里还发现不了,好在中央后视镜异常好用,只要稍一抬头就可以发现后面的所有跟车情况,甚至我现在习惯用中央后视镜来代替左右后视镜.

档位刚开始的时候稍硬,用几天后就灵活多了,但离合行程很短,抬起一点点后就要稍停几秒,等动力合上后才能完全离开,如果快一点就容易卡死,发现发动机对车速反应比较敏感,只要车速与档位稍有不当，有经验的驾驶员就能感觉到车身轻抖,听声音也会变得不细腻圆滑,但旁边的同事可能感觉不到。刹车灵敏,轻点一下就可以迅速制动,考虑到油耗的问题,合适的操作应该是:轻起步,轻加速,轻制动.

我想象中的越野车是个粗放的汉子,操作要够威够劲,驾驶要荡漾激情.这个车的总体感受是操作要求细致与准确,动作易轻缓,不象我原来想象的那么粗糙,可能是开新车还要有个习惯的过程,现在是磨合阶段,过段时间再给大家介绍越野体会吧

我接着给大家介绍奇兵.两周的时间,我们的奇兵已经磨合1300公里了,发现这个车子的工艺比想象的要差得多,可能是经济型定位所致,厂家应该是有意拉开与原型车的档次,不然对于一个军工老厂的成熟车型,怎么改奇兵版后有以下这些不该有的问题呢

首先是发动机,这个车用的是四川新晨发动机,一个老司机试驾一天后告诉我们发动机易"飞车",就是丢油门后发动机转速会不降反升,然后才降下来,同时打火后不给油可以看到转速不稳,在怠速附近晃荡,就体现了发动机的调校不是十分到位,或者控制系统不佳,不能实时反应操作.这些细节我们买车时没有经验,使用后认真观察才知道,那个老司机一直开着几十万的好车,对高档车很有研究,如果没有他的指点,我们还真不知道好车应该有的特点(新车5天时)

有一次下班时发现奇兵的刹车灯整个下午一直亮着,旁边的同志马上指出这样应该很费电池.我们立即开到厂里检查,原来踩刹车时会触动一个尾灯绝缘片,但这个片子坏了一部分就一直亮灯(新车8天时)

有一次夜晚被城市洒水车喷了一玻璃的水珠,正好打开雨刷时才发现雨刷不会动,难道又坏了第二天立即开到厂里检查,原来是雨刷的保险坏了,可靠性真不敢恭维了(新车10天时)

这个车我们一直很爱惜,指定专人驾驶,磨合期内只在城市里转转,加上这段时间秋高气爽,城市道路开阔干净,还没有经过上山下乡的越野考验,但就是感觉小毛病时有发生,还好我们在湖南,长丰的维护是没得说,态度很好而且技术过硬,手到病除的功夫了得,但我们认为厂家应该注重生产细节的工艺,让这部越野车更加可靠,他的表现才对得起长丰这个军工老厂的企业品质 。

我接着给大家介绍奇兵:大家都知道购车时的油标是指高速匀速行驶时的理论值,这个车耗标值是10.5升/百公里,因为我们平时基本上都是在城市和小山区里转,所以实际消耗就不是这样了.经过这2个多月的反复试验,每次加40升(200元)的93号油,可以开到约350公里里程,算下来的城市山区油耗就是11.5升/百公里.如果是经常跑长途或跑高速公路,应该可以明显省油,这一点是肯定的.

当然,要省油技术也很重要,我平时的做法是这样的:先用1档起步,车身动了几秒钟马上换2档提速,速度稍快马上换3档,前3档的转速要严格控制在2000转以下,当速度达到40码以上时就要尽快使用4-5档了,这样可以进一步将转速降低.其间也试过在30码左右时就直接上4档,但这个车很敏感,速度没能上来时就急于用高速档发动机会有轻微震动抖动,还是按照正常操作好些.只有在高速路上跑到80码以上时才将转速踩到2000-3000转,这个时候没转速也上不去.总之,单位时间内的转速就体现了能量消耗的速度,所以要注意:在速度充许的情况下,油门不要踩深转速不要太高就换档,节省转速就是节省钱呢.
既然是越野车就不能不提到越野性能:因为工程堪察的需要,上周我们公司的几台车同时上了一个高山基站.这个基站在深山老林当中,山高路险,杂草从生.奇兵也是在磨合期(5000公里)结束后第一次开始上这么高的山峰.捷达1.6基本上用1档花20分钟上通过最艰难的地方才到山顶,现代2.0城市SUV因为过于自信,竟然在最艰难的地方出现2次熄火,不得不采用久违了的"坡起"动作,而奇兵的表现让人眼前为之一亮,只见它一路小跑欢呼着就上了山顶,只在最艰险曲折的地方用了几分钟的1档,其它的山路2-3档就足矣,在高山之颠,它俊朗的外观与出众的性能得到大家的一致好评.毕竟2.4的排量也不是噱头,能量总是守恒的嘛,感觉到这个车做为工程车或工具车使用,是十分合格的.

我还是要为车友们说说这个车的缺点:这个车的细节质量还是不如人意.车厢内顶灯的2个灯泡在2个多月(8500公里)的时间内就坏过2次,而且不包修(更换1个灯泡要3元),这个灯还是很重要的,它可以在车门没关紧时一直亮着提醒司机注意锁门,但因为我们工作忙未能及时更换也带来些不便.上周通知我们去厂里做一次全身24项的免费检查,正好这段时间车后厢底部在颠簸路段时会有难听的"吱吱嘎嘎"的声音(就象乡下老中巴那种),师傅们把车架升到空中,在底盘下反复搞了1个多小时才查出是后轮弹簧钢片销与定位孔的摩擦声,打上红色的长城润滑油就好了.接着打开车头盖检查,在给电池免费加硫酸液时发现副水箱盖与主水箱软管联接的接头断了,店里说副水箱盖属于塑料易损件不能保修,而且因为盖子不匹配整个水壶只能同时换掉,结果一个水壶模样的塑料小东西就花了65元+10元工钱,我们自认倒霉算了吧.但恰恰旁边又开来一辆奇兵,车主说是2月份买的,他的副水箱盖接头也断过,由此完全可以判断这个水盖本身存在质量问题或者设计有误.我说黑金刚会这样吗?穿着西装的售后小姐说这能比吗?因为不在一个价位上啊

虽然细节质量上还是有不如意,但这个车毕竟继承了三菱越野车的优良血统,所以奇兵的强劲动力,俊朗外观,经典内饰,清晰档位,开阔视野还是让我们这些钟情于正宗越野车又要在价格上细算的人多了一份选择的空间.无论工作还是闲情,我还是十分喜爱这台车的,大家有什么问题也可以留言,我会在后面的文章中继续发表使用体会