皮卡车传动怎么装

『壹』 河北中兴皮卡车的发电机皮带怎么装求图解

1 发电机挂到助力泵 2助力泵绕道水泵旁边那个导向轮在挂到水泵上 3从水泵挂到曲轴轮上 4曲轴轮绕到导向轮上在挂到空调泵上 5空调泵在绕到旁边那个导向轮上在挂到发电机上 ok

『贰』 郑州日产皮卡发电机皮带怎么装

先把调紧螺丝全部松掉，把皮带放进去套好，再把调紧螺丝收紧就可以了。

郑州日产皮卡采用的是前置四驱，属于传统分时四驱的分动箱，下面将四驱各型工作原理介绍如下，供参考：

最早的四驱技术，是基于提高车辆的通过性开发的，我们把它称作越野四驱。这类车型的鼻祖威利斯吉普，就是二战美军为了加强前线步兵和指挥官作战的机动性开发出来的。它采用的分动箱是最基本的分时四驱分动箱，是一种纯机械的装置。这种结构的分动箱，在挂上4驱模式的时候，前后轴是刚性连接的，可以实现前后动力50∶50的分配，对于提高车辆的通过性非常有利。另外由于它的纯机械结构，可靠性很高，这对于经常在缺少救援的荒野行驶的车型是至关重要的。即使到现在，仍然有大量的硬派越野车采用这种分动箱，就是基于它这个特点。下面我们就来看看这种分动箱的基本结构和原理。

在此类车型的分动箱挡把上，我们会看到2H、4H、N、和4L的切换挡位。当挂2H时，此类车型就是一台后驱车，发动机的动力经过变速箱以后，通过一根传动轴直接连接到后轴上。而分动箱的作用，就是在变速箱上，再引出一根输出端，并通过静音链条，将动力传递到前轴的输出轴。当然，这并不是直接连接的，否则就无法切换4驱和2驱了。事实上，它是通过两组齿轮实现分离和连接的，它的结构和原理类似于变速箱的一轴和二轴。切换时，扳动分动箱的挡把，通过拨叉将动力与前传动轴接通和断开。与现在主流的带同步器的变速箱不同，这个部位的切换是没有同步器的，它需要转速与轮速的完全匹配。这就是这种分动箱的基本原理。

但实际情况并不会这么简单，为了提高通过性能，这类分动箱还会有一个加力挡，也就是挡把上的4L模式。在变速箱上，有一个齿比更大的齿轮，当挂上这个齿轮时，能提供比日常驾驶高很多的主传动比。我们发现，当我们需要挂4L时，必须经过一个N挡，此时变速箱会将动力与每个传动轴分开，而挂上4L时，将接通这个齿比更大的齿轮。这个切换的过程，也是没有同步器的。

知道了这个原理，我们再来看看此类分动箱各个模式的操作特性。熟悉传统越野车的车友都知道，这种分动箱，在2H和4H之间切换时，不需要停车，一般可以在80公里/小时的时速下自由切换。而切换到2L时，则必须停车切换，否则根本挂不进去，这是为什么呢？

无论是2H模式还是4H模式，动力一直是与后轴接通的，后轮的轮速与发动机转速完全匹配。而此时只要车轮没有打滑，前轮与后轮的轮速是一样的，因此在2H与4H之间切换时，发动机转速与前输出轴的转速是匹配的，即使没有同步器，也完全可以进行切换。因此在2H模式和4H模式间切换，完全可以在行车中进行，不需要停车切换。但到了4L模式的转换时，情况就完全不同了。

从4H切换到4L模式，需要先将分动箱切换为N挡，此时发动机动力与每个车轮都断开，发动机转为怠速工况。此时如果挂4L，车轮的轮速与发动机的转速会很难匹配，相当于一台不带同步器的车行驶过程中想挂一挡，这显然是很难的。

这种分动箱前后轴之间是没有差速器的，因此在附着力高的公路上驾驶只能挂2H，4驱模式仅仅是在沙石路面以及OFF-ROAD路段为提高通过性而设计。因此采用这种分动箱的四驱车一般都是硬派越野车，它在OFF-ROAD路段很厉害，但在公路上则表现平平。

早期的分时四驱，是完全靠手动切换的，发展到后来，出现了电动切换的分时四驱，它的基本原理与手动切换的分时四驱是一样的，只不过所有的切换是通过电机来完成罢了。

『叁』 江铃域虎发动机皮带安装示意图

对好曲轴与凸轮轴点火标记。挂好涨紧轮，别把固定涨紧轮的螺钉紧固。将带挂好在曲轴轮上。顺带从涨紧轮对立的一侧向上直捋挂在凸轮轴轮上。注意要一直保持被捋侧绷好。挂好后再将皮带折入涨紧轮涨紧侧。撑紧涨紧轮。过程中注意别拉动两轮。如果捋到凸轮轴轮不对齿可以稍微调整曲轴或凸轮轴。但别超过一齿。还有不明白的再问。

发动机皮带需要定期更换，在更换时如何安装是一个问题。发动机皮带的安装需要一定的技术：对好曲轴与凸轮轴点火标记，将皮带挂在曲轴轮上，顺带从涨紧轮对立的一侧向上直捋挂在凸轮轴轮上，之后再将皮带折入涨紧轮侧边，撑紧涨紧轮即可。

前期准备 1、整理工具 2、检查发动机台架牢固性

2.

拆卸正时皮带盖 拆下正时皮带盖

3.

将发动机旋转至1缸上止点位置 1、将发动机旋转至1缸上止点位置 2、 确认正时标记正确

4.

拆卸发电机皮带张紧轮,松开皮带涨紧轮固定螺栓

在拆下正时皮带前一定要把正时对好，对好正时后才能拆涨紧轮，这时才能把皮带拆下来，装皮带时尽量不要把记号弄错；装上皮带后，要先用扳手将曲轴转两圈，再看记号，如果记号对的话在往上装其他东西，现在大部分车都容易顶气门，所以正时记号一定要对好。

『肆』 皮卡车传动轴中间的套坏了

传动轴中间支撑经常损坏的原因有：
(1)中间支撑吊架螺栓孔与螺栓配合间隙过大。
(2)车架变形。
(3)传动轴不平衡量过大。
(4)中间支撑吊架橡胶垫老化或质量太差。

(5)支架总成质量问题 .
(6)检查带伸宿的配件没有有磨损 .
(7)检查传动轴有没有抖动，如果有做个动态平衡应该就好了。
传动轴中间支撑轴承使用较短的时间后，就出现麻点、剥落、甚至散架等现象，从而引起传动轴发响抖动等故障，出现这一故障的主要原因是中间支撑轴承安装位置不正确，偏离原设计要求，在转动传力时，除承受所传递的扭矩外还须承受由于安装位置不当而引发的额外载荷，使轴承出现早期损坏。

『伍』 黄海皮卡D20A发动机正式皮带怎么安装

带轮上有正时标记 上边2个 下边一个

『陆』 风骏皮卡传动轴十字头装卸，

是一种享受像聆听一只鸟在快乐的鸣叫,像欣赏白雪落地的无声.也许我真的应该将心灵变成一支精致的软囊,装进鸟鸣,装进飞雪.不论在哪里,书中那清雅的醇香,都会充满甜美的回忆和幸福的情愫.是书中的奥妙让我快乐,让我享受生活的每一天.
我爱读书,书给我解开了许多不解之谜,书给了我一双观察事物的慧眼,书给我生活带来了种种情趣.有了书,我就拥有了通向幸福之门的万灵钥匙；有了书,我就拥有了心系天下苍生的宏愿；有了书,天涯海角也近在

『柒』 江玲域虎皮卡发电机皮带如何安装图

江铃域虎皮卡发电机皮带安装：
配备的标马发动机。双凸轮轴，16气门，正时链条传动，四缸高压共轨电控发动机，vgt增压器，电控水冷egr系统。

『捌』 江玲域虎皮卡车发动机皮带怎么装

将发电机的调整螺栓松开，挂上皮带，通过发电机位置调整好皮带松紧度，再将调整好皮带松紧度的发电机固定螺栓拧紧。