皮卡车减档油门离合刹车操作

① 刹车、油门、离合如何控制

在实际驾驶时，踩离合，松油门后，发动机转速随之开始下降。正确操作方法是，踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行。就算要排个先后次序，也应是踩离合在前，松油门在后。注意，松油门的时间不能太滞后，否者，由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷，而油门又未及时松开的话，发动机转速会迅速升高。这是烧的油算是白费了。
换挡的基本原理及容易出现的问题
为了方便探讨，我把一脚离合法的换挡过程大致分解为如下三个步骤：第一步，踩离合(器),松油门；第二步，换挡；第三步，抬离合、加油。
以上三个步骤中，哪一不可能产生冲击呢？下面是这一步一步的逐个分析。
第一步：踩离合（器），松油门 这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”及发动机制动现象，这会产生“顿挫”冲击感。当档位较高（如四、五档行驶）时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉，但档位较低（如二、三档行驶）时，“顿挫”感就会比较明显。
第二步，换挡 这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常情况下，由于同步器的作用，一对待啮合的齿轮在转速未达到同步钱是不会接触的，因此不会产生齿轮撞击。转速同步后，两齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生什么冲击。
不仅如此，换挡时如操作（施力大小、换入时机）得当，还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉，这对驾驶者来说，不啻为一种“快意”。
这里把变速器内待啮合两齿转速的同步称为“变速器同步”，以与后面要提到的另一种同步相区别
第三步，抬离合、加油
这是最容易产生冲击的一个阶段，抬离合的控制非常关键。抬离合的控制至少包括两个方面，一是抬离合的时机，另一个是抬离合的操作。
1、抬离合的时机
抬离合的时机是指换入新档位后（即上面第二步），合适抬起离合器进入半离合状态。
当踩下离合器将变速器手柄换入新档位时 ，变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步器同步后才顺利啮合的 ，但是 ，这并不意味着发动机转速与离合器摩擦片（以下简称离合器片）的转速也同步了 ，绝大多数场合 ，两者仍存在较大转速差 。于是 ，我们会很自然地想到 ，当发动机转速与离合器片转速达到同步时就应是抬离合的理想时机 。
踩离合、松油门后，发动机转速很自然地随之下降，其变化通过通过发动机转速表就可一目了然，这比较单纯和简单。从踩离合、松油门后至换入新档位时的这段时间内，离合器片的转速又是怎样变化的呢？
整个换挡过程中，不管是加档还是减档，传动系统中有两处的转速需要同步。一处是变速器内部带啮合齿轮的转速需要同步，即上面曾经提到过的“变速器同步”，它由同步器完成，无需我们操心；另一处就是这里所说的发动机与离合器片之间的转速也需要同步，即“离合器同步”，这得靠驾驶着自己来控制。
离合器同步是抬离合如果操作得当，您会发现，当进入半离合状态时，发动机转速表指针会维持在同步转速左右，不会有太大的上下摆动。如果转速表指针上下摆动过大，说明抬离合时机不对。
离合器片转速与车速之间仅存在简单的比例关系，所以发动机转速与离合器片转速的不同步，换句话说就是发动机转速（n/min）与车速（km/h）的不“匹配”。经常可以看到或听到这样的说法，即换挡时车辆产生前冲或顿挫等现象是“车速不匹配”引起的，我想打架此时所说的车速不匹配，其实质应该就是意指发动机转速与离合器片转速的不同步，或者说是发动机转速与车速（即同步转速）不匹配。
根据情况，在抬离合至半离合前活在抬离合的同时缓缓踩下油门踏板这一操作，就是大家经常所说的离油配合问题。理由配合对换挡过程来说非常重要。例如上面讲到的减档时的情形就是如此。减档时，发动机转速始终低于同步转速，这就必须靠适当加油来提高发动机转速以减小离合器结合时的冲击，减档时比加档时更容易出现顿挫现象的原因也正在于此。
2. 抬离合器的操作
实际驾驶中，道路情况千变万化，驾驶者的操作于细微处也是五花八门，引起换挡冲击可能还有其它一些原因，，不可能一一细说。总而言之，不管是出于操作上的何种原因，只要发动机转速与离合器片转速不同步，就可能引起抬离合时的冲击。追根溯源，离合器并不同步是“罪魁祸首”。
话说回来，尽管抬离合的时机不对也可能引起上面所说的诸如顿挫、抖动等冲击现象，但即便是抬离合时机没有掌握好，我们仍然可以在抬离合时通过对半离合状态的控制，靠离合弹簧的缓冲和摩擦元件的相对滑摩来缓和、吸收和消减这些冲击。作为普通驾驶者，在平常操作实践中我们恐怕有意无意地也是这么做的。
从原则上讲，离合器同步换挡法在不通车速（或发动机转速）、不同档位以及加档或减档时都可运用。但作为一般驾驶，只要不是在某些特殊情况下（为更快超车而减档加速；为利用发动机制动而越级减档等），或强调速度和驾驶技巧的场合（像赛车选手在弯道上的高车速减档），我们素和没有必要在任何时候都刻意地去采用它（不过，离合器同步的概念还是应该记住哦）。例如，在低转速（2000转以下）换挡或高档位换挡（如四档换五档）时，由于发动机转速与同步转速的差别不大，似乎没有必要采用这种方法，只需抬离合时控制好半离合状态就行了。

② 汽车减速时，如何操作离合器与刹车

在下坡时需要通过发动机制动来降低汽车速度，刹车也需要采取点刹的方式，其中的发动机制动就是可以通过踩下离合器来变换成1挡或者2挡，让车速降下来并在下坡中保持低速行驶。

如果是在汽车速度相对比较高的情况下，离合器半联动制动的效果可能就不是特别明显了，必须通过踩刹车来控制汽车的速度，当速度降到一定的程度之后才可以再次踩下离合器并同时踩下刹车来进行制动，以此达到停车的目的。

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注意事项：

1、刹车制动看似简单，其实也是有方法的，我们一般正常刹车，不能一脚踩死，应该采取提前刹车的方法，慢慢的踩刹车，这样既能省油，还能保护刹车片，减少磨损。

2、在雨，雪等湿滑的路面上行驶时，严禁使用紧急刹车，正确的方法应该是利用发动机的牵引力降低车速，同时采用点刹和挂入低速挡的方法使车辆在尽可能短的距离内减速或停车。

3、刹车时除了踩刹车可以通过减油门的方法来减速，就是看到远处有红灯了，应该提前收油门，与前车距离比较远的时候，不要踩刹车，慢慢收油就能减速了，这样很省油的。

③ 汽油的皮卡车 换挡的时候油门和离合怎么配合啊 给讲解下啊有经验的大神

这要经验了，加档减油门，听发动机转速，慢推档，当发动机转速正如与油门大小正适合的时候。不用离合也加上档了。慢慢摸索

④ 机动车加减档操作离合器刹车制动器加速器如何配合

正确的油离配合要结合车速进行调整，起步阶段将挡位置于空挡，着车后踩下离合器踏板，将换挡杆挂入1挡，慢慢松开离合器，配合油门，启动汽车。
注意踩离合器踏板时必须踩到底，在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势时再缓慢加油，继续慢松离合，脚上力度控制好，直至彻底松开，车辆就会自然而然地平稳起步。
另外，车辆行驶换挡时如何油离配合也是需要注意的：随着车速的增加，留给驾驶员的操作时间会呈反比减少，也就是说在抬离合时动作一定要快。同时，为了保证换挡操作顺畅，油门也要控制好，不要猛给油。

⑤ 百米加减档离合合油门刹车踩得顺序

起步后，进二档，踩油门，待油门加起来之后，轻踩离合，松油门，进三档，踩油门，加速，踩离合，进四档，到了四档控制速度，不要超过40码。在加档的时候应注意：踩离合要迅速，松离合同样要一抬二停三慢松，主要还是感觉出车速来比较好，在松油门的时候，为了到达不产生顿挫感，需要轻踩离合（差不多半离合的状态），再慢松油门（但不可太慢，太慢，加速或减速的距离太长也不行）。减档的时候，首先，踩离合，进三档，松离合，再踩离合，进二档如果需要停车就靠边停车。减档注意的是有必要的时候带一点刹车，待速度减到合适的车速，再减档。

⑥ 加减档位，离合器，刹车，油门的正确使用方法

先踩离合，后踩刹车等车速降至10迈左右时，再推入二档，松开离合。这是最简单的方法了

⑦ 减档时离合和刹车怎么配合

汽车减档操作是和当前车速、前车车距、道路状况有关系的，尤其需要注意的是在湿滑路面行车时需保持低速运行，减档时尽量避免踩制动踏板，因为这样极易造成车辆侧滑发生危险。

离合、刹车、油门配合：

1、当车辆高速行驶时要带挡刹车,由于发动机提供了足够的刹车动力,所以车速会迅速降下,如果踩下离合器,相当于车辆在空挡位置上,那样降低了刹车效率,增加了刹车距离，这种方法是不正确的,应坚决改正。

2、离刹次序应该视车速而定，速度高就先刹，速度低就先离。车速比较快,点刹就可以了。速度比较慢,就先踩离合,再踩刹车，不然就要熄火了。

3、前方有些情况需要减速，可先松油门，让车速降下来，如果感觉车速还快，可以轻踩刹车，不要踩离合，让车速降下来，接下来如果还是不行，离障碍物越来越近，而且这时车速已经很低，都快感觉车子发抖，这时踩下离合，换与车速相应的低档，再不行需要停车了（不是急刹车），先踩下刹车，再踩离合，摘档。

⑧ 怎样开汽车，离合、油门、刹车、档位，是怎样配合的

1、首先，必需认识车内必要的控制器的作用。脚踩的一共三个，最左边是左脚控制的离合器，通俗来说，就是控制发动机是否提供动力。中间的刹车，最右边是油门，这两个由右脚来控制控制，刹车顾名思义就是踩下之后停车，油门则是加大动力。
2、方向盘，逆时针是左转，顺时针是右转；可以以方向盘的正上方为基准，方向盘左转则车朝左转，方向盘右转则车朝右转，无论是向前开还是还是倒车，都是一样的方向。
3、档位，一般都有1,2,3,4,5个前进档和一个倒档。在空档时，档位处于中间状态 ，换1,2档时先左拨朝上或下，3,4档时直接拨上或下。而对于倒档，一般要先用力把档位用力下按，让控制档往下缩进，然后再挂档。
4、转向灯，上拨为右转向灯，下拨为左转向灯，转弯之后它自己会复原，不必再操作。手刹，开车时别忘了放下（关闭）手刹，停车时别忘了拉起（开启）手刹。
5、左右脚同时踩下离合器和刹车，放下手刹，挂上一档，用钥匙打火。
松开刹车，左脚缓慢放开离合器（在坡上时，应先缓慢松离合器，车身发抖时再松刹），注意：要缓慢，因为离合器的作用是分离发动机向车轮传送动力，缓慢的松开，发动机就不至于突然把动力传送到车轮上，减少车子熄火或是突然向前冲出的可能。
离合器放到某一个点时（车身会发抖），车子缓慢启动了。
关于换挡，但车速很慢时，不能换很高的档位，车速很快时不能换抵挡。只能先踩油门把车速提上，才能换高档，或是踩踩刹车，等车速慢下来再换抵挡。任何时候换挡，都要把离合器踩到底，（自动档没有离合器，就不用了，用刹车和油门来控制档位。）
理论上来说，换档只能一级一级的往上或往下，即要加档，要按照1->2->3->4->5的档位来换，减档要按照5->4->3->2->1的来。对于初学者，在不熟悉的情况下，严格按照这个来吧。
6、在空旷处感受车的行驶，换挡，转弯，同时开启转向灯等等。一般来说，用不了一天的时间，就能学会开车了，至少在空旷无人处。剩下的会车等等，就只是经验和细节，这些要靠长时间的驾驶才能顿悟。看文字是看不会的。