沃尔沃越野自驾游

A. 开上沃尔沃XC60去自驾游，美丽的竹泉村，简单的生活

生活从来就不简单，缠绕着这样那样的事情，使人疲惫，也增添了烦恼。 如何将生活中复杂的事情化繁为简，就像沃尔沃汽车一样，遵循简约的北欧风格，去掉那些让人烦恼的弯弯绕绕和曲曲折折呢？ 来吧，开上我中意的沃尔沃XC60，来一场说走就走的旅行，丢掉疲惫，放飞心情，去号称“中国十大最美乡村”之一的竹泉村，感受一下夏日的清新和简单的生活。
作为沃尔沃旗下销量最高的车型，XC60的整体品质相比老款有了有明显的提升。 外观风格上保留了上代车型经典的运动精髓，正面配备直瀑式进气格栅，中间缀以沃尔沃独特的“安全带”logo，具有很高辨识度。 两侧“雷神之锤”大灯组早已提前用在了XC90上面，虽然多了开眼角设计，但依旧是熟悉的味道，只是内部的LED灯源与XC90不同，细看之下比起XC90的雷神大灯更有精神气。
沃尔沃搭载同级别最牛的L2级自动驾驶技术，是高速行驶的利器，在方向盘左边轻按几下后便可开启。此时能解放双脚，活动一下因长时间踩油门而疲惫的双腿，甚至可以有15秒的自动驾驶，这段时间内车子可以自动转弯、加减速，只是15秒之后双手一定要回到方向盘上，否则会自动解除巡航。
其实最喜欢的还是XC60的侧面线条，相当优雅大气，尾部线条贯穿至车灯处，与“维京之斧”尾灯组浑然一体，真的非常漂亮。
竹泉村在元明时期叫做泉上庄，清朝乾隆年间改名竹泉村。现在景区内的居民都已经迁出，整个区域在竹、泉、村原生态资源的基础上，打造成了一个度假观光区。这里不仅有自然和人文景观，还改建了不少民宿，让久居城市的人能偶尔感受一下乡村的宁静。
进入景区后瞬间就会感到非常凉爽，村里的绿竹和流水驱走了夏日的阳光，如同世外桃源一般。一路欣赏着美景，感受着凉意，会让人觉得简简单单的生活是多么的惬意。
竹泉村不大，慢慢游逛细细品味，一上午的时间很快就会过去，中午吃了手工煎饼和共出锅的粉皮卷大葱后，下午去了不远的红石寨。这里的意境比起竹泉村来就差远了，没办法，套票包含这里。
回去的路上，依旧沉浸在绿竹成荫，水声潺潺的田园风光中，细想之下，这种绿色的风景与沃尔沃的设计理念竟有些相似：同样的贴近自然；同样的清新环保；同样的精致简单；同样的，让人心旷神怡。

B. 和爱车沃尔沃XC60自驾游小沃游山城步道

重庆有条步行道，漫步其间可以感受山城的立体，长江的美景和当地老房子的韵味。这就是山城步道，一条完全没有商业气息的原生态步道。 景点名:山城步道。 交通:离较场口不远，可以从较场口地铁站步行前往。 门票:免费。
玩法: 这是一条完全没有商业气息的重庆市民的沿江步行道。因此你只要拿好相机和手机，沿着步道慢慢走，然后到处拍拍拍就行了。 推荐理由: 步道是在一个江边的山上建的，所以是真正的依山傍水。这里你能看到很多重庆的老房子，就像在北京的胡同里探寻四合院一样。重庆市政府非常用心，把沿江步道建的很好，观景的地方，休息的地方都能找到，沿路走下来甚是惬意。 山城步道，感受重庆的好地方[呲牙]
沃尔沃xc60领航系统，解放双手双脚高速非常舒适，腿拖伸到最长，舒服。看完各种碰撞测试，原来开车对面逆行，嘴里骂的是新手出来害人了。现在对面逆行”你这是自寻死路！
动力十足，原以为比轿车要差些，事实证明四驱动力源源不断。 大屏很棒，第一次试驾xc60就看上了，apple carplay多个驾车实用应用都能在屏幕显示。
油箱很棒，加油可以开比较久。 挂档比较重，话说是为了安全考虑。 前排空间很大，后排坐了一下也很宽敞，孩子总是坐在脚下，证明空间还是很足的。

C. 沃尔沃v40可以去川藏线自驾吗

车子没问题，就是主要考虑燃油 和一些特别路况，要是自驾还是换个底盘稍微高点的

D. 自驾沃尔沃XC40吉山废弃矿坑历险记，40有全时四驱！

终于，看到柏油大马路了[色]接下来就Dynamic运动模式飞起~回家喽！

E. 和我的爱车沃尔沃S60自驾游左江斜塔景区

这个塔的特点是人为建造的斜塔，据测塔身倾斜度为4度24分64秒，倾斜方向为西南偏西52度16分30秒，据专家考证是工匠在建造时考虑到江心风力和地基等因素精心设计而成。推荐

F. 沃尔沃s90可以走川藏线吗 我查过s90最小离地间隙是15cm 自驾游的话可

可以的，完全没有问题，遇到烂路慢一点就可以了，跑车都有去西藏的。
2017年川藏线最新路况信息：
1.成都~康定~新都桥~理塘~巴塘，路况好，柏油路，路面好走。
2.巴塘~芒康，过了金沙江大桥后有30~40公里路况较差，路面颠簸，有塌陷，会车要小心。
3.芒康~邦达~八宿，路况较好，其中邦达~八宿限速，领路条，95公里，2.5个小时走完。

个人总结的高原旅行需要注意的事

1，进藏途中条件艰苦，医疗条件极差，而且很长路段都没有城镇甚至乡村，所以要自备药物。高原气候多变，容易感冒、腹泻，所以感冒药和肠炎药必须带。
2，高原反应，一定要重视。目前市面上抗高原反应的产品有很多，本人十多次进藏用过好几个品牌的产品，对比下来效果最好是氧健能，效果很强大。
4，任何季节去都应该带上羽绒服或者一套厚衣服。海拔越高，风越大，气温越低。西藏有的地方需要办理边防证，比如珠峰大本营，墨脱，阿里等地，建议在户口所在地派出所办理比较方便，也可以到拉萨找旅行社代办。
5，晚上睡觉开窗透气，尽量喝热水，不要剧烈运动，不要感冒。
6自驾进藏头三天建议选择海拔较低的地方休息，避开高海拔，宁可慢点，也得让身体多适应。比如川藏线建议第一天住宿康定，第二天住宿雅江，第三天巴塘，这样避开了新都桥和理塘休息，多点时间在路上玩。（时间紧的看自己情况安排）
7.带小孩进藏的尤其要多注意观察孩子的身体情况。感觉不对劲赶紧往海拔低的地方撤退并就医，大意不得！要多休息。退烧贴，退烧药，温度计必备。（亲自带过一岁多的小孩进藏，深有体会）
8.进藏的路弯多，坡陡，路窄，注意安全，慢点，再慢点。（亲眼看过多起坠入河流或山谷的车祸）
9.虽然有各种潜在危险存在，但也不要过分害怕，只要做好了预防和准备，就放心的去玩，开心的嗨皮。开心才是硬道理。祝一路顺风，旅途愉快！

G. 出来放放风，沃尔沃XC90自驾500公里，探秘五营汽车营地

疫情爆发差不多有半年了，这半年都没出过城，只要出了市管范围，回来就要隔离14天，就是现在疫情缓解了回来也要隔离两天，所以就哪里也不去了。这几天实在是忍不住了，开车在市管范围内溜达溜达吧。好几年没去黑龙江边看看景色了，这次就去那里。伊春到黑龙江边有二百多公里，来回五百公里左右，早上去晚上就回来了，不在外边吃住。今天天气不错，出发吧[嘻嘻][嘻嘻] 全程手机拍摄，画质不太高，请原谅[难过][难过]
整装待发
伊春所有的景点现在都关闭，只能在大门口照一张像了
友好蓝莓基地
宽阔的公路很少有车开过来
溪水公园封闭，不去了。
前方五营汽车营地 伊春五营汽车营地，营地位于五营区。，毗邻五营国家森林公园。总规划面积30.15万平方米，总建筑面积1.23万平方米，由综合服务中心区、房车停靠和临时休闲区、帐篷酒店汽车营区、木质别墅区、太空舱住宿区、儿童室外游乐区、汽车越野区、林区生产生活展示区等组成。 伊春现在不接待游客，景点里没有人，但车还是可以开进来了。前段时间是封闭的，车开不进来。
正门
伊春处在东北的北边，属于高海拔寒冷地区，五月中旬才开花长草，现在是五月末，青草长得还不高，显得有些凋零。
草坪的青草还没有完全长出来
太空舱住宿区，有很多舱
现在不接待游客，也看不到里边是什么样子
每个车位旁都有充电桩
烧烤的器具还是可以的，每个舱边都有
整个景区里边就我一台车
高端帐篷区，玻璃房，可以住宿，可以烧烤
青草还没有完全长出来，山上的树还是那种初春的嫩绿，手机拍照的原因，拍不出那种娇嫩感
木质别墅
小树刚刚开花，青草还没有完全长出来
顺着这条路可以开到半山腰，有一些林区过去采伐运输木材的工具
森林小火车，这个车不烧媒，而是烧红松木柈子
最老的解放汽车
这个叫爬山虎，有汽油的也有烧红松木柈子的蒸汽车
林区工人的生活区
简单的拍了一些照片，继续往前走
继续前行
这些景点全部关闭
所有的入城口都要扫码登记进入，不进去了。
石林是很不错的景区，现在不开放
关闭状态
公路边能拍到的一点点湿地
放牛的好地方
景点关闭
汤旺河，优美漂亮的小城 ，不进去了，不接触任何人
汤旺河汽车营地，还在封闭状态，进不去
汤旺河汽车营地坐落在平地上，规模比较小，没有五营的有气势
出了汤旺河继续北走，往左边走是石林景区和乌伊岭湿地，右边走是嘉荫，坐落在黑龙江边，那是一个风景秀丽的边境县城，对岸就是俄罗斯，有宽阔绵长的黑龙江，恐龙地质公园等景点。现在是疫情期间，就不去那里了。嘉荫西边茅兰沟景区的公路有一段就在黑龙江边，有一个观景台，就去那里看看黑龙江吧。
出了汤旺河到嘉荫一百多公里全是这种公路，这期间没有什么景点，只有一些林场和村屯，没拍什么照片
嘉荫农场，很漂亮的一个小镇，疫情期间不去了
大片的农田，小苗刚刚出来
到了这个急湾就看到了黑龙江
开了一个多小时的车，把车停到江边休息一下。
黑龙江，好几年没到这里来了
感觉江面真的有点黑呢[撇嘴]
这里只是黑龙江的一个转弯处，再往前走，才能看到更宽阔的江面和对岸的俄罗斯，因时间的关系，就不往前走了，留给下次吧。车辆转弯，回家啦[嘻嘻][调皮]
起伏的公路，两边农田的庄家还没有长出来
这里当年盛产黄（鳇）鱼，现在几百斤的黄鱼已经很少见了，打上来的都是没有长大的，野生黄鱼价格也是非常高的，哈尔滨的天价鱼就是这个，但他那是养殖的，不值多少钱。
大片的农田，小苗刚刚出来
水稻田
又回到了车流稀少的公路上
已经黄昏了
到家了，一天的旅行结束了[拥抱][拥抱]

H. 驾驶沃尔沃XC60自驾游，可能会让人忘记这是台SUV

驾驶着沃尔沃XC60自驾游时，如果一路行驶在铺装路面，开久了可能会让人忘记这是一台SUV。 首先在外观上，XC60没有那种粗狂豪迈，更多展现的是北欧风格的简约和精致，整体外观看上去流线感十足，一副当下流行的运动范。
长途自驾游时我喜欢将座座调的低点，靠背调的更倾斜一些，这样可以让后背与座椅靠背更加贴合，从而带来更好的支撑。因为XC60的座椅经过了骨科医生的人体工学设计，所以整个后背与靠背更好的贴合能带来更好的舒适感。
另外就是这台车的方向非常轻快，一根手指便可轻松打动方向，车身的转向也没有拖泥带水的感觉，加上适中的车身尺寸，行驶起来足够灵活，没有SUN的笨重感。
爱信的8AT变速箱的表现十分出色，在刷北极星之后，原先小小的顿挫消失的无影无踪，日常模式下换挡如同CVT般的顺滑，缓慢加速时这是一款把舒适性放在首位的变速箱，这时候，你会觉得像是在驾驶一台以舒适为主的轿车。
切换到北极星模式之后，油门响应会变得灵敏很多，在最高档位巡航时有急加速需求深踩油门，变速箱会非常聪明而又及时的领会驾驶员意图，干脆利落的进行降档操作，伴随发动机的吼声，仪表盘的指针快速攀升，换挡转速直接提高到四千转以上，强烈的推背感会持续到直至抬起你的右脚。而这时候，又是一种驾驶性能小跑的感觉。
或许只有在装载货物或者野地的时候才会让人觉得这是台SUN，因为它的后备箱有足够大的空间，特别是后排座椅放到之后，可以让人在疲劳的时候小睡一会。 而在非铺装路面的时候，来自瀚德五代的全时四驱系统可以对前后轮进行5%~95%之间的动力分配，让你从容应付各种路况。

I. 如果开车自驾游去西藏~~~~ 沃尔沃XC60行吗

我认为其他几位朋友的回答并不能真正地解决楼主的问题。沃尔沃XC60，如果你的是四驱版本的话，去西藏应该没有什么问题，较高的离地间隙，充足的动力与抓地力，而且XC60还有上坡辅助等功能。如果你的是两驱版本的，也不用担心，我建议你去专业的轮胎店，将2个驱动轮换成适合越野的轮胎，这样能更加地提供抓地力，而且只买2个轮胎的话，不会要太多钱，将来还能用。另外避开西藏6-7月的雨季。路上看到有97号油的地方就把油加满，车上带上几瓶那种燃油精（助燃剂），实在没有97号油的时候，加了93号油就倒点进去，一样能用。而且，以上是考虑你从川藏线走的策略，如果你走青藏线，那就轻松多了。楼主需要如果自驾去西藏，需要从个各方面作好准备。山区路的时候，建议把车子的稳定模式开到雪地等模式上，这样能减缓打滑现象，保证行车安全。最后，祝你一路顺风，玩得开心。

J. 一次不成功的穿越——沃尔沃V90自驾再探巴朗山！

疫情之间第一次出门，选择了人少的巴朗山。成都的朋友应该都知道，巴朗山，熊猫之巅的云海，总是看不够。虽然已经去过好几次，但这次是唯一一次在这个季节前去。熊猫之巅以上，积雪未融，怀着对雪山的敬畏，独自冒险。却不成想，最后成了被救援的对象，也让我对90CC的性能有了更全面的认识。以下全部图片记录，废话少说，仅做参考。不会发视频，救援现场就只有几张简单的图片。

感谢橙衣服的小哥，皮卡的主人，帮忙救援。大切的大哥走得早。旁边拿铁锹帮忙的是当地专门搞救援的，单独借铁锹50元，帮忙铲雪100元。救援结束后，我们就返回了。路上很多城市SUV，连我们陷车的位置都到不了，可见这种路况确实难度较大。

结束——最后，通过这个地方继续前行的，只有橙衣服小哥的四驱皮卡，一台老款全时四驱的Q5，一台荣威的那个大SUV，还有就是带了链子的救援伙计的五菱神车。无一例外，走弯道外圈，速度快点是能过的，但我确实担心前唇，这也是很多城市SUV和瓦罐的共同问题，接近角不够。车辆表现：除了接近角，几乎完美吧。不管上下坡，几乎都没出现特别的打滑或者其他不可控，整体性能还是没问题的。在自救的过程中，因为四轮空转，防滑系统干预下，转速怎么踩都只有1000多转，这应该是正常的。这次的行程，让我更加清楚90CC的性能，以后有机会，依然会选择继续冒险，但一定不是毁车伤车的蛮干，也希望志同道合的小伙伴们能约着一起玩！