MONTERO是什么越野发动机

1. 谁能介绍下三菱V系列越野车的历史

帕杰罗第一代原型车是L系列(1982年-1990年)；L系列主要代表车型是L047 采用三菱4G54发动机2.6排量 V型车主要是根据这个车型改进而来。L200皮卡当时采用4G63 2.0排量发动机 一代帕杰罗于1982年正式量产。SPORT系列主要是根据L200皮卡改进而来。初期量产的帕杰罗只有短轴的硬顶和帆布顶两种，发动机有三种选配：2．0升汽油发动机（4G63型）、2．3升柴油发动机（4D55型）和2．3升涡轮增压柴油发动机。1985年五门帕杰罗车型推出，轴距为2．69米。一代帕杰罗的型号为V29，这一款四门的帕杰罗由1989年开始大量进口中国，基本上是汽油4G63发动机车型
1991年二代帕杰罗面世，在国内主要是长轴特高顶车型（国内俗称4缸帕杰罗）2．4升4G64汽油发动机，121马力。V33长轴高顶车型（国内俗称6缸帕杰罗）3．0升发动机，基本上没有引进柴油发动机的车型。还有一种V32车型，发动机型号为4G54，排气量为2．6升，国内这一款型号的车型也有很多。
1993年三菱公司追加了V45 3．5升V6汽油发动机和v462．8升柴油发动机，但这两款车在国内都是很少见的，底盘也与V33不同，其采用的后悬挂是螺旋弹簧。1 9 9 4年左右，V31车型在国内很多汽车生产厂家进行组装生产，我们常见的V31、V33曾在广东湛江三星和广州云豹等企业进行过CKD组装生产。（CKD的意思是以全散装件形式作为进口整车车型的一种专有名词术语 SKD的意思是半散装件指汽车各大部件总成（如发动机、底盘等）基本上以半成品形式分别装箱出口，进口国则就地将它们装成整车。）
正式引进三菱帕杰罗技术，并进行国产化生产是1995年出于湖南长丰汽车集团之手，生产帕杰罗V系列的第二代产品V31和V33.二代六缸帕杰罗的型号为V33。使用了3．0升V6SOHC汽油6G72发动机。1997年V31在外形上做了略微的修改，这也是V31的最后一年。这一款车国内称为97款。97款的尾灯由红色改为黑色，转向灯也放置在保险杠上。1997年，V33做了小改款。外形两侧凸出的棱角，使其增加了视线立体感，车身不再采用彩条，显得干净利落。车室内全部安装了双安全辅助气囊。多功能显示器更加完善。在国内还有一款帕杰罗V6车型，车顶带有原装黑色行李架，车身没有彩条。国内称这一款帕杰罗为美国版，这款车型叫MONTERO（蒙太罗）v43其采用的发动机是3．0升汽油6G72发动机，24气阀，而当时中国版的V33只有12气阀，97款后也使用了这款24气阀的发动机。
1999年，三代帕杰罗终于亮相。新车依旧有三门和五门两种车款，国内引进的是五门车款。从外观上主要的改变都集中在车体的下半部，这回三菱将过去的帕杰罗略微浮凸的轮拱肆无忌惮地放大，使整车看去肌肉感更强。这一款车型的型号为V73，发动机使用了3．0升SOHC汽油6G72发动机，最大功率为181ps／5500rpm。在其它国家有3．5升和GDI装备的发动机。（MPI—多点电子燃油喷射。SFI---顺序燃油喷射 GDI—直喷发动机）欧美款叫做蒙太罗代号是V75。2002年，帕杰罗在美国V63．0升的发动机，升级为3．8升，但没有GDI。
2005年长丰正式推出了现在国产的V73和V77。据培训讲师说，这款车采用CKD进口，全车只有电瓶是国产的。不过我有点不相信，因为有用户反应仪表台在行驶中有异响，拆开后我发现大量的国产塑料组件。还好用户不了解。总体来说，国内引进的技术比较落后，不过继承了三菱纯正的越野血统，整车品质还是不错的。

2. mitsubishi nativa中国叫什么车

就是三菱mitsubishi Pajero Sport 。这个车在澳洲叫Challenger，在南美定名为Montero Sport，在拉丁美洲的其它市场叫Nativa。

国内2004年曾经叫 三菱 帕杰罗速跑 目前叫三菱 帕杰罗-劲畅

3. 三菱帕杰罗有没有柴油的

三菱帕杰罗有柴油版本。三菱帕杰罗搭载一台2.4T柴油发动机，最大输出功率181马力，峰值扭矩为430牛·米。与之匹配的是一台8速自动变速箱。

三菱帕杰罗是一款进口ORV，是日本三菱汽车公司推出的一款越野车。三菱帕杰罗的3.8升发动机提供了强劲的146kW(199PS)动力，独有的可变进气歧管系统设计，可在大转向范围内提供充沛扭矩，轻松适应各种路面。

超选四轮驱动在时速达到100km/h时，也能在2H、4H和4HLc模式之间进行切换，在任何时候，都能根据需要选择高效的公路动力，或选择平稳的倒车及越野牵引。

(3)MONTERO是什么越野发动机扩展阅读：

配备柴油版本的车型：

1、丰田兰德酷路泽

兰德酷路泽配备柴油版本，是丰田公司生产的一款进口ORV越野车，兰德酷路泽使用了最新技术与科技如Crawl Control低速巡航驾驶辅助系统、KDSS动力调节悬架系统、HAC上坡辅助控制系统、VVT-i系统的采用使其在提升耐久性、可靠性和越野性能。

2、哈弗H5

哈弗H5配备了柴油版本，哈弗H5是长城汽车旗下纯粹的国产ORV越野车，搭载了长城汽车自主研发的绿静2.0T柴油发动机，最大功率分别为190马力和150马力，峰值扭矩分别为250N·m和320N·m，传动系统均匹配6速手动变速箱。

3、哈弗H9

哈弗H9是哈弗首款高端越野SUV，为非承载式纯正越野车身，整车外形凸显大气、简约，充满力量感。搭载全新2.0L双涡轮增压柴油发动机的柴油版车型，其最大输出功率为190马力，峰值扭矩或达到420牛·米，传动部分将同样匹配8速自动变速箱。

凤凰网－三菱全新帕杰罗·劲畅发布 造型抢眼

网络－三菱帕杰罗

网络－兰德酷路泽

网络－哈弗H5

4. 求三菱4M40发动机详细参数

不好意思，最多也只找到了http://www.juepart.com/shop/proct.asp?id=6314&shopid=0
尽力了已经。

嘻嘻，那我就翻译一下吧：
4m40
引擎类型-内置4缸
位移-2 835消委会
孔-9 5毫米
中风-1 00毫米
燃料类型-柴油

intercooled的Turbo （ 1993-1996年）
燃油系统-分销型喷油泵
压缩比-2 1时0 1分
权力-9 2千瓦（ 1 25P S）的在4 000r pm的
扭矩-2 94n米（ 2 17英尺l bf）的载荷，在2 000年每分钟转速

intercooled汽轮发电机组（ 1996年至今）
燃油系统-电子控制型分布型射流泵
压缩比-2 1时0 1分
权力-1 03千瓦（ 1 40P S）的在4 000r pm的
扭矩-3 14n米（二三二英尺l bf）的载荷，在
2000年每分钟转速

三菱4m4引擎是一系列的4缸柴油引擎，属于三菱汽车，首先介绍了在第三代其蒙特罗/帕杰罗/幕府将军的SUV 。他们取代了以前的4d5引擎的家庭，虽然他们没有将取代它们。

5. 求本田阿库拉越野车配置以及内饰图

Acura MDX是一款在北美完成设计、开发和生产的Acura（讴歌）主力车型。MDX的名称来源于“Multi Dimension X”，寓意为“高度融合多元要素，具有无限可能性的SUV”。第一代Acura MDX于2000年推出后，在北美市场引起了巨大的轰动。作为一款三排七人座的SUV车型，Acura MDX将实用与豪华完美结合，开创了SUV车型的新理念，彻底改变了此后SUV市场的竞争格局。MDX迅速成为销量约占Acura（讴歌）品牌总量1/3的主力车型之一。全新款的Acura MDX在进一步提升这一基本开发理念的基础上，更融入了强大的运动性能和行驶性能，成为一款真正的“驾驶者的SUV”。

本田90年代初就开始向越野车（SUV）市场发展了。但最初它并没有自己的SUV，它的解决办法是买来五十铃和Rodeos然后重新组装成为自己的车——本田Passport。从96年开始，本田以同样的方法制造了Acura SLX。

Acura的竞争对手很多，如宝马X5 3.0i、凌志 RX 300、无限QX4和奔驰ML 320，这些车在市场上占据十分重要的份额。虽然Jeep Grand Cherokee、三菱Montero和福特探索者的市场份额有限，但也与Acura形成竞争之势。

Acura希望MDX成为一种豪华型多功能越野车，既体现它的越野性又体现它的多功能性。这种豪华性主要表现在三排七人乘坐的座椅，81.5立方英尺的超大储物容积，3500磅的拖曳能力，典型的四轮驱动轿车的加速、制动和操纵性能，令人满意的路面感受，并配备了世界上先进的装置GPS（全球卫星定位导航系统）和可冷暖控制的空调系统。

与北美SUV不同的是，MDX以本田的轻型卡车平台为生产平台。本田奥德赛小型货车也使用这种平台。然而这两种车的共同之处并不多。它们的最相似之处应该是车的前1/3的部分。从A柱开始，就都是MDX自己的全新的设计了。

Acura车身结构的主要优势就在于它的出众的防撞能力和很强的坚硬度。Acura能防止来自各方向的碰撞。虽然还没有进行政府方面的碰撞实验，但Acura希望MDX能获得5个星。

这么强的坚硬度和较轻的车身使MDX的操纵装置与其他的普通SUV存在差别。大多数SUV使用的是带立体后轮轴的独立式前悬挂，而MDX使用的是与奥德赛相似的全独立式悬挂，并使用了四轮盘的制动系统和ABS系统。

MDX的前后轮宽分别为66.3和66.5英寸，这样的尺寸很适合SUV，它的轴距则显得短了一些（106.3英寸）。Acura正是想用这种宽轮胎和短轴距来改进它的稳定性和灵活性。与此相比，RX300的前后轮分别宽61.6和61.0英寸。整车重4328磅的MDX比可乘七人的Montero要轻347磅。

动力系统方面，MDX使用的是3.5升、双凸轮轴、V6发动机，并应用了VTEC可变气门正时系统，这种发动机的最大功率为240马力/5300RPM，峰值扭距为245英尺-磅/3000RPM。此种发动机在每分钟转2000-5000时就可输出95%的扭距值。MDX0-60的加速度为不到8秒。

与MDX的V6发动机相匹配的是5速自动变速器（没有手动的）。以时速60英里行驶，且变速器位于第五挡时，发动机的最低转数为每分钟1700转。对于配备了拖箱的MDX，好增加了一个变速器冷却器，以使其在拖曳重物时保持适当的温度。

MDX最吸引人的动力系统是它的四轮驱动系统，被称为VTM-4系统，这一系统也被CR-V所使用。MDX共有三排座椅，前排座有两个桶型座椅，中间一排为60/40分的三人座长椅，最后一排是50/50分的长座椅，前两排座椅均以皮革包裹，而第三排包裹的则是那种仿皮革。前排座椅可加热，第二排乘客的腿部空间宽大，且肩部空间也足够的大，所以非常舒适。第三排座椅仅仅是为孩子准备的，但腿部空间也达到了29.3英寸，对于那些短途乘坐的成年人来说，也是比较舒适的。第二排和第三排座椅都可以轻松的折叠放平。支起第三排座椅时，储物空间为14.8立方英尺，如果将它折叠起来，而第二排支起的时候，储物空间则可达到49.6立方英尺。后部的提升式门由一片组成。

安全方面，MDX的每个座椅都配备了三点式安全带，且座椅上都安装了前正面和前侧面安全气囊。并在第二排和第三排座椅上安装了保护孩子的安全装置。

MDX的内饰设计整洁、简单，主要有音响系统、空调控制钮、多功能液晶显示器。虽然Acura用的多是硬质塑料，但整体看起来仍然感觉很好。其仪表盘、门把手和档杆用的则是木质原料。MDX总共有10个水杯架。

如果你想拖曳6000磅的拖车，MDX将不是你的最佳选择。如果是其他的用途，如去野营、滑雪、拖曳较轻货物或是带着孩子和宠物狗去公园玩等，MDX与其他的豪华SUV相比则有更大的优势。

图：http://www.che168.com/article/html/200711/20071128/20071128_182303_1.html

6. 三菱车有那些两开门的越野车

三菱帕杰罗短轴两门吉普。貌似只有这个。有很多版本。有04年的08的09的11的
配置都不一样。你需要那种？低的2.0升。高的有3.8升V6没法说。太多

7. 轿车按发动机排量是怎么分类的

我们回顾一下帕杰罗车型历史就知道它使用过什么发动机，排量多少了！ 1973年，三菱设计师为了能使50年代的willys在70年代的高速道路上跑起来又快又稳，所以在willys j52的基础上设计出了一辆新时代的小型吉普车，并取名为帕杰罗。6年后，概念化的帕杰罗ii代终于面世。新车大胆放弃了沿用40多年的叶片弹簧和前硬轴设计，而改用赛车装的双a臂加扭力杆和防倾杆的前悬挂，车身也设计成双门软顶，再配上2升4缸汽油引擎（后更改为2.3升4缸柴油机）和5速变速箱，因而在两年的道路试验中都表现得相当出色。三菱汽车公司自1982年开始销售第一代帕杰罗越野车以来，随时将最先进的技术应用于该种车型的开发研究上。截止到1999年9月，在日本国内已累积销售了47万台、并向海外170个国家出口销售了126万台。和陆地巡洋舰一样，帕杰罗也是源于大名鼎鼎的Jeep。1973年，首款Jeep Pajero试制车型在Jeep Willys J52的基础上诞生，帕杰罗雏形初现。在1978年的东京车展，PajeroⅠ作为概念车在三菱展台正式展出。在接下来的1979年，三菱又发布了PajeroⅡ概念车。帕杰罗概念车的亮相突破了越野车沿用四十多年的钢板弹簧配合前后整体桥设计，首次将双叉臂独立悬挂用于越野车前桥，后桥则继续沿用钢板弹簧加整体桥。这样的设计兼顾了越野性能和公路行驶性能，至今都在广泛被越野车采用，可见其影响深远。需要说明的是在当时，陆地巡洋舰LC55、日产途乐这样的著名越野车还是使用叶片弹簧加前后硬轴的设计，尽管有利于越野，但舒适性难以保证。第一代当时的广告如下图：第一代帕杰罗（1982-1990）。1982年5月，三菱正式发布了第一代帕杰罗。第一代帕杰罗保留了概念车的绝大部分设计，其车身尺寸为：长×宽×高×轴距=3.93×1.68×1.87×2.35（m），最小离地间隙220mm，车重1.45t。初期帕杰罗只有短轴车型，但可以选择搭配金属硬顶（Metaltop）和帆布车（Campus top）。当时有三种型号的动力可供选择，分别为： G63B汽油机（排量2.0L，最大功率110ps，最大扭矩164N.m）； 4D55柴油机（排量2.3L，最大功率75ps，最大扭矩152 N.m）； 4D55T涡轮增压柴油机（排量2.3L，最大功率95ps，最大扭矩181 N.m）。 第一代内饰非常简陋，如图：1983年7月，长轴五门版帕杰罗Estate诞生。Estate拥有更长的轴距（2.69m）和更高的车顶，有效扩大了帕杰罗的乘坐空间。新的G63BT涡轮增压汽油机（排量2.0L，最大功率145ps，最大扭矩216 N.m）能为帕杰罗提供更好的动力。次年，三菱对帕杰罗进行了第一次小改款，改进项目包括柴油引擎、四轮碟刹等，并还增加了一款新的Sports Turbo可折叠车顶车型。再之后的1985年，帕杰罗开始提供自动变速器。1983年诞生的长轴五门版Estate，为高顶设计 1986年5月，长轴帕杰罗增加了一款新的Mid Roof车型，Mid Roof降低了车顶高度，从此帕杰罗也就有了俗称的高顶和平顶之分。此时老的4D55和4D55T柴油机已由2.3L扩大到2.5L的排量，得到新的4D56和4D56T机型，4D56T还带有中冷器，增压效果更好。另外一款4G54 2.6L汽油机也开始为帕杰罗效力。 长轴Mid Roof车型，俗称平顶帕杰罗 1987年，帕杰罗新增豪华版车型Exceed，这款车型成为帕杰罗的顶级型号。一年之后，螺旋弹簧出现在帕杰罗的后悬挂，以取代老式的钢板弹簧，舒适性得以加强。同时新的3.0 V6 汽油机出现在帕杰罗的动力清单上，这就是大家所熟悉的6G72引擎。与如今四气门的6G72不同，那时候6G72引擎还只是每缸两气门设计。第一代蒙特罗，车身侧面字样非PAJERO而是MONTERO 第一代L系列车型一直生产到1990年，优良的品质为帕杰罗打下了良好的声誉。第一代车型也曾经被进口到国内，由于年事已高，如今还能见到的不多。 第二代帕杰罗（1991-1999） 1991年1月，第二代帕杰罗问世，全面取代了第一代L系列车型。第二代帕杰罗相比老款车型略为圆滑，车体更宽大，车身更坚固，其底盘悬挂设计基本延续了上一代车型前扭杆弹簧双