欧蓝德24四驱越野动力够用吗

❶ 欧蓝德适时四驱问题。 1.无差速锁的适时四驱怎么实现四驱和两驱切换 2.四驱和两驱都适合什么道路

新款欧蓝德其实就是城市SUV范围，他的驾驶质感在铺装路面很好，针对越野路况一般，极端路况玩不转，还得它大哥帕杰罗。
它是具备差速锁功能的，是多片离合器控制中央差速锁结构。
你问的前驱，四驱问题，在换挡位置有个4WD控制按键，它是驱动方式选择按钮。
分为ECO经济模式、AUTO自动模式、LOCK锁定模式，这三种。
其中 ECO模式就是前驱，在遇有前轮打滑时，会启动四驱。
AUTO就是四驱模式，LOCK锁定是越野用的，此时传动比前后驱动轮为50:50，方便车辆脱困。
正常在城市、高速公路使用，就用ECO，很经济省油。
冬季冰雪路面，山路，启用AUTO自动模式。
在应付极端路况时，用LOCK锁定模式。在玩的时候，要把ESP关闭，不然玩得不嗨。

❷ 四驱版本的三菱欧蓝德越野能力如何

欧蓝德很不错的，越野性能还是很出色的。

❸ 为什么三菱欧蓝德2.4排量4驱的车只有169马力，而一般同样排量的车大约都有180到190马力

不同的动力调教，不同的进气量，一般SUV车型都会把进气量调的小一点，目的是在高海拔空气稀薄的地区动力落差不会太明显，而且马力不是决定SUV及越野车的因素，这些车型真正重要的是扭矩，因为需要走烂路，爬坡什么的

❹ 三菱欧蓝德费油吗它的动力弱吗

最满意最满意的地方就外观了，长度方面4705比本田CRV、丰田荣放、日产奇骏都要长，看着高端大气上档次，低调奢华有内涵，本人妥妥的颜值党，选车时候前后看了好几个品牌都没相中，但是第一眼看见欧蓝德后就被他征服了，买车和找媳妇一样演员真的重要

【内饰】内饰方面在这个价位区间里算是中上等水平了，毕竟一分钱一分货，里面黑色座椅我嫌太压抑自己就换成了红白色座椅，档次一下就提升了不少，新车提车后里面也没有什么异味让人很满意，不用买什么活性炭来除异味；车里自带的GPS我基本上用不上，刚提车上路时候低头看了一眼大屏幕差点追尾前面的车，所以我第二天果断的在某宝上买了一台手机支架固定在中控台上，在也不用低头看大屏和手机了，瞬时提高了安全系数

【性价比】高，我之前也关注过几款车，但是这个性价比真的高。

❺ 买个四驱的车欧蓝德的四驱性能怎么样

三菱的招牌就是四驱，12届达喀尔冠军见证，完全不用怀疑！说下欧蓝德吧，本人就是小欧车主，这个车性价比很高，首先它是日本名古屋出厂，并不像其他日本厂家的进口车是东南亚产的，比较厚道。此车非常省，2.4l综耗7.6。起步很肉，中段提速还可以，配合换挡拨片，超车还过得去。安全性在这个价位也是不错的，北美5星碰撞什么的。可靠性高，都是成熟的老技术，没听说出过什么大故障。操控一流，指哪打哪，过弯非常爽。215的离地间隙配合强大的四驱让小欧具备一定的越野能力，当然只能是适度越野，毕竟它还是一款SUV，不过爆掉一堆合资车是绰绰有余了。新款的外观很有个性，非常有气质。空间还是比较宽敞的，七座第三排座椅很鸡肋。缺点是售后，服务，保养维修肯定比不过主流的厂家，而且不保值。所以如果不考虑民族情绪，我还是非常推荐小欧的。

❻ 欧蓝德的顶配的四驱系统性能怎么样呢什么变速箱

这种城市SUV的四驱系统不要报太大的希望，尤其是紧凑型SUV、为了降低油耗提升经济性都采用了CVT变速箱。CVT变速箱扭矩容量低，比AT变速箱更娇贵一些，耐久性、持续工作能力都要差一些。

因此这类采用CVT变速箱的四驱车型其四驱系统不会有出色的通过能力，但是循迹性能会提高。四驱系统及时介入后可以提高车辆的稳定性与循迹性，安全系数在一定程度上得以提高。欧蓝德2.0L车型没有配备四驱系统，2.4L车型才配备了四驱系统，高配车型还配备了S-AWC系统。

四驱通过性好，车辆稳定性好、但是购车价格高、使用中油耗也更高一些，优点缺点都是并存的。否则两驱的SUV早都没人买了，轮四驱能力高低，CRV、RAV4当属最差的。尤其是早期的CRV，四驱系统就是摆设而已！但是四驱系统强弱并没有影响到销量，销量始终居高不下。

❼ 被内饰毁掉的欧蓝德：拥最强四驱，三种扭矩分配，性价比也够高

经常有人问我，20万以内什么样的车才称得上好车，这个问题真的很难回答，至少目前市面上能见到的，都多多少少有些小遗憾，要么性能平庸，要么空间局促，要么配置略低，总之你都能找出不足之处，但是如果我告诉你有一台车，完全是因为内饰而自毁前程，你会想到谁？?现在都什么年代了，哪个品牌不在内饰上下功夫，做得漂漂亮亮的来吸引消费者的目光，可偏偏就有极个别的偏执狂，他就是欧蓝德。?其实在内饰蹩脚的同时，三菱品牌的影响力也真的不敢恭维，而相比来说，他的内饰风格是其低迷表现的罪魁祸首。用手触摸中控台等处，你会感觉非常柔软，这种软包面板确实比那些硬塑料的品牌好很多，可再多的优势也被六七十年代的设计给毁了。中控台统一的深色系面板，方向盘虽然有多功能按键，但造型毫无新鲜感，别说年轻人，就是中老年群体对他也很难提起兴趣。好歹给了一块8英寸触控屏，但摆放位置和周边功能区布局，真的是土到家了，第一印象就是设计师脑子进水了，随随便便拿一堆按键拼凑起来，一副标准的缺少灵感的“杰作”，虽说日产奇骏跟她有亲戚，但人家多少还有那么一点时尚感可言。如果三菱能借助小改款，换掉这个中控台，那么欧蓝德的销量肯定要上一大步的。当然，理性来看他的市场表现也没有那么不堪，但我们应该清楚欧蓝德除了老掉牙的内饰不堪入目之外，其他方面的表现可是相当出色的，否则也不会有很多老司机愿意放弃本田、丰田等热门车型，义无反顾的选择他了。?欧蓝德分3款2.0版本和3款2.4版本，共计6款不同车型，指导价为15.98-22.58万元，与日系热门紧凑级SUV价位基本吻合，但是受销量不理想制约，三菱只能选择加大优惠扶持，终端基本上有2万元以上让利，入门版已经跌破14万元，而他的2.4版本标配适时四驱系统，门槛也拉低到17万多，这个性价比已然是目前合资紧凑级SUV中的佼佼者。说到高性价比四驱车，就不得不吹捧一下欧蓝德了。欧蓝德具备三菱引以为傲的s-awc超级全轮控制系统，他拥有4WDECO两驱、4WDAUTO自动四驱和4WDLOCK四驱锁止三种模式。控制按钮位于挡杆后方，按钮上印有“4WD”字样。?其中两驱模式适合日常市区代步，系统自动保持前轮驱动，在遇到湿滑路面时系统又会自动切换四驱来改善四轮抓地力；自动四驱为系统会根据四轮附着力变化，自动调整前后扭矩分配，改善操控性和稳定性。最后的锁止四驱，是一种强制性四驱驱动模式，他会锁定前后50：50的扭矩分配，在遇有泥泞、坑洼、沙石等极端路况时，可以保证车辆拥有强大的脱困能力，而在四驱通过性对比中，包括本田CRV、丰田荣放等大热门车型，都不是欧蓝德的对手。对于一些酷爱户外越野的朋友来说，2.4版本欧蓝德才是从容面对都市与野外多种环境的能手。?蹩脚的内饰、强大的四驱，欧蓝德还有什么值得关注的地方吗？有，比如标配8英寸触控屏、倒车影像、LED日行灯、自动空调、车载空气净化器、PM2.5过滤装置等，比同级车型都要厚道，也就是说他的中高配车型性价比还是可圈可点。但是入门版依然秉承三菱一贯的中看不中用做派，气囊少得可怜、没有刹车辅助、牵引力控制、上坡辅助、自动驻车等功能，这一特色在劲炫身上同样存在，给人的感觉就是，低配只是为了拉低门槛而已，买了就后悔。?欧蓝德的轴距达到2670mm，空间表现不错，但是前后排座椅包裹性明显没有尽心尽力，尤其是后排，靠背平直、大腿承托部位毫无凹凸设计，底盘调较上虽然有四驱加持，但路面稀碎颠簸或者石子撞击底盘后，反馈到座舱内还是比较清晰，肢体感受不友好。?不过，2.0发动机可以保证出色的燃油经济性，适合对于动力诉求不高的朋友选择，故障率超低，但满载动力欠缺明显。2.4发动机有着192马力输出，不需要担心满载等大马力需求，CVT变速箱可以让油耗控制在9L左右，对于这个排量发动机来说很不容易了。要论操控体验，欧蓝德不是一把好手，主要还是CVT变速箱拖了后腿，如果换成手自一体变速箱肯定可以极大改善操控体验。欧蓝德对于三菱的意义非同一般，毕竟他只有三款SUV产品坚守最后的阵地，而紧凑级市场又是绝对不能有失的，在拥有同级最强四驱和较高性价比基础上，如果可以把内饰来一次变革，我想他完全有实力冲击SUV榜前三的。

❽ 【车主点评:欧蓝德 选择四驱才够劲】

#选车理由 跑高速稳，而且三菱是老品牌，口碑也不错，小毛病少，买车也会考虑到后期维修方面，欧蓝德恰好符合。#最满意 动力来说相对的比较好，同等车型中这个价格也比较合适，整体表现还是非常不错的，都比较满意。#最不满意 没有什么不满意的，就是内饰感觉有些老气，不过，看习惯了也就能接受了。#空间 总体来说空间表现还是非常不错的，车内坐五个人还是比较轻松的，不会有那种很压抑的感觉，后备箱放三四个行李箱也不是问题。#外观 外观沉稳大气，我还是比较喜欢这种感觉的车，不失力量感。#内饰 内饰比较粗糙，但是用起来也还不错，无所谓了，只要车没毛病，其他的都能接受。#动力 起步没有涡轮增压的那么猛、代入感强，但是爬坡什么的不费劲，开起来很舒服，选SUV还是四驱的好很多，油耗也差不了多少。#操控 车子配备适时四驱系统，出去游玩爬坡什么毫不费力，平时开启两驱经济模式就行，省油省力省心。#舒适性 车子比较偏越野方面，舒适性并不是很好，好的一点就是，后排靠背角度可以调节，这个比较人性化。差的方面就是，减震方面不是很好。#油耗 刚开没多久，市区油耗将近10个，高速稍微好点，等过了磨合期再看看吧，总体来说，2.4的排量这个油耗我可以接受。