途乐在越野车的地位

㈠ 途乐越野性能怎么样，是四驱吗

途乐越野性能方面还是不错的，毕竟是非承载底盘的硬派越野车，该车型全系都是四驱车型，不过该车型缺点是车子相对费油。

㈡ 途乐越野性能咋样

当然是四驱，并且是日产首创的智能全模式四驱系统，提供了雪地、公路、沙地和岩石四种路面模式。同时，日产首创的VK56VD 5.6L发动机由日产VVEL（可变气门正时和升程）和DIG（汽油直喷系统）等技术的帮助，搭配一款全新的7挡自动变速器，无论在功率、扭矩、还是油耗上全面超越同级别车型丰田Land Cruiser 2011款。零至百公里加速只需6.6秒，且低速越野性能更强劲，高速油耗更低。
价格在140万，现在由郑州日产全国总代理。电话如名！

㈢ 日产途乐历史回顾（一）：越野王者诞生记

每一个越野爱好者都知道，日系越野车在越野圈有着举足轻重的地位，尤其是以丰田FJ系列为代表的日系越野车一直享誉全球。在丰田FJ车系漫长的岁月中，日产途乐一直以一位挑战者的姿态出现，日产的越野基因同样源于途乐车系，可以毫不夸张的说，途乐和丰田FJ一样，都是毋庸置疑的越野王者。

今天咱们就用两期的内容来聊一聊，日产途乐的那些事儿！

写在最后：

从50年代诞生，到2000年之前，途乐共经历了4代车型。从最初的4W60系列到Y60系列，从最初的工具车到越野市场的佼佼者，50年风雨变幻，途乐Patrol作为越野王者的代名词，走遍了世界的各个角落。接下来我将带大家看一看途乐Y61和Y62是如何发展的，从越野到豪华的蜕变需要哪些故事来支撑！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 途乐与陆巡的差距在哪

怎么说呢？途乐我来过。成都租的，自驾到乌鲁木齐。80-90%都是高速和国道。第一箱油加了800块行驶了758公里就报警了，晕死折合一公里一块钱。油耗16个！这还不是在城市路况……所以开这个车要么是家里有矿，要么就是公家的油可以报销。否则老百姓将近20个油谁也开不起

㈤ 途乐这款车，到底怎么样呢

平行进口政策实施以来，许多优秀的进口车型都焕发新生，其中日产途乐在2017年平行进口车销量榜单中崭露头角，以1.9万辆的成绩成为平行进口销量车型最大黑马，同时在今年1-7月途乐继续保持第三名。平行进口也使得日产途乐这款比肩丰田陆巡的越野之王，从默默无闻变成小有名气。下面，就带大家看看这款越野能力不俗的日产途乐。

前脸部分，采用日产V-Motion家族式前脸的日产途乐实在是太过低调平淡，这样一款售价数十万的全尺寸SUV和十多万的日产皮卡纳瓦拉有着相近的前脸。当然，途乐的格栅镀铬更为厚大，更显高级感。LED灯点缀的四边形前大灯，也暗示着这款SUV的价位并不低。

2015年，日产途乐代理移交东风日产，途乐售价也巨降40万元，起步价变为79.8万元，平行进口渠道中，中东版日产途乐最低配售价甚至只需要45万元！当年一辆的价格现在可以买三辆，而且当初对标陆巡的价格现在直接打击到陆巡小弟普拉多，普拉多在改款后缺失了差速锁、全时四驱等越野配置，途乐这一更高级SUV在同价位下还有更高性价比，竞争力也不可谓不强。

相差不大的越野实力加上超高的性价比和遍地开花的销售渠道，途乐这款超高性价比的硬派SUV能够成为平行进口车型里面的一匹黑马也就不足为奇了。毕竟消费者的眼睛的雪亮的，实力相近的产品花更少的钱，谁不乐意呢？

㈥ 途乐V8发动机越野能力到底有多强

好肯定是陆巡好，差了四五十万!
性价比途乐高.
1、就底盘和越野性，因为才跑2300，没跑远路，没下场地，不好说，但相信途乐和陆巡做为两款享誉多年的越野车，应该各有特色但相差不大。陆巡是中规的，木有后锁，不如途乐，但途乐的中差是多片离合，不知和陆巡的托森比，耐用程度如何。令外途乐有液压缸能控制公路高速过弯的侧倾，陆巡有KDSS，都不错。
2、外观尺寸，途乐大，途乐底盘离地287，陆巡210，途乐长5140，陆巡算上拖车钩也就这么个长度。
3、内部空间，途乐轴距长，空间比陆巡大，特别是第二排和第三排，很舒服，陆巡第三排就一摆设，还占空间，买来就拆了。但途乐第三排不能完全放平，有坡度。
4、公路感受，途乐加速更快，这毫无疑问了。油耗两车基本一样；跑高速时途乐安静，因为双层玻璃隔音好。普通路面途乐因为是四轮独立悬挂，更舒服。陆巡后桥是整体桥，过减速带总爱甩屁股或跳得慌。
5、细节工艺，陆巡更好。机舱陆巡干净整结多了，小零小碎的边角处理更好，途乐感觉在细节工艺上还有差距。比如才买来，右后视镜下的迎宾灯就坏了，这对陆巡来说，不太可能。
6、售后和维修，陆巡方便，途乐日常保养问题不大，但要是出点事故或坏车要换零件，估计很麻烦，售后4S也一样，至少在宁波，几家日产店都不怎么会弄，还得去英菲掏钱弄。
7、发动机肯定是途乐洋气，陆巡的4.7V8有点老，但现在的陆巡上4.6V8了。途乐七档，更好。陆巡两千转车身有抖动，途乐3千转油门踏板抖，不知是否个案
8、空调肯定是陆巡好，陆巡4区独立，而且不开后排空调，也能控制后排的出风；但途乐不但只有三区独立，而且只有打开后排空调时，后排出风口才有风。
9、安全配置，途乐多了一堆电子设备，比陆巡好
10、后排多媒体，途乐实用。我家俩娃，坐后排一人一个耳机，各看各的，同时我在前排还能听音乐用导航；陆巡就不行。
11、油箱途乐太小，而且油表有问题。一般车加满油后，第一格最耐用，途乐相反，油表掉得超快。
12、内饰豪华性途乐略胜，更大气。
13、无钥匙进入，陆巡四门都有感应开关，方便多了！途乐只有两前门。
14、陆巡八座，二类车，高速费某些地区贵，这点不好
暂时就想到这些。
15、后期费用，估计陆巡省一点，反正陆巡我都在4S修的，配件不见得贵，前档玻璃包含人工，5000出点头，换过好几块。全车油水（机油、刹车油、防冻液、变速箱油、前桥油、后桥油、差速器油、分动箱油），4S搞、5000内，估计途乐不够。
16，陆巡是低转速高扭矩发动机，3800转就能发挥全部扭矩，途乐是高转高扭发动机，这是不同的，看各自的使用定位。如果要平衡，LX570是中间值（有途乐90的动力，但又有陆巡低速高扭的特性），就是价格太高。
17、途乐虽然有360环影和四角雷达，但除非挂倒挡倒车，否则雷达和环影不会开启，在狭窄路段只能手动开启。而陆巡是不管前进或倒车，只要车速低于15-20，前后雷达自动开启，无需手动开启，因此在狭窄路段或地库里，很方便。
来个纯个人观点的总结：两车都很不错，什么谁比谁油箱大，都不是问题，关键在于现阶段的保有量和售后维修。如果你常去长途自驾旅行穿越，经济上能承受，现阶段还是陆巡吧，几十万的差价虽然多，但便利的售后和配件，是不能比的。如果你只是一年一两趟普通长途旅行，日常用为主，那么途乐性价比高。途乐这几天我开得欢，但就是很小心，其实我不是个乱开车的人，但相比开陆巡，我就担心途乐万一一撞，等配件时间太久太久。

㈦ 尼桑途乐SUV越野性能怎么样

首先，途乐越野性能很好，质量也很可靠。
油耗很大，十几到二十都正常，柴油版稍好些。
动力强劲，爬坡有力。
操控好，舒适度也不错。
内饰不错，尤其是新款的，空间就没得说了，够大。

㈧ 日产途乐和大众途锐越野谁更强

肯定是日产途乐 这2车最主要的区别就是车身结构、途乐是非承载式车身、标准越野车身、抗扭曲性更强、重度越野时车身不会变形、而途锐为了舒适度更好、用的是轿车地盘。

㈨ 酷路泽比途乐好在哪销量为何比途乐高那么多

丰田的兰德酷路泽被誉为越野车“不朽的男神”。它自诞生以来一直畅销，军队、联合国和越野热一直都很喜欢它。事实上，硬派，中，日产、途乐和兰德酷路泽的日本越野车几乎同时进入中国，但由于各种原因逐渐被埋没。2012年，途乐最终推出了Y62车型，这是途乐的一次进化。这一变化让途乐和兰德酷路泽有了正面竞争的能力。

在越野配置中，途乐配备了多种路况、全时四轮驱动、陡坡缓降、后差速锁、上坡辅助和车身稳定性控制系统。相比之下，兰德酷路泽后桥没有配备差速锁，但兰德酷路泽配备了强大的低速爬行功能。虽然少了一个差速锁，但是这个系统的效果并不比差速锁差。

由于车身体积庞大、风阻大、车辆重量等因素造成的油耗问题，两款车都配备了辅助油箱，进一步提高了续航里程，对于硬派越野车来说尤为贴心。

为什么兰德酷路很贵

说到这里，大家可能会觉得途乐外观比兰德酷路泽，好很多，基本配置更高。虽然后桥配备了独立悬挂，但它有一个额外的差速锁，这也是一个游戏回来。为什么低配置的兰德酷路泽这么贵？

首先，自兰德酷路泽进入中国，以来，所有前几代汽车的销量都非常高，其卓越的稳定性和越野性能使其享有盛誉。对于这种级别的车辆，人们脑海中的第一印象是经常选择兰德酷路泽，途乐Y62进入中国时间较短。虽然车也很好，但是没有被大家接受，影响力略差。其次，还有心理因素。21世纪所谓的“感情价值百万美元”。兰德酷路泽不仅代表了高水平的越野车，也是越野情怀的代表典范，让很多人为情怀买单。

如何选择

至于这两款车的选择，在我看来，如果务实或者囊中羞涩的话，还是选择的“丐帮版”外观整体性高，后期需要改装的零部件少，投资少。这辆车的配置比兰德酷路泽，的高得多，所以更容易购买。如果你不需要钱和谈论感情，那么选择兰德酷路泽!

㈩ 途乐为什么被称为硬派越野SUV新标杆

诞生于1951年的途乐，在诞生初期便已代表当时最高的越野水平，并命名为PATROL（途乐）。经过60年发展，途乐渐渐地成为了硬派越野的代名词。而第六代途乐（Y62）传承途乐越野血统，增加舒适尊贵感，创新性地将强劲越野与豪华尊享完美结合，成就全尺寸旗舰之作。传承不变的越野性能，依旧可以放心地纵横不同地形，享受各种挑战。大尺寸旗舰，成就狂暴之中的超然安稳，因此途乐无愧于硬派越野SUV新标杆！