卡宴公路模式越野模式

⑴ 卡宴的运动模式、舒适模式、自然模式如何解释

模式不同，悬挂的高度和软硬度不同。运动模式底盘降低悬挂变硬。舒适模式悬挂较软。自然模式就是运动和舒适之间的，不高不低不硬不软。

⑵ 卡宴四驱模式怎么调

高配车型配备了一套名为ALLGRIP的四驱系统，首先更正一点的是，官方配置表上对这套系统的命名是智能全时四驱系统。而所谓的全时四驱系统是四个车轮每时每刻都有动力输出，但锋驭的ALLGRIP四驱系统一般情况下仅把动力传递到前轮，以节省燃油。所以确切的说应该是叫适时四驱更加正确。这套四驱系统有自动、雪地、运动和锁止四种模式。相比其他竞争对手的适时四驱系统，锋驭最大的特点是增加了多种模式让驾驶者选择。另外在锁止情况下，动力会按前后50:50输出，提高脱困能力。除此之外，由于锋驭配备了ESP车身稳定系统，因此在过交叉轴的时候，ESP还能起到差速锁的功能，提高通过能力。

⑶ 卡宴的越野能力如何呢

越野性能比Q7和X5强，但是不如途锐，更比不上揽胜
卡宴还是最适合公路，毕竟那卡宴去越野真的很心疼的。
优点：
最大的优点肯定是外观啦，卡宴算是当豪华SUV当中最好看的一款了，然后应该是保时捷的做工了，非常过硬，品牌和品质都值得肯定，还有就是动力了，3.0T果然带劲。
缺点：
油耗有点偏高，尤其是在市区的时候，还有就是选装的配件实在太贵，保养费也不是一般的贵，维修费就更加不用说了。
外观：
保时捷卡宴的外形就不多说了，绝对的漂亮，不但动感，还很显档次，不仅充满SUV的野性魅力，更具有保时捷超强的力量感和速度感。
内饰：
保时捷卡宴的内饰我绝对给满分，不但看上去非常的豪华，而且也很有运动的气息，尤其是方向盘和仪表盘不愧是做跑车出身。

⑷ suv卡宴雪地驾驶用什么模式

suv卡宴雪地驾驶用“雪地模式”（雪地模式同时也开启了四驱模式），开启方式为：在行驶过程中按下雪花键，即可开启雪地模式，增加车辆的附着力。

保时捷卡宴是一款SUV车型，2002年初在日内瓦车展正式上市销售。车宽1940mm，高度1690mm。离地高为273mm，斜度角为32度。

(4)卡宴公路模式越野模式扩展阅读

技术参数：

发动机250kW(3.0L涡轮增压)或324kW(2.9L双涡轮增压)。

长×宽×高(mm)4918×1983×1696，车身结构5门5座SUV。

0-100加速时间(s)6.2，轴距(mm)2895，油箱容积(L)90。

行李厢最小容积(L)770，进气形式涡轮增压或双涡轮增压。

最大马力(Ps)340或440，最大扭矩(Nm/rpm)450/1340-5300。

⑸ 卡宴的运动模式、舒适模式、自然模式如何解释

一、保时捷卡宴的运动模式

简单来说就是让整车驾驶起来更具侵略性和攻击力，而在较好的路面下，运动模式都能提供更精确的转向反应。选择运动模式（SPORT）的话，感觉上悬架就会扎实，来自地面的震动也会更为直接一点，但在颠簸过后车身的晃动情况就会得到改善。

所有的卡宴车型都配有新的运动模式，它重新校准了节流阀以保证动力更加十足的开闭功能，强迫变速器从一档而不是二档开始，延迟了稳定管理系统开始介入的时间。

二、保时捷卡宴的舒适模式

如果选择PASM的舒适模式（COMFORT），减震器会变软一些，吸收路面的震动，但车身会有一些晃动。舒适模式能够提供舒适性和操控性。

三、保时捷卡宴的自然模式

通俗来说就是这款车要具备一定的越野能力、并兼顾公路行驶的舒适性和超级跑车的性能。

(5)卡宴公路模式越野模式扩展阅读:

外观：保时捷Cayenne外观时尚动感，整体线条较为完整、流畅且运动气息较浓，

内饰：保时捷Cayenne的内饰做工较为精细；配置比较齐全；座椅的舒适性较好；方向盘自动加热及座椅旁的扶手设计等配置比较人性化；全景天窗，罗盘等选装配置迎合了部分消费者追求个性的需要。

空间：保时捷Cayenne的内部空间还算宽裕；储物格较为丰富且实用性较强；后备箱空间与同级别车型相比略小。

操控：保时捷Cayenne挡位比较清晰，换挡较为流畅；

动力：保时捷Cayenne动力还算可以，网友称“高速推背感明显，城市用车完全足够”。

⑹ 保时捷 卡宴 越野性能怎么样有人在 山路上开过吗爬...

保时捷卡宴并不是越野车，而是一款城市SUV，其越野性能非常一般，确切的说，真正的山石路、软土路卡宴根本没有办法开，也接受不了颠簸，跟路虎、吉普没有办法相比。爬坡能力的话，也很一般，跟同排量的轿车没有区别。
如果喜欢保时捷这个品牌和款式，可以选择保时捷。
如果看重的是真正的越野性能，那么还是选择真正的越野车吧。