越野车升高后传动轴怎么办

❶ 现代越野车车身抖动什么原因和四驱传动轴有关系吗

车身抖动原因有很多，可能是车子本身品质原因抖动，或者内饰装配不良产生振动，也可能是机械部分老化。你光说一个抖动，用文字很难判定问题出在哪里。建议去汽修厂做全面检查。

❷ 汽车底盘可以升高吗

汽车底盘升高注意事项，很多人对升高越野车车身已经不陌生，但现在市场上能见到的产品一般也就是弹簧、钢板和减震器等。车身一旦升高后，会影响到方方面面，比如前轮前束、转向系统、后传动轴角度和传动轴长度等。
车身升高后消除对车辆的不利影响
车身升高后，直接影响到的是车辆稳定性及转向系统，一般来说，受到影响的稳定性是可以通过矫正车轮定位得到改善的。
大部分前桥结构因车身升高后会改变转向主销角度和前束角，独立悬挂会直接影响到车轮外倾角，解决上述问题可以通过更换上、下支臂和前轮定位来调整。升高会使转向拉杆角度变大，使车辆在大起伏路面行驶变得不容易控制，需更换转向拉杆和转向摇臂。在越野时发挥车辆升高优势同时保证车辆在公路上的稳定性而出现的特制平衡杆连接装置，可以由使用者自行连接。
改装后车辆重心升高会影响车辆行驶的稳定性，这种问题可以通过外接法兰盘解决。
后悬挂较容易遇到的问题是传动轴角度因升高而变大，一旦突破厂家规定的合理角度后，容易产生噪声和震动甚至容易产生断裂，需要通过降低分动箱和改变后桥输入轴角度来解决。

❸ 越野车一般前后的传动轴一头是在车前后桥上，另一头在哪连接的啊

一头在后桥另一头肯定就从变速箱或者分动箱出来呀

汽配城、关键要啥型号的 就是自己改装一个全地形车？？？？？

❹ 如何对越野车的传动轴进行保养和维护

以四门JK牧马人为例从从传动轴开始，在此小编备细的了解下车子升高以后双十字传动轴的保养与维护过程吧。

车子跑完各种极限地形接受完各种考验之后想必一定是伤痕累累。

传动轴检测看似简单，实则并非如此。将待保养传动轴从原车上拆下后，首先我们要进行轴体的弯曲检测，若有弯曲则需要重新更换新的轴体，以保证整个传动轴的工作性能。

检查传动轴滑动叉与花键轴配合的侧隙，以保证其最佳状态。

检测花键轴有无扭曲变形等不可修复的硬伤。如传动轴扭曲变形的状况没有得到及时的检测修复，在日常行车状态下也是能够应付，不过一旦遭遇需要大幅度调整轴距的状况则很有可能因为扭曲的轴体不能有效伸缩调整而导致万向节结构的损坏，严重的甚至可能会引起整个传动轴的损坏。这里要着重说一下，类似扭曲变形这类硬伤必须要将传动轴从车子上拆下，分解后做完整的内部检查才能真正的检查出来，而只从外部进行简单的观测，有时候会很容易将这样的大损伤忽略，大家做保养的时候一定要注意这点。

传动轴是一个高转速 、少支承的旋转体 ，囚此它的动平衡是至关重要的。因此检测传动轴平衡块完整与是不是有脱焊的情况发生，是其中必不可少的环节。

检查万向节叉、十字轴、十字轴滚针轴承与十字轴轴颈的配合间隙。以保证其配合的默契程度

在这里我们要把万向节十字轴检测特别的摘出来，备细说明一下，因为十字轴在整个万向节结构中，是绝对的承上启下的主体。如同灵魂一般，没了十字轴，那万向传动则无从说起。其中轴承滚针是非常容易损坏的部件，经常会在大力冲击之下断裂甚至粉碎，如图1、2，这种损坏是不可修复的。所以，去到极限地形过瘾回来的小伙伴们尤其要注意这一点，每次出车回来之后，对十字轴来一个检测、清洗、损坏置换等等一个都不能少。

当然，如果十字轴结构损坏那也不必太过于担心，直接换一个新的进口货就可以解决这个问题，不过这就需要您多花点银子了。

检查万向节堵头有无松动甚至脱落，如有则需要进行紧固点焊或者置换

全面检测完毕，技师首先要为传动轴进行打磨工作，以除去传动轴表面的锈迹、污渍等，还轴体以本来面目。

技师为万向节与轴体链接的关键部位进行清洗、除尘、除沙、除泥工作。如有松阔，则需要进一步紧固。

清洗十字轴、十字轴承、轴承滚针，并新打黄油重新组装。其中轴承滚针是最容易损坏的部件，如有损坏则需要重新更换。

如图：万向节十字轴。

技师为花键轴进行清洗工作，以除去齿槽及表面的积尘与油污

为传动轴套筒进行清洗工作，以除去其内部的油污与积尘积沙

将检测保养完毕的传动轴各结构重新组装完毕后，为各个部位重新注入新的黄油，以增加其自润滑程度，降低其运转过程中的磨损度，以此可以增加行车安全性与部件本身的使用寿命。

保养完毕后的传动轴，没有重生的感觉？其实这保养维护工作不光要检测工作品质过关，维护修复技术过硬，保养完以后外观也得靓起来才行，这才叫真正的有里有面。

❺ 利用减震器升高车身要注意哪些问题

●大部分改装件需要进口 ●不同品牌减振器适合不同改装需求

很多人对升高越野车车身已经不陌生，但现在市场上能见到的产品一般也就是弹簧、钢板和减振器等。车身一旦升高后，会影响到很多方方面面，比如前轮前束、转向系统、后传动轴角度和传动轴长度等。

现在比较普遍的进口车身升高产品价格在8000-10000元，使用部分国产替代产品后价格会在6000-7000元之间，这部分产品只能初步将车辆高度提高2-3英寸，而对车辆的其他性能基本没有改善，或因为升高而影响到车辆其他性能没有任何矫正。

车身升高后的影响及应对措施

1.简单地说车身升高后，直接影响到的是车辆稳定性及转向系统，大部分受到影响的稳定性是可以通过矫正车轮定位得到改善的。

2.大部分前桥结构因车身升高后会改变转向主销角度和前束角，独立悬挂会直接影响到车轮外倾角，解决上述问题可以通过更换上、下支臂和前轮定位来调整。

3.升高会使转向拉杆角度变大，使车辆在大起伏路面行驶变得不容易控制，须更换转向拉杆和转向摇臂。为了在越野时发挥车辆升高优势同时保证车辆在公路上的稳定性而出现的特制平衡杆连接装置，可以由使用者自行连接/解除。

4.改装后车辆重心升高会影响车辆行驶稳定性，这种问题可以通过外接法兰盘解决。

5.后悬挂比较容易遇到的问题是传动轴角度因升高而变大，一旦突破厂家规定的合理角度后，容易产生噪音和震动甚至容易产生断裂，需要通过降低分动箱和改变后桥输入轴角度来解决。

6.为了能发挥车身升高性能，需要配合钢板采用更长的吊耳或可折叠吊耳，但这些产品都会或多或少地影响车辆在公路上的行驶稳定性能。升高后可能需要更长的传动轴甚至完全改变传动轴和分动箱出口连接方式保证改装的牢固性。

进口中档减振器价格在800元-1000元

升高后必须更换的是减振器，因为原厂减振器无论从性能和长度都已经无法提供升高2-3英寸后的使用强度。目前市场能见到的比较适合升高改装的减振器有Rancho、Ome、Procomp等一些国外中档价位产品，它们的价格一般在800元-1000元，基本都可以符合升高要求。

这类产品适合不同驾驶习惯的改装，Ome一般偏软适合大多数使用者对舒适度的要求，Rancho和Procomp偏硬，比较适合对性能要求高的使用者的口味，而且Rancho和Procomp部分产品更有多段软硬可调节功能，为使用者根据道路需求提供软硬调节功能，尤其是Rancho还可以通过选装装置在车内即完成上述调节。

还有其他一些品牌目前也悄悄进入国内，像Koni、Edelbrook等，但都因进口量太少缺乏售后服务保证而没有得到大量普及。

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选择减振器注意事项

首先，该产品是否提供2-3英寸升高要求，部分产品只提供2英寸升高，勉强使用到3英寸升高后很容易在越野中拉到极限造成破坏。其次，减振器中心伸缩杆直径是否能达到16毫米以上，这是强度的一个基本指标。第三，减振器上下连接套是否为高强度聚胺脂套，这也是能否保证长时间高强度使用的一个重要依据，因为普通橡胶很难在高强度下长时间使用。

❻ 四驱车越野车可以吧后驱的传动轴拆掉吗

越野车四驱车可以将后驱的传动轴拆掉但行车电脑设定和动力传输存在问题。
通常机动车的四驱是三个传动轴。从引擎到中央差速器一个轴，从中央差速器到两个前轮的差速器一个轴，到后轮的差速器还有一个轴。如果是该前驱，是拆掉从中央差速器到后轮差速器的那个传动轴。
中央差速器除了有机械部件以外，还接着行车电脑，所以一般有三个驱动形式（Snow，gravel，tarmac）这三个模式是根据路面，由驾驶员调节前后扭矩分配的。
所以想改驱动形式，要碰电脑，要不仪表板上四驱的那个灯会一直亮着。
通常的车子四驱还有双离合变速器和弹射起步的程式还没完全解锁。所以光是拆掉传动是不行的。snow 模式是70%扭矩在前轮，30%扭矩在后轮 和前驱差不多。
再说了，买都买了干嘛改成前驱，很多越野车卖点之一就是4驱。而且越野车后轮要比前轮宽，tarmac 模式下又是90%动力传给后轮。

综上所述，四驱车建议不要拆传动轴。

❼ 汽车底盘升高后可年检吗

可以

汽车底盘升高注意事项，很多人对升高越野车车身已经不陌生，但现在市场上能见到的产品一般也就是弹簧、钢板和减震器等。车身一旦升高后，会影响到方方面面，比如前轮前束、转向系统、后传动轴角度和传动轴长度等。

车身升高后消除对车辆的不利影响

车身升高后，直接影响到的是车辆稳定性及转向系统，一般来说，受到影响的稳定性是可以通过矫正车轮定位得到改善的。

大部分前桥结构因车身升高后会改变转向主销角度和前束角，独立悬挂会直接影响到车轮外倾角，解决上述问题可以通过更换上、下支臂和前轮定位来调整。升高会使转向拉杆角度变大，使车辆在大起伏路面行驶变得不容易控制，需更换转向拉杆和转向摇臂。在越野时发挥车辆升高优势同时保证车辆在公路上的稳定性而出现的特制平衡杆连接装置，可以由使用者自行连接。

改装后车辆重心升高会影响车辆行驶的稳定性，这种问题可以通过外接法兰盘解决。

后悬挂较容易遇到的问题是传动轴角度因升高而变大，一旦突破厂家规定的合理角度后，容易产生噪声和震动甚至容易产生断裂，需要通过降低分动箱和改变后桥输入轴角度来解决。

为了能发挥车身升高性能，需要配合钢板采用更长的吊耳或可折叠吊耳，但这些产品都会或多或少地影响车辆在公路上的行驶稳定性能。升高后可能需要更长的传动轴甚至完全改变传动轴和分动箱出口连接方式，保证改装的牢固性。

❽ 后驱越野车只换前弹簧加高8公分可以吗不影响传动轴或其它部件吗

越野车四驱车可以将后驱的传动轴拆掉但行车电脑设定和动力传输存在问题。
通常机动车的四驱是三个传动轴。从引擎到中央差速器一个轴，从中央差速器到两个前轮的差速器一个轴，到后轮的差速器还有一个轴。如果是该前驱，是拆掉从中央差速器到后轮差速器的那个传动轴。
中央差速器除了有机械部件以外，还接着行车电脑，所以一般有三个驱动形式（Snow，gravel，tarmac）这三个模式是根据路面，由驾驶员调节前后扭矩分配的。
所以想改驱动形式，要碰电脑，要不仪表板上四驱的那个灯会一直亮着。
通常的车子四驱还有双离合变速器和弹射起步的程式还没完全解锁。所以光是拆掉传动是不行的。snow 模式是70%扭矩在前轮，30%扭矩在后轮 和前驱差不多。
再说了，买都买了干嘛改成前驱，很多越野车卖点之一就是4驱。而且越野车后轮要比前轮宽，tarmac 模式下又是90%动力传给后轮。

❾ 越野车传动轴框会怎样

按照你说的这个就是会影响车辆的动力系统的。