交通越野轮胎

① 什么叫ATS轮胎！希望介绍一下！

ATS轮胎就是高性能多路况越野轮胎，不同于AT轮胎（越野胎）的是，ATS轮胎综合城市路面和恶劣路面，使用方向更灵活，不同于AT轮胎只针对恶劣路面。

也就是说ATS越野轮胎具备了越野轮胎和高速轮胎的综合性能，但越野性能不如AT轮胎，高速性能不如高回速轮胎，适合都市SUV爱好者。

马牌是德国的轮胎品牌，多配套与宝马汽车，在欧洲，每三辆车就有一辆配备了马牌轮胎，属于高端舒适型轮胎，今年刚刚在中国建厂生产。固铂轮胎是美国技术，中国制造，算是合资品牌，看准高端市场，但只是徘徊在中低端市场。

(1)交通越野轮胎扩展阅读：

地形轮胎英文名是ALL TERRAIN，在国内一般被简称为AT轮胎，也是越野爱好者使用最广的轮胎。全地形轮胎的设计比公路胎具有兼容性，全地形轮胎的花纹设计的比较粗犷，胎牙的间距也比公路胎略大，这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音有所增加，但是耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于公路胎，是越野和公路性能兼顾的轮胎。对于那些平时把车当作交通工具，偶尔出去撒点野的车主，AT胎是不错的选择。

同时AT轮胎之间的区别也很大，AT轮胎是越野胎中最复杂的，这种轮胎有侧重于沙地越野的，有侧重于公路行驶的，也有侧重于泥地行驶的。总之，触地橡胶越多，公路操控性越好；触地花纹越少，同时沟槽越深，越野性能越好。

② 越野车原厂公路胎改越野胎能过年检吗

你好，只要汽车轮毂尺寸没有改变，更换轮胎类型不会影响汽车年检。

③ 邓禄普轮胎和米其林轮胎那个在越野车上用好

当然是邓禄普轮胎，它的越野性能是轮胎中最棒的。米其林轮胎舒适性及音噪是最好的，适用于高速轿跑车用，耐磨很一般。越野性能一般，且价格特高，不建议使用。
轮胎改装时需要考虑以下各种因素：
1.当地交通条例（不会影响车辆年检通过、车辆保修等）；
2.轮胎的速度和负载指数；
3.轮辋的规格，如：宽度和偏移度等；
4.空间；
5.车子的悬挂系统；
6.(重要的)轮胎的负重半径保持不变；
所以建议轮胎规格转换和安装等事宜必须由专业人员进行。必要时向汽车制造厂咨询有关法律法规事宜。
确定改装后的尺寸才能查询适配的轮毂尺寸，才能知道是否需要更换。

④ 越野汽车换大号轮胎在国内是否合法范围尺度是如何划分的

4WD设计常使用在拉力赛车，如WRC赛车。4WD：四轮驱动（4 Wheel Drive） 由于四轮都有动力，因此抓地力远胜于两轮驱动的车子，起步快、越野性能佳、过弯稳，都是4WD的优点，不过耗油、制造成本高、结构复杂、重量较重则是缺点。不限引擎位置，只要是四个轮子都有驱动力的都算4WD车，另外也有人以引擎位置不同而称以F4WD（ 前置引擎四轮驱动）或M4WD（中置引擎四轮驱动）的称号。4WD设计常使用在拉力赛车，如WRC赛车。4WD:AWD也属于4WD范围,只是全时4驱的意思.但日常的4WD通常是指分时4驱这套系统通常只能应用在低速牵引力的情况.扭矩的认识也是4WD理解的关键,前面有讲解.轮边 差速锁:对于分时4WD而言通常在前轮头上有,平时2驱行驶时前轮没有驱动力,在接通 4WD是分动器接通了前驱动轴,同时还要将轮边差速锁关闭才能变为4WD.结构:4WD的主要部件就是两个差速器和一个分动器.差速器分别位于前后两轮之间,传输扭矩,在转弯 时车轮按照差速器输出的速度旋转,在转弯时4个轮按照不同的轮速行走,差速器允许例 外轮速度不同.工作原理:通常用开放式离合能将扭矩平均分配到4轮上,但是如果2个论 中的一个离开了地面或者在光滑面上行走时力矩就会变为0,导致相对应的另一个轮也 会变为0,如果发生这种情况既是两个轮都没有了牵引力,后果不用再说了吧?可以锁止 后差速器,就算有一个轮离地也能继续前进.4WD车起步稳,越野性能佳,但是质量过大导 致速度感不强. 虽然说不同配置有不同特性，但以一般路上驾驶而言，并无特别明显差异，再加上现在许多科技的辅助与调教，所谓转向不足或过度等特性或多或少都有被压制在一定范围，除激烈的操控或赛车场上的竞技外，平常是感觉不出有何差异的。 还有一些相关名词： AWD：全时四轮驱动（All-time 4WD）不论何时，都是四轮驱动的设计。 FWD ：泛指前轮驱动的车辆。 RWD：泛指后轮驱动的车辆。 FF：前置引擎，前轮驱动（Front Engine Front Drive） 由于发动机等机械组件多安置于车头，重量分配不均 （头重尾轻） ，容易有转向不足的特性，站在追求速度表现的角度，并不是理想的配置，因此大部分的赛车都不采用FF配置，不过优点是制造成本相对便宜，符合一般大众的经济考量，因此大部分的市售车都是这种配置。 FR：前置引擎，后轮驱动（Front Engine Rear Drive） 这种配置具有良好的运动特性，灵活，甚至有转向过度的倾向，大部分的性能跑车都采用这种配置，且由于容易产生转向过度，所以也是拿来玩甩尾的理想车种。缺点是前轮的动力到达后轮有损失。 FR:最快的运动方式通常都是依靠后面提供动力产生冲刺的能量而前面提供精准的控 制,这一条大家不用有什么疑问,这个是物理学和几何学的基本法则之一,汽车的运动是 需要能量的这一点谁都知道,而所需要的这大量的能量不管是加速,制动,还是转向,都 必须通过4个轮胎很小的接触面来提供和传递,每个轮胎都会提供一定的抓地力,而抓地 里的大小则取决与接触面的尺寸,材料及花纹,还有附加在上面的重量和与路面的摩擦 力,如果某一个前论正在为加速提供所需的能量那根据能量守衡同时这个轮提供给转向 的摩擦里就会降低,这种情况回导致转向不组,就是平时在过弯的时候如果速度过快总 会觉得车往弯道外侧偏离(应该有这个感受吧?有些赛车游戏确实没有这感觉...就不举 例了)高速的形式也会导致重量向后移,这样会提高后轮的抓地里,50/50的前后重量分 配应该是最佳的比例. MR：中置引擎，后轮驱动（Midship Engine Rear Drive） 引擎放置在前后轮轴之间。跟FF转向不足、FR转向过度的特性比起来，MR车恰恰适中，以运动性能而言，MR车是最理想的配置（好转弯又不容易打滑），不过由于引擎就置放在车体中间，会挤占车内空间，引擎噪音也容易进入座仓，实非一般大众能接受的设计，因此只有追求终极运动表现的车辆才会如此配置，常见于一些跑车。 RR：后置引擎，后轮驱动（Real Engine Rear Drive） 很少见的配置，由于引擎就摆在轮轴之后，导致车尾负荷较大的重量，转弯时比FR车更容易产生滑胎甩尾的现象，但引擎与驱动轮接近，具有动力传送上耗损较少的优点。RR车以保时捷911最具代
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⑤ 世界上越野车轮胎最宽多少公分

首先，车轮胎宽度是按毫米划分的，从理论上来讲，只要轮眉内可以放下，都可以，福特产过一种大脚卡车，轮胎直径约2米，宽约1500MM

⑥ 你知道越野轮胎有多少种吗快来看一看，最后一种你一定没用过

在城市枯燥的生活中，很多的朋友选择开着自己的越野车去越野，在越野之前呢你肯定要给你的爱车换上一双合适的“鞋子”，但是你对越野轮胎又了解了多少呢？今天小编就来与大家聊一聊。

越野轮胎按照等级从低到高一共有5个级别，分别是H/T、A/T、S/T、M/T、雨林胎，你知道不同等级的越野胎他们之间又有什么不同吗？下面跟小编一起了解一下吧！

虽然雨林胎用的人很少，不过越野迷们还是时常津津乐道。雨林胎我们能用的基本就非常之少了，生产厂家也不是很多。胎壁花纹就像一条条大蜈蚣，在公路上基本没法使用，是一个纯正的玩泥的越野轮胎。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑦ 越野车轮胎改装

不需要更换什么部件。只是里程表，瞬间油耗计算会不准，油耗增加，刹车距离有可能改变，方向盘也是歪的，需要做四轮定位。

⑧ 越野车轮胎的花纹和普通车有什么不一样

1、花纹面积不同

越野花纹的特点是花纹沟槽宽而深，花纹接地面积较小，抓地力较大。根测试，在泥泞路上，同一车型的车辆使用越野花纹轮肿的牵引力可达普通花纹的1.5倍。横向花纹特点是胎面横向连续，纵向断开，适合于一般硬路面上、牵引力比较大的中型或重型货车使用。

2、摩擦力不同

越野花纹轮胎由于花纹块的接触压力大，滚动阻力大，在良好硬路面上长时间行驶会加重轮胎磨损，增加燃油消耗，汽车行驶振动也比较厉害，所以适合在崎岖不平的道路、松软土路和无路地区使用。普通轮胎花纹用来提高胎面接地弹性，在胎面和路面间切向力比越野车轮胎小。

3、花纹形态不同

轮胎胎面花纹主要是改善轮胎的行驶性能，同时也增进美观。越野车轮胎胎面行驶面中部为公路花纹、两侧为越野花纹者，为混合花纹，其花纹接地面积占行驶面总面积的60%一70%;普通轮胎适宜在无路面条件下行驶的越野花纹，又称路外胎面花纹，其花纹块面积占胎冠 总面积的4U% -6U%;

(8)交通越野轮胎扩展阅读：

轮胎花纹作用

1、在泥泞和冰秀路面行驶，有良好的防滑性能，可保证轮胎在冰雪和泥泞路上安全行驶。

2、提供良好的牵引性和自洁性，轮胎的花纹用箭头标明行驶方向，如果反向使用泥土会填漏沟槽，并失去牵引性能。

3、增加胎面与路面间的磨擦力，以防止车轮打滑，没有花纹的轮胎容易打滑。

参考资料来源：人民网-轮胎花纹大揭秘 各类花纹有何优劣

参考资料来源：网络-轮胎胎面花纹

⑨ 255/40R19 换成越野胎我的车是进口大众途欢可更换轮圈想去自驾游现在的轮胎容易爆

首先所买的轮胎规格建议要和原车装配的轮胎规格一致，如有需要更改轮胎规格，必须去专业的改装店进行轮胎升级，或者咨询汽车生产厂商。

轮胎改装时需要考虑以下各种因素：

1.当地交通条例（不会影响车辆年检通过、车辆保修等）；
2.轮胎的速度和负载指数；
3.轮辋的规格，如:宽度和偏移度等；
4.空间；
5.车子的悬挂系统；
6.(重要的)轮胎的负重半径保持不变；

所以建议轮胎规格转换和安装等事宜必须由专业人员进行。必要时向汽车制造厂咨询有关法律法规事宜。

相同花纹的轮胎如果胎面越宽，通常会带来更好的抓地力，提高车辆的操控性，但同时油耗、胎噪也有可能增加。另外轮胎的高宽比数字越小，车辆的操控性就越好，但舒适性可能会下降，而且轮胎撞击异物时鼓包的机率会增加。

⑩ 什么是越野轮胎什么是全地形轮胎

越野轮胎就是适合在野外驾车时使用的轮胎，通常能够包括公路轮胎、全地形轮胎、泥地轮胎等。除了以上三种常见的越野轮胎，还有一些比较专业但很稀少的轮胎类型，比如：雪地轮胎、雨林轮胎、攀岩轮胎、沙漠轮胎等。
全地形轮胎英文名是ALL TERRAIN，在国内一般被简称为AT轮胎，也是越野爱好者使用最广的轮胎。全地形轮胎的设计比公路胎具有兼容性，全地形轮胎的花纹设计的比较粗犷，胎牙的间距也比公路胎略大，这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音有所增加，但是耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于公路胎，是越野和公路性能兼顾的轮胎。对于那些平时把车当作交通工具，偶尔出去撒点野的车主，AT胎是不错的选择。