小型越野车场地设计

⑴ 在吗 大神 我最近在参加创新大赛 想设计一个小型的越野自行车场地 能借鉴一下吗

没有这方面的设计大神（即便修建国内首个越野运动场的喜德盛，也是参考自行车运动发达的欧美国家的案例来做的）。但我可以告诉你一个方向，必应或google上搜“mtbpark”或“bikepark”，会找到很多欧美的自行车公园。“MTBpark”是“山地车公园（或叫自行车越野场地）”，针对性强，就是供山地车骑行的场地（供硬尾山地车和软尾山地车的在设计点上有些不同），其它车种骑不了；“bikepark”是“自行车场地”，适合硬尾山地车、混合型运动车等。

⑵ 越野场地实拍北汽BJ212，10万元的落地价，性能直追牧马人

文章原创，欢迎车友分享转载

近些年，国内越野车领域逐渐的升温，这和车友们的生活水平提高有着很大的关系，现在的越野车领域，不只是合资车或进口车的天下，国产越野车各方面表现得都很优秀，像哈弗H9，哈弗H5，北汽勇士，北汽BJ212，驭胜S350等等车型，在越野性能上，丝毫不落后进口品牌。

在众多的国产越野车品牌中，北汽BJ212是最具人气的一款经济型四驱越野车，起步价7万多，但它的越野能力能够媲美几十万的进口车，其实对于真正懂越野车的车友来说，并不是看着豪华，它的越野能力就越强，而是看它的轴距，以及四驱系统的配置。

随着北汽BJ212重新复产，北汽BJ212经过几次改款之后，动力有明显的提升，燃油经济性也得到了改善，目前在售车型是2019款，部分车型满足国六排放标准。

动力系统有2.8T四缸柴油发动机，1.5T四缸涡轮增压发动机，这两款动力，均匹配了五速手动挡。

两款发动机均来自大品牌厂家，2.8T柴油机是五十铃的，而1.5T汽油发动机是三菱的，质量和可靠性方面，是无可挑剔的，这两款发动机在国内使用了许多年，经得起考验。

搭载1.5T四缸涡轮增压发动机的新车型，外观几乎没有任何变化，内饰还是经典的造型，外观和内饰都是非常具有情怀的，这也是很多车迷选择BJ212真正的原因，因为很多BJ212车迷都是70后生人，儿时经常接触老款的BJ212，对BJ212有一种说不出的怀念。

越野场地实拍北汽BJ212，看看国产硬派越野车的性能到底如何，新车的外观以及内饰，还有其它地方，均没有任何改动和改装，就要看看这款10万元落地价的国产车，到底值不值。

在行车安全配置方面，2019款车型全系还配备了ABS防抱死系统和EBD制动力分配功能。相比老款车型，在主动安全方面，提升了很多。如果BJ212能够加强装配工艺，提高内饰工艺以及设计，要比进口吉姆尼以及牧马人性价比还要高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 越野车运动大致可分为哪些赛种具体每场赛种赛事对场地要求怎么样

若论世界上最著名的越野四驱赛事，应当首推由法国巴黎到非洲达喀尔的汽车拉力赛（Paris-Granada-Darkar Rally)；其次就是由骆驼烟草及英国陆虎汽车合办的骆驼杯锦标赛“Gamel Trophy”；此外，在亚洲，最著名的越野赛事则应属于每年一次在马来西亚举行的“马来西亚四轮驱动车越野赛”（Borneo Safari）了。以下分别向大家介绍：

巴黎---达喀尔汽车拉力赛

巴黎---达喀尔汽车拉力赛，既考验车辆在沙漠比赛中性能的发挥，又考验车手和领航员的配合，该赛事的最大挑战在于如何在一望无际的沙漠上寻找最短最安全最快的路段直达终点。而骆驼杯锦标赛则是一项考验团队合作精神的赛事，特色在于怎样驾驶一辆只采用原装引擎及悬挂系统的越野车，深入地球每一个角落实行探险式旅程。

骆驼杯锦标赛

骆驼杯锦标赛的创始者最初将这项赛事设计为驾驶4x4穿越“全亚玛逊公路”，追求的是简单与真诚，但自从他转向水上运动，并进行长时间电视直播后，这种风格就不复存在了。那时在巴西人们将穿越全亚玛逊称为“公路”，实在是一种溢美之辞。比赛的主要目的是检验参赛者的越野技巧和4x4卡车及装备的性能，这个比赛以野外探险生活为主，没有名次及奖项，只有一纸完成赛事的证书而已。

马来西亚四驱越野赛

马来西亚四驱越野赛与巴黎---达喀尔汽车拉力赛及骆驼杯锦标赛相比，有着完全不同的风格。每年一次在马来西亚举行的马来西亚四轮驱动车越野赛，是一种全面考验越野车性能、耐力和驾驶者的反应、体能及耐力的大赛，与其他两大赛事相比，可以说是有过之而无不及，而且这个赛事也是亚洲地区越野车迷最为重视的一级大赛之一，至今为止已举办了10届。

马来西亚四驱越野赛别具一格，主办单位会在森林内设定一系列超高难度的障碍，如接近九十度倾斜的悬崖、深近一米的沼泽地、连双脚都难以立足的大石及举步艰难的烂泥地等。参赛者需要在荒芜边际的原始森林里依靠帐篷生活。并且在毒蚊满布、闷热潮湿并随时有可能下起狂风暴雨的天气情况下自己煮食。如果沿途没有河流或在河边驻扎，参赛者就要带着满身污泥和臭汗入睡，那种艰辛和困难非笔墨所能形容。大赛还有多项严格的规定，如使用绞盘时必须在钢缆上放有毛巾、过时未能摆脱困境者将被取消资格；中途如果熄火或翻车不许其他人协助，否则也将取消赛段资格等。参赛者要用越野车完成这些艰巨任务，纵使危险万分亦不可逃避，否则前功尽弃。在各种越野赛事中，如果顺利完成马来西亚四驱越野赛，将无可置疑地成为“越野之王”。

⑷ 哪里可以设计专业的摩托车越野场地和汽车越野场地

http://www.goldenport.bj.cn/
这是北京金港国际赛车场的主页
页面的最下面有他们的联系方式
你可以问问该赛车场的设计方

⑸ 越野滑雪的场地设施如何设计

场地设施：

（1）越野滑雪的线路设计，应在长度和地形上都有适合初学者、中级水平者和高水平运动员的线路。合适的线路应该是安全的并且能够检验出每个运动员的技能和健康水平。这样的线路系统应该包括一条能够用于1000米到10000米比赛的线路，且该条线路的重叠部分至多不能超过1公里。理想的线路是，长距离的比赛（3公里到10公里）都是单独路线。线路应使用红色旗子或清晰的旗帜清楚地标记，在可能发生混淆的线路连接处应放置显示物以指引运动员向正确的线路。

（2）在比赛之前应压好路线和布置好雪道。每一天的比赛结束后，应重新整理准备。如果使用1个以上的雪道，雪道之间必须间隔1~1.2米，测量从两个雪道的中间算起。个人滑雪雪道应相距20~24厘米，测量也是从两个雪道中间起。雪槽深应为2~5厘米。当决定是否开一个滑冰道或者第二个雪道时应当考虑运动员的能力水平。至少应设置一个雪道，根据规则，另外一个赛道可以设置为滑冰道或者第二个雪道。

（3）设置供暖场所于线路容易接近的地方，场所必须足够大以备在极恶劣的天气下能够容纳特奥运动员。再者，由于在室内进行打蜡调试比在室外容易的多，因此供暖场所应提供空间以供打蜡。

（4）在起点区附近应设置热身区和打蜡调试区。

（5）滑雪区的停车场应有足够的空间供志愿者、特奥工作人员、教练和运动员使用。必须按要求就近配置救护车。

⑹ 我想找一个做山地越野车赛场建设规划的公司。 麻烦各位提供以下。

我们可以为你提供这样的规划和设计，以及赛事运作，宝鸡市汽车摩托车运动协会0917-3305800

⑺ 汽车赛道标准尺寸

全国汽车场地越野锦标赛规则

第五章 竞赛场地
一、 比赛在封闭的赛道内进行。赛场内设检录区、发车台、障碍通过区和冲刺计时区、终点控制区。
二、 赛道长度1500米—3000米，用于挑战驾驶技术的障碍设计不应少于20处。
三、 障碍设计的种类为：平底水路（水深小于0.5米）、高土丘、沙路、双边桥、斜坡路（倾斜度小于25°）、连续坡路、飞越平台、跷跷板、圆丘阵、V型坑、S型沟、水中双边桥、浮桥、泥塘、自然坡等。
四、 场地应设置赛事控制中心、主席台、观众区、救援站、记者采访区、赛车维修区、车辆停放区，并在设计过程中保证其安全

⑻ 四轮越野摩托车场地设计

你说的四轮越野摩托车应该就是沙滩车atv、越野卡丁车或是utv吧，这些都是属于非道路用车，是不能上路的，只能作为娱乐或特殊环境下使用的，因为它们不符合道路用车的标准，主要是信号装置方面的