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中国就没有大皮卡

发布时间: 2021-07-15 07:00:33

Ⅰ 国内好点的皮卡有哪些

皮卡车价

皮卡,又名轿卡,顾名思义,亦轿亦卡,是一种驾驶室后方设有无车顶货箱,货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车,是前面像轿车,后面带货箱的客货两用汽车。皮卡是汽车市场的一个重要组成部分。是一种采用轿车车头和驾驶室,同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性,又不失动力强劲,而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。那皮卡车什么牌子好呢?

皮卡车什么牌子好

1长城汽车,国内极具规模的SUV及皮卡领导品牌,中国500强,上市公司,拥有长城轿车、哈弗SUV、风骏皮卡等自主汽车品牌,中国汽车工业销售领先企业。

2、福特,世界四大汽车集团,创立于1903年美国,致力于研发、制造和销售满足消费者多元化需求的高质量汽车。

3、江铃汽车,著名轻型卡车制造商及轻型柴油商用车出口商,集整车及汽车零部件研发、制造、销售服务为一体的综合性汽车企业。

4、日产,世界500强企业,世界较大的汽车制造商,主要从事汽车产品和船舶设备的制造、销售相关业务。

皮卡车有哪些

5、丰田,中国畅销的汽车品牌,旗下拥有FJCruiser、RAV4、卡罗拉、皇冠、锐志、普锐斯、花冠、威驰、凯美瑞等车型。

6、中兴汽车,中国第一辆具有自主知识产权国产皮卡车的诞生地,集乘用车、商用车以及零部件生产于一体的高新技术企业。

7、福田汽车,上市公司,集汽车与新能源汽车、工程机械、新能源、金融、现代物流、信息技术服务产业于一体,专注于节能与新能源汽车商业化运营的现代化企业。

8、东风锐骐,隶属郑州日产旗下的东风品牌,国内中高档皮卡行业领先者,集整车销售、配件销售、信息反馈、售后服务于一体的整车制造企业。

9、五十铃,成立于1937年日本,重庆名牌,国内商用车行业领先企业,大型汽车制造商。

10、黄海汽车,上市公司,国内汽车整车出口基地企业,以整车、车桥及零部件为主营业务的跨地区的企业集团。

Ⅱ 为什么国内不流行皮卡

第一是国家的政策,目前国家对皮卡车还处于“歧视”状态,各种法律法规对皮卡车的限制非常大,在优惠政策方面却一点都没有。第二是皮卡生产厂商对皮卡车的“定位”。工具车就普遍配置低、样子丑、做工烂,开不了几年连报废的心情都没有;玩具车配置高、样子好看,但是没有任何的装载能力,载重质量基本都在五六百公斤左右,真的只是一个玩具。第三是油耗,以目前国内的油价来看,汽油机的皮卡普通人真的养不起,但是好皮卡还偏偏都是汽油机的。
能够玩的起皮卡去越野的基本都不差钱,人家何不买进口皮卡?而选择国产皮卡的人都属于钱不多,又想过皮卡瘾,最主要还是能载人拉货。但是目前国内的皮卡都属于“高不成,低不就”,没有“高、大、上”的品质与配置,却有“高、大、上”的情结与价格。想要让皮卡流行起来,你得让皮卡人买车几年以后不后悔,不舍得卖!得让每个皮卡人对车能够产生感情,而不是今天买了,明天就后悔,觉得这里不满意,那里做工差,载人不舒服,拉货没多少,卖了又亏,不卖又养不起等等心态。不要整天想着价格跟国外“看齐”,要多想想怎么才能造出老百姓都买的起的好车、精品车!

Ⅲ 中国为啥制造不出高大上的皮卡

没有动力。
因为没有市场,销量不会很高……嘛估计皮卡还得要求货车驾驶执照,这就阻拦了一大批人了。
还有油耗高,体积大停车难等等。
所以主要都是美国和中东比较多。
欧洲也是比较少见的。

Ⅳ 中国这么大什么没有单排座双轮皮卡车内销

这个嘛,以目前的国情,玩皮卡玩的都是情怀。一般拉货少和家用的都会选择双排座的皮卡车型。拉货多的直接就买轻卡或更大的卡车了,没多少人愿意买单排座的皮卡车来当作货车使用。买家少,自然厂家就不会考虑在生产之内了。
还有ASIA这个牌子的皮卡我也没听说过,可否发图一看。

Ⅳ 为什么中国大部分城市皮卡车禁行

皮卡受歧视无非是三点理由:

1、首先是“出身不好”。在汽车产品目录中,皮卡上的是货车目录,在国家的各项统计中,皮卡都被归为轻型货车行列。有些货车由于噪音大、尾气排放不达标而受到一些城市的限制,但皮卡却也因为“出身烙印”而受到牵连,这本身就不公平。

2、其次认为皮卡的排放不利于环保。早期的皮卡是在轻卡的基础上改装而成的,用的是低端柴油发动机,噪音大、污染重,但现在市场上的皮卡,技术、排放、外观、配置都有了很大的提升,更何况现在各地都有排放检测标准,不达标的根本无法上市。

3、再者是认为不利于提升城市形象。不少城市管理者认为皮卡敞开式的货箱不雅观,有可能散落物品或污染环境。

不是车太多也不是影响城市形象。

有专家也指出,一些城市的交管部门想禁就禁,根本缺乏可靠的依据;另一方面,行业相关主管部门,确实有歧视之嫌,皮卡之“祸”不在皮卡本身,而在于观念、政策的滞后,权力的滥用及利益的暗争,就产业的发展而言是“人祸”。

(5)中国就没有大皮卡扩展阅读

政策放宽,皮卡销量增长势头强劲

2016年3月,首批云南、辽宁、河南、河北四省的皮卡解禁试点,今年湖北、新疆两地也将纳入第二批皮卡解禁试点地区。乘着政策的红利,皮卡如沐春风。

2016年,全国15家主要皮卡车企累计生产皮卡34.32万辆,同比增长10.53%,累计销售34.69万辆,同比增长10.8%。2017年前四月,国内皮卡累计销量达130293台,同比增幅近两成,达18.65%。

另一方面,我国2016年城市化率为57.35%,相比发达国家仍有较大距离,皮卡依然还有广泛的生存空间,一二线城市需求不减,三四线城市更是方兴未艾。皮卡相比SUV从不缺少实用性,但是在舒适性上却一直是短板。车企找到原因后纷纷推出兼具实用性与舒适性的皮卡,让这一局面得到扭转。

目前,皮卡在我国依然扮演着工具车的角色,以风骏5、风骏6、域虎等为代表的普通廉价皮卡,销量占比超过9成,主要分布于五六线城市。随着政策的开放,和消费观念的转变,中高端皮卡或许能够释放巨大潜能。

Ⅵ 柴油皮卡在中国有什么限制

我国购买皮卡车没什么限制,最主要的限制就是城市道路不让通行,如果有些地区会限制载重吨位,这样的地方皮卡车就可以走。不过很多城市都没有。

但是各地会有不同的针对皮卡车的限制规定,像北京,根据车型,皮卡车按照货车进行管理,在通行上受到一定限制。6时至23时禁止货运机动车通行,具体路段以标志为准。如果是外地进京车辆,需办理进京许可证。。

拓展资料

  • 皮卡是汽车市场的一个重要组成部分。皮卡(pick-up) 是一种采用轿车车头和驾驶室,同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性,又不失动力强劲,而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。

  • 上世纪20年代,皮卡产品首先在美国出现,它在美国是非常实用和常见的一种交通工具,并且深受美国人的热爱,它是美国现代牛仔文化的象征。随着美国皮卡市场的繁荣,皮卡也向世界其他地区延伸。目前全球皮卡年市场规模约为410万辆,主力市场分布在北美、东南亚、中南美、大洋洲和西亚北非。2010年美国皮卡销量超过160万辆,占全球的40%。2010年中国皮卡市场规模达到38万辆,约占全球市场的9%,市场地位快速提升。

Ⅶ 中国的皮卡 怎么不造跟f150那么大啊

中国没有那种技术 太大的话发动机排量也跟着大 就没人买了

Ⅷ 为什么中国没有国产的四驱皮卡

其实我国的汽车工业起步较晚, 缺少国家的技术和资金支持, 至今没有拿得出像样的产品。 不是国人不爱国, 更多的时候是“先爱国,后痛己。” 庆铃皮卡也有四驱的, 两年前的报价是11万。

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