皮卡车功率不合格

① 柴油车尾气不达标怎么办

• 尾气不达标就应该增加轮边功率，增加车辆检测时的负重，或者降低轮胎胎压，能够增加轮胎与底盘测功机之间的摩擦，减少检测时的功率损失，这是变相提升轮边功率的方法。

• 调节喷油量，使单位时间内的喷油量加大，是最直接增加功率的方法，对于轮边功率缺失较多的车辆，只能通过此方法拿到绿标了。

• 当喷油量调大后，烟度值会大幅增加，需要增加消烟灵含量来降低烟度。

• 通过加装机械增压的方式提升功率。

② 汽油皮卡车几年后一年两审

皮卡属于微、小型货车不在新规范围内，仍按原规定执行上线年检。请核对车辆行驶证的打印的车辆类型、车辆注册日期、车辆年检截止年月等信息。新上牌的非营运小型客车六年内免上线，但仍需按时（六年内两年一次）申领年检标志。若你的车是2010年8月31日以后上牌的7座以下的非营运私家客车。那么根据新规，六年内无需上线年检，但车主仍需提供交通事故强制责任保险凭证、车船税纳税或者免征证明后，处理完交通违法、交通事故后，可直接向公安交管部门申请领取检验标志。（期间车辆未发生过造成人员伤亡的交通事故）六年止需上线年检。货车、面包车不在新规范围内。

依据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第一章 总则 第十六条 机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验： （一）营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次； （二）载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次； （三）小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次； （四）摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次； （五）拖拉机和其他机动车每年检验1次。 营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。 第十七条 已注册登记的机动车进行安全技术检验时，机动车行驶证记载的登记内容与该机动车的有关情况不符，或者未按照规定提供机动车第三者责任强制保险凭证的，不予通过检验。

③ 柴油皮卡车影响功率不够是什么原因

对于这种情况来说，一般有可能是由于发动机积碳过多导致的，建议检查一下。

④ 五十铃柴油皮卡发动机功率不够怎么办

冬天要加-10号柴油，以及防冻液，希望有效果

⑤ 柴油车年检最大轮边功率不够怎么办

可以通过增加车辆检测时的负重，或者降低轮胎胎压，增加轮胎与底盘测功机之间的摩擦，减少检测时的功率损失，从而达到提升最大轮边功率的目的。

调节喷油量，使单位时间内的喷油量加大，是最直接增加功率的方法，对于轮边功率缺失较多的车辆，只能通过此方法拿到绿标了。当喷油量调大后，烟度值会大幅增加，需要增加消烟灵含量来降低烟度。

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如何测定最大轮边功率

规定轮边功率检测方法的基本原理是等效模拟油门踏板限位或调低高压喷油泵供油量在轮边功率限值的柴油机部分负荷工况，检测车辆加载减速工况最小废气排放或动力性，把现行过加载量很大的全负荷恒速控制不安全检测改变为无过加载的部分负荷恒力控制安全检测。

然后按规定百分比δ乘以说明书发动机额定功率Pe即δ XPe作为规定轮边功率来计算Vd车速的恒力值Fd，在接近100% Vd车速点最大油门Fd恒力控制稳态测量废气排放或动力性,低速稳态的恒力值比高速稳态恒力值略有增大。

按柴油机稳定调速率，把柴油车在底盘测功机上的空载最高车速Va近似作为柴油车发动机最高转速对应车速，按统计计算柴油车实际发动机额定转速对应车速Vd =(82% 94%) XVa，或者按其它规定等确定Vd。

⑥ O7款江铃宝典柴油皮卡车，绿标检测时功率不足，检修时轨压不够，急加速泻压，请教大师是什么原因

油嘴坏了，拿来校校就好了！

⑦ 皮卡车的发动机功率一般是多大油耗如何

我的中兴皮卡的发动机是55千瓦，油耗是0、55元每公里这个样子，油耗一般看个人开的，快慢都会有差别的。一般皮卡车都差不多这个配套的。

⑧ 我的柴油车开去年检，尾气检测时说达不到一半功率怎么回事。要如何提高功率过检

就是发动机的动力足，柴油发动机动力不足原因及解决办法：

1、空气滤清器不清洁

空气滤清器不清洁会造成阻力增加，空气流量减少，充气效率下降，致使发动机动力不足。应根据要求清洗柴油空气滤清器芯子或清除纸质滤芯上的灰尘，必要时更换滤芯。

2、排气管阻塞

排气管阻塞会造成排气不畅通，燃油效率下降。动力下降。应检查是否由于排气管内积炭太多而造成排气导阻力增加。一般排气背压不宜超过3.3Kpa，平时应经常清降排气管内的积炭。

3、供油提前角过大或过小

供油提前角过大或过小会造成油泵喷油时间过早或过晚(喷油时间过早则燃油燃烧不充分，过晚则会冒白烟，燃油也会燃烧不充分)，使燃烧过程不是处于最佳状态。

此时应检查喷油传动轴接合器螺钉是否松动，如果松动，则应重新按照要求调整供油提前角，并拧紧螺钉。

4、活塞与缸套拉伤

由于活塞与缸套拉伤严重或磨损过，以及活塞环结胶造成摩擦损失增大，造成发动机自身的机械损失增大，压缩比减小，着火困难或燃烧不充分，下充气增大，漏气严重。此时，应更换缸套、活塞和活塞环。

5、燃油系统有故障

①、燃油滤清器或管路内进入空气或阻塞，造成油路不畅通，动力不足，甚至着火困难。应清除进入管路的空气，清洗柴油滤芯，必要时更换。

②、喷油偶件损坏造成漏油、咬死或雾化不良，此时容易导致缺缸，发动机动力不足。应及时清洗、研磨或换新。

③、喷油泵供油不足也会造成动力不足，应及时检查、修理或更换偶件，并重新调整喷油泵供油量。

6、冷却和润滑系统有故障

柴油机过热，是由于冷却或润滑系统有故障所致，此种情况下会导致水温和油温过高，易出现拉缸或活塞环卡死现象。 当柴油机排气温度增加时，应检查冷却器和散热器，清除水垢。

7、缸盖组有故障

①、由于排气漏气引起进气量不足或进气中混有废气，继而导致燃油燃烧不充分，功率下降。应修磨气门与气门座的配合面，以提高其密封性，必要时换新。

②、气缸盖与机体的接合面漏气会使缸体内的气进入水道或油道，造成冷却液进入发动机体内，若发现不及时会导致“滑瓦”或冒黑烟，从而使发动机动力不足。由于气缸垫损坏，变速时会有一股气流从缸垫冲出，发动机运转时垫片处会有水泡出现，此时应按规定扭矩拧紧气缸盖螺母或更换气缸盖垫片。

③、气门间隙不正确会造成漏气，致使发动机动力下降，甚至着火困难。应重新调正气门间隙。

④、气门弹簧损坏会造成气门回位困难，气门漏气，燃气压缩比减少，从而造成发动机动力不足。应及时更换已损坏的气门弹簧。

⑤、喷油器安装孔漏气或铜垫损坏会造成缺缸，使发动机动力不足。应拆下检修，并更换已损坏的零件。若进水温度太低，会导致散热损失增大，此时应调整进入温度，使之符合规定的数值。

8、连杆轴瓦与曲轴连杆轴颈表面咬毛

此种情况的出现会伴有不正常声音及机油压力下降等现象，这是由于机油油道堵死、机油泵损坏、机油滤芯堵死，或机油液压过低甚至没有机油等原因造成的。

此时，可拆卸柴油机侧盖，检查连杆大头的侧而间隙，看连杆大头是否能前后移动，如不能移动，则表示已咬毛，应检修或更换连杆轴瓦。

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动力下降时特别要注意抖动和冒烟现象

当车辆出现动力不足时，在一些情况下还会出现车身抖动甚至是冒烟的现象，如果出现了这种情况，要特别注意了，有可能是车辆引擎应该至少有一缸处于运转不正常或是熄火的状态。一般来说，四缸引擎如果有一缸不发动，引擎还是可以运转。如果是四缸以上的引擎，这个症状就会随着汽缸数的增加而递减，比较不容易被察觉出来。

如果车子排气管异常冒烟就是燃烧室里面出了问题，有可能是点火系统故障或者是气门出现了问题。如果是冒黑烟，有可能是点火系统出现问题，或是进气系统出现问题。空燃比错误导致过浓的油气无法完全在燃烧室烧完，排入排气管造成回火的现象。

还有，火花塞跳火的电极端沾到机油或是有异物在上面也会有黑烟产生。如果排气管冒出的是白烟，就有可能是机油跑进燃烧室，俗称烧机油了。机油会跑进燃烧室的原因有可能是活塞的活塞环磨损，机油从引擎下部跑进燃烧室。也有可能是引擎上部的汽缸头、磨损的气门导管流进燃烧室所造成。

因此，在面对上面的这些问题时，首先要考虑机油是否加得太多，或者加的机油黏度太高。如果加太多就把机油放掉一些，放到机油尺刻度最中端。如果是因为使用的汽油油品不好，时间一长就会造成火花塞积碳，就要定期检查清理，必要时更换。

当然，如果是因为经常低转速行车造成积碳，就到高速或者空旷路上用手动模式，让发动机保持4000转以上行驶10分钟。因此，只有保持良好的行车习惯和定期保养才能在最大程度上避免这些问题。

参考资料来源：人民网-汽车越跑越没劲怎么回事？

⑨ 柴油长城皮卡功率不够怎么办

提高功率办法：1花钱改装加涡轮（直接增加新鲜空气进气量）。2加装排气管（改善废气排放，间接改善燃烧室的新鲜空气量）。3更换更轻的曲轴（增加动力输出效率）。4改进喷油器和电控单元（ECU），增加喷油量（提高动力直接手段）。5用更好的润滑油。（减少动力损耗）
注意：不要增加柴油机的压缩比，因为可能超出缸体设计范围。