越野摩托车底盘

⑴ 摩托车和越野汽车哪个越野能力强

从不同的条件看，如果你的越野汽车属于拉力赛车的话，摩托车肯定不如汽车，当然，如果在路况条件不同情况下，那也是要区别对待的，像过浅水滩，如果摩托车骑手无太多经验的话，估计是要掉河里的了，冰面上也是很难应付的，当然，汽车相对的优势就出现了，再者，如果路况崎岖不平，摩托车就有一定的优势了，毕竟车体窄，跨越通过性能好，且移动方便，汽车，能过的，估计就过了，不能过的，那就磕底盘了。

其实，摩托车和汽车都各有优势，主要看你自己想要去的地方的实际路况了，祝你好运，希望能帮到你

⑵ 越野摩托和滑胎摩托的问题~！

首先动力不一样，同样的125CC的发动机，越野车的更迅猛，主要在60公里左右就能体现出来，或者更低的车速下，越野车的减震幅度高，适合跑山路或者崎岖的路段，你说的轮胎的不一样，越野车的轮胎花纹大，抓地防滑功能好，比如泥泞的路段，普通车在泥泞的路段不太敢拐弯，而越野车则好点，你在泥泞的路上一骑就能感觉出来

⑶ 我想自己动手做一辆四轮越野摩托车，但不知道该从那下手，求高手指点

不划算。自己动手不是不可以。但是四轮摩托车的技术标准比两轮摩托车的复杂很多。特别是重心，共振，偏转角，转向角度。动力匹配。发动机和轮胎的直径比，都需要提前计算好，

⑷ 身高170厘米能骑下场地的越野摩托车吗

我167就能骑，比我个子挨的哥们都能骑，指定够高，关键看技术，个子高腿长安全点。

⑸ 越野摩托，挂档好，还是无级变速好各方面都提下.比如 省油方面.玩车方面.上手方面。谢谢

越野摩托车从没生产过无级变速的，爬坡跳跃需要强大的扭力，在各种环境下需要各种档位配合，无级变速传动效率低，只能线性传动而无法选择传动比，所以这种车子只有你去造了
淘宝上那就是山寨车，他想怎么搞就怎么搞，可惜那种车子没法越野，真正的踏板越野也有，不过只有台湾和日本制造，台湾山叶的BWS100和BWS125，但是受底盘高度和扭力太小的限制，充其量只是爬点小土坡。
PS，越野的驾驶方式都是超暴力的，我们这儿一摩友买的越野车，十多小时就要把活塞、缸体换掉了，汽油？忽略不计的小钱

⑹ 朋友们目前哪一款摩托车子性能都好，地平线，公路赛底盘高一点的

一个一个的回答你的问题。地平线山寨摩托，底盘高只有越野摩托，跑车没有底盘高的，你想要什么摩托呢？

⑺ 有骑过cqr越野摩托的么。。 能告诉我性能怎么样么 后减震怎么样。

CQR是250发动机，我骑过，新车可以，马力足够，就是费油，底盘够高，海拔不够180不要考虑了。机子一年后就不行了，后减震软的很，发动机有毛病，.要买就买
正林
吧，硬品质！

⑻ 越野摩托车豪爵NK150与鑫源魔术师3哪个好

hj150gy已经试用了三四天， 总结优缺点，方便后来人选购。

优点1 质量好 结实耐用 和GN125一样结实，

优点2 操纵简单 只需把转速维持在4000转以上就可以了，4千转以上的 任何转速的曲轴惯性都一样，所谓的扭力都一样均匀。

优点3 离地间隙高，遇到大石头 可以穿越。

优点4 减震适合平原地区，颠簸路面快速行驶

缺点1 重量大 ，重量130多公斤，和普通商务车的重量一样，一般越野车 也就是100到110公斤，最廉价的白菜 重量就是110公斤

缺点2 重心高，稳定性差，倾斜角度稍微大一点，就变得很笨重，买车时候，可以把车子倾斜，反复的晃荡车子，感受一下重量，或者倾斜到很大的角度，在把侧滑拎起来，对比各个车子的重量手感。

缺点3由于重心高重量大，车子倾斜角度大的时候 不容易用腿支柱，或者卡住。这一点 和越野白菜区别很大，组装白菜稍微倾斜的时候，用大腿内侧就能卡住。

缺点4，载重能力微弱

缺点5 后座翘起，频繁上下车 挺麻烦，需要高抬腿大劈胯，载人载货 都费劲。

主要的缺陷 ，还是 笨重，重心本身就高，在 加上 重量大，就导致更为笨重，不灵巧。

我用的车子款型很少，我用HJ150GY的感受，类似老五羊款 加长了减震杆的 配一个山地车把。容易通过身体的摇摆控制车辆的转向，转向灵敏，山上用的时候，比老五羊款还稍微笨重一点。

HJ150GY不是越野车， 不要当做越野车来买，因为重量大，笨重。功率也不大。

HJ150GY不是山地车，因为坐垫不平坦，坐姿不自由，重心高，重量大，坐垫稍微有点高，不能双脚站立，拎着车把走。可别把这个玩意当作 爬山车来用。

HJ150GY是林道车，说的意思是，树林里面的道路，

和我买车之前的预期一样 ，HJ150GY是一款 平原 加长减震的舒适版街车。主要应用场合是 平原地区，上山采野菜 采蘑菇 采虫草的 夜猎的 绝对不适合，本身重心高 重量大，在携带行李辎重 会变得更为笨重，更为不耐倒扶。

HJ150GY的适合人群，1公路旅行，不去险要山林，缺点是坐高有点高，公路巡航不得劲。 2纯粹的玩家，瞎溜达玩，出门也不带行李的，就是纯粹的为了走过去而已，也不随时停车看风景 勘地形的。3旅行者 以往用的车子 底盘太矮，无法穿越大石头，能够忍受HJ150GY笨重重心高的缺点的人。

我目前正在用的 3个车子 分别是 GD110 GN125F HJ150GY，现在是冬季 12月份，吉林省，下面是这3个产品的功能对比排序

干燥的平坦的柏油路，转向灵敏 平衡稳定，GD110大于HJ150GY大于GN125

直线行驶，遇到马路破碎，干旱的柏油水泥路 耐冲击，HJ150GY大于GN125大于GD110

重心高度 和抗倒扶能力，GN125大于GD110 大大大的大于HJ150GY

平地 干燥柏油路，灵巧程度 GD110大于GN125等于HJ150GY

坐在车子上面，倒退车子（没有倒挡的）用脚倒退，GN125大于 GD110大大大的大于HJ150GY

车把舒适度 GD110大于GN125大大大的大于HJ150GY

坐垫舒适度，三者各有千秋， 等同水平

搁脚舒适度，HJ150GY大于GN125大于GD110（gd110的搁脚太长了碍事，而且没淬火 容易弯曲变形）

换挡手感 HJ150GY大于GN125大于gd110

油门线阻力 HJ150GY大于GD110大于GN125F

综合能力 GD125略大于GD110大大的大于HJ150GY

HJ150gy有显著的优点是 ，离地间隙高，减震行程大，工艺品质好，也具备 很多严重的短板，导致综合功能很弱，很娘炮，是一款经济效益很小的产品，所以大家买这款产品之前，要妥善认真的 反复 盘算，经常到商店去看实物，反复的把玩，放到拎起来，和其他车子 对比重量 对比手感，感受其 灵巧和笨拙的程度，是否能够忍受这些显著的缺点。

目前是冬季 ，估计也就能领悟这么多，到头了。一个车架子，装上胶皮轱辘，配一个沙发，就是车子，摆弄几天，就摸出一款产品的功能特点了。

⑼ 普通摩托和越野摩托在路上骑哪个更安全

楼主在市区骑得多或者偶尔走土路的话尽量选胎宽的车，越宽越好，宽胎跨骑式的离地间隙还高，走土路也不容易搁底盘！在市区笑傲群车，在一片踏板车矮底盘车的羡慕中，潇洒爬上马路牙子扬长而去，小小骚包一下心里也很爽的！哈哈。。
踏板的最适合城市柏油路，稳定，车底盘低，不适合走烂路！
宽胎附着力大，冰雪湿滑路面稳定些（相比较普通车，像弯梁车什么的胎就窄），车越沉越好，重力大酒是我们俗话说的“压路”！举个简单的例子，同性能一摸一样的摩托车，2个人骑就比一个人骑提到最大的速度高，多一个人车子就能减小高速发飘的感觉！我们常见的跑车250CC的车子就特沉，力气小点的万一车子倒了都扶不起来！呵呵。。
缺点就是油耗高点，其实摩托车高点能高多少？
越野车一般多是高高扬起的前后减震，一般多是单人座位，坐2人的话很挤，排气管在后座下沿，离地高，防止涉水熄火，轮胎不是很宽，专业的雨林野地胎花纹大，深，指节大小的花纹凸起，强大的抓地力，车子不沉，便于单人在超级烂路泥浆等地脱困，尖锐高亢的发动机嘶吼很让人振奋，热血沸腾，一款不折不扣的男人大玩具！小年青的泡妞车，超级骚包，呵呵，为了玩而玩的玩车！想家庭用就算了吧，油耗高不说那高分贝的刺耳发动机声音在小区一准让人骂娘！油箱小，续航能力差，雨雪路面要小心，重心高，当心摔跤，只适合烂泥路土路，市区拍油路反而伤轮胎！我有俩朋友都是开车把摩托车拉到烂路上去特意越野，都是闲得慌的家伙！
当然再好的车也是要人来骑，醉酒驾车，空中飞车。。。除了超人都不安全，哈哈。。。
啰啰嗦嗦一大堆，祝楼主买到自己中意的好车！

⑽ 如何将摩托车底盘加高到像越野摩托车那样高

最简单最实用的方法：加高减震