全新指南者Th几级越野

A. 撼路者VS JEEP指南者TH版 有可比性么

撼路者是非承载车身，有全时四驱和后差速锁，新指南者TS是承载式车身，有低速四驱和四驱锁止，但是适时四驱。总体来说撼路者更接近越野车型，但却缺少了低速四驱这样的越野配置，不过非承载和后差使他的越野性能比较强悍，但车身较长，攀爬吃点亏；指南者有低速四驱也就是低扭可以放大，通过性比较好，还有就是轴距较短，通过角比较好。各有千秋吧。
撼路者就是有点难看，越野比普拉多不差。

B. JEEP指南者可以越野吗

还行，起码敢装个低速四驱档。

C. 亲们，Jeep的指南者是越野车吗谢谢啦！

只能算是城市SUV具有城市的越野能力，不具备越野路况的越野能力。

D. 1.3指南者TH能去西藏吗

1.3指南者TH能去西藏，这个车的车况良好的情况下就可以去，建议出发前车子车况前面检修，并且做一下全车保养。

E. 全新Jeep指南者真能越野吗

就是都市SUV玩儿不了越野不是这个类型的，说说你的具体预算最好看看其他热门品牌。

F. 谁知道越野性能更出众 Jeep指南者到底如何

和CRV等竞争车型的对比结果： 与同样没有前后轴轮间差速锁的CRV（适时四驱，后轴动力最多得到30%）相比，动力能手动切换到前后各50%锁定输出的指南者，越野能力自然非同一般。 同样，与日产奇骏相比，指南者在前后轴动力锁定分配的能力也要胜出一部分。不过对奇骏来说，其拥有通过刹车系统调节动力在左右半轴之间主动分配的能力（其作用类似于轮间差速锁，不过效果大打折扣），这却是指南者所不具有的。因此，在特定情况下，指南者和奇骏的越野能力需要区分对待，不过对于笔者来说，奇骏的越野能力应稍稍胜出一小部分。

G. 指南者属于什么车辆类型

精确的说是城市SUV，基本越野能力+城市多功能经济型车。
而牧马人和路虎属于硬派越野，纯粹为困难路况设计的，开铺装路面完全没有燃油经济性。
至于酷威，定位为商务型综合SUV，更强调车内的娱乐和舒适，越野性能基本没有。
瑞虎3、途观、CR-V、汉兰达只能说是SUV外壳的MPV，并不真正具有越野能力，这些车2驱为主，底盘也是纯粹的轿车底盘，真的越野的话两下半就断裂了。但轿车底盘舒适型要好一些。

H. jeep指南者属于什么级别的车中端车

城市SUV,以公路为主，兼顾一些越野性能，去城乡结合部玩玩还行，下场子或者去地形复杂的地方不行。

I. 指南者四驱越野性能怎么样

在默认情况下，车辆会根据路况来在前驱和四驱进行实时切换；而4WD LOCK开关的作用只是锁定四驱传动模式。 车辆会通过一系列传感器和控制系统来驱动中央多片离合器的结合与断开。例如像上图中所示的那样：自动模式下，在平整的干燥路面行驶时，它只是一辆前驱车；如果遇到前轴打滑无力拉动车辆时，电脑才通知多片离合器结合，以近乎50:50的比例进行四轮驱动。 当然，中央多片离合器并不会将前后轴锁死成一个硬轴，当你拉起4WD LOCK开关让车辆始终处于四驱模式状态下，中央多片离合器片轻微的打滑会充当差速器角色，用以应对车辆转弯时所产生的前后转速差。值得一提的是：奇骏的四驱只能在低于40km/h时才能使用；而指南者能承受超过60km/h的时速。 当车辆驶上铁架顶端时右前轮与左后轮腾空离地，对角车轮开始空转。几秒钟后，ABS轮速传感器感知到了有车轮打滑，制动系统命令电子辅助制动启动。卡钳以点刹形式进行制动，试图去努力挽救空转车轮所流失的扭矩。随着仪表盘上ESP工作指示灯的不停闪烁，车辆慢慢向前蠕动。虽然制动力度并不是很大，同时变速箱也会插手干预进行自我保护，但最终还是通过了这个难度不是太大的交叉轴考验。若是再稍稍提高一些难度，恐怕就没有这般顺利了。

J. jeep指南者1.4t能越野吗

jeep指南者1.4t的越野性能比较一般的，城市用车还可以的。