越野三把锁必要

① 那些越野车有三把锁的

奔驰G、牧马人、路虎卫士、悍马H1、三菱帕杰罗

一、奔驰G

5.0LV8发动机，具有216kw/5500rpm的最大功率和456nm/2800-4000rpm的最大扭矩。机械增压器的装备使得它在近1800rpm时就能爆发出80%的最大扭矩，再加上梯形大梁非独立悬挂和前中后桥三道差速锁（均能100%锁死），使得G500具有强悍的通过能力。

四、悍马H1

V形八汽缸6.5公升柴油引擎，能发出170匹马力及惊人的40.1kgm扭力。尚有6.5公升涡轮增压柴油引擎，能发出190匹马力及更为高的53.3kgm扭力，其拖曳能力更在四吨以上。

五、三菱帕杰罗

PAJERO（帕杰罗）3.8升发动机提供了强劲的146kW(199PS)动力，充沛动能任你支配，独有的可变进气歧管系统设计，可在大转向范围内提供充沛扭矩，轻松适应各种路面。

② 请问越野车的3把差速锁分别有什么具体的作用有补充问题，请教专家和高手

越野车的3把差速锁，是控制车辆的前差速器、后差速器和中央差速器作用如下：

1、前桥差速锁：位于车辆前轮之间，当车辆陷入打滑或者遇到交叉轴的情况时，它可以将两个半轴进行刚性连接，使其成为一个整体。

2、中央差速器锁安装在中央差速器上的一种锁止机构，当汽车的一个驱动桥空转时，锁止差速器让两个驱动桥变为刚性连接，把大部分的动力甚至全部动力传递到不打滑的驱动桥上，来产生足够的牵引力，以帮助车辆前行。虽然分时四驱的车辆有前后50：50的动力锁止功能，但是由于它没有中央差速器，所以并没有这个功能。

3、后桥差速器锁位于车辆后轮的差速器锁止机构，是在硬派越野车上见得比较多的，目前市场上在售的配有两把锁的硬派越野车，大多采用的都是中央差速锁和后桥差速锁，作用和原理跟前桥差速锁基本一样。

③ 越野车的3把锁中哪个位置的锁的作用或越野作用最为重要

中央差速锁！

④ “三把锁”是什么意思有什么作用

现在很多车都以拥有“三把锁”为亮点，具有三把锁似乎成为了硬派越野车最值得骄傲的地方。

实际上，除了真正的越野玩家，很少有驾驶员在日常道路上使用到“三把锁”。那么硬派越野车的“三把锁”到底是什么？又应该怎么使用？我们来简单给大家普及普及。

什么是差速器

越野车的“三把锁”指的是三把差速锁，了解差速锁之前，我们首先需要知道什么是差速器以及它拥有什么功能。

最知名的“三把锁”车型当属奔驰大G，但绝大多数大G用户可能一辈子都用不到三把锁全开的时候，而且其价格也会让很多车主不舍得拿去硬碰硬越野。

⑤ 宇尘说车│越野车“一把锁”与“三把锁”，有啥区别

城市的钢筋混泥土似乎给太多人带来了禁锢，所以，现代都市精英们越发渴望片刻逃离城市，给自己放个短暂假期，去探寻未知的世界，去发现更多精彩的人生故事。要知道，想在非铺装路面的郊外纵“擎”撒野，没有一台足够硬核、霸道的越野车相伴可就差点意思了。

作为WEY再次探索，进军硬核越野领域的全新力作，“坦克300”是基于长城汽车智能专业越野平台“坦克·WEY”打造的首款车型，开创了国内全新智能豪华越野SUV品类，它集极致越野性能和豪华舒适体验于一身，是WEY品牌首款紧凑级智能豪华越野SUV，将满足新时代消费者对于豪华智能出行的全场景需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑥ 你们总说越野要有“三把锁”,那么“三把锁”究竟是个啥

有网友留言问，你们总说去，那么三把锁究竟是个啥？

对于越野迷而言，拥有这三把锁，越野车的性能可谓是非常强悍，因此越野车的三把锁是不少越野迷的向往。随着例如坦克300、长城炮等越来越多搭载有“三把锁”并且售价亲民的越野车型的上市，相信咱们国内的越野氛围会越来越好玩了。（PS：小编就是越野爱好迷，欢迎一起交流!)

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⑦ 三把锁的越野车是什么意思

三把锁指的是中央差速锁、前差百速锁和后差百速锁。其中中央差速锁的作用是保证汽车的前轴和后轴的转速处于一致，比如在遇见汽车的车轮发生打滑的时候，这个中央差速锁就可以很好的发挥作用。而后桥差速锁，则是可以让车后轮与前轴的转速一致。另外一个则是前桥差速锁，这个锁的功能就是可以让所有的轮胎都具有一致的动力。

(7)越野三把锁必要扩展阅读：

差速锁的作用是为了在不同的路况下，让车轮和车轴保持一样的转速与动力，从而使得该车的抓地力更强。

而差速器的作用则是为了保持汽车在不平或者是在弯道驾驶时，让左边和右边的车轮出现不同的转速，从而达到减少摩擦的目的。简单来讲，两者之前的作用是完全相反的，一个是让车轮出现不同的转速，而另外一个则是让车轮与车轴保持一致的转速。但二者都是为了行车安全而设置的。

汽车一旦有了差速锁，就大大的增强了该车的越野性能，这三把锁可谓是越野之王。而拥有这三把锁的车有路虎卫士，奔驰G级等汽车。这些车拥有了这三把锁，使得整个车身都更为大气，而且越野性能也是大大的提升。

⑧ 什么是汽车的“三把锁”据说拥有了三把锁就可以征服地球了！

虽然硬派越野的车型市场保有量不是很大，但是有那么一群人还是对越野车情有独钟的，玩硬派越野的才能称之为真正的玩家。当然越野车也有不同的配置，在越野界被奉为信仰的则是配置了“三把锁”的硬派越野。据说配置了三把锁的越野车无论是泥泞、冰雪还是炮弹坑都能如履平地，拥有了三把锁的汽车貌似就能征服地球一样。
越野车迷中的三把锁你知道几把呢？这些所谓的“锁”到底有多么神奇呢？其实所谓的三把锁就是前差速锁、后差速锁和中央差速锁。而中央差速锁只针对四驱硬派越野车才有的配置，其实作用非常简单，就是为了将动力平均分配到前后车轮上。
中央差速锁其实就是为了合理的分配动力，但是中央差速锁并不能解决车辆打滑和空转的问题，那么这时候就需要前差速速和后差速锁了。汽车差速器的特性就是那边轮胎的阻力比较小，转速越快，就向那边分配动力。如果一侧的车轮被陷或是被困，汽车却将动力分配到打滑的一边，而被陷或是被困的轮胎始终无法脱困。
如果车辆出现一侧轮胎被困，那么差速锁就会强制禁止差速器进行工作，那么被陷或是被困的一侧轮胎就会获得动力。那么可不可以不要差速器呢？汽车没有差速器也是不行的，如果车辆两侧的车轮没有差速，那么车辆可能就无法转动了。
汽车的前轮是转向轮，因此前差速锁是比较少见的，如果前轮上了差速器以后，那么就会导致车辆的转向轮变得极为困难。在低附着力的情况下勉强能完成，但在铺装路面上就压根无法完成转向了。前轴锁只有在极端困难的情况下才会用得上，比如攀爬岩石时可能出现的对角车轮悬空，才可能用得上前轴锁。
如果车辆行驶在泥泞的道路上，并且车速相对也比较呆，那么车辆可能一直保持后轴差速锁锁止状态，只有这样才能保证车辆的平稳行驶。如果车辆在爬坡的时候，遇到类似炮弹坑、交叉轴的复杂车道，那么车辆的重心会出现后移，这时候车辆的后轴则会释放更强的动力，这时候极有可能出现车辆抬头甚至翻车。这就需要驾驶员掌握好油门，否则极易导致事故发生。
虽然说“三把锁”已经非常强悍了，但是科技始终是向前发展的，目前替代三把锁的“电子限滑”在一些车型上已经开始使用了，电子限滑源之于三把锁，目前有些车型已经超越了机械的三把锁。
不论是电子限滑还是机械的三把锁，这些并不是所有的车都有配置的。当然这也不是人人都能驾驭的，这些主要是用在硬派越野车上，对那些喜欢挑战极限的越野车迷才是有用的。不够我们大多数的还是普通的驾驶员，车辆也不具备这样的性能，所以还是不要轻易的尝试。
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