世界最早的越野车是哪个

『壹』 世界上第一辆越野车是什么品牌的

世界上第一辆四驱车是1902年荷兰Spijker兄弟制造的Spijker赛车，可笑的是它是为赢取竞速比赛设计的，并不能进行越野驾驶。1903年戴姆勒之子保罗设计出世界上第一辆四驱越野车Austro-Daimler Car，这才算是吉普车起源的历史。然而在1940年的Willys出现以前，几乎没有“吉普”真正大量生产过，所以极易被人们遗忘。对于现代的四驱越野车而言，真正起引导作用的仍然是Willys吉普。不过不能忘记的是Willys是战争的产物，它的产生是为了抗衡德国人制造出的四驱军车（德国战败后其科技与车辆遭到不公的毁灭和唾弃，所以早被人忘却和转移），因此我们要学四驱越野，首先就要知道美、德两条大量生产的吉普车发展线。

『贰』 最早的越野车是哪个国家什么时候发明的

Kfz B20

1937年量产军用，由德国宝马、霍齐、奥迪三家联合研制。在此之前也有越野车型，但都局限在试制车或者手工制造范围，因此从量产的标准来说，通常把Kfz系列军车认定为越野车的鼻祖。

『叁』 世界上第一辆越野车是

我国第一辆军用越野车解放CA30综述
自抗美援朝之后，我国的国民经济开始休养生息，几年时间经济发展特别快，军队也开始陆续地建立健全兵种序列。可是国防建设严重滞后的情况十分突出，特别是各种军用汽车的短缺，严重地阻碍了国防现代化的进程。鉴于我国越野汽车生产的空白和国防现代化的急需，因此必须要把越野汽车的制造厂建成投产，国家开始把越野汽车的研制提到议事日程上来。并把这一重任交给了一汽。

一汽接受任务的同时，于1956年9月派出人员到沈阳、广州军区，对军队现有的美国生产的司蒂倍克US-6型，奇姆西CCKW-353型，苏联生产的吉尔-151型等越野汽车的使用情况进行调查，为使调查结果有一定的深度，还对部分样车进行了性能试验。1956年冬季，用11-18型轮胎装备于苏联生产的格斯-63型汽车上，在东北地区做了雪地试验。1957年夏季，用12-18型轮胎装于美国生产的司蒂倍克US-6型汽车上，在长春的南湖岸边做沼泽地试验，在辽宁省开源的辽河沙滩和海城望海寨的海滩桑做了沙地行驶试验。通过这些调查试验，确认一汽将要生产的越野汽车以采用三轴驱动为好。

通过一系列对现有军车以及其他国家制造的越野车的调查，1956年10月编制出了越野汽车的设计方案。其方案包括两个部分：1.自己设计，定型号为CA31型；2.仿制苏联的吉尔-157型，定型号为CA30型。但由于当时的生产条件、资金以及一系列客观条件的限制，自行设计的方案被否决。主要的原因是吉尔-157型越野汽车与一汽正在生产的CA10型载货汽车，两车之间有50%的零件可以通用，如果选定生产吉尔-157型即可少投资，又能提前满足部队需要。

1957年秋，由苏联提供的吉尔157型越野汽车图纸到厂。孟少农副厂长亲自主持，由一汽设计处副处长、工程师富侠任设计主帅，以吉尔-157型越野汽车图纸为基础，尽量采用与一汽正在生产的CA10型通用的零部件，并把新设计的CA10改进型车头移植过来。

1957年3月，CA30型越野汽车投入生产准备。由于零件品种多，牵涉面广，技术条件要求较高，因此生产准备任务十分繁重总，但在厂、处、车间等各级领导和广大职工的积极支持下，经过一年多的努力，CA30型越野汽车于1959年初投入批量生产，当年生产CA30型越野汽车221辆。

由于CA30型越野汽车是利用CA10型载重汽车生产线进行混流生产与装配的，随着这两种产品的产量逐渐增长，这种混流生产越来越困难，严重地影响了二者的质量与产量，迫切需要建立越野汽车的生产基地。

因此，于1962年，国家进行专项投资，扩建CA30型越野汽车生产基地，建立年产3000辆越野汽车能力的生产规模。工程于1963年5月2日动工建设到1965年12月基本竣工，总建筑面积28806平方米，安装设备549台。1966年即生产越野汽车4104辆，突破了年产3000辆的设计纲领。

1959年，CA30型越野汽车开始批量生产并开始装备军队。但是，在军队的实际使用中，不久就暴露出许多设计缺陷和质量问题，被迫于1962年停止生产。当时苏联又单方面终中止了援助。就在这种十分困难的情况下，一汽决定对CA30进行改型工作。此次的改型由刘经传等一些设计人员负责设计，对CA30型越野汽车进行了7项重大改进，使其性能获得很大提高，外观也有了较大改变。

1964年，改进后的CA30型越野汽车定型为CA30A型。该车型通过5万公里的试验，可通过一般的海沙、无路地区、冰雪路和部分类型水稻田。车架钢板弹簧比较坚固。发动机气缸轴承等机件耐磨性较好，转向、制动机构比较可靠。和原吉尔-157型越野汽车相比，驱动桥易坏、供油系产生”气阻“和散热不良等主要缺陷已基本或完全得到消除。

CA30型越野车主要是供给军队使用，在援越抗美的战役中，CA30A发挥了重要的作用。也正因为此，CA30A从六十年代末开始产量开始攀升，经过艰苦努力，到1970年，一汽累计完成投资6619.51万元，为年产6万辆打下牢固的基础。1970年生产越野汽车6040辆，突破了年产6000辆的设计纲领。1971年又生产了9303辆，达到投产以来的最高年产量。

1979年后，越野汽车需求量逐年减少。越野车分厂在保证越野汽车生产任务的同时，逐步增加民用汽车产品的生产。1981年4月，在越野汽车装配线上试装配一部分公共汽车底盘，这是在新的形势下，军用品生产转民用品生产的一个重要步骤。1981年9月，一汽决定压缩越野汽车的生产能力。将转动轴产品转给底盘分厂合并生产；将零件车间改为生产6110型柴油机的生产基地；将支架产品转给附属厂生产。

1980年5月，一汽作出“增产增收、自筹资金、改造换型”的决定。1981年12月，国务院批准一汽换型改造方案。由于CA30A型越野汽车是在CA15型（CA10的改进型）载货汽车的基础上进行生产的，有2300多个零件互相通用，随着产品的换型，通用的零件将无来源。为此，一汽于1985年4月向国家上报了关于CA30A型越野车停产的报告。同月，国家计委机电局发布了关于CA30A、EQ-245越野车衔接生产的报告。

1984年，在北京举行的庆祝建国三十五周年阅兵式上，CA30A型越野汽车装载着导弹、火箭等现代化武器顺利通过天安门广场接受检阅。

1985年10月24日，一汽召开越野车分厂解体交接大会，越野车分厂完成了它的历史使命。一汽也结束了其生产第一代越野汽车的历史。1958年到1985年，一汽累计生产越野汽车84411辆，基本上用于了国防建设和援外。还生产了一部分变型车，供不同的用户使用。

一汽通过二十余年的越野汽车产品生产加速了军队装备的现代化，有力地支援了国防建设，在我国军车史上写下了光辉的篇章。

关于第一辆越野车产于哪个国家，哪家公司，现在已经很难作出明确结论。因为这很复杂，一个成功的车型往往是综合许多车型的优点，是一个逐步成熟的过程。德国的奔驰公司称该公司早在1926年就推出一种可以驶离公路的G1型越野车，并称这一天是奔驰公司永载史册的一天。尽管1926年的G1型越野车，我们已经难以找到图片资料，一睹风采，但奔驰公司1933年推出的G4型越野车我们却找到了一张珍贵的照片。的确，G4造型之精美，制作之考究，令人赞叹，但其不足之处也是明显的。

真正成功的越野车诞生于美国，是战争催生的。1940年11月11日，威利斯公司向美国军方送来了两辆叫做"QUAD"（夸德）的样品车。这两辆样车都具有可选择四轮或两轮驱动的功能。在这之前，美国的班特公司已向军方递交了一辆名叫"步利兹帕奇"的样车，但就综合各项指针来看，"夸德"的确是出类拔萃的。由此Willlys-Overland-Motors威利斯公司的"夸德"车型就成了美国越野车的国家标准。所以，如果非要找出"越野车"的源流或鼻祖不可的话，那么我们认为美国威利斯公司的"夸德"当之无愧，因为"夸德"确立的越野车的基本特点仍然是今天越野车的特点和精髓。

在二战期间，威利斯和福特公司共生产了60万辆越野吉普车。美国二战中的将军乔治对吉普在战场上的表现评价道："吉普是二战中的功不可没的战臣。"的确，在第二次世界大战中，吉普扮演了诸多角色如：担架、货运、火枪架、侦察车、枪支弹药运输车及出租车等等。

至此，吉普的名字名扬四海。必须承认的是二战不仅用最艰苦卓绝的实践检验了吉普的令人信服的性能，而且赋予了吉普巨大的文化内涵，同时也在世界范围内播下了"越野车崇拜"的文化火种。尽管二战结束后，越野车开始分成两种发展趋势：一种是继续为军用，另一种则发展为民用。但无论是军用还是民用，越野车的本质特色并没有因战争结束而丢弃，那就是越野车的通过能力和征服险恶环境的能力。

120急救车上的标志叫“生命之星”
生命之星(stae of life)是紧急医疗救护服务系统(EMS)的国际志，不论在救护车、救护直升机、救护器材与救护技术员制服上都会发现生命之星的符号，但大家共同的一个疑问是，生命之星为什麼是以跟权杖与一条蛇来代表？尤其是从事紧急医疗救护相关人员会更好奇它的由来。
蓝色生命之星(star of life)是美国任职於全国高速公路交通安全署，紧急疗救护部门主管，LEO R?Schwartz 先生，於 1973 年所设计的(美国之紧急医疗就护法 EMS ACT 亦於同年颁订)。在此之前美国紧急医疗救护的标志大多数以白底橘色十字为代表，由於该图与红十字会之标志类似，造成民众的混淆，红十字会因此频频向医疗救护部门反应，希望该单位能改用不同标志藉以区分，生命之星概念因而生命之星共有六个角，每一个角各代表紧急医疗救护服务系统的一个功能，包括：伤病患检视、报告、救护车出勤、现场处置、运送途中照顾、运送至特定医疗单位等六个。
而符号中间的蛇与权仗的来源则有两种不同故事，第一是由古希腊神话来，蛇与权杖是为纪念阿斯克勒庇俄斯(Asclepius)这位伟大的神医。阿斯克勒庇俄斯(asclepius)为太阳神-阿波罗(Apollo)的儿子，阿斯克勒庇俄斯从半人兽-Cheron学得医疗的技术，但众神之王-宙斯 (Zeus)担忧 阿斯克勒庇俄斯渊博的医学知识会所有人因此而长生不死，为了避免这样的事发生，宙斯(Zeus)便以雷电将阿斯克勒庇俄斯(Asclepius)击死。之后人们将阿斯克勒庇俄斯(Asclepius)奉为众神之一膜拜，并聚集在他的神殿内休息、睡觉，民间更相信可以在睡梦中将治疗的秘方传给病人，使之立刻痊愈，有鉴於民众对阿斯克勒庇俄斯的信仰，宙斯最后只好让 阿斯克勒庇俄斯 复活并正式封为神。
由於阿斯克勒庇俄斯通常以站立的姿势出现在民众前面，且身穿长袍，手持一根权杖，权杖上有一条蛇缠绕而上，而后权杖就变成医学唯一的标志。权杖上的蛇是医学与健康的象徵，权杖与一对翅膀则是和平的标志。其由来据说是有一次阿斯克勒庇俄斯(Asclepius)遇到一位病情非常复杂的病人，令阿斯克勒庇俄斯无法医治，於是他向一条蛇谘询并寻求建议，最后病人终於痊愈，在与蛇谘询讨论期间，为了能与蛇面对面讨论，并表示两者的地位相等，阿斯克勒庇俄斯请蛇缠绕在他的权杖上。而翅膀的由来是莫丘利(Mercury)看见两条蛇打斗当用尽各种办法都无法让她们停止，就将权杖放在地上试著分开她们，可是好斗的蛇去顺著权杖缠绕而上。
第二个由来是依据圣经第二十一张第九节而来：传说摩西以青铜铸造一条蛇的形状并将他镶在一根柱子上，若有人被毒蛇咬到，只要到柱子下注视著青铜铸的蛇，就会马上获得痊愈。
以上两个故事是设计生命之星符号时所参考的故事背景。
至今，生命之星已被广泛使用於世界各国紧急医疗救护服务系统的独特标志，但其使用范围限於：
1?救护队的标示。
2?不论安装或在救护车内使用的医疗救护器材。
3?通过规定的训练课程并取得执照的救护技术员(EMT)，得将生命之星图案的被张绣在袖子上
4?救护技术员(EMT)的个人器材，例如：随身急救包、徽章、领章等。
5，紧急救护书籍、手册、报告书或其他相关资料。
6，当生命之星图案的臂章绣在袖子上时，必须是“蓝色”的生命之星图案并以“白色”四方或圆形为底。

十九世纪六十年代,蒸汽机被广泛应用到交通运输上.那时的蒸汽机汽车一边冒着滚滚黑烟,一边吐着浓浓白气.加上伴随在人们耳边的隆隆机声......相比装饰华丽,镶金嵌银,铃声清脆,轮蹄倥偬(kongzong)的宝马香车,无论是上流人士还是乡村百姓都是既新奇又憎恶，连农家的看门狗见到如此怪物也要狂吠不止。

蒸汽汽车虽然丑陋，但是它每次的载客量8人以上；载货量达到4~5吨。这可抢了马车商人的生意。那时欧洲各国的马车公司势力很大，纷纷向政府施压，说汽车抢了马车的饭碗，造成马车工人的失业；农民说汽车吓坏了他们的牲畜；医生说汽车毒化了空气；女权组织---英国乡村妇女协会向玛丽女王提交请愿书：“我们的孩子老遇到危险，我们的东西被污染，我们的窗户无法打开，我们的睡眠受到噪音的骚扰......”于是英国议会于1865年制定了《机动车法案》，其中规定：汽车在乡村时速不得超过6.4公里（4英里）；在城市不得超过3.2公里（2英里）；每辆汽车配备3名司机，手执红旗的车务员必须走在车前55米外，警告行人注意安全，负责本车的规定时速；严禁司机鸣笛放气，以免惊吓马匹；狭路相逢，要给马匹让路......这就是被人们讽称的“红旗条例”。

世界上第一部交通法规使得行驶在英国城乡的汽车消声匿迹。传统的马车业重新兴旺起来。

此时，法国电器工程师来 诺已经研制成功二冲程内燃机；“红旗条例”在英国实施第三年，1867年德国工程师奥托也研制出世界上第一台四冲程煤气发动机。了解英国工业革命的人都知道，正是英国人斯考特1794年首先提出内燃机的构想；也是英国发明家亨纳特1838年就率先研制出世界第一台内燃机点火装置。

英国的汽车先驱戴维.萨罗曼茨（F.R.Simms)于1895年12月10日在伦敦加诺恩旅馆倡导成立了英国“汽车促进协会”举办各种活动要求废除红旗条例。直到1896年11月初，英国议会才以补充条例的形式废除了红旗条例。为了庆祝汽车业这一胜利，1896年11月14日，英国汽车促进协会专门组织了伦敦----布莱顿汽车比赛，活动的主题是：解放日行驶。以后每年的11月都会举办伦敦海伦公园——布莱顿的老爷车比赛。
一部荒唐的“红旗条例”断送了英国汽车发展的先机，从此法德汽车业远远超过英国而领先世界。这正是: 此情可待成追忆, 只是当时已惘然.

『肆』 世界上最早的汽车出现在哪里

1769年，法国人N·J·居纽制造了世界上第一辆蒸汽驱动的三轮汽车。这辆汽车被命名为“卡布奥雷”，车长 7.32m ，车高 2.2m ，车架上放置着一个像梨一样的大锅炉，前轮直径 1.28米 ，后轮直径 1.50米 ，前进时靠前轮控制方向，每前进12～15min需停车加热15min，运行速度3.5～ 3.9km/h 。

奔驰一号三轮车

1885年卡尔·奔驰制造出世界上第一辆以汽油为动力的三轮汽车,并于次年（1886年）1月29日为发明专利立案,因此1月29日被认为是世界汽车诞生日,也将1886年定为世界汽车诞生年。

(4)世界最早的越野车是哪个扩展阅读：

第一辆内燃机汽车的诞生

世界上第一辆汽车是由德国人卡尔·本茨（1844～1929）于1885年10月研制成功的，一举奠定了汽车设计基调，即使现在的汽车也跳不出这个框框。他于1886年1月29日向德国专利局申请汽车发明的专利，同年的11月2日专利局正式批准发布。因此，1886年1月29日被公认为是世界汽车的诞生日，本茨的专利证书也成为了世界上第一张汽车专利证书。

其实，在本茨之前还有一些人在研制汽车发动机和汽车，法国报刊早在1863年就报道过雷诺发明的汽车，车速不到 8km /h ，但是它还是从巴黎到乔维里波达来回跑了18km 。1884年，法国人戴波梯维尔运用内燃机作为动力源，制造了一辆装有单缸内燃机的三轮汽车和一辆装有两缸内燃机的四轮汽车。

早在第一辆汽车发明之前，与它相关的许多发明就已经出现了，如铅酸蓄电池、内燃机点火装置、硬橡胶实心轮胎、弹簧悬架等，所以汽车是许多发明或技术的综合运用。

『伍』 世界三大越野车

世界著名三大越野车
红颜薄命——陆虎
自创始以来，路虎品牌（Land Rover）就始终致力于为其驾驶者提供不断完善的四驱车驾驶体验。路虎专注于四驱车领域，不仅拥有先进的核心技术，而且充满了对四驱车的热情，它的可靠性和舒适性备受推崇，有着越野车中的“劳斯莱斯”的称号。在LAND-ROVER发展的历程中，公司经历了长达几十年的分分合合。1966年陆虎公司被利兰汽车公司并购，成为利兰公司的美洲虎-陆虎-凯旋部，1988年被英国宇航公司收购，1989年正式更名为陆虎集团，1990年又与日本本田汽车公司在技术和资金上进行合作，1994年终于被德国宝马公司接管，同时从事越野车（LAND-ROVER）、轿车和MG跑车(MG-ROVER)三大类汽车的生产。2000年6月，福特公司用30亿欧元(27亿美元)从宝马公司手中接管LAND-ROVER，从此该品牌正式从陆虎中分离出来，最后确立相对独立的RANGE-ROVER（览胜）、DISCOVERY（发现者）、DEFENDER（卫士）和FREELANDER（自由人）四大越野车品牌。而这四种类型的车也不负众望地成为了四轮驱动运动型汽车（SUV）的典范。但过于奢华的装备让它臃肿的身形有些脱离越野车所需要的灵巧耐用，高昂的价格使它只能成为少数有钱人郊游的用具，即便是超级发烧友，恐怕也不会动用一辆路虎去真正的越野。而如今，陆虎被印度TATA集团收购。路虎能否坚持传统并有所突破，前景未卜。
没落贵族——Jeep
二次大战期间，美军需要一种轻型越野车来执行复杂的任务，军方借鉴了Ford、Bantam两家车型的部分特点，重新设计出了Willys MB越野吉普车，这就是最早的标准化“JEEP”车。 1950年6月30日 “JEEP”被正式注册为品牌商标。1990年3月22日 第100万辆Jeep切诺基驶出总装生产线。经过七个年头的生产，切诺基在Jeep家族中成为最出色的成员之一。 1992年Jeep平台小组提出了“创新一种能够在运动性多用途车领域里独树一帜的汽车”的挑战口号。新车 型最终获得了巨大成功，而当该新车被驾驶通过一个玻璃墙，并介绍给公众时，一个新的起点就此开始了。 1993年 Jeep大切诺基（Grand Cherokee）傲然问世，成为豪华四轮驱动车的代名词。大切诺基新的外观造型和精细与豪华，再一次革命性地提高了运动型多用途车的档次。新水平的技术创新，如颇受欢迎的四轮驱动，使大切诺基开始站在了紧密性运动型多用途车的市场最前沿。直到今天，它仍然保持着四驱领域的领导地位。但是JEEP的车型偏重越野，追求机械可靠性与拆装快速化，结构粗旷，过于强硬，在舒适性方面始终有所欠缺。这让它只能定位于热衷越野的小众人群。而且在能源日益紧张的现在，JEEP的油耗也是一个让人头疼的问题。无法在越野和舒适间取得平衡，这使得Jeep的销量受到不小的影响，现在他在业界的位置已经渐显没落。
后起之秀——双龙
韩国双龙创建于1954年1月。建厂之初以制造公车、消防车等大型车辆起家，而随着与奔驰的技术合作，在欧美车坛中闯出一片天地。双龙于80年代末期开始制造专业的SUV车款，近年来推出内外俱佳的质感更精进的雷斯特、主席等车型，站稳韩国高级国产车品牌的地位。1988年，双龙首次推出SUV型KorandoFamily，其对本土消费者引起了极大的震动。1991年双龙与奔驰公司结成战略伙伴关系，合作范围涉及汽油/柴油发动机技术转让和共同开发轻型商务车等方面。双龙与德国奔驰技术合作，研发出领先的第三代高压共轨直喷与可变截面涡轮增压柴油技术，彻底改变柴油车的弊病，从而在后来的柴油发动机技术领域

『陆』 世界上最早的汽车品牌是哪个

奔驰是最早的汽车品牌。
1886年卡尔·奔驰制造出世界上首辆三轮汽车；1888年奔驰生产出世界上第一辆供出售的汽车。
1893年世界上第一个汽车牌照和驾驶证在法国颁发。杜里埃设计出美国第一辆汽油机汽车。1897年 奥兹汽车公司成立，并出产第一辆奥兹汽车。1902年 卡迪拉克汽车公司成立。1907年 日本生产出第一辆汽车。
旁蒂克公司前身－奥克兰公司成；到卡迪拉克汽车采用电起动发动机。 哈德逊研制第一辆现代四门轿车。发明挡风玻璃刮水器。通用公司首先采用了车顶内灯。美国的克莱尔发明了倒车灯。这样成就了今天的汽车。

『柒』 世界最早的一辆真正的越野车, 是什么品牌

最开始的越野车是二战时期美国军方根据战场要求来的 威利斯吉普成为了当时的中标已经生产者，很多美国二战片里，都有威利斯吉普的身影

『捌』 世界上最早的车是什么

最早的汽车应该是1886年由德国人卡尔.奔驰制造的。并申请了专利。当时这辆车是三轮的。后来卡尔.奔驰又改经了转向机构使之成为四轮车。他的太太是世界上第一个驾驶汽车上路的人。当时卡尔.奔驰虽然造出了车，但是他本人因缺乏自信而不敢开车上路。他的夫人却勇敢得去尝试。证明了这辆车可以行驶，虽然还有很多地方不完善。这辆车就是世界上第一辆车，卡尔.奔驰用他和他的太太的姓为这辆车命名这就是梅塞德斯－奔驰。

『玖』 世界上最早的汽车品牌是什么

奔驰是最早的汽车品牌。

1886年卡尔·奔驰制造出世界上首辆三轮汽车；1888年奔驰生产出世界上第一辆供出售的汽车。

1893年世界上第一个汽车牌照和驾驶证在法国颁发。杜里埃设计出美国第一辆汽油机汽车。1897年 奥兹汽车公司成立，并出产第一辆奥兹汽车。1902年 卡迪拉克汽车公司成立。1907年 日本生产出第一辆汽车。

旁蒂克公司前身－奥克兰公司成；到卡迪拉克汽车采用电起动发动机。 哈德逊研制第一辆现代四门轿车。发明挡风玻璃刮水器。通用公司首先采用了车顶内灯。美国的克莱尔发明了倒车灯。这样成就了今天的汽车。

(9)世界最早的越野车是哪个扩展阅读：

世界上最早的汽车是1769年由法国的陆军技术官~尼古拉斯·约瑟夫·局纽制造的。是三轮汽车，车身木制的，车上有个锅炉。锅炉的后面装有两个汽缸。由蒸汽推动里面的活塞上下运动，然后通过曲拐传给前轮，使车轮转动。

1885年德国工程师卡尔．奔驰(1844一 l929)在曼海姆制成一顾装有0.85马力汽油机的三轮车。德国另一位工程师戈特利布．戴姆勒(1834一l900)年)也同时选出了一辆用 1.1马力汽油发动机作动力的四轮汽车，这便是现代意义上的汽车。

他们俩被公认为以内燃机为动力的现代汽车的发明者，1886中1月29日也被公认为汽车的诞生日。

『拾』 世界上最早的汽车是哪个国家制造的

世界上最早的汽车是1826年勃朗在英国制造的一辆内燃引擎汽车。并于当年4月25日获5350号专利权，这辆两汽缸式汽车，性能非常好，不但可以在平坦的大路上奔跑，还可以翻山越岭，并且于1926年5月，顺利地爬上了英国肯特郡布莱克奚斯市的猎人山。然而在此之前，人们还做过许多尝试。

在15世纪，伟大的科学家列奥纳多·达·芬奇设想过能自动行驶的车辆，并且还遗留下了一张设计图。这是一辆凭借发条为动力的车辆。1649年，德国的钟表匠汉斯·赫丘根据设计图试制成一辆，而且时速达到1．5公里。

因为军事上的需要，法国路易十四世时的陆军炮兵大尉尼可拉斯·约瑟夫·丘尼约（1725～1804年），奉命研制牵引大炮的动力牵引车。1769年，他在巴黎兵工厂制成一号车，但没法开动，试制失败。1771年5月又制成比第一号车更大的二号车，虽仍不理想，但可坐4人，时速可达9．5公里，成为有史以来第一部不依靠风力、畜力等外界力量而使用蒸汽动力行驶的车辆。这是一辆木制三轮车，长7．2米、宽2．3米，在前轮前面特制的架子上悬吊着一个0．05立方米的大锅炉，产生的蒸汽送往前轮上方左右垂直悬挂的汽缸内，带动两个活塞使前轮转动，成为历史上第一部“自动之车”。

由于锅炉和两个汽缸都装在行驶中摇晃的前轮的前面和上部，因此，驾驶极不平稳，况且又没有凝汽器，每隔15分钟就得停下来加水，非常麻烦，加上没有煞车，非常危险，结果在一次试车中就冲撞到城墙上造成事故。1789年，拿破仑一世下令改进此车，并于1801年送到巴黎法国国立工艺学院博物馆保管。