吉普20万左右好越野车
㈠ 想要一辆20万左右的吉普车什么品牌的好
纠正一下：吉普车只是越野车的一个品牌，不是车的类型
华泰现代 圣达菲汽油四驱自动SDH6450F标准型 17.98万
欧3＋AT＋4WD
18万内较好的轿车：
东风日产 轩逸 2.0XV（尊贵版） 17.48万 北京大正通产
东风本田 CIVIC(思域) 1.8L VTi-S 自动型 16.68万 北京润丰通达、信通恒源
㈡ 20万左右的吉普车哪款比较好！！！！
丰田的RAV4，本田的CRV（可能贵点），大众的途观，北京现代的ix35，雪弗兰的科帕奇，这些都是主流的SUV，价格都略高于20万，但质量不错，性价比较高，技术也比较成熟，都是合资车型，根据个人需要，审美观，和能力购买，我支持国产车。
但有20万就最好不要买国产的，你知道的。
本人推荐你可以看一下雪铁龙C4，进口的，刚上市的新车，比较新潮，上面说的车型马路上好多，没什么新意，但新车也可能存在技术上的不足。
㈢ 20万左右的越野车最好买哪个牌子
应该越野车，带大梁的，这个价位首推铃木吉姆尼
纯越野车。或者买个二手LC120也差不多这个价位。兼顾舒适
偶尔可以越野。
㈣ 20万左右买什么越野车好
新奇骏性价比非常高，外形简洁硬朗，内饰精致，2706mm轴距，空间充裕，2.0L发动机匹配CVT无级变速动力非常充沛，操控灵活简便。车型性价比较高，燃油经济性较好，适合多数家庭使用。配备的是智能全模式四驱系统，通过该系统，驾驶员可以自由选择两驱、自动或锁定四驱模式来应对各种路况
㈤ 20万左右买什么越野车好
如果你要玩越野的话，20万以内，那你可以考虑入手一辆12马力四轮拖拉机
㈥ 落地20万左右的越野车，比较好的有哪些
落地20万左右的越野车（主要就是SUV），相对比较好的，个人认为像三菱欧蓝德，Jeep指南者，斯柯达野帝，丰田rav42.0，马自达cx5等车型都是相对不错的选择。
㈦ 20万左右的性价比高的越野车有哪些
五菱宏光更年轻，更精致的设计，后排空间明显提升，
㈧ 有20万左右的越野车吗哪个牌子的好
给你找了点资料：
：欧蓝德
2.4
AT
FAW
18.00万-18.98万
个性十足，外形时尚
帕杰罗速跑
GLX
2.4
MT
13.90万-18.20万
使用了“帕杰罗”的好名字
CR-V
2.0
MT
22.08万-22.08万
漂亮、实用的城市SUV，最好的选择
途胜
2.0
两驱自动天窗
16.98万-18.38万
比丰田、本田同档车差的城市SUV
瑞虎3
2.0
自动豪华型
11.98万-11.98万
最好的纯国产SUV车型，价格合理
哈弗
2.8四驱超豪华型
14.68万-14.68万
内在外在更加成熟的国产SUV
希望对你有帮助
㈨ 20万左右买什么吉普车好
斯巴鲁森林人
森林人
森林人的外形显得有些另类。与其他suv粗犷豪放的车头相比，森林人宽阔扁平的车头更像是一部豪华轿车；梯形的前进气格栅样式中规中矩，近乎方正的前大灯设计并无新意，但和发动机罩上两条深深的板金痕搭配在一起还算耐看。
从侧面线条判断，森林人完全像是一部旅行车， 1．585米的身高比小巧紧凑的丰田特锐suv还低了18厘米。
森林人的车尾造型更为另类，大得不成比例的六边形后窗和近乎三角形的组合尾灯搭配在一起，让人对富土重工设计人员的审美取向产生怀疑，但巨大的尾窗可以让驾驶员在倒车时看到车后一米高以上的物体，大大减少了撞上障碍物和伤及儿童的危险。
新款森林人车身长4450毫米，与原有车型相比缩短了10毫米，但是车内长度却增加了。车宽1735毫米，与原有车型相同，车身高度较原有车型增加了5毫米（1585毫米）。最低离地高度为200毫米。另外，通过将前轮距较原有车型加大20毫米，增大了方向盘的舵角，最小转弯半径为5.2米，较原车型减少了0.1米。后轮距宽度方面，新款森林人也比原来加大了15－20毫米，而且将前后分别安装的稳定器直径较原有车型分别加大了2毫米，提高了驾驶稳定性。
新款森林人配以灰黑双色内饰，方向盘是赛车式的三辐式，细纹密布，握在手里并不打滑；仪表盘带有银色金属饰圈，镶嵌在向上凸起的半壳型仪表罩内；自动变速杆采用豪华车型常见的阶梯式设计，最大限度地降低了误挂挡的风险；座椅除了实现水平调节外，还可在50mm的范围内实现手动升降。 森林人内饰的过人之处在于制作工艺细腻，中控台上塑料件的每个接缝都处理得严丝合缝，钛银饰件也是银光可鉴，大大提升了内饰的整体档次。
新款森林人2．0xt装备了 2．0l水平对置四缸dohc发动机，在涡轮增压装置的帮助下，最大功率在 5000rpm时达到了惊人的 133kw，比君威3．0l旗舰型还高出了7kw；而最大扭矩在3200rpm可达峰值 245n·m。配上1430kg的轻量化车身动力输出极为强劲。发动机在3200rpm以内，车辆始终不动声色的快速加速，在超过3200rpm后继续加油，增压涡轮开始介入工作，动力迅猛增加，从0加速到100km用时只需8.7秒，极速更是轻松越过200公里。这种性能，实在令对手畏惧。
森林人前悬采用麦弗逊式独立悬挂，螺旋弹簧；后悬采用双连杆支柱式独立悬挂，螺旋弹簧。减震对路面坑洼的过滤性不错，而选用的翼豹轿车底盘在激烈操控中也表现出了良好的稳定性。
虽然车高仅有1585mm，可是森林人的最小离地间隙也有 195mm，达到多数suv的水平。森林人的爬坡能力相当强，超低的车身重心辅以全时四驱，在不受接近角影响的前提下，森林人的极限爬坡角度能达到45度，野外常见的二三十度小坡对它而言更是如履平地。
森林人虽然是一辆suv，但它的操控性更优于它的越野性。森林人高速转弯的极限极高，一方面短车身造就了其灵活的身手，另一方面低重心的水平对置发动机和全时对称的四轮驱动系统更有利于高速转弯。
轻轻的扭动方向盘，车头已直指转弯方向。轮胎的抓地力十分强，即使人为急速转弯，也不会轻易发生侧滑现象，同时底盘的稳定杆有效的控制车身侧倾，使四个车轮牢牢紧贴路面。悬挂在经过减速带时，以80km/h的速度冲过去，感觉悬挂有很强的韧性，弹弓没有余震，车身非常平稳。刹车系统反应快捷，而且制动过程也很渐进，不会在踏板行程的头段产生突然过大的制动力，是一套调校得相当出色的刹车系统。