mivec皮卡

⑴ 汽车车型介绍（详细的）

日本的车油耗低，但安全系数也要低一点
欧洲版本的车油耗稍微高一点，安全系数要高些，舒适性要强，讲究驾驭乐趣
国产车是经济实惠，
力帆520，f3，奇瑞516，海福星,一看清一色的国产自主品牌。（哎，没啥不好的，车嘛，4个轮子，多好）
说说自己感受吧：
力帆520：
优点：1、发动机成熟（宝马的应该差不到哪去）
2、用的钢材确实不错，

4、性价比高。
缺点：1、市场保有量太小，这点很重要。
2、试驾过，小毛病是多。在试驾的时候都这么多。今后没这么多时间去弄。

f3：
优点：1、车行成熟，市场保有量还行。
3、所用钢板还行。
缺点：1、发动机太成熟了，过头了，试驾，感觉加速的确有点肉。
2、高速有点飘
3、性价比真不咋的。（不要说我胡说）

a516：
优点：1、钢板好，确实好。
4、市场保有量较大，而且到处都有奇瑞的维修站，方便。
缺点：1、车内空间较小，让人郁闷。
2、屁股不好看（不过我不介意，要屁股好看，上网当毛片去），一点都不介意。
3、发动机的耐久性值得市场检验。
海福星：
优点：1、车行成熟，市场保有量还行。
3、所用钢板还行。
缺点：1、发动机太成熟了，过头了，试驾，感觉加速的确有点肉。
2、高速有点飘
3、性价比真不咋的
缺点：

4、市场保有量不敢恭维，也就比力帆强。
3、哎，就是那车身中雍，让人扼腕啊。

总结：自我感觉

钢材（安全性）：奇瑞516>力帆520>海福星>f3

市场保有量：f3>奇瑞516>海福星>力帆520

空间：f3>海福星>力帆520>奇瑞516

去试试东南菱悦，1.5L三菱MIVEC发动机，动力够用还省油，可变气门正时多点电喷,前悬挂类型： 麦弗逊式独立悬架 ,后悬挂类型： 多连杆独立悬架,在菱帅基础上改出来的外形还算有点动感，操控性也不错。

参考资料：吉利远景

⑵ 4G69S4N和4G69区别，都有什么车型

4G69S4N和4G69都属于三菱4G发动机，二者的主要区别如下：

一、运用车型不同

1、三菱4G69S4N：三菱4G69S4N发动机多用在皮卡上（比如长城）。

2、三菱4G69：三菱4G69多用在轿车上。

二、mivec技术不同

1、三菱4G69S4N：三菱4G69S4N这个发动机比较落后因为早期的没mivec技术，也就是没可变气门技术。

2、三菱4G69：采用了mivec（气门正时电子控制系统）技术，所以发动机在高速阶段的进气效率得以大幅提升，从而能够输出更高效、更均匀、更强劲的动力。

三、油耗对比不同

4G69在参数上较三菱4G69S4N改进了很多，最明显的特点就是在油耗上优化了很多，较为节省。

⑶ 汽车后屁股上的字母是什么意思

增压发动机
类型一：TSI

大众的TSI在国内外有着不一样的意思，国外的意思是Twincharger Stratified ion，指双增压（涡轮和机械增压）分层喷射技术。而国内的意思，T代表涡轮增压，Si代表燃油直喷，而不是T与FSI的简称，并没有燃油分层喷射技术，因为国内燃油质量一般，达不到分层喷射的要求。
在国内，我们经常会看到不同的TSI标志。有全红的、有就“SI”是红的、还有只有“I”是红的。但大家别误会他们技术不一样，这只是为了区分不同的排量而已。例如：2.0排量和1.8排量为“SI”是红色的，而2.0TSI车型中的高配车型或者高端车型则使用全红的标识，那么1.4排量的当然只能是只有“I”是红色的了。
类型二：TFSI
TFSI发动机也是涡轮燃油直喷发动机它可以说是FSI发动机和涡轮增压器的结合。即涡轮增压（Turbocharger)+FSI。它的T和TSI中的T一样，表示采用涡轮增压技术，后面的FSI即燃油分层喷射发动机（Fuel Stratified ion），S表示“分层次的”。TFSI发动机既分层喷射，又有涡轮增压，是TSI发动机的升级版。
类型三：TDI
TDI是英文Turbo Direct ion的缩写，意为涡轮增压直接喷射柴油发动机。 为了解决SDI（自然吸气式柴油发动机）的先天不足，人们在柴油机上加装了涡轮增压装置，使得进气压力大大增加，压缩比一般都到10以上，这样就可以在转速很低的情况下达到很大的扭矩，而且由于燃烧更加充分，排放物中的有害颗粒含量也大大降低。TDI技术使燃油经由一个高压喷射器直接喷射入气缸，因为活塞顶地造型是一个凹陷式的碗状设计，燃油会在气缸内形成一股螺旋状的混合气。
自然吸气发动机
类型一：CGI/CDI
发动机CGI技术是一种奔驰公司开发的缸内直喷技术。供油动作已完全独立于进门与活塞系统之外，ECU也因而拥有更多的主导权。超乎传统喷射理论的稀薄燃烧与更多元的混合比便得以实现。在稳定行进或低负载状态下，采用缸内直喷设计的发动机得以进入Ultra lean（精实）模式。
在此设定下，发动机于进气行程时只能吸进空气，至于喷油嘴则在压缩行程才供给燃料，以达到节约的效果。根据实际测试，其最高能达到1：65的油、气比例，除了节能表现相当惊人，整体动力曲线也能够维持相当高的平顺度。而CDI则为该技术的柴油版本。
类型二：VVT/CVVT/VVT-I/MIVEC/VTEC/i-VTEC
发动机可变气门正时技术(VVT，Variable Valve Timing)原理是根据发动机的运行情况，调整进气（排气）的量，和气门开合时间、角度，使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。优点是省油，功升比大而缺点是中段转速扭矩不足
目前本田的VTEC、i-VTEC、；丰田的VVT-i；日产的CVVT；三菱的MIVEC；铃木的VVT；现代的VVT；起亚的CVVT；江淮的VVT；长城的VVT等也逐渐开始使用。总的说来其实就是一种技术，名字不同。 但部分车型仅具有可变气门技术而没有正时技术，虽然比一般发动机要省油，但依然赶不上带正时技术的发动机。

⑷ 汽车尾巴上的字母有什么实际意义吗

TSI在国外的意思是Twincharger Stratified ion，指双增压(涡轮和机械增压)分层喷射技术，而国内的意思，T代表涡轮增压，Si代表燃油直喷，而不是T与FSI的简称，并没有燃油分层喷射技术，因为国内燃油质量一般，达不到分层喷射的要求。在国内，我们经常会看到不同的TSI标志。有全红的、有就“SI”是红的、还有只有“I”是红的。但大家别误会他们技术不一样，这只是为了区分不同的排量而已。例如：2.0排量和1.8排量为“SI”是红色的，而2.0TSI车型中的高配车型或者高端车型则使用全红的标识，那么1.4排量的当然只能是只有“I”是红色的了。

供油动作已完全独立于进门与活塞系统之外，ECU也因而拥有更多的主导权。超乎传统喷射理论的稀薄燃烧与更多元的混合比便得以实现。在稳定行进或低负载状态下，采用缸内直喷设计的发动机得以进入Ultra lean(精实)模式。

⑸ 三菱的车型有哪些为什么开的人不多

1，4A9系列，主要配装Colt、、Smart等车。国产后配HMC7132A3H0、HMC7151A3H0。

2，4G1系列。

3，4G9系列。

4，4G1 MIVEC系列。

5，4G15涡轮增压系列电喷发动机。

6，4G18很多车在用，F3，骏捷，海福星，赛豹，等等。

7，4G15MIVEC系列，V3菱悦，1.5L，带连续可变气门正时技术。

8，4G63,4G64（欧兰德用）,4G93 (混合燃料发动机),4G94，4G52、 4G53 、4G54等等。

⑹ 有了解长城风骏汽油版的吗

风骏好像是最近才上了汽油版，4g69的发动机，排量2.4，三菱MIVEC技术，最大扭矩达到200NM，最大功率为100KW。是国内首款能够满足欧IV排放的皮卡车。此外，该车型还加装了OBD系统，最高时速更是达到了皮卡产品中绝无仅有的160公里。安全方面，装配了发动机电子防盗系统，96位密钥，安全性大幅提高。

⑺ 全新帕杰罗劲畅，如何成为乘风破浪的硬派越野SUV

提及“山猫”，人们会条件反射的想起帕杰罗。作为众多越野迷心中殿堂级的存在，它如今已经发展到了第四代，并衔生出四大类车型。其中，我们现在常说的山猫大多是指其越野V系，比如最新的帕杰罗V97，还有一个版本是它的SPORT版本，也就是帕杰罗·劲畅。同样是硬派越野风格，相比起“大哥”帕杰罗，劲畅要更加兼顾日常舒适性和实用性。

6月18日，全新帕杰罗·劲畅正式上市，售价区间为28.98万-30.98万元。该车不仅全系标配第二代超选四轮驱动，将变速箱升级为8AT，还配备两把差速锁，越野能力再度提升。据悉，该车将以平行进口形式在广汽三菱授权经销店进行销售，同时享受官方五年十万公里质保。

新车搭载的双区自动空调、Nanoe*空气净化技术、无钥匙进入和一键启动、感应式电动尾门、感应式智能雨量、自动驻车等一众实用的配置，都为行车途中的舒适感打下了基础。

在外观上，它延用了三菱全新的家族设计语言，直瀑式中网大面积采用镀铬装饰条，兼具越野的沉稳大气，又多了一丝城市SUV的精致时尚。

钟述

“刚柔并济”，这大概是对全新帕杰罗·劲畅最中肯的评价。

面对硬派越野SUV的变化，很多车迷也许会大呼接受不了，但在这瞬息万变的时代，唯一的不变就是变，只有努力跟上时代步伐，才能将一些曾经的经典传承下去。越野鼻祖路虎卫士如是，越野老炮帕杰罗·劲畅亦然。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑻ 三菱所有的车型及所对应的发动机型号

太多了~
主要是4G开头的发动机都是三菱的发动机
具体车型 大部分国产皮卡 越野 国产1.6 1.8小排量私家车都是三菱发动机比较多

⑼ 长城发动机4G13

长城4G13和三菱4G13不是一回事。
三菱编号体系中，G不是缸的意思，指的是汽油机。4代表4缸。13是开发代号，与排量无关。比如4G18就只有1.6L的排量。国产4G15S不算，这个和三菱原厂4G15不是一回事。三菱4G13最初引进中国的时候采用的是DA471Q的代号，后来改回与日本一样的4G13。
其他厂家的编号规则也各有自己的含义。同样的代号不一定意义相同。
各个厂家的配件不一定通用，活塞连杆根据不同机型的缸径和行程可能不同。三菱4G13缸径71mm，长城的不太清楚。
关于三菱发动机编号的问题，建议你看一下这篇文章
http://hi..com/yjhitfk/blog/item/d34decfea5e5e13a5d6008e0.html