jeep皮卡车2015款

Ⅰ 2015Jeep grand cherokee Limited这个车新车价格、九成新价格、开四年的价格是多少

2015年的Jeep grand Cherokee limited当年新车价位在六十多万，现在车子开四年的话二手车价位应该大体在二十八万左右，看实际车况

Ⅱ 五十铃皮卡 2015款优缺点

发动机和底盘属同级别车性价比最高的，皮实耐用，性价比高，汽油的丰田4Y发动机动力大，油耗稍微高点，不过其柴油车绝对是皮卡中的姣姣者。车身装备了智能行车系统、多媒体播放器，还有像GPS、蓝牙系统等常规皮卡上面完全见不到的配置也被植入到拓陆者身上。整车尺寸巨大，轴距达到了3105mm。搭载来自美国康明斯ISF的2.8L柴油发动机，120KW/360N·m动力输出，配备5档手动变速箱。

Ⅲ jeep2500与尼桑皮卡区别

jeep2500与尼桑皮卡区别在于一款是承载底盘的SUV车型，一款是非承载底盘的皮卡车型。

Ⅳ 皮卡越野车和普通皮卡的区别 为什么jeep最开始是皮

不一样埃。侧重点不一样，车子也不是同类型的。皮卡旅行车是皮卡改的，吉普车的目的和作用是越野而越野车的作用是达到越野技术参数和制造手册的指标都不一样越野车需要很多 需要空调 中央差速琐 行车电脑 胎压 温度啊什么的真正的吉普车连空调都皮卡越野车和普通皮卡的区别 为什么jeep最开始是皮

Ⅳ 皮卡车系列中哪款越野性能好

皮卡车系列中哪款越野性能好主要还是看您预算，皮卡车型的越野性能与车子价位是有直接关系，预算足够的话还是主流美系和日系进口品牌的皮卡车型越野性能好。

Ⅵ Jeep这辆怪异的平头皮卡，竟然是现代轻卡的鼻祖

皮卡的100年里，必须被铭记的那些车型系列（二）

在上一篇内容里，我们聊到了皮卡的鼻祖福特ModelTRunaboutWithPickUpBody、具有超群越野性能的Unimog，以及被老爷车迷们所钟爱道奇PowerWagon，每一款车都大有来历，回顾请点击《这辆多功能"农用车"，登上了世界最高的活火山》，在今天的文章中我们会聊到谁呢？请接着往下看！

▼JeepWillysPickup1947

入选理由：如果没有当年的Willys皮卡，就不会有后来的Jeep其他皮卡车型，更不会有现在的角斗士。

自从1956年问世，FC系列收到了相当数量的订单，仅在1957年的销量就接近1万辆，1964年在美国本土停产。但FC系列也加速了Jeep品牌的海外市场拓展进程，在印度和西班牙都有FC系列的生产线，在西班牙直到1987年才最终停产。

由于本系列内容所盘点的车型众多，所以以诞生时间先后进行排序，分多篇文章向大家展示，希望各位能坚持看到最后，相信一定会对皮卡的历史和经典车型有相当深入的了解。

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Ⅶ 柴油皮卡车报价大全

这个太难准确回答了！单从销量上来讲长城占有率最高，庆铃的柴油皮卡是这几款车型里最好的，郑州日产的汽油皮卡是这几款当中最好的，价格也是最高的。如果想买便宜的话就选长城，柴油选庆铃、汽油选日产。福田属于低端产品，江铃高不成低不就

Ⅷ 皮卡越野车和普通皮卡的区别 为什么jeep最开始是皮卡越野车啊

不一样啊。。侧重点不一样，车子也不是同类型的。皮卡旅行车是皮卡改的，吉普车的目的和作用是越野而越野车的作用是达到越野技术参数和制造手册的指标都不一样越野车需要很多 需要空调 中央差速琐 行车电脑 胎压 温度啊什么的真正的吉普车连空调都没 卡带机器都没 最多有个水平仪现在的越野车满大街都是 你见过几量装绞盘

Ⅸ Jeep还出过这么呆萌的皮卡，你不知道的1957年威利斯FC-150皮卡

欢迎收看本期《老车不好找》
本期主角外貌有些呆萌，但它却已经有64年历史，它就是，威利斯FC-150皮卡。
我们接触威利斯这个品牌都是从二战期间的Jeep车开始，但很少有人知道，战后威利斯还推出过皮卡，而且样貌还如此呆萌。威利斯FC-150皮卡诞生于1956年，虽说采用Jeep CJ-5底盘，但外形是全新设计的，驾驶室刚好位于引擎上方，故得名“Forward Control”称号，这就是FC-150中“FC”的由来。
二战结束后，美国市场中皮卡非常受欢迎，威利斯也想从中得到一些市场份额，便推出了这款皮卡产品。威利斯FC-150皮卡很好的利用到了底盘空间，光后车斗长度就接近2米，而整车车长才3.7米。别看该车外形呆萌，却是Brooks Stevens（布鲁克斯·斯蒂文斯）操刀设计的，这位大师在当时被称之为20世纪美国最著名的工业设计师之一，与他齐名的还有Raymond Loewy（雷蒙德·洛威），比如美国最著名的灰狗巴士，就是他设计的。
威利斯FC-150皮卡的设计思路受到了当时全尺寸COE（驾驶室位于引擎之上）皮卡的影响，这种设计最大限度的提升了后部载物空间，不受限于底盘长度与轴距。不过，斯蒂文斯没有采用长轴距设计，因为使用CJ-5底盘最大化降低制造成本。
FC系列车型工程师的核心任务只有一个，那就是确保车辆的整备质量与有效载荷比达到完美的1：1。当1958年量产版正式发售后，事实证明，FC系列皮卡非常适合改装，随后衍生出了消防车、拖车、救护车等。甚至后来还有一款由Brooks Stevens（布鲁克斯·斯蒂文斯）设计，并由当时位于西德的保时捷客车制造厂进行制造的微型面包概念车。
在威利斯FC系列发展进程中，有四个主要型号，分别是FC-150、FC-170（FC-170双后轮版）、FC-180和FC-190。四代产品在发动机、变速箱以及载物能力上都随着时代推移而提升。其中FC-170双后轮版本在拥有双后桥的情况下，其承载能力达到了1吨。
虽然FC系列拥有着当时超前的设计理念、出色的承载能力以及良好的越野性能，但它并没有在美国取得成功。1957年至1963年间，仅生产了约3万辆便停产。不过，FC系列在西班牙以及印度地区继续生产了很多年。
图中这款车是1957年版FC-150，它在2013年得到了比较好的修复。修复前表显里程4万多英里，修复之后，该车只跑了200英里，是目前全美地区中整体车况最好的威利斯FC-150。该车将在今年6月底在美国进行拍卖，随车会提供大量的修复照片以及原车销售手册等配件，现在没有这款车的标价信息。该车动力来自CJ系列飓风级4缸发动机，最大马力72匹，与之匹配一台3速手动变速器。不知大家是否喜欢？
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