半轿半越野的车

A. 什么车越野好

吉普牧马人，虽然舒适性不是很好，但是他的越野性能真的不一般。

B. 二十万左右的半越野车有哪些

.森林人（推荐）价格：22.98-35.98 万元森林人作为斯巴鲁打开国内SUV市场的主力车型当然各个方面都很突出，硬朗的外表和发达的运动“神经”深受时尚人士喜爱。动力是森林人最大的卖点，水平对置技术又让其他车型望尘却步，相信会有更多的人选择斯巴鲁。2.欧蓝德（推荐）价格： 25.9-36.2 万元全新欧蓝德EX它以双方研发的新底盘为基础，搭载三菱新一代MIVEC引擎，全新欧蓝德EX是这项跨国合作计划的第一部量产车。与上一代产品比较起来，全新欧蓝德EX显得壮硕许多，线条分明的车身肌肉感十足，全黑的大灯底座与水箱护罩，以及两个硕大的圆形雾灯、外扩的轮拱，散发出浓郁的性能味道，而车头下方的金属护板，更为整车增添了纯种SUV的气派。3.新胜达（推荐）价格：29.98-31.08 万元新胜达作为市场上中高档SUV车型中的开路者，销量一直在领跑SUV市场。外观：时尚，整体线条流畅丰满，特别是车头的设计非常成功。大气、威猛的设计，隆起的前翼子板和波浪形的腰线更显示出其肌肉感，也将SUV车型的外形理念表现得淋漓尽致。现代胜达2001年获stratag icvision调查公司美国汽车市场质量满意度综合评比第一名的殊荣。其精湛的制作工艺和优异的性能表现足以和日本、欧洲车相抗衡，其较为合理的售价让整车保持着韩国车的绝对优势。4.科帕奇（推荐）价格：22.48-37.28 万元雪佛兰科帕奇是一辆原装进口的SUV车型，它拥有越野本性的豪放外型，关怀备至的人性化配备及灵活多变的空间。虽然说咱国产的品质不一定比进口差，但在人们的消费观念未进化之前，原装进口车还是博得消费者的信赖。而科帕奇的定价其实还挺亲民的，22.48万的起售价，与同级日系国产车型相若，所以在刚上市就收到追捧。5.新CR-V（推荐）价格：18.98-25.28万元新CR-V全面提升的外观设计，时尚精劲，蕴藏动感轮廓。前脸设计焕然一新，车身底部设计完美再现空气动力学，新镀铬格栅展现CR-V刚毅气质，全新四灯式晶钻前大灯引领汽车造型时尚前沿。全新浅色内饰设计明快精致，使乘用更感舒适。新款CR-V的内部空间设计延承了04款简洁实用的风格，灵活的空间组合方式，适合多样化的生活方式，更能让驾驶者享受随意发挥的创造乐趣。6.全新索兰托（推荐）价格：22.98-26.78万元全新一代索兰托外形变化较大，与Forte相似的是都采用了比较锐利的设计方式。相比上一代较为臃肿的外形设计，全新一代的索兰托更加漂亮，鹰眼式大灯，配合隆起的的翼子板使新一代车型十分动感，新车采用了较为平直的腰线，从前翼子板后方一直延伸至尾部。全新索兰托加载的新2.4Lθ汽油发动机性能表现更加卓越，而低排放和低油耗更是让它成为中高级城市SUV的环保典范。7.途胜（推荐）价格：16.58-24.18万元作为一款革命性车型，途胜凭借引入多种新元素和技术革新，途胜从实用性、舒适性角度出发着重强调了整体车型的高品质与高性能，并将这种高品质和高性能表现在发动机动力、内外观及空间设计、安全性等方面，形成兼具舒适感、动力性与完美实用价值的“城市SUV”理念，途胜一经推出，不仅畅销韩国和欧美市场，而且很快成为各种国际汽车大奖追逐的新星。 大众途观价格范围：19.98-30.98万元作为上海大众的第一款SUV车型，途观依旧由上海大众技术中心和德国大众设计总部合作开发完成。作为国内车界的“梦之队”，他们先后成功推出PASSAT领驭、LAVIDA朗逸、PASSAT新领驭等多款成功车型。再次携手合作使途观完美保留了原型车精良的品质、领先的驾驶乐趣和尖端高新科技，同时兼顾中国消费者独特的审美需求和中国市场特点，在外……[详细内容]观、功能、舒适性方面均进行了提升，上海大众继新领驭之后日渐明晰的造型语言也更加清晰。具有简练线条和完美车身比例途观，完全没有传统SUV给人的笨重感。它刚毅、大气、强壮，严谨而简练的线条让车身的力量由内而外自然散发。途观保持着纯正的德国大众汽车血统同时，在造型设计上全面导入大众全球最新的设计理念，宽大的钢琴漆似黑水箱格栅，通过双镀铬高光格栅条，与大灯在水平方向上紧密联系，形成一个整体，因而在视觉上该车更显宽大的气派，全新的横向扩展造型理念更好的诠释了一款都市SUV所应具备的大气和理性。都是不错的选择 现代IX35 厂商指导价:16.98-24.28万ix35由现代汽车位于法兰克福的研发中心倾力打造，是继i30之后第二款进入中国市场的i系列车型。从概念车iX-onic的研发开始，ix35就被定位为一款欧洲高端车型。它汲取了欧洲美学品味与精致质感的前卫、冲击性的流行元素，完美地呈现了当前欧洲最前沿的消费潮流，力图表现面向未来的欧洲城市生活方式。与ix35欧版高端定位相应的是，它秉承了i品牌的高端品质与内涵，采用欧洲顶级的安全设计理念，以严格的欧洲生产标准打造完美的产品品质起亚智跑 厂商指导价:16.48-24.98万 东风悦达起亚智跑定位将高于目前在售的狮跑车型，并且将于狮跑车型共同销售，这与北京现代途胜与iX35的关系非常相同。这种做法将会为满足更广泛的客户群，虽然价格未定，但考虑到狮跑车型22万元左右的售价，智跑的售价将会略高一些。智跑将与iX35同平台生产，动力系统和车身尺寸也可能和ix35接近，ix35的轴距为2640mm，长、宽、高分别为4420/1820/1690mm。ix35装备了现代汽车自主研发的6速手自一体变速器，配合全新的θ(Theta)二代双CVVT发动机，有2.4升和2.0升两种排量，2.4升发动机最大输出功率为128千瓦，最大输出扭矩可达到226N·m。，配合现代自主研发的6速手自一体变速箱

C. 那种半越野车叫什么啊

大脚车，都是改装的。车轮像铲车一样，在视频网站搜索大脚车，有很多！ 悍马，楼上你搞笑啊？悍马的车轮才多大？ 你说的都是民用悍马，而且中国收购的也是民用版。

D. 独立悬挂和半悬挂在结构上的差别是什么

主流的独立悬挂是麦弗逊式独立悬挂，通常用在前轮；主流的半独立悬挂是纵臂扭力梁式半独立悬挂，通常用在后轮。这也只是通常情况。独立悬挂路感好，半独立悬挂抓地性好，稳定性强。二者对车的操控性，通过性，舒适性，都有自己的特点和贡献。但总体来说，独立悬挂还是比半独立悬挂稍好。但是制造商从节约成本的角度出发，通常会把后轮悬挂调整为纵臂扭力梁式半独立悬挂。

E. 卖了半个世纪的经典越野车没了大梁，你还愿意买吗

不久前，路虎新一代卫士在国内现身的照片被曝光。据悉，新一代卫士将于6月中旬预售，并有望于7月正式在国内上市。
作为硬派越野车，新一代卫士的车体结构转变为承载式，并加入了大量新技术，让不少人担心它的越野性能是否会受到影响。而换代后的卫士未来在中国的目标用户会是什么人群、新卫士和对手相比有哪些优劣势，也是车迷们很关心的话题。
老卫士(上) & 新卫士(下)
新一代卫士继承了上一代方正平直的车身线条，但除了肉眼可见的设计差别外，新卫士还在大灯、保险杠等可能产生棱角的地方处做了圆润化处理，简而言之就是一台“外圆内方”的车。
不过，当你把涉水喉、外挂式备胎、油箱或储物盒、车顶行李架等硬派SUV该有的部件往新卫士身上加装时，却丝毫没有违和感，特别是当新卫士采用银色钢轮毂和越野窄轮胎的时候，老卫士的味道又出来了。
新一代卫士依旧提供三门短轴的90系列和五门长轴的110系列，届时引入国内的会是后者。至于皮卡版的130系列，则暂未发布。
老卫士(上) &?新卫士(下)
内饰就真的看不出新老卫士的继承关系了，完全不是一个时代的车。至于二者具体有什么不同，大家自己品就行。
只不过，新卫士的内饰虽然设计豪华不少，但依然和老卫士一样尊崇实用性至上的理念，例如保留了诸多硕大的物理按键，档把安置在中控台上，主副驾间就留出了巨大的储物空间，而低配版的前中央扶手甚至可打开变成座位多坐一个人。
空间？这或许不是买卫士的用户所关心的问题，新卫士空间大，他们会买，新卫士空间小，他们也会买。
上一代卫士在国内主打2.2T柴油机+6速手动的版本，这样简单可靠且低扭强劲的动力总成，很适合让其作为工具车驰骋于非洲大草原等恶劣环境。但上一代卫士在国内落地近百万，柴油+手动显然不适合中国市场这个价位SUV买家的需求。而少量平行进口的V8汽油自动档版本价格又高得离谱，超过300万，只有少数经济实力雄厚的人才敢把这个大玩具收入囊中。
更关键的是，上一代卫士的平台架构可追溯到上世纪40年代末，采用带大梁非承载式车身和前后整体桥非独立悬挂，越野固然是利器，但舒适性和公路操控性几乎为0。而且受设计年代所限，老卫士的人机工程学设计以当今标准看完全不合格。
而新一代卫士除了原有的柴油动力版本，还加入了3.0T机械+涡轮增压与2.0T涡轮增压两款汽油动力，并匹配8速手自一体变速箱，采用前双叉臂+后多连杆的独立空气悬挂，舒适性和公路操控性不可同日而语。
此外，新卫士与老卫士虽同为全时四驱，但新卫士还有着全地形反馈系统、引擎舱透视等高新科技的加持，并且四驱模式的切换方式从老卫士的机械操作杆转变为中控屏触控或实体按键操作，上手难度和驾驶疲劳度相比连电子限滑也没有的手动挡老卫士大为降低。
实话实说，缺少了大梁和整体桥悬挂的新卫士，如果是偶尔撒撒野，那肯定会比老卫士玩得舒服、开心，但如果是长期走烂路或把车子当牛来使，那新卫士纵使有着一堆高科技越野配置加持，但在极限状态下的通过性和可靠耐用性也肯定不如老卫士。
从前文看，新卫士的车型定位其实已经悄然转变，新老卫士除了车名和设计理念外，其它地方基本看不出继承性，可以说完全“不是同一款车”。新卫士与其说是硬派越野车，倒不如说已经变成越野能力很强，但外观依然长得很像硬派越野车的豪华SUV。
所以，新老两代卫士的目标用户显然是不同的，老卫士很明显是简单可靠、容易维护的工具车，用户是那些把车买回去后真的会去越野或是当作工具车来用的人。
而新卫士从硬件上看，就肯定不是一款卖得便宜、容易维护、能真正拿去豁的车。这类配备一堆高科技配置的豪华SUV通常具有一定的玩具或道具属性，我感觉国内买新卫士的人中，真正的越野玩家不会太多，新卫士的买家看中的或许并不是它的极限越野性能有多强悍，而是路虎的品牌附加值和卫士车系的家族光环，甚至只是新卫士这个方正的外形设计。
Jeep-牧马人
既然具有了一定的玩具和道具性质，那新卫士的对手自然就是那些有着很强的极限越野能力，但又可能因为可靠耐用性的原因不能真正拿来长途穿越，又或者单纯因为外观设计非常有特色、更能吸引普通人而不是真正越野迷的豪华SUV或越野车。
丰田-FJ酷路泽
在中国，大家想到的对手肯定有Jeep牧马人、丰田FJ酷路泽、奔驰G级这些车。论极限越野能力，新卫士不是牧马人的对手；论可靠耐用性，新卫士不是FJ酷路泽的对手；论霸气感和知名度，新卫士相比奔驰G级又有所不足。
然而这类车的潜在用户，其实非常看重别人对自己的眼光和评价，也就是俗称的认同感。俗话说物以稀为贵，选择一款像新卫士那样独一无二、在国内保有量很小的座驾，就能在社交圈子中避免撞衫、彰显自己的独特品味和格调，从而得到他人对自己和自己座驾的认同，而这种感觉却是你当下在国内开牧马人、FJ酷路泽和奔驰G级所得不到的。
如果从我这种越野迷的角度看，新卫士的改变自然是无法接受的，连大梁都没有的越野车，还能叫越野车吗？但如果从路虎品牌的市场营销角度看，新卫士的改变还是很成功的，它既有着老卫士那样很有辨识度的外观，越野性能又不弱，还有一堆高科技配置的加持，让其跟上了时代，这些改变都会让新卫士比老卫士更容易被更多的人所接受，对其销量起到巨大的推动作用。
最后不得不说的还有价格。目前国内公布配置的只有3.0T车型，这么大的排量，税费不低，价格自然也不会低，加上卫士的车系光环，再结合老卫士的售价，90-100万是跑不掉了，真是实打实的富人玩具，上市后说不定还得加价呢！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F. 不仅要有一颗越野的心，还要有一台能越野的车途达

途达对于我来说可以算是一个忠实的伙伴，除了上班下班就是跟朋友出去野，当然仅仅限于城市以及郊区，朋友们关注更多的点也是大气外观。反而忽略它的根本，这是一辆越野车，是一辆可以轻度去越野玩儿的车。现在的城市生活节奏越来越快，生活压力也越来越大，让处在快节奏生活中的我们往往容易忽略身边的美好，天天紧绷的生活也需要放松一下，每周的周末就成了朋友们放松娱乐的好时光。我们的日常就是一起聊聊天、喝喝茶，约约酒而已。平时很难有机会逃离喧嚣的城市寻找空旷的放松，这次就与朋友约好，逃离钢筋水泥 的包围，带上我的途达一起去野一下。再多说一句，现在我的途达已经成为了朋友们出行的首选。
前面两条路，选择了一条近道，就是平常上香的人踩出来的一个小坡道，车子很少走。来之前下过雨，道路比较湿滑，正好验证一下途达的越野功能。
先下车看看路况，以前开小轿的，每到不好走的路都要下来看看能不能通过。现在开了途达，下意识里还犯这个毛病，这也说明作为越野车的途达，在我手里边到目前为止还没有发挥过它真正的功能。这条路很湿滑，路面的宽度还不及途达的车身宽。但是只是路表有点，底下比较硬，又是个上坡，对途达来说，先用两驱，然再换成四驱，应该很轻松。
上车，起步，两驱换四驱。途达有两驱、高速四驱和低速四驱三个模式。平常城市通行用两驱的模式，如果遇到容易打滑的路面，或是爬坡的时候，用四驱的模式更轻松。低速四驱适用比较松滑的路况，比如在沙地行驶，或者比较陡的坡。（我对理论比较熟悉，这都是入手途达后在网上补的，实践还是第一次)
这样的路况和小坡，对于途达的四驱来说，小菜一碟。什么时候试试途达的低速四驱呢？对了，途达的在切换低速四驱的时候不能直接扭那个旋钮，要停车挂空档再切换到低四。这些理论我都了熟于心了，只等实践了。
有上坡就有下坡，途达没有陡坡缓解的功能，但是低速四驱也可以实现缓降的效果。这个下半段的坡看着很陡，其实很长，比较平缓，下坡的时候用不上低四的功能。
前端底盘处接近角32度，后离去角27度，离地间隙高达225MM，通过性杠杠的。
路面很多草，这才有点越野的味道！倒钩形的尾灯很亮眼，两驱通过没问题。
很开阔的平地。说是来越野的，但是这路况，与我希望的越野的路况还是有比较大的差距。想玩次真正的越野，还要找人带，要不然自己一个人真的不敢
把途达停在一个民房前门，我们这次小撒欢也就代表着结束了
这里的房屋建造的还是很有特色的。
跑了一大圈，途达还是干干净净的

G. 轿卡和越野车的本质区别是什么

发动机不同，越野车发动机注重低速扭矩，轿车强调高速功率；
传动系不同，越野车采用四驱，硬派越野车多具有差速器锁。轿车多采用两驱（高级轿车也有四驱的）；
车架不同，越野车多半采用非承载式底盘，也就是像卡车一样具有独立的底盘。轿车采用承载式底盘，简单说车壳就是底盘；
轮系不同，越野车一般采用尺寸较大的轮系；
外观不同，轿车为降低风阻，外观多半比较圆润；
内装饰不同，轿车内饰豪华，越野车简单实用；
价格不同，同档次同排量条件下，越野车价格高；
另外，与同排量的轿车相比，越野车的自身重量比较大，油耗也比较高。

H. 我想买个越野车，20万左右的麻烦高手给详细介绍下

其实 20万元 买不到真正意义上的越野车。

现在20万左右的所谓的越野就是那种轿车的性能，只是比轿车高一些，没有越野的性能 你看一下 这些车的轮胎就知道了
本田CRV 就我知道 这几天就出现了两起 掉轮胎的事件

真的不怎么推荐

我推荐 1、尼桑的逍客 2、现代的途胜!
建议你买途胜，因为20万 买尼桑的逍客只能买个低配的 但是买现代的 途胜可以买个高配的；这款车不错，外形大气，性能也很好，性价比很高；

20万可以买途胜的 四驱手动豪华版的带电动天窗；

厂商指导价 19.58万
经销商报价 17.21-19.58万
生产厂家 北京现代
汽车级别 SUV
推出年份 2005年
整备质量 1625公斤
等速油耗 8.9升/百公里
发 动 机 2.0L 142马力 L4
变 速 箱 5挡手动
车体结构 5门5座SUV
长x宽x高 4325×1830×1730
查看详细参数配置>>

官方的油耗8.9 但是实际上能多一点；
详细的资料你可以看一下这个网站

http://car.autohome.com.cn/

I. 买越野车开着舒服啊 还是轿子开着舒服

越野车。那种高高在上的感觉是无法比拟的。真的。坐在揽胜还有Q7里感觉比在A8里好，也许是我太年轻吧。大概人都是一样的