越野车半轴怎么拆

『壹』 怎么把半轴拆下来

首先准备需要的工具 ：

铁锤,32的扳手，尖嘴钳，内卡钳，除锈剂，千斤顶，自制的半轴拉码。


第一步： 用千斤顶把后面的轮子支起一边。


第二步： 把穿在半轴上的传销去掉， 用除锈剂喷一点在螺丝上（没有的话也可以不喷，喷了只是好拆一点），用32的扳手把螺丝下掉。


第三步：用铁锤对着这个半轴对准，要求快稳准，猛敲几下，感觉半轴和刹车鼓松动了就可以把轮框取下来。


第四步： 在轴承哪里有个卡簧，用内卡钳夹就可以把它取出来。


第五步： 把自制的拉码套在半轴上，在用螺丝锁上，螺丝一定要扭进去一点，防止卡不住丝，然后用锤撞击拉码尾部，就可以把半轴带出来了。



以上操作就可以把半轴拉出来了，通常我们取半轴所遇到的问题有半轴牙齿打烂，半轴槽烂，牙包齿烂，更换半轴轴承，这些需要拆出半轴。


问题二：电动车信号线搭正极才能转，怎么回事？

你好，你这种现象我判断是转吧故障，也就是转把内的霍尔元件坏了，只需更换一个转把即可。


转把霍尔是能感应磁力大小的线6霍尔，连接三条线，分别是正极（红色），负极（黑色），信号线（绿色或白色）。转把内还有个磁铁，磁铁厚度不一样，当打开车钥匙，有5v电输入霍尔，当转动转把时磁铁也跟着转动，霍尔就输出感应信号电压从1.0～4.2v变化给控制器，控制器根据信号大小控制电机速度大小。


有的控制器没有防飞车功能，当霍尔负极线断开时，霍尔正极和负极就导通状态，这时霍尔就输出最大电压信号给给控制器，控制器就以最大速度转动。

现在好多的控制器已经都有防飞车功能了。

对于题主说的，当把正极和信号线短接，电机会转动，当插上负极时，转动转吧却不会转动了，那么我建议你以按以下操作：

①更换一个新的转把，在控制器处插转把线，看转动是否正常。


②还是你的旧转把，把负极接上去，用要用表直流20v电压档黑表笔测转把负极，红表笔测转把信号线，开钥匙转动转把看是否有电压输出，没有就是转把坏了，或负极线不通。

解决办法：把转把放到控制器处接好三条线，在试车，正常转动，转把没有问题，不转转把坏了，更换即可。

转把故障有以下几种：

1.开钥匙以最快速度跑，也叫飞车，十分危险，尽快解决。

2.开钥匙不转动转把，却慢慢走动的，这也是转把故障。

3.转把不回位，是转把内部的回位弹簧坏了，或是转把装或，往里顶死了，只需放松点就可以了。

4.把以及转把线路易进水短路造成不走，会自动走等。

以上这些问题都要尽快解决，安全第一。

大家在使用有没有遇到类似以上问题的，都是怎么解决的？

『贰』 半轴怎么拆

汽车半轴拆检，
以前驱车辆为例，前驱车辆多数采用独立悬挂，首先需要了解，半轴是连接变速箱与轮毂法兰的，
一举升车辆，并拆卸轮胎
二拆卸半轴大母，（可用螺丝刀，通过刹车卡钳固定刹车盘）
三拆卸转向节与减震连接处，或拆线转向节与下摆臂连接处（具体拆卸情况按实际需求，为的是能够取出半轴即可）
四拆卸半轴与变速器连接处（大众车用螺栓连接，其他车型如无螺栓用撬棍翘出）
五取下半轴，
大智拆卸流程如上所述，但仍需根据车型根据实际情况做相应调整

『叁』 半轴怎么更换

首先准备需要的工具 ：铁锤,32的扳手，尖嘴钳，内卡钳，除锈剂，千斤顶，自制的半轴拉码。

第一步： 用千斤顶把后面的轮子支起一边。

第二步： 把穿在半轴上的传销去掉， 用除锈剂喷一点在螺丝上（没有的话也可以不喷，喷了只是好拆一点），用32的扳手把螺丝下掉。

第三步：用铁锤对着这个半轴对准，要求快稳准，猛敲几下，感觉半轴和刹车鼓松动了就可以把轮框取下来。

第四步： 在轴承哪里有个卡簧，用内卡钳夹就可以把它取出来。

第五步： 把自制的拉码套在半轴上，在用螺丝锁上，螺丝一定要扭进去一点，防止卡不住丝，然后用锤撞击拉码尾部，就可以把半轴带出来了。

以上操作就可以把半轴拉出来了，通常取半轴所遇到的问题有半轴牙齿打烂，半轴槽烂，牙包齿烂，更换半轴轴承，这些需要拆出半轴。装上新的便可完成。希望能帮到您，望采纳，谢谢!

『肆』 丰田RAV4四驱车的右前半轴怎么拆解

半轴中间支架下方有一颗14MM的螺丝，拆松了整个半轴一起拿下来。可以用铁锤和大一字刀配合取出来！

『伍』 汽车半轴怎么换

1)举升汽车前部，并用举升器支撑。然后拆下车轮及轮胎总成。

2)拆下制动钳总成。

3)从驱动桥拆下开口销。

4)用一杆件防止车轮转动，松开轮毂螺母。

5)用拆卸工具HT2520000或相应工具，从转向节处拆下转向横拉杆球头销。

6)拆下控制臂与转向节、球头销的固定螺母，并使球头销与控制臂分离。

7)排放驱动桥润滑油。

8)拉动轮毂/转向节总成，使之与汽车分离，以便使传动轴与驱动桥分离。

注意：将传动轴从驱动桥上拆下时，不要拉传动轴。传动轴应在滑动花键接头处分离(为此要损坏防尘罩)。用撬杠将传动轴从驱动桥拆下。一定要更换驱动桥上的油封。在将传动轴从驱动桥上拆下后时，一定要用固定工具固定半轴齿轮，同时将轴拆下。

9)恰当地支承发动机且如有支架，将其拆下。

10)使用车轮拆卸器将传动轴压出轮毂/转向节总成。

安装步骤：

11)在传动轴上换上新弹性卡圈，并将新油封装到驱动桥。

12)安装传动(半轴)总成，并连接下控制臂与球头销。

注意：安装传动轴至驱动桥内时，用油封防护工具KV38106700或相应工具，以保护油封不被损坏。完成安装后，拆下此工具。

13)以40-47lbf·ft(54-64N·m)的力矩拧紧控制臂一球头销，并以25-36lbf·ft(34-49N·m)的力矩拧紧下球头销螺柱螺母。

14)安装转向横拉杆至转向节上时，并以22-36lbf·ft(30-49N·m)的力矩拧紧转向横拉杆螺栓和螺母。

15)安装轮毂螺母，并以87-145lbf·ft(114-197N·m)的力矩拧紧。

16)在传动轴上安装新开口销，并安装制动钳总成。

17)安装车轮及轮胎总成。

18)路试汽车运行状况是否良好。[TOP]

『陆』 汽车半轴怎么拆卸

汽车半轴需要提前将车轮拆卸下来，然后继续拆卸车轮的刹车盘以及刹车钳，将半轴与变速箱上的紧固螺丝拧松并拆除就能拆卸下来半轴，拆卸出来半轴之后，可以看到变速箱上面的连接输出轴，按照同样的方法就能拆卸另外一侧的半轴。
汽车半轴一般指驱动桥。驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。另外，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力。
现代汽车常用的半轴，根据其支承型式不同，有全浮式和半浮式两种。全浮式半轴只传递转矩，不承受任何反力和弯矩，与独立悬挂配合有利于提高车辆的舒适性，因而广泛应用于各类汽车上。全浮式半轴易于拆装，维修保养时只需拧下半轴的固定螺栓即可抽出半轴，而车轮与桥壳照样能支持汽车，从而给汽车维护带来方便。半浮式半轴既传递扭矩又承受全部反力和弯矩。它的支承结构简单、成本低，主要适用在对舒适性要求不高的皮卡及SUV车辆上。但这种半轴支承拆取麻烦，且汽车行驶中若半轴折断则易造成车轮飞脱的危险，属于即将淘汰的形式。

『柒』 半轴怎么拆的

把防尘罩的卡子拆了.在把下支臂球头固定螺丝拆下往外一拔就可以了.拆变速箱不用拆排气管把后面挂挡机构拆掉就可以.