X4运动跟越野

1. 只为悦己者容，X4和GLC轿跑SUV该怎么选

豪华品牌中型SUV在国内市场的热度与日俱增，很大原因在于这类车型的品牌、设计、空间、动力和配置，都很好满足了中产阶级对家用车的刚性需求；以及另一层原因，市面上主流车型的先后国产，也一定程度降低了车价，提升了性价比。
但对于那些追求个性、对溜背造型偏爱有加的小众消费群体而言，一台中型的跨界SUV车型显然更符合他们的口味。
虽说豪华品牌中型SUV的选择着实不少，但在其衍生车型、即跨界SUV车型的细分市场中，选项却相对有限；而其中最具代表性的车型，无疑就是宝马X4以及奔驰GLC轿跑SUV。
两款车型的产品结构颇为相似，都以2.0T发动机为基础，并根据高低功率区分出不同版本。宝马X4全系共计5款车型，官方指导价45.59-58.59万元；奔驰GLC轿跑SUV的产品线更加精简，全系3款车型，官方指导价45.88-59.88万元。
所以当面对这两款极具代表性的车型时，消费者该如何根据自己的需求做出理性的选择呢？
外观造型
前脸部分，两款车都采用各自的家族式设计。具体的造型大家应该都比较熟悉，毕竟都是基于传统SUV的衍生车系，整体几乎维持了原版车型的设计。宝马X4方面，提供了两种外观套件的选择，即M空气动力学组件和M越野套装外观组件，只不过是和具体的版本绑定在一起，并不支持自定义选装。
奔驰GLC轿跑SUV全系都采用了AMG车身风格组件，所以通过这一点，就算暂且把之后的车身给遮蔽住，也能通过运动风格浓郁的套件来辨识其真实身份。而在最顶配的版本，GLC 300 4MATIC 轿跑 SUV AMG-Line上，还配备了 AMG外观运动组件，进一步强化了整车的运动风格。
宝马X4全系标配全LED大灯，对于这个价位的车型而言也算是情理之中的配置。只是大灯的科技性功能略微有些欠缺，仅仅包含了常见的自动开启、远光自动控制和随动控制。
奔驰GLC轿跑SUV方面，260 4MATIC和300 4MATIC标配的也是全LED大灯，但可以通过选装的方式，获得与顶配版本相同的几何多光束LED大灯，其中还包含了自适应远光灯辅助系统增强版，在提供更好的铺路效果的同时，还能避免对对向车辆产生影响，在功能性层面要优于宝马X4。
车身侧围是两款车型的精髓所在，大家都采用了跨界的coupe造型，但在细节的设计上还是存在差异的。宝马X4在A柱和车顶的接合处更加凸起，棱角略微有些明显；加之腰线和轮拱共同构成的型面，整体塑造出的肌肉感更强。
至于奔驰GLC轿跑SUV，其车型线条从A柱到D柱，几乎呈现出一道完美弧线；再配合更加外抛、但型面偏向柔和的轮拱造型，整台车的气质可谓是将运动与优雅完美融合。
车尾部分，两款车型的设计布局其实是有一些相像的，都是短小精悍的收尾，配合狭长的尾灯造型。至于具体的设计风格，两款车也都和各自的风格相契合。宝马X4更肌肉、更科幻，后窗之上的扰流套件也较为吸睛。
作为对比，奔驰GLC轿跑SUV则又一次展现出了迥异的风格。同样是横向布局的尾灯，在加入了上方的镀铬条进行点缀之后，为整车增添了几分豪华感。所以单就外观而言，这两款coupe SUV瞄准的目标客户群体有重叠，但同时又划分出了更细分的受众群体。
毕竟是同级别的直接竞品，两款车型在车身尺寸数据上的差异并不太大。具体来看，长度、宽度、高度这三个维度上宝马X4占优，奔驰GLC轿跑SUV的轴距更长，只是每一项的差距都并不算大。
内饰座椅
宝马X4的内饰设计采用了相当鲜明的家族设计语言，优势是容易上手，几乎不需要太多的适应成本，哪怕之前不是宝马车主亦是如此。整个中控台都微微向主驾驶一侧倾斜，从而更符合人机工程学，方便驾驶员的操作。M运动型多功能真皮方向盘也是熟悉的味道，不仅握感扎实，包覆的皮质也相当细腻。
奔驰GLC轿跑SUV的中控台造型基本看齐自家的GLC，但因为产品周期的缘故，也使其成为了目前奔驰全系中，为数不多尚未转投双联屏设计方案的车型。不过2020款车型已经换装了最新样式的方向盘，中间安全气囊区域的体积更小，升级过后的三幅造型更美观，在三九点位置还有设置有触控块，方便了操作。
重要程度与日俱增的车机方面，宝马X4全系标配了12.3寸全液晶仪表+10.25寸中控屏的车机方案。车机运行的是宝马看家的iDrive系统，支持在线导航，亦支持苹果的CarPlay进行手机互联，在UI界面、操作流畅度方面都可圈可点，只会在语音识别的控制项目上相对局限。
经过升级的奔驰GLC轿跑SUV同样换装了12.3寸全液晶仪表+10.25寸中控屏，在两块屏幕的硬件上与宝马X4不相上下。软件方面，奔驰的亮点主要集中在Mercedes me互联和MBUX智能人机交互系统。前者包括对车辆控制、车辆设定、旅程咨询以及梅赛德斯-奔驰紧急呼叫系统等服务；后者则通过支持语音交互的方式完全对车机和车辆的一系列控制。另外整套车机提供CarLife和CarPlay 的连接，经过升级的中控屏也支持了触控操作。
前排座椅方面，宝马X4提供的可调向可谓是相当丰富。两张前排座椅的整体前后、位置高低、靠背角度、腿托长度调节都是全系提供。但瑕疵也是存在的，比如使用率颇高的腰部支撑功能，只在两款高配车型才被列为标配；而座椅加热和通风更是全系都需选配才能获得。
相比之下，奔驰GLC轿跑SUV在前排座椅的配置更显丰富，大抵可以视为是在X4的基础上另外全系标配了腰部支撑，同时三款车型中有两款标配了座椅加热。但不足也是存在的，即只有顶配才可选装座椅通风；而X4虽然没标配，但至少提供了选装的选项。当然就标配的水准而言，前排座椅的功能性上还是奔驰略胜一筹。
第二排座椅方面，靠背角度调节、座椅按比例放倒、中央扶手、三个独立头枕都一并给到，这些配置对于宝马X4而言都算是基础操作。真正算得上亮点配置的，是宝马在后排提供了独立控制的空调系统，赋予了后排乘客更细致的用车体验。
这一轮，奔驰GLC轿跑SUV略微吃了些亏，虽说第二排的乘坐感受也相当不错，但靠背角度没法像X4那样进行调节；且后排仅提供了空调出风口，无法独立调节空调温度。不过在其他的功能性方面，奔驰的后排与宝马X4并无二致。
动力底盘
宝马X4全系使用的都是代号为B48的2.0T发动机，只是根据动力输出的不同被划分为25i和30i两个版本；其中前者的最大功率184马力，后者则为252马力。全系均匹配一台ZF的8AT变速箱，并由xDrive四驱系统进行驱动。
奔驰GLC轿跑SUV的情况也有几分相似，全系使用的都是2.0T发动机，同样也是不同的动力输出对应各自的尾标，也就是260和300。参数方面，260版本发动机的最大功率为197马力，300版本则达到了258马力，均稍稍高于对应的宝马X4。以及奔驰GLC轿跑SUV全系标配一台自家的9AT变速箱，最终由4MATIC全时四驱系统负责驱动。
底盘方面，宝马X4使用了招牌的前双球节后五连杆悬架。虽说从硬件结构的角度出发，双球节并不是最优项，但宝马对于这种类型悬架的调节早已炉火纯青。只是软硬可调的避震全系都没能标配，哪怕是售价接近59万元的最顶配也需要额外选装。
宝马X4全系搭载xDrive实为一套适时四驱，在大多数时间只将驱动力传递到后轴，只在必要或人为锁定的情况下才会切换至四轮驱动。可变转向比被宝马X4列为了全系标配，涉及到操控部分的配置宝马还是很舍得下血本的。
奔驰GLC轿跑SUV配备了前后多连杆的悬架形式，理论上可以提供更出色的悬架几何性能。而且在中高配车型上，奔驰都标配了悬架软硬可调功能，从而更好的兼顾操控性与舒适性。
和宝马的xDrive有所不同，奔驰GLC轿跑SUV标配的4MATIC是一套全时四驱系统，理论上有助于提升车辆的行驶稳定性。以及与操控息息相关的可变转向比，在奔驰GLC轿跑SUV上也没有缺席。所以虽然两车的底盘硬件结构有所差异，但在配置和调校上都是业内一流的高水准。
配置水平
被动安全性方面，宝马X4的配置已经相当齐全，包括前排双气囊、前排侧气囊、前后排侧气帘一应俱全，且都被列为了全系标配。当然结合车价来看，如上的配置也算是情理之中。
而隔壁奔驰GLC轿跑SUV的被动安全性甚至更为周全，在宝马X4的基础上还另外标配了膝部气囊，并提供了后排侧气囊的选装项。以及全系标配的碰撞预防辅助系统增强版，可以在检测到危急状况的瞬间，启用可逆式安全带收紧、开启的侧车窗自动关闭、多仿形座椅两侧的气腔充气等。因此对比之下，奔驰在被动安全性方面再下一城。
至于主动安全性，宝马X4提供了驾驶辅助功能和高阶的增强型驾驶辅助功能，但全系只有最顶配车型才有标配，其余版本只能通过选装获得。不过整套系统的功能还是相当全面的，包括盲区监测、车道偏离预警、车道保持、交通标志识别、主动刹车等等。
奔驰GLC轿跑SUV在主动安全配置上呈现阶梯状，即最顶配车型和宝马X4的配置完全看齐；但在300 4MATIC上减少了道路交通识别功能；而在入门的260 4MATIC上，仅保留了主动刹车和疲劳驾驶提示，唯一的选装件也只有盲区监测。因此从标配水准而言，奔驰的表现略占上风；可宝马X4有提供选装项，客户选择的自由度会更高一些。
其他的一些辅助配置，宝马X4全系标配了前后雷达，但360全景影像不是标配，入门车型只有后方的倒车影像；全速域的自适应巡航只有顶配版本才是标配，其余版本都需要选装才能获得；以及自动泊车、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等都是全系标配。
奔驰GLC轿跑SUV方面，不仅将前后雷达，同时还将360度全景影像列为了全系标配，保证了驾驶者对车身周围的无死角观测；全速域自适应巡航也是顶配的专属配置，其余版本搭载的均为定速巡航；而自动泊车、自动驻车、上坡辅助也是全系标配，只是相比宝马X4少了陡坡缓降，考虑到这类车型的用车环境，影响并不太大。
AL频道总结
诚然，宝马X4和奔驰GLC轿跑SUV的实力都对得起各自的售价，但两款车型的风格不尽相同，产品亮点也有所差异。另外两款车的整体价格区间相仿，但以中间价位的300 4MATIC和30i为例，前者比后者的指导价便宜了将近3万元；再结合配置上的优势，显然奔驰GLC轿跑SUV吸引力会更足一些。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 宝马x4是越野车吗

宝马x4不属于越野车，而属于城市SUV。

宝马X4是介于X3与X5的一款SUV车型。外观上，宝马X4受到3系的启发，与中网连接在一起的前车灯组同样出现在前脸上，尾部造型与新3系保持了高相似度，侧身与X6极为相似。

动力方面，宝马X4先期推出2.0T与3.0T两个排量，其中2.0T最大马力分别为184匹、245匹，3.0T版本的最大马力为306匹。随着国际SUV市场竞争的日趋激烈，作为豪华车市场的主流品牌，宝马自然想再得一杯羹。2014年7月29日，宝马X4携四款车型登陆中国市场。

(2)X4运动跟越野扩展阅读：

X4产量车：

宝马全新X4量产车的低伪谍照被曝光出来，新车的外观样貌得以基本展现。从造型设计来看，量产版的X4跟2013年4月上海车展上亮相的X4概念车基本保持一致，而前脸设计则比较接近现款的X3。

该车计划在2013年1月举行的美国底特律车展上全球首发，而该车的生产地也是在目前生产X5和X6的美国工厂中。

宝马X4概念车发布的时候就被认为是量产车的预览车型，它的整体造型将会被量产车所采纳，只是细节设计上的一些时髦元素会被去掉。从曝光的谍照来看，确实如此，更加倾斜的A柱、轿跑车般的流畅的车顶线条与概念车如出一辙，展现出与X6类似的运动气质。

而被伪装起来的前后保险杠经过了重新设计，从初露雏形的前保险杠下部来看，它跟概念车的设计完全不同，视觉效果回归到平常的范围。

目前来看X4车头的设计整体来看似乎很接近X3，不过参照概念车，其前脸将拥有前大灯与双肾型进气格栅相连接的设计，这将成为X4的一大特征，并同X3之间拥有更多的差异化。

3. 请问！今天看到一款奔驰越野车，外形酷似宝马的X6或者X4,请问那是奔驰的什么型号

奔驰 GLE运动SUV，对手就是宝马 X6

4. 宝马X4的越野性能怎么样

你好朋友，同级别车中等偏上

5. x4宝马运动款与越野款外形有什么不同

运动款和越野款的区别：
2017款宝马X4中东版的动感腰线刻画出了经典的双门轿跑车轮廓，突显出X系车型宽阔有力的肩部线条和坚实外观。
双段式腰线彰显运动双门轿跑车的特性。引人注目的前部设计以稳健的姿态、强劲有力的双肾型进气格栅和大尺寸进风口给人留下深刻印象。
采用全LED技术的集成式双圆大灯将作为可选装备提供。运动风格的保险杠、极富肌肉感的轮圈拱罩和宽阔有力的肩部线条进一步突显了这款运动型双门轿跑车的X基因。
在SUV这一领域，宝马向来不走寻常路，旗下的SUV并非越野硬汉，而是更加注重公路操控性，所以在外形上也有着自己的独到见解。

6. 宝马x4能改装成越野车吗

这个宝马X4不用改装，他本身的定位就是越野车，所以如果你需要越野车的话他自身就是。

7. 奔驰GLC Coupe和宝马X4PK越野性能谁更强

奔驰GLC越野性能更强！宝马X4偏向运动性，定位于城市SUV

8. 2019款宝马X4 xDrive 25i M越野套装是四轮驱动吗

Xdrive就是四驱地意思，但是千万记住，这车不能越野！！会出人命的！

9. 宝马x4x设计套装和m运动版什么区别（除了外观），哪个好

本身这两款车的价格就是一样的，所以不存在说哪个更好。。。M运动的有M运动套件，外观上有大包围，X套件在内饰上有X标记。。。真心觉得差不多，看您自己喜欢。。