皮卡新规浙江

① 2020年皮卡车新规定是什么

皮卡车年检2020新规定：

2019年下半年至今年年初期间，国内多省市相继发布了放宽皮卡车进城限制的文件，包括重庆市、吉林省、济南市、宁波市、南昌市等，为当前的皮卡行业带来了新一轮的皮卡解禁浪潮。

结合此前皮卡解禁政策的发布，当前已形成七省一直辖市对皮卡车不限行。

(1)皮卡新规浙江扩展阅读

在本轮皮卡解禁浪潮中，部分重点城市发布了放宽皮卡进城限制的文件，未来这些城市或将会产生由点及面的示范效应，对于区域整体放宽皮卡进城限制起到了积极地效应。根据皮卡终端销量数据，这些重点城市同样也为区域内的皮卡车重点消费市场，限制的放宽或将直接提升区域内的市场销量。

以济南市为例，官方在2019年6月19日发布解除多用途货车（皮卡车）的城市道路限行措施，2019年下半年济南市皮卡销量为886辆，同比2018年销量提升15.97%，市销量份额占比提升5.19%。

② 2020年皮卡车年检新规定具体内容是什么

皮卡车年检2020新规定是，6年免检，但前6年内需要每两年到车管所“盖一次章”，7-15年内每年一检，15年后半年一检，对于年检不达标或超过60万公里的皮卡需要报废。

全面取消进城限制要求、放宽进城限制要求。以河南省为例，洛阳、安阳、鹤壁、新乡、濮阳、许昌、漯河、三门峡、南阳、商丘、周口、驻马店等十二市，对达到国家排放标准、符合上述技术特征的皮卡车型，仍按原皮卡车进城不限行的规定执行；

开封、平顶山、焦作、信阳、济源等五市自2016年6月1日起，对达到国家排放标准、符合上述技术特征的皮卡车型全面（区域、路段、时段等）取消进城限制。

皮卡车是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车，也是前面像轿车，后面带货箱的客货两用汽车。皮卡可分为日式和美式：

日式皮卡车：丰田系列、日产系列、五十铃系列、马自达系列等；

美式皮卡车：通用系列、福特系列等；

(2)皮卡新规浙江扩展阅读：

皮卡的功能优势在于：首先是它兼具了家用车和商用车的双重特性，具有显著的单位和家庭工具车特征；其次是它构造多样化从而满足了更广泛的需求（双门或四门、长货厢或短货厢、两驱或四驱、汽油或柴油发动机）。相比于轿车它有承载性和通过性的优点，相比于轻卡和微卡它有安全性和驾乘舒适性的优点。

③ 有一辆皮卡车可以做些什么生意吗浙江。

从被拒之门外到允许进城，皮卡在不久的将来满血复活。但深入分析，皮卡进城，不是政策放宽那么简单，还因为皮卡本身发生了质的变化。用一句话来概括，“此皮卡”非当年的“彼皮卡”。

早些年，皮卡的诞生肩负重任，它被定义为用来干苦力，在山区、工地等场景下拉重活。所以人们对它的印象就是马力大、噪音大、烧柴油、结实抗造。

但现如今，皮卡被允许进城，那些原有的“标签”将不复存在，取而代之的将多数是汽油皮卡、电动皮卡等，这些皮卡更多应该被看作是多功能商用车，其应用场景远比卡友想的多。

汽油皮卡：既能跑滴滴，又能干货拉拉
滴滴与货拉拉，一个拉人，一个拉货。拉人的滴滴绝大多数是两厢私家车，拉货的货拉拉多数是面包车，两者本无交集。但皮卡入城，这两个叱咤风云的互联网平台恐怕就会发生点关系。

对拉货的货拉拉而言，一天能跑个七八单算多的了，哪有那么多货物需要运送，如果能从货拉拉上接单拉货，还能从滴滴上接单拉人，想来定是极好的。别以为这是一厢情愿，汽油皮卡就是这样一个两者兼顾的神器。

笔者相信，皮卡进城政策一旦完全放开，真正在城市驰骋的绝大多数还是汽油皮卡。他们肯定对环境更为友好，舒适性也大幅提升，发动机噪音小，动力方面虽然稍显逊色，但应付城市道路还是绰绰有余的。

试想一下，一个卡友开着皮卡，既能在货拉拉上接单，到达目的地后，还能在滴滴上接单，不用空车返回。拉货拉人两不误，是不是运营效率和收入都会大幅提高。城市皮卡对数千万从事滴滴或货拉拉运输的人而言，真具有这种一石二鸟之作用。

虽然皮卡售价可能比普通的面包车贵点，但却和普通家用车价格相当，用皮卡来搞运输显然竞争力高的多。一辆皮卡，或许就能把滴滴家用车和货拉拉面包车该干的活全干了。

汽油皮卡是特定人群的菜
坦白讲，一般的工薪阶层如果不是因为情怀，还是会选择购买家用轿车或者SUV，毕竟这类车油耗低点、好泊车。

但对个体散户而言，汽油皮卡却是他们的菜。比方说对开小超市、小门店的个体户，用皮卡偶尔配送货物就方便的多。不拉货时，两厢配置能容纳四五个人，足够一家五口使用，舒适性也很有保障。

在车市低迷的大环境下，汽油皮卡一枝独秀，也足见其实用性更具吸引力。根据中国汽车工业协会发布的数据，上半年，汽油皮卡车产销分别完成7万辆和6.8万辆，分别同比增长36.2％和32％，需求同比呈现高速增长态势。

汽油皮卡兼顾了面包车和家用车两者之间的优点，笔者相信，这些车辆反而在人口规模越小的城市越有市场。

小巧玲珑的电动皮卡已问世
如果你认为汽油皮卡已经是一大进步，那电动皮卡的问世或许能颠覆你的认知。有些激进的厂商另辟蹊径，真的已经在研究电动皮卡了，且实现了批量生产。

有些厂商瞄准低端电动皮卡市场，剑指已成规模的电动三轮市场，试图打造一款更舒适、更安全的电动皮卡。

这种电动皮卡瞄准县域市场，能载人接送孩子，还能拉货。即便在城市里这样的皮卡也能取代电动三轮车送快递，只要电池寿命过关，市场空间还是巨大的。

④ 皮卡报废年限规定2020

2020年皮卡报废新规

目前皮卡车依然执行15年或60万公里强制报废规定，也有部分地区逐步开放皮卡取消15年报废规定，家用皮卡没有报废年限。但是执行60万公里报废规定，并按照皮卡年审规定：新皮卡6年免检，但前6年内需要每两年到车管所"盖一次章"，7-15年内每年一检，15年后半年一检，对于年检不达标或超过60万公里的皮卡需要报废。

事实上，从国内皮卡车主使用情况来看，皮卡在使用5-8年后机械损耗导致维修成本激增，油耗增多，车价折损比例高，而且15年后半年一检的费用也让很多皮卡车主扛不住，往往选择在5-10年换车。

影响二手皮卡市场发展的一个重要因素是“15年强制报废”政策，全面取消二手车限迁政策是我国汽车行业中政策的一个趋势，目前太原、大同、大连、宜昌等多地已发文取消二手车限迁政策，政策还计划推动繁荣二手车市场。对二手车经销企业销售二手车，落实适用销售旧货的增值税政策，依照3%征收率减按2%征收增值税。

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柴油皮卡车报废最高补贴可达到4万元/辆，部分地区依然执行国三车报废补贴标准，而有条件的地方可依托市场交易平台，对报废国三及以下排放标准汽车同时购买新车的车主，给予适当补助。

皮卡车整改为专项作业车报废年限就为30年，下面介绍专用汽车申办流程：

1、新车落户前办理各类保险，缴纳汽车购置税、附加税等，并填写申请表。

2、做好专用车相关检查，检查完成后注册就能正常使用了。

3、专用车按结构可分为箱式专用车、罐式专用车、自卸式专用车等，按从事行业可分为洒水车、垃圾车、警车、运钞车、救护车等。

⑤ 皮卡车年检新规2021年新规定

2021年对非营运小微型客车（面包车除外）超过6年不满10年的，由每年检验1次调整为每两年检验1次。

第6年和第8年时，车辆上检测线进行检测。对10年以上的私家车，仍然按照原规定的检验周期执行，即10年至15年的每年检验1次，15年以上的每半年检验1次。

新规将6年内的7座至9座非营运小微型客车（面包车除外）纳入免检范围。机动车所有人可以在机动车检验有效期满前3个月内，向登记地车辆管理所申请检验合格标志。

(5)皮卡新规浙江扩展阅读：

车辆年检(单位)所需资料。

1、行驶证原件及路桥卡。

2、交强险副本。

3、路桥票；《第一联黑色》。

4、组织结构代码证（盖鲜章）。

5、委托书（盖鲜章）。

6、车辆

手续

1、车辆单位或车主需填写"机动车年度检验表"，并按照当地车管所规定的日期，送指定地点进行年检。车辆检验合格后，车辆管理机关在行驶证和"机动车年度检验表"上加盖(**年**车管所检验合格)印章；

2、长期在外地执行任务不能按期参加检验的车辆，由车主提出申请，报经原籍车管所委托驻地车管所代为检验。检验后，将检验结果通知原籍车管所；

3、因特殊情况不能按期参加年检的车辆，应事先向当地车管所申请延期。

⑥ 皮卡车年检2021新规定是什么

(一)机动车行驶证，免检车还可以提交机动车所有人身份证明；

(二)由代理人代理的，还需提交代理人身份证明(代理人为单位的，还需提交经办人身份证明)，以及机动车所有人的书面委托；

(三)机动车交通事故责任强制保险凭证；

(四)机动车安全技术检验机构出具的机动车安全技术检验合格证明(免检车除外)；

第6年和第8年时，车辆上检测线进行检测。对10年以上的私家车，仍然按照原规定的检验周期执行，即10年至15年的每年检验1次，15年以上的每半年检验1次。

(6)皮卡新规浙江扩展阅读：

车辆年检(单位)所需资料。

1、行驶证原件及路桥卡。

2、交强险副本。

3、路桥票；《第一联黑色》。

4、组织结构代码证（盖鲜章）。

5、委托书（盖鲜章）。

⑦ 2020年皮卡车新规定是

皮卡车年检2020新规定：

2019年下半年至今年年初期间，国内多省市相继发布了放宽皮卡车进城限制的文件，包括重庆市、吉林省、济南市、宁波市、南昌市等，为当前的皮卡行业带来了新一轮的皮卡解禁浪潮。

结合此前皮卡解禁政策的发布，当前已形成七省一直辖市对皮卡车不限行。

(7)皮卡新规浙江扩展阅读：

重点城市解禁的示范效应

在本轮皮卡解禁浪潮中，部分重点城市发布了放宽皮卡进城限制的文件，未来这些城市或将会产生由点及面的示范效应，对于区域整体放宽皮卡进城限制起到了积极地效应。

根据皮卡终端销量数据，这些重点城市同样也为区域内的皮卡车重点消费市场，限制的放宽或将直接提升区域内的市场销量。

以济南市为例，官方在2019年6月19日发布解除多用途货车（皮卡车）的城市道路限行措施，2019年下半年济南市皮卡销量为886辆，同比2018年销量提升15.97%，市销量份额占比提升5.19%。

政策放宽释放用车需求

当前皮卡市场正处于销量的快速爬升期，2019年国内皮卡工业销量为452210辆（皮卡厂商批发销量），该销量为历史的最高值，也是继2015年以来连续第五年持续上涨。

在面对汽车整体市场下滑、国六排放升级等诸多不利的因素的干扰下，国内的皮卡市场能继续保持销量上涨已实属不易。在汽车消费多元化的背景中，皮卡销量的攀升也见证了用户的需求。

全面解禁已经在路上

近年来刺激汽车市场消费，培育汽车特色消费市场是当前经济的主要趋势，扩大皮卡进城试点范围已先后在多个官方文件中提及。

其中，2019年，国家发展改革委办公厅发布关于征求《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案（2019-2020）（征求意见稿）》（文件号：发改办产业[2019]442号），曾提出：

充分发挥皮卡客货两用功能，加快取消皮卡进城限制，扩大皮卡进城试点地区范围，将皮卡进城试点范围从河北等6省区扩大到市场需求旺盛的地区，2020年底前，地级及以下城市全部取消皮卡进城限制。

⑧ 2021皮卡车年审政策有哪些

皮卡车为载货车辆，年审政策要求为为10年以内每年检验1次；达到和超过10年的，每6个月检验1次。年检的申请条件如下：

(一)机动车已达到检验有效期；

(二)提供法律、法规、部门规章规定的证明凭证；

(三)处理完毕机动车涉及的道路交通安全违法行为和交通事故。

(8)皮卡新规浙江扩展阅读：

年检所需提交的资料：

(一)机动车行驶证，免检车还可以提交机动车所有人身份证明；

(二)由代理人代理的，还需提交代理人身份证明(代理人为单位的，还需提交经办人身份证明)，以及机动车所有人的书面委托；

(三)机动车交通事故责任强制保险凭证；

(四)机动车安全技术检验机构出具的机动车安全技术检验合格证明(免检车除外)；

(五)车船税纳税或者免税证明。

⑨ 2020年皮卡车新规定具体内容

全面取消进城限制要求、放宽进城限制要求。

以河南省为例，洛阳、安阳、鹤壁、新乡、濮阳、许昌、漯河、三门峡、南阳、商丘、周口、驻马店等十二市，对达到国家排放标准、符合上述技术特征的皮卡车型，仍按原皮卡车进城不限行的规定执行；开封、平顶山、焦作、信阳、济源等五市自2016年6月1日起，对达到国家排放标准、符合上述技术特征的皮卡车型全面（区域、路段、时段等）取消进城限制。

郑州市自2016年6月1日起，对达到国家排放标准、符合上述技术特征的皮卡车型放宽（区域、路段、时段等）进城限制。其中郑州市周一至周五高峰期（早7时至9时，晚17时至19时〈冬季〉，晚18时至20时〈夏季〉）禁止在市区交通流量饱和、易发生交通拥堵的主干道（以郑州市人民政府提前发布的交通管理通告为准）行驶，其它时段和区域全面取消进城限制。

(9)皮卡新规浙江扩展阅读：

放宽皮卡车进城限制的相关要求规定：

1、开展放宽皮卡车进城限行试点意义重大，不仅有利于扩大皮卡车市场消费，促进汽车产业和相关服务业发展，也有利于促进城市相关部门创新运输管理方式，优化城市交通资源配置。

2、各市政府要加强放宽皮卡车进城限制的宣传力度，因地制宜出台相应的鼓励性政策措施，积极营造放宽皮卡车进城限制、促进皮卡车消费的良好氛围，支持郑州、洛阳等城市试行鼓励皮卡车消费、促进产业发展的政策措施。