维特拉能越野吗

『壹』 维特拉越野怎么样

越野车需要的要素有哪些，我来告诉你！
首先，要真正机械的全时四驱，还有，起码是半承载大梁（越野地盘），还有就是差速锁，这个很关键，还有就是要有加力箱，俗称低速四驱。
以上是越野车的必备。维特拉越野基本全部都有，最后你明白我的意思了吧？！

『贰』 铃木维特拉2015款四驱能越野吗

初级越野没问题，走泥泞路面、下雪城市路面和碎石路面的通过性脱困能力都是杠杠的，比那些城市SUV好得多。但高难度越野是不可能的，如果你开这车去攀石、涉水、冲沙漠、那最好还是先跟保险公司说一下让他们把拖车派过来。

『叁』 小型SUV里有越野性能不错的吗，有朋友推荐维特拉，大家怎么看

有的，虽然现在的SUV越来越来都偏向与都市驾驶，但还是有不少车型的越野性能依然不错的。你朋友推荐的维特拉可以说是小型SUV里面的一款专业级SUV了，车身灵活轻巧、强劲的1.4T进口发动机搭配专业的四驱系统，越野性能不俗，可以说是目前市场上唯一的专业级小型SUV。

『肆』 维特拉的越野性怎么样

非常不错的

『伍』 超级维特拉的越野性能到底如何

超级维特拉在2010年度环塔拉力赛中表现不俗，环塔拉力赛上铃木笑好车队获得唯一汽车摩托车组合车队，大赛唯一量产无改装完赛车队，这个可不是一般的城市型SUV或者跨界车所能达到的。

超级维特拉新升级的2.4L发动机，最高输出功率为122kw/6000rpm，最大扭矩为225Nm·m/4000rpm，根据发动机的转速实现吸排气的最佳化，采用了铃木首次使用的回转阀可变吸气系统，实现了强动力和高扭矩。感觉是，2.4L的超级维特拉在动力方面确实比以前提升许多。深踩油门，加速持续力非常好。超级维特拉使用了结构简单的带紧凑型凸轮式限滑差速器（LSD），既解决了两轴轮间的正常转速差，又在出现不合理的差距（如某一轴开始空转）时，保证有一定动力可以传递给附着力大的车轮。同时还可以通过不同的调校改变车辆的推头（转向不足）或甩尾（转向过度）特性。其次，第三代超级维特拉有一套可靠性强、响应迅速的机械式中央差速器。因为差速器总会将动力传递给阻力最小的一端，浪费动力，而差速锁可以令两段一同转动，降低动力损失。从第一代车型开始，超级维特拉就使用了分动器和中央差速器锁止机构，并一直延续至今，还拥有4种四驱模式：4H、4HLock、4LLock、N。

通过亲自感受，我觉得超级维特拉在上下坡的时候非常轻松，一般角度的土坡对它构不成什么威胁，而且都不用放到Lock档锁住差速锁。而且来自烂路的颠簸，被大梁吸收的很充分，车身也很整，没有出现异响。超级维特拉的越野能力大赞。

『陆』 维特拉的越野性能怎么样

讲真，单从越野性上来讲，没几辆都市SUV能比得上维特拉。越野车最需要的就是稳定性，一般的SUV用的都是轿车底盘，一遇到坑坑洼洼的路面就感觉异常颠簸。维特拉采用的是越野车的底盘，同时还搭载有全时四驱系统，稳定性和通过性都很不错。同时，维特拉还搭载有1.4T涡轮增压发动机，配上爱信6AT变速箱，输出扭矩堪比2.2L自然吸气发动机，峰值扭矩可达220，动力强劲，满足越野需求有余。

『柒』 维特拉的越野性是很强悍，它的悬挂系统怎么样

超级维特拉采用了前麦弗逊式后多连杆式四轮独立悬架，通过副车架固定在车身上，在提高路面操控响应和越野通过性的同时，补充了“内置梯形车架”，并降低了车手噪音。

『捌』 长安铃木维特拉越野能力极高，为何销量却如此惨淡

铃木维特拉是铃木大力推广的“拳头产品”，利用其人车合一的驾驶趣味，以购车者对转向精准十分重视的需求为入口，所以，用户对铃木维特拉交口称赞。随着人们的经济水准飞速提高，购车者的要求也越来越高，空间、性价比、车重、外观等等，一项单一优势不可让汽车品牌得到长足进步。