玉米芯杯越野摩托大赛

❶ 怎样培养中国的青少年越野摩托车车手大神们帮帮忙

是不是大人，你们会摩托车。呵呵......

❷ 求一款越野摩托车游戏

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❸ 重庆有那些越野摩托车队

2004年，鑫源国际车队诞生，自此，世界越野摩托车顶级赛事里有了一支中国车队……

中国的第一支国际性越野摩托车队

中国鑫源国际越野摩托车队隶属于重庆鑫源摩托，于2004年3月诞生在越野摩托车运动的王国——比利时。

创建之初，鑫源国际车队便以强大的阵容亮相：原比利时摩协主席Coen受邀加盟担任车队顾问；已经在越野摩托车运动上奋斗数十年，有着12年车队经理职业生涯的Ander出任车队经理兼总教练；一直致力于摩托车运动的Lucas出任车队机械师兼公关经理；年轻的MX2车手Tom则成为了鑫源国际车队的第一名签约车手。同年6月，鑫源国际车队更是获得中国摩协的批准代表中国征战世界越野摩托车锦标赛、比利时锦标赛及国际越野摩托车大赛等多项赛事，每年跨越比利时、英国、法国、日本、南非、瑞典、捷克、西班牙、葡萄牙等十余个国家和地区，出席三十余场赛事。

2005年，根据发展需要，鑫源国际车队将极具潜力的世锦赛75号车手Marvin签约麾下，由Marvin代表车队出征各项世界大赛的最高组别MX1，并多次登上的领奖台，这也代表着鑫源国际车队已经迈上了一个新的台阶。同年十月，随着Stefan的退役，Marvin得到国际摩联的高度肯定，被视为未来世界冠军的接班人之一，极有可能将越野摩托车运动带向一个新的高端。

❹ 粉碎过的玉米芯属于农产品吗

粉碎过的玉米芯，由于它并没有其它的精细加工，更没有什么深加工的存在，所以它仍然保持原有的属性，当然属于农产品。

❺ 查找林志颖作为赛车手的资料和比赛获得的荣誉

林志颖与赛车的缘分始于童年，家里5个孩子有4个是男的，对于车的爱好比较统一，父亲总是把各种玩具车往家里搬：“从脚踏车到摩托车，再到小汽车，什么都有，所以当赛车手就成了儿时的梦想。”

小学四年级，林志颖在作文“我的梦想”中写道：要开着一辆长翅膀的车去追星星。老师觉得很美，还用红笔划了圈表示鼓励。可是后来老师发现，林志颖背赛车资料比课本流畅多了，这才发现，这个有着天使般笑容的男孩子对赛车是多么着迷。

18岁时，他拥有了第一部跑车——红色宝马。林志颖开着它，体会着飞翔的感觉，心里从此燃起了赛车的烈火。几年下来，林志颖从业余赛车手慢慢成为专业车手，在台湾甚至还组成了一支ESSO吉米赛车队。小志现在家里停了4部跑车：法拉利、奔驰600、奔驰SMART，还有一辆让他在赛车道上叱咤风云、获得不少荣誉的宝马M3。小志把它们当作老婆一样地疼爱。

“我们的车队很棒，在台湾拿过大大小小很多赛事的冠军，还有分站赛的冠军。”说这番话时，小志一脸自豪，“我觉得我的赛车天分还是很不错的。比如在比赛前，无论是适应跑道还是练习，我都表现不错，很多行家都认为我是做赛车手的料。现在大大小小的比赛我参加了不少，和亚洲很多车手都过过招，成绩还是蛮不错的，这也是我为什么会在赛车上投入这么大精力的原因。”

初试赛车

1997年，23岁的林志颖第一次参加比赛——台湾超级跑车赛，“爱将”是法拉利348赛车。“第一次紧张得手都冒汗，刚开始我只要求追过别人，后来发现那是错的。赛车讲求的是稳和平。”尽管林志颖对自己当初的心态不是很满意，但第一次比赛就获得第3名的成绩，极大地鼓舞了他的赛车梦。在此之前，酷爱赛车的小志已经得到过一些台湾知名车手的指点，比赛能获得好成绩显示出小志的赛车天赋。

1998年2月，小志参加了在花莲举行的中国台湾区越野赛，这是他参加的第一场越野赛。当500公里的比赛就剩下2公里时，小志的雪铁龙SAXO1.4赛车由于刹车问题在一个急弯处撞车出局，当时他挺失望：“真的很可惜，因为前面都跑得很好很顺。不过这是一次难得的实战经验，安全最重要！下次我一定会更注意。”

林志颖最大的偶像就是迈克尔·舒马赫。“他真的很棒，是一个真正优秀的车手，无愧于‘车王’的称号。尤其是在雨天作战的时候，他总是能掌握很好的技术，过弯道非常漂亮。要知道雨中开赛车是很困难的。”说到舒马赫，林志颖很激动，真有点“追星族”的味道。

不断超越自我

从2001年开始，林志颖就跟随佳通车队观摩中国大陆的拉力赛。2002年3月，他代表佳通轮胎车队参加全国拉力锦标赛上海站的比赛，这是他第一次在中国大陆参加拉力赛。由于仓促上阵，在SS2赛段刚开出还不到两公里的一个上坡小桥处，他的富士翼豹一下飞到农家的后院菜地里，退出了比赛。

林志颖的最好成绩是去年在珠海进行的中国康帕斯方程式系列赛上获得亚军。几年前的一次意外，是他赛车生涯中最难忘的事。参加台湾的一个比赛，林志颖的车在一个弯道处马上要进直线时，有机会可以超车，强烈的胜利欲望驱使他以150公里左右的时速超了过去。在阻挡对手反超时，车子稍微歪了一下，失去了控制，撞在墙上。这次事故，让他付出了惨重的代价——右脚脚踝骨折，整整休息了好几个月。

“这件事情过后，我觉得一个赛车手最重要的是要冷静。其次，就是要有对事件迅速的判断力和自信心。在比赛中，保持一颗平常心是再重要不过的了。你的对手不是别人，正是你自己。以良好的心态去应对各种事情，跑好自己的，比挡在人家车子前面效果好得多。不断超越自己，才是赛车比赛的真谛。”林志颖说道，“几年前，迈克尔·舒马赫曾经发生过一次车祸，好像也是脚踝受伤。从那以后，他的成绩突飞猛进，拿下了很多冠军。不知道我是不是也会和他一样呢？”

如今，热衷于赛车的林志颖已经把赛车当成一种精神，一种责任。他希望所有赛车手和驾车的人不仅在平时驾车中体会速度的快感，也可以将赛车文化传承并发扬光大。他说：“赛车不等于飙车，以前会追求刺激和超车，现在我更喜欢自己跟自己比赛，超越自我。”

赛车是第二事业

在很多人看来，像林志颖这样的演艺明星玩赛车，和作秀没多大区别。但林志颖说，如果演艺是他的第一事业的话，赛车就是第二事业。

“从一开始被人质疑，到后来慢慢被肯定，我觉得我从赛车中体验到了人生。”林志颖说，“也许过去我接触赛车是寻求刺激，但现在我把赛车当作事业，我体验到的是和演艺事业完全不同的感觉，赛车需要的是团队精神，要不断应付突发事件，要和各种恶劣天气做斗争，这和拍戏完全不一样。”

身为职业赛车手的林志颖，一直渴望拍一部以赛车为主题的戏，“即使需要飞车或在镜头前急煞，我都可以自己上阵”，但苦于没人找他拍。他认为可能是因为赛车这职业需要一定的专业背景和财力支持，而影视也需要专业知识来支撑。自己正好兼具这两方面知识，如果一直没人找他来拍该题材的剧，他将决定自己投拍。

❻ 越野摩托车

有牌谁都不怕！一般都是在重庆买！

❼ 世界级摩托车大赛有哪些

1、铃鹿八小时耐力赛

日本铃鹿8小时耐久赛，曾经是日本每年最重要的机车比赛，吸引了相当多观众前来观看。从世界各地前来参赛的机车手在赛道上厮杀8小时之久，赛事的繁荣逐渐演变成各日本车厂的战场。各车手利用铃鹿8耐来夺取各日本车厂的欢迎度，1990年赛事名声达到顶峰，铃鹿8耐不单纯是日本的重要比赛。它的赛事盛况已经变成了世界级的地位。

❽ 参加过世界GP大赛的中国车队有哪些

随着世界最顶级的F1赛车及摩托GP大赛落户中国，中国国内赛车运动以后来者居上的热度如火如荼。

素有中国摩托车之都之称，且又集聚隆鑫、嘉陵、建设、宗申、力帆等众多国际知名摩企的重庆近日传出消息：目前中国第一支原厂车队——中国隆鑫车队，正式亮相国际顶级赛车场，征战世界顶级摩托车赛事。作为拥有独立知识产权的首支顶级车队——中国隆鑫车队的正式成立，开启了中国赛车运动的新篇章。GP赛场出现“中国造”，亦表明中国摩企已经正式进入全球顶尖品牌行列。

目前，国际摩联（FIM）属下拥有3项著名的公路赛事，它们分别是世界摩托车锦标赛（GP）、世界超级摩托车锦标赛（SBK）和世界摩托车耐力锦标赛（WEC）。在三项世界级的顶级赛事中，MotoGP（国际摩联世界摩托车锦标赛），亦称世界摩托车大奖赛，常简称为摩托GP和GP赛，乃世界摩托车运动巅峰之作，是摩托车公路赛中最重要的一项赛事。

摩托GP是1949年由国际摩联（FIM）统一规则后，形成的世界摩托车公路锦标赛，比F1还早一年，开始时称为WGP，全部赛事在欧洲进行，且一年只有6站比赛。进入20世纪80年代，比赛开始在全球范围内飞速发展。从1999年至今，每年有16个分站的比赛，分散在全球五大洲。20世纪70年代中期到2002年，GP赛的最高级别无论是二冲程还是四冲程，都被限制在四个气缸500毫升。2002年，国际摩联把最高级别的500毫升级别和整个赛事名称都改称为摩托GP，不再是WGP。制造商们这才得到许可扩大四冲程机车的发动机总容量到990毫升，并可以选择性地使用3到6个气缸。所以，2002年以后摩托GP才有较快的发展。经过59年来的风雨兼程，采用分站赛制的Moto GP赛，目前已经发展到18个国家。2005年，中国上海正式被纳入Moto GP分站赛版图，中国车迷才得以能近距离欣赏这种“肉包铁”的疯狂极速运动。

从近年赛事各个车队的情况看，本田、雅马哈、铃木等日本厂商提供车辆、技术及资金支持的车队占尽了优势，雄厚的技术资金实力使它们在近三十年的时间几乎垄断了冠军领奖台。由于GP赛的摩托车车体比F1赛车窄，参赛车辆多，超车场面多，危险性大，排名变化快，且不存在进站策略，所以摩托GP比F1更据观赏性，更精彩刺激。鉴于当前GP级别摩托车的动力输出和最高速度，已较2002年以来有了充分的增长，为了照顾参赛车手的安全，国际摩联规定从2007年开始，摩托GP级别的机车将被限制在最高排量800毫升。

能够参加摩托GP大赛的，都是世界顶级知名品牌。不言而喻，GP大赛事实上也代表了全球摩托车企业的最高制作工艺。

征战GP赛场的中国隆鑫车队的雄雄英姿

近年，随着世界摩托车行业的成熟与发展，摩托文化也开始在大范围内影响着人们的生活。尽管作为已有近百年历史的世界摩托车赛车运动而言，中国摩托车运动只能是初出茅庐，但是，它却以惊人的发展速度赢得了业内人士的注目。继多支中国车队出征世界摩托车各级战场后，隆鑫更进一步，以预计三年总投入将超过上亿元巨资的大手笔，独立组建了中国第一支拥有车队全部知识产权的中国隆鑫车队，以中国原厂车队的名义，全程出征2008年至2010三个赛季的GP赛场。

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在中国摩托车行业，隆鑫享有较高的知名度与美誉度。在国际市场国内化、国内市场国际化激烈的市场竞争环境中，隆鑫从一成立开始，就将“以市场为导向，以开发为核心，以质量为生命，以人才为支撑，以管理促效率，走品牌化发展道路”作为企业的经营理念，并在品牌的打造上，和国外“可口可乐”、“百事可乐”、“耐克”、“飞利浦”等国际知名的大型跨国公司一样，通过支持体育产业、利用体坛这一载体来提升“隆鑫”的品牌形象并取得了成功。
早在1996年和1998年，隆鑫就分别斥资赞助了法国方丹足球队与四川全兴足球队的国际足球邀请赛，赞助了四国女排国际邀请赛在中国重庆赛区的比赛。这两次初涉体坛的投入，为在九十年代后期才涉足摩托车整车生产而羽翼尚未丰满的隆鑫企业，在短时间内树立良好企业形象和产品品牌形象，成为中国摩托车行业后起之秀做了很好的铺垫。隆鑫企业的巧妙之处正是从一开始就明确了品牌推广的主线，充分利用了体育运动作为品牌媒介的卓越优势，较好地实现了“低量投入高量回报，短期投入长久回报，小领域投入大范围回报，知名度与美誉度、经济效益与社会效益同步双赢”的明显效果。

在以后的十年时间中，从1999年和2000年连续两年在中国甲A赛季斥巨资冠名“重庆隆鑫足球队”，到成为中国奥委会摩托车行业唯一赞助商、隆鑫摩托车成为第28届奥运会中国体育代表团惟一专用摩托车；从2002年9月，隆鑫摩托冠名美国全明星篮球队，以让中国国家篮球队在与世界顶尖级的球队比赛中提高自己的水平，到2004年6月，隆鑫成为2004年“亚洲杯”中国国内中型客车唯一供应商；从2002年重庆市第一家专业越野摩托车队——重庆隆鑫摩托车队正式成立、2004年，隆鑫跻身2008年北京奥运会主要赞助商行列，到2004年斥巨资，聘请28届奥运会田径110米跨栏冠军刘翔，代言隆鑫镁合金摩托车，并同时启动隆鑫“翔”系列1+10田径翱翔工程，对口支持重庆体育田径短跨体育项目的健康发展。通过上述一系列美妙绝伦的运作，使隆鑫企业名符其实的成为了奥运精神的宣传使者、中国体育事业和世界体育运动强有力的参与者和支持者，而体育运动亦成为了“隆鑫人”实现自己光荣与梦想的永远见证。

一个企业、一个品牌实现量变到质变，必须首先突破简单的产品营销，着力于能够建立、维护、更新产业标准或消费模式的现代化大型企业的理想境界。隆鑫关注中国体育事业和世界体育运动的发展，绝不是单纯停留在追求新闻效应或达到广宣目的的层面，而是通过活动在向公众彰显一个企业、彰显一个品牌的价值观念和独立风格，磨练和堆积一种与企业核心竞争力密切相关的鲜活的“品牌精神”。

中国隆鑫车队参加摩托车GP大赛，为中国车队首圆“原厂”梦想，此举在又一次续隆鑫体育不了情的同时，更多的则是彰显了隆鑫对于推动中国摩托车运动发展的民族责任感。

首次接触世界顶级摩托车赛车运动的隆鑫，之所以一开始就以初生牛犊不怕虎的英雄气概，直接选择参加国际Moto GP，一是时间的机会：长期以来，中国摩托车行业留给外界的印象就是质低价廉，只能玩玩国内赛事。而事实上，经过这几年的内引外联、竞争提升，特别是行业主管部门一系列管理规章新政的出台，中国摩托车行业早已今非昔比。隆鑫参加GP，就是要彻底改变这种印象；二是实力的机会：隆鑫经过14年的高速发展，已成长为中国第二大摩托车制造商，完全具备了参加Moto GP的经济能力；三是技术的机会：隆鑫是德国宝马公司欧洲以外唯一的战略合作伙伴，为宝马批量供应650CC发动机，这说明隆鑫的发动机制造能力已跻身国际一流水准。此次参赛用车，隆鑫拥有完全自主研发的知识产权，因此获得了国际摩联颁发的“制造商执照”；四是品牌的机会：直接与世界顶级品牌较量，符合隆鑫国际品牌的定位，既是发展需要，向世界展示隆鑫的技术和设计实力，也是向优秀品牌虚心学习的好机会，对隆鑫将来的成长大有裨益。

隆鑫工业有限公司高勇董事长说：“隆鑫代表中国出征世界Moto GP，意义十分深远。作为世界上最大的摩托车生产国与消费国，如果说我们没有实力、也没有能力去参加Moto GP，这既是一种遗憾，也是一种鞭策。如今，我们敢去参加Moto GP，敢于与国际顶级品牌同场竞技，这依靠的是隆鑫的实力和勇气。Moto GP赛场首次有了中国原厂车队，这既是对赛事本身‘零’的突破，更是一种宣言：‘中国制造’正在向‘中国创造’转变！”

GP赛事休息间隙的车手们在一起磋商技艺

据悉，中国隆鑫车队由隆鑫工业有限公司与意大利EE公司合作建立、车队由经验丰富的EE公司负责管理，车队以“中国隆鑫车队”名义注册车队执照，并依靠自主研发的赛车以“LONCIN”名义注册制造商执照。隆鑫拥有车队的名称、制造商名称以及全部的赛车产品图纸及知识产权。 目前中国隆鑫车队拥有两名法国车手，分别是20岁的阿里克斯

❾ 怎样培养中国的青少年越野摩托车车手

赛车执照必不可少 首先，你必须已经成年，拥有普通驾驶执照两年以上。如果你是想参赛的人，平时肯定是自认技术了得的，但光有普通驾驶执照不能参赛比赛，还需要有汽车比赛驾驶执照才行。在我国，汽车比赛驾驶执照由中国汽车运动联合会(简称FASC)按国际汽车联合会国际运动规则授权颁发。中国汽车运动联合会颁发的最高级别汽车比赛执照等级是C级，依次是D级和E级；省级汽车运动部门有权颁发F级汽车比赛执照，但F级汽车比赛执照只能参加省级部门举办的汽车比赛，在国内各地方汽车比赛不多或空白的情况下你只有参加全国赛事，所以你必需拿到FASC的赛车执照。 拿到的方法有两种：一是直接到中国汽车运动联合会的培训部门参加培训，经考试合格后拿到赛车执照；二是通过各大赛车俱乐部或经省市汽车运动协会的培训考试合格后申请FASC拿到赛车执照。例如你在上海市，就可以选择一家赛车俱乐部参加他们举办的培训拿到执照。两种方法任选一种，建议选择离你居住地比较近的地方。 参赛的几种方式 当你拿到赛车执照以后，千万别以为这样你就是职业车手了，目前持这种赛车执照的人有许多，在大陆还需要经过考训才拿到到，在香港只需要申请便可。有了赛车执照以后就可以参加以你的执照等级为准的汽车赛事了，但怎么样才能参加这也是当今许多拿到赛车执照的人烦恼的问题，这需要比较大的一部分资金才行。一个车队是不可能要一个没有成绩的车手，而且做为车队来讲，不会轻易去培养一个车手，你只有先自己培养自己，这就需要钱了。如果你家底雄厚或者有多余的资金可以拿出来，那就可以去比赛，否则建议你还是不要冒然去参赛。这里又有几种参赛的方式可供选择： 一、租车参赛：拿着资金到大的赛车俱乐部去租用他们改好的赛车参赛，他们一般会提供赛车、赛车护具、后勤、维修等一条龙服务，使你可以安心上场比赛，不用考虑各种繁锁的事情，在比赛的时候，如果你的维修和后勤跟上了你就已经成功了一半。 二、自备车个人参赛：你如果不想租用别人的车而更习惯于驾驶自己的车辆，就采用这种方法。但前提是你得为此付出更多的资金，因为参赛车辆要经过一番改装才能上场比赛，基本的安全改装如防滚架、赛车座椅、方向盘、赛车服、赛车鞋等可不是一笔小数目。并且你要把车子改到最佳状态，让它能够适合比赛路面，你还得带上维修队伍和各种配件，防止比赛时候坏了东西没的换……总之，这种参赛方式是一种既费钱又费神的参赛方式。 三、自备车组队参赛：前一两种方法都不喜欢的话还可以用这种方式，找三两个朋友，大家都想参赛而且自己有车的组成一个车队参加比赛。这样的好处是大家可以分摊资金，共享许多资源，在维修和后勤上比较划算，又可以驾驶自己熟悉的车辆。 四、找车队请你：如果你有办法使一支车队相信你的技术，并且请你作为他们的车手参赛那当然是最完美的了。但这好象比较难一点，不过成事在人，也不是没有这种例子的。 以上几种方法，你可以自己选一种，取自己最方便的一种去参赛。不管哪一种方法，如果你立志于做职业车手，你一定要坚持下去，拿到好成绩以后才会有机会成为职业车手。衷心希望能有更多的赛车手在比赛场上涌现！ 相关链接 国际知名赛事除了大家耳熟能详的F1比赛外，国际上较知名的赛车赛事还有：德国房车大师赛(DTM)、澳大利亚V8超级房车赛(V8Challenge)、国际汽联GT锦标赛、日本房车大赛(JGTC)、欧洲汽车巡回锦标赛(ETCC)、英国拉力赛(BRC)、世界拉力锦标赛(WRC)、美国勒芒系列赛(ALMS)、世界超级摩托车锦标赛(MOTOGP)等等，其中DTM已经登陆上海，而F1上海站比赛也即将在9月上演，据悉，V8国际超级房车赛将于明年6月登陆上海，并连续举办五届。此外，世界摩托GP赛、日本GT车赛也正在与有关方面洽谈来沪举办比赛。 赛车运动的种类赛车运动分为两大类，场地赛车和非场地赛车，场地赛车又可分为方程式赛、轿车赛、运动汽车赛、GT耐力赛、短道拉力赛、场地起野赛、直线竞速赛等；非场地赛车主要分拉力赛、越野赛及登山赛、沙滩赛、泥地赛等。