日产皮卡变速箱移动轴

Ⅰ 皮卡后轴和变速箱会脱吗

你好很高兴为你解答问题，皮卡车的后驱传动轴不会和变速箱脱离的，传动轴有15CM以上插在变速箱里面的，望采纳

Ⅱ 轿车连接变速箱的轴松了怎么办

修，不修很危险

Ⅲ 郑州日产皮卡车后半轴轴承换新的，三天就坏了就轮子非出来了，这是怎么回事，换了三个轴轴承也是一样

还有这种事情？我单位尼桑皮卡接近一百辆，很多报废车都没有发生过这种事情啊！轮子飞出来，应该是螺丝没有上紧导致的，和车的质量没有关系。

Ⅳ 东风郑州日产皮卡变速箱怠速上松了离合器后就有哒哒哒声怎么回事

接触过这个问题，经验判断是离合器从动盘的怠速弹簧刚度选择不合适。
理由是：现在现象是怠速工况，变速箱部位有嗒嗒声，踩下离合器后声音消失。据此可以判断问题应在曲轴串动量、离合器、变速箱三方面。曲轴串动量可以检测确认。变速箱问题包括轴承和同步器间隙，如果是变速箱内部问题就不止是怠速时响了。所以只剩下离合器啦。又有换过离合器三件套仍然没有效果，所以就应该怀疑是设计的问题

Ⅳ 发动机变速箱的一轴二轴分别指的是那个

发动机变速箱的一轴二轴分别指的是：

前端是花键槽，比较细，后端是个齿轮，叫一轴常啮齿轮，端面中间掏个洞的是一轴，能伸入到离合器摩擦片是动力输入轴。

二轴前端用滚针轴承伸入到一轴那个洞里，后端是花键槽，比较粗，装传动轴万向节叉，是动力输出轴，一轴二轴是同轴心的。

变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。变速箱又分为手动变速箱和自动变速箱。

手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

(5)日产皮卡变速箱移动轴扩展阅读：

随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，操控越来越方便。目前工程机械上广泛采用柴油机，其转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需采用变速箱来解决这种矛盾。

变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键。目前的变速系统主要有：机械传动、液力传动、静液压传动。变速箱有人力换挡和动力换挡，结构有定轴式和行星式。

Ⅵ 发动机变速箱的一轴二轴分别指的是什么

发动机变速箱的一轴二轴分别指的是：

前端是花键槽,比较细,后端是个齿轮,叫一轴常啮齿轮,端面中间掏个洞的是一轴, 能伸入到离合器摩擦片是动力输入轴。

二轴前端用滚针轴承伸入到一轴那个洞里,后端是花键槽,比较粗,装传动轴万向节叉,是动力输出轴,一轴二轴是同轴心的。

Ⅶ 这个变速箱的输入轴跟输出轴是同一条吗下面的叫什么轴，上面的齿轮是从动齿轮吗

叫第一轴齿轮也叫副轴驱动齿轮，作用主要是驱动副轴转动的作用

Ⅷ 变速箱一轴装在那个位置 起到什么作用呢 工作原理是什么呢

满意答案 热心问友 2012-08-161.2.1 离合器 * 作用：保证在发动机的曲轴与传动装置间能根据汽车行驶的需要传递或截断发动机动力输出；使汽车平稳起步；便于换档和防止传动系过载。 * 构造与工作原理：常用的多为干摩擦片式，大部分东风车均采用此结构的离合器。主要由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。其中，发动机飞轮是离合器的主动件。带摩擦片的从动盘的毂通过轴向花键同从动轴（即变速箱第一轴）相连。压紧弹簧将从动盘紧压在飞轮端面上。发动机转矩就靠飞轮同从动盘接触面之间的摩擦作用而传到从动盘上，再由此经过从动轴和传动系中一系列机件传给驱动车轮。 由于膜片弹簧离合器本身操纵方便，有自动调节压紧力的特点，目前部分东风车已开始装用此结构的离合器，如 EQ1108G6D12 车。 入挡、换挡、刹车速度很低时（怕死火）、停车脱挡时等都要踩离合。

Ⅸ 郑州日产尼桑皮卡四驱变速器拆装图 主轴和二轴上的齿轮排列

不知道楼主说的是汽油版还是柴油版的，给你一份资料看看能否帮助你

里面的P31和y36都是柴油四驱的