越野车涡轮防水

1. 各位朋友轿车和越野车带涡轮增压的好还是不带涡轮增压的好

您要是追求速度的话，建议购买双涡轮增压的，或者是纯进口的正版TSI。机械增压+涡轮增压。缸内直喷加分层燃烧的。有涡轮增压的车型很多，1.涡轮增压有缺点是，涡轮是由排出的废气来带动涡轮，2.还有转速限制。通常要求转速在1500-2000转涡轮增压才会介入发动机工况。3.起步时迟滞现象明显，甚至还在起步瞬间跑不过自然吸气的。优点是。持续加速性能优异，甚至比同一款车型排量一样的情况下，相比之下涡轮增压的车型动力方面会多出%20的动力输出。。

2. 越野车是自然吸气的好还是涡轮增压

越野车个人认为还是自然吸气发动机要比涡轮增压发动机的好一些，因为自然吸气发动机的可靠性更高，对于越野性来说更适用，大部分知名越野车都是搭载自然吸气发动机的。

3. 涡轮增压那么牛，为什么越野车却不用

越野车对于油门的控制要细腻一些，涡轮的输出是没有自然吸气线性的。

4. SUV越野车带涡轮增压的好还是不带的好

关于涡轮增压发动机和自然吸气发动机，没法说谁更好，只能说各具优势。
在发动机低转速工况时，涡轮增压往往处于未启动的状态，所以此时涡轮增压发动机的动力输出跟小排量自然吸气发动机并无区别。而这时最大功率相同的自然吸气发动机，由于排量更大，输出线性，无疑在低转速工况下拥有更良好的动力体现。在高转速下，涡轮增压开启后，动力输出可以与排量更大自然吸气发动机达到同一水准。但是在涡轮启动时会有 1～2 秒的“涡轮迟滞”，而其很多车型都会有明显的突兀感，动力突然一下就出来了。而自然吸气发动机则是非常线性的动力输出，从头到尾都会比较平顺。
在城市拥堵的交通状况下，发动机经常处于低转速，这时最大功率相同的发动机对比起来，排量更小的涡轮增压发动机更为省油。因为在大多数拥堵情况下，涡轮增压并未启动，这是仅相当于一台小排量的自然吸气发动机在工作，油耗自然降下来了。这也就是为何各大车厂都相继推出了小排量涡轮增压发动机。简单来讲，涡轮增压发动机相当于一个排量可变的自然吸气发动机。
自然吸气虽然动力输出比较线性，但是整体发力点较晚，往往最大扭矩要在 4000转左右才能实现；涡轮增压车型扭矩爆发较早，1500～2000转爆发。日常代步，2000转换挡，增压车型确实有着无可比拟的优势，以相当于自身实际排量的自然吸气车型1.1倍的油耗换取1.5倍的动力，还处在经济转速区间，双重省油。但是在动力输出的平顺性和耐久性以及保养费用上，自然吸气又有着先天的优势。有句欧洲顶级设计师的话可以为他们的争端做一个总结吧，大意是：涡轮增压是一种不完美的，妥协的选择！

5. 越野车,涡轮增压和三氧催化上坡时发红是怎么回事

正常现象。一般车三元催化器发红本来就不奇怪，特别是晚间就更明显。上坡时负荷增大、点火滞后，涡轮增压发动机（稀薄燃烧）就常有燃烧滞后（部分混合气在排气系统继续燃烧）排气管发红现象。有的越野车讲究“有力”，调校是偏向加大供油和延后点火，也加剧了大负荷滞后燃烧的出现。

6. 越野自吸发动机好还是涡轮增压好

没法说谁更好，只能说各具优势。
在发动机低转速工况时，涡轮增压往往处于未启动的状态，所以此时涡轮增压发动机的动力输出跟小排量自然吸气发动机并无区别。而这时最大功率相同的自然吸气发动机，由于排量更大，输出线性，无疑在低转速工况下拥有更良好的动力体现。在高转速下，涡轮增压开启后，动力输出可以与排量更大自然吸气发动机达到同一水准。但是在涡轮启动时会有 1～2 秒的“涡轮迟滞”，而其很多车型都会有明显的突兀感，动力突然一下就出来了。而自然吸气发动机则是非常线性的动力输出，从头到尾都会比较平顺。
在城市拥堵的交通状况下，发动机经常处于低转速，这时最大功率相同的发动机对比起来，排量更小的涡轮增压发动机更为省油。因为在大多数拥堵情况下，涡轮增压并未启动，这是仅相当于一台小排量的自然吸气发动机在工作，油耗自然降下来了。这也就是为何各大车厂都相继推出了小排量涡轮增压发动机。简单来讲，涡轮增压发动机相当于一个排量可变的自然吸气发动机。
自然吸气虽然动力输出比较线性，但是整体发力点较晚，往往最大扭矩要在 4000转左右才能实现；涡轮增压车型扭矩爆发较早，1500～2000转爆发。日常代步，2000转换挡，增压车型确实有着无可比拟的优势，以相当于自身实际排量的自然吸气车型1.1倍的油耗换取1.5倍的动力，还处在经济转速区间，双重省油。但是在动力输出的平顺性和耐久性以及保养费用上，自然吸气又有着先天的优势。

7. 越野车是不是都有涡轮增压

有没有无论增压和越野车没关系，越野车还是没有增压都多。但一般柴油都越野车都是有增压的，因为柴油发动机的特点就是低转高扭，而越野要点的就是扭矩在地时爆发

8. 丰田的越野车为什么不使用涡轮增压的技术

涡轮增压对越野的用途不大。需要低速扭矩发挥的区段，涡轮还没介入呢。越野更注重低速扭矩，要在重载或者陷车的时候能起步，一脚油起不来，涡轮介入就开始挠了，越挠越陷。使用涡轮增压的越野车貌似只有奔驰G采取低速和高速双涡轮的技术，兼顾了低速扭矩。其他那些现在流行的2.0T越野车，低扭阶段涡轮基本帮不上忙，都是依靠低速四驱档将扭矩放大。

9. 我想做一个特斯拉涡轮，用水（液体）驱动，该如何防止水从轴那里泄露就是防水，把它扔进水里也不会进水

模仿洗衣机油封防水原理呀 在轴上套上油封

10. 在汽车尾部加装一个防水的马达涡轮排气阀以便增效排气速度可行吗

在汽车中包后装了一个遥控可变排气阀门，对车没有损伤。

排气阀是用来排除管内的气体来疏通管道，达到正常工作。如不装此阀，管道随时出现气阻，使管道出现水容量达不到设计要求。

管道在运转时出现停电、停泵管道及时出现负压力会引起管道振动或破裂。排、进气阀就迅速把空气吸入管内，防止管道振动或破裂。

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排气阀作用原理

当水进入管路时,塞头停在定位架下部,进行大量排气，当空气排完时，水进入阀门把球浮起，传动塞头到关闭，停止排气。

管道在正常运转时自然会产生少量排气状态时，浮筒由于重力作用，将杠杆的一端向下拉下。这时杠杆处于倾斜状态，在杠杆与排气孔接触部分出现空隙，到相当程度，阀内水位下降。

浮球顺水版下降气体从小孔排出，如出现停电、停泵，管道内水流空时随时会出现负压。浮球顺水下降，权打开小孔带动大孔进行大量进气确保管道安全。