帕杰罗越野对比

⑴ 丰田霸道和三菱帕杰罗的对比资料

1、车型定位：

丰田霸道（prado越野车），是丰田陆地巡洋舰(land cruiser prado)系列中的最新款，这款全新开发的新一代suv车。

三菱帕杰罗是是一款进口ORV，由日本三菱汽车公司1982年开发生产的首款小型三门四驱越野车。

PAJERO（帕杰罗）：带镀金标志的车身色前格栅、车前立标，水平调节电弧式前照灯、前照灯清洗器，银色发动机保护底板，带除雾器、照地灯及转向灯、镀铬电动门镜；深色玻璃（后门车窗、后角车窗及尾门车窗）；265 / 70R16型轮胎及16英寸x 7.0JJ6辐铝合金轮毂

⑵ 帕杰罗v97与汉兰达相对比，谁的越野性能更好

我认为汉兰达越野性更好。因为汉兰达的发动机比帕杰罗V97性能更稳定，所以越野性能会好一些。

⑶ 三菱帕杰罗是不是比霸道越野性更厉害

四驱系统都不差，但越野几何参数帕杰罗优势明显。两款车动力、四驱系统都不错，限制越野能力的主要是越野几何参数，不改装的情况下绝对帕杰罗优秀一些。

理由一：户外性能方面

帕杰罗与普拉多作为硬派SUV，它们的拥趸者大多有翻山越岭的需求，那么它们谁更野一些？简单来说就是，普拉多底盘更有底气，帕杰罗四驱性能更强悍。

理由二：空间方面

作为硬派SUV，越野性能自然是购买的核心需求，不过空间实用性也是其另一大诉求，毕竟翻山越岭总得带上三五知己，看看风景谈谈感想。综合看还是帕杰罗更加有优势。

⑷ 帕杰罗跟帕杰罗劲畅越野能力哪个厉害，他们的四驱区别在哪里

这是两种概念
肯定
帕杰罗
厉害，尤其是
金标
v97帕杰罗，劲畅是三菱才造的比起帕杰罗还差很多，帕杰罗的
四驱系统
和
牧马人
是一个级别的，越野能力相当强悍

⑸ 越野的话大切诺基和三菱帕杰罗哪个更好

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吉普（Jeep ®）：美国克莱斯勒 Jeep® 的注册商标，吉普车单指“吉普（Jeep）”品牌的车。越野车泛指某一类型的车。

目前新款的牧马人舒适性非常不错，城市驾驶很安静。特别是2门的RUBICON 要速度有速度，虽然牧马人不是拿来跑速度的，但很多轿车都飙不过它。0-100 km/h 加速用时：10秒内。

两门版RUBICON其实并非如我们想象中的不实用，相反，单从终级越野的角度来看，恰恰是两门版车型相对较普通四门版（长轴距版）的要高，也就说明两门版车型在特定领域中的用途是更有针对性的。另外，虽然两门版车型普遍载客不多或者载客不方便，但我们购买越野车来“拉客”的几率又有多少呢？因此，想要拉风，想要在恶劣路段中尽情撒野，考虑两门版的RUBICON是一个不错的选择。

注重越野又注重公路性能，只有2款车。
1、偏重公路，越野也很强：PORSCHE Cayenne S
2、偏重越野，公路也很强：Jeep Wrangler RUBICON

吉普车鼻祖：Willys 品牌：Jeep ® （吉普）
越野车鼻祖：Type 82 品牌：PORSCHE （保时捷）

性价品牌推荐：终极越野---牧马人卢比肯（Jeep® Wrangler Rubicon 2-Door）

⑹ 丰田霸道和三菱帕杰罗谁的越野性能更好

霸道是硬派越野车，还是非承载车身，本身的底盘抗扭性能比较突出。帕杰罗是承载式了，更注重公路行驶方面的。新普拉多加了KDSS的稳定杆，就是为了增加公路性能，当然在没有削弱起越野能力下。三菱帕杰罗本身也是硬盘越野的典范之一，也有着强大的四驱系统。要非得对比的话，帕杰罗强在公路性能，输在极限越野时的车身稳定性。其余的各有千秋了

⑺ 悍马H2和三菱帕杰罗越野性能哪个好

悍马H2和三菱帕杰罗车型相比总体来说还是悍马H2性能强一些，一分价钱一分货，本身悍马H2就是为越野性能而设计车型，而三菱帕杰罗性能也很好，但我不喜欢其外形。

⑻ 奇骏和帕杰罗哪个越野性能好

奇骏是善于雪地公路稳定行驶的家庭用车。日本很多家庭主妇拿它接孩子串门买菜用的。
帕杰罗有V系和劲畅，都是野地好手。专门的越野车。

越野性能方面，无论哪款款帕杰罗都比奇骏强太多了。

⑼ 越野哪个更强 三菱帕杰罗 vs 丰田普拉多

抛开价格，越野性能首先就包括了好几方面，比如玩长途穿越、爬大石头山、玩沙漠穿越，对车的要求都不同。下面以最常见的玩长途穿越来举例做越野性能的比较，毕竟这两款都是适合长途穿越的车型，和牧马人、奔驰G相比不是玩极限越野的类型：

3.0的帕杰罗V93完胜2.7的普拉多，但跟4.0或者3.5的没得比。
4.0的普拉多完胜3.0的帕杰罗V93，并且微胜3.8的帕杰罗V97。3.5的新款普拉多发动机经过了优化，比老款4.0的普拉多还好，所以结果也不必谈了。

究其原因，*帕杰罗V93的顶配就能有机械后差速锁，而普拉多只有4.0或3.5的顶配才有，虽然普拉多有电子差速锁，但是和机械后差还不是一个档次，艰苦条件下不如机械后差耐用。
*帕杰罗的半承载式车身在快速长途的越野中操控占优，普拉多虽然是结实的非承载式，但是一半用不到这个强度。而帕杰罗的半承载式是目前越野穿越车型的发展方向，路虎发现4、大切、途锐等车都使用这种结构。
*帕杰罗和普拉多对比起来，帕杰罗颠、普拉多晃。这是两车结构决定的，也是悬挂决定的。
*普拉多的有点不说了，其实网上都有，但是任何商品的对比都离不开价格，普拉多在中国太贵了，在日本，普拉多和帕杰罗是同样的价格，都是21万人民币左右的价格起步，帕杰罗略贵，但是在中国反而倒过来，值得深思。

总体而言，就这两辆车，极限越野毫无疑问买普，长途穿越买帕。钱多买普，钱少买帕。要求动力好买普的3.5或者4.0，动力够用就可以买帕（除非你能买到已经停止进口的3.8排量V97）。