2010款新胜达越野视频

A. 新胜达2010款怎么样

对于进口车来说性价比还不错，我买的是至尊版的，开的感觉就是还算对得起价格，就是音响很一般，不过不是发烧友就无所谓了；此车虽然有一定越野能力，但是尽量少在烂路开，毕竟是为公路设计的车型；不过因为买了没有多久，还在进一步观察中，没有更多发现，到汽车之家和爱卡的新胜达论坛多看看，那里还是有很多真实车主发言的

B. 2010款进口新胜达2.4是全时四驱吗

优点：
2.4l的四驱尊贵型是顶配版，外观很性感，流体塑性的设计。配置是当然不错的，不过缺少了一个就是电动的尾门。要是能买翼虎的话顶配电动尾门那是倍添光辉啊。7座的设计很实用，第三排最适合做小孩的了，这个比翼虎做得好。
缺点：
车身重，2.4l的动力不算是很猛的那种。开起来没有途观的那么灵活，油耗高，不知道2.0t的怎么样，觉得会比途观的2.0t要耗油吧。
外观：
外观是成功的，全新的现代家族式设计，每一处车身都体现现代风。流体塑型的设计理念近几年帮助了现代不少了。前进气口中网很大很霸气，宽大的下唇有点美国车那种肌肉feel。
内饰：
内饰同样具有科技感，给人的第一感觉是很前卫，概念型的。炮筒式的仪表很有战斗气息。不过就用料欠缺了点火候，塑料感给人印象不太好。

C. 现代新胜达2010款四驱可以关闭吗

这个是智能四驱平时是两驱的，不需要关闭【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

D. 老款进口新胜达四驱是怎样工作的

为前后车轮永远维持4轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按50：50设定在前后轮上。

在正常路面上，4轮驱动装置将引擎输出扭矩的92%分配到前轮，8%分配到后轮；在滑溜的路面上，将至少40%的引擎机输出扭矩分配给后轮；当前轮开始打滑时，前、后轮的转速差异会使耦合器中的粘液立即变稠并锁住耦合器，从而使传动轴只将扭矩传递至后轮，待前、后轮地转速差异消失就自动回复原有驱动形式。

前后车轮永远维持4轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按50：50设定在前后轮上。全时驱动具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，缺点是比较废油，经济性不好。如果路面不良或驱动轮打滑，电脑会自动测出并立即将发动机输出扭矩分配给其它两轮，切换到4轮驱动状态，操纵简单。

(4)2010款新胜达越野视频扩展阅读：

四轮驱动的相关情况：

1、轮胎的附着力与传输至道路的动力大小有密切的关系，随动力的增大，轮胎的转弯力趋向减小。动力减小，转弯力升高，提高湿滑路面与变换车道时的性能。

2、四轮驱动的车辆，发动机功率平均传递至所有四个车轮，四个车轮的附着力都可以被有效利用。所以即使猛然将加速踏板踩到底，车轮也不可能空转，从而提高了车辆的启动和加速性能。

E. 2010款现代新胜达2.4排量是全时四驱吗

优点：
2.4L的四驱尊贵型是顶配版，外观很性感，流体塑性的设计。配置是当然不错的，不过缺少了一个就是电动的尾门。要是能买翼虎的话顶配电动尾门那是倍添光辉啊。7座的设计很实用，第三排最适合做小孩的了，这个比翼虎做得好。
缺点：
车身重，2.4L的动力不算是很猛的那种。开起来没有途观的那么灵活，油耗高，不知道2.0T的怎么样，觉得会比途观的2.0T要耗油吧。
外观：
外观是成功的，全新的现代家族式设计，每一处车身都体现现代风。流体塑型的设计理念近几年帮助了现代不少了。前进气口中网很大很霸气，宽大的下唇有点美国车那种肌肉feel。
内饰：
内饰同样具有科技感，给人的第一感觉是很前卫，概念型的。炮筒式的仪表很有战斗气息。不过就用料欠缺了点火候，塑料感给人印象不太好。

F. 2010款新胜达DVD导航USB读不出视频是什么原因

应该是你的视频格式不合适吧，你先看下你的导航支持的哪几种格式，用视频格式转换器转换下就好了，还有的就是注意分辨率要调好。

G. 请问开2010款新胜达的朋友们，你们的10款新胜达出现问题么

4速变速箱并没有大家想象的那么不好，实际上在正常驾驶的时候根本不会有太多感觉的，除非你开两天4速的，再紧接着开两天6速的，这样对比下来可能会有比较明显的感觉！！我在10款刚出来的时候就猜测过10款的油耗，我认为应该跟2.7L/V6的相差无几，现在看**10款车主反映的实际油耗，验证了我关于油耗的预测，确实是跟2.7L的基本一样！！不过现在说这些意义不大了，如果你确定要买新胜达，貌似已经很难买到09款了，所以不用特别在意的！！

H. 2010年新胜达这款车到底怎么样

车子道是好，但是油耗太高，不能接受。

I. 新胜达2010款视频用的是什么格式

MP4
不错很好用，我的就是用MP4看变形金刚2
效果比听音乐好

J. 2010新胜达车载GPS视频转换问题

转成mpeg和avi格式都行，使用格式工厂和友立的Ultra Video Converter转换都行