带弹簧的越野车视频

❶ 为什么汽车减震器带弹簧的有不带弹簧的

你好
汽车减震器都是带弹簧的
您说的不带弹簧应该是空气弹簧减震器
因为它包裹的比较严实
里面是有弹簧的
给你个网址你可以参考一下
空气减震器和机械弹簧减震器的信息和区别：
http://www.leacreemall.com/home/index/info3.html
希望能够帮助你

❷ 越野车是弹簧悬挂好还是空气悬挂好

当然是弹簧的好，而且是钢板弹簧的最好

❸ 汽车上的弹簧有多少种啊

汽车很多地方都用到弹簧，比如：
发动机：气门弹簧、皮带涨紧器内压力弹簧、液压挺杆内弹簧
车身：玻璃升降器、机盖锁内弹簧、备箱盖液压杆内止位弹簧、后视镜回位弹簧、座椅弹簧
底盘：减震器内部弹簧、减震弹簧、真空助力泵内回位弹簧、刹车泵/ 分泵内回位弹簧、车桥弹簧钢板
变速箱：离合器从动片扭力弹簧、分离轴承回位簧、主动片的膜片弹簧，油门、刹车、离合回位踏板弹簧、排挡机构弹簧，倒车灯开关内、刹车灯内触点弹簧
电器类：发电机内碳刷弹簧、点火开关回位弹簧、……。

❹ 用扁担弹簧的越野车有吗或者可以加装扁担弹簧用来拉货用！什么车可选

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❺ 越野车为何都偏爱扭杆弹簧

扭杆弹簧能够提升越野车的刚性，同时可以提升越野车在外形上的霸气。

❻ 越野车弹簧硬度如何是好

适中就好，要保证能拉伸的足够长，这样才能让轮胎尽可能的接触地面。

❼ 越野车钢板弹簧为什么和运输车相反

我们知道，乘用车独立悬挂的弹性元件多用螺旋弹簧，非独立悬挂的弹性元件多用钢板弹簧。由于钢结构简单，使用可靠，钢板弹簧使用很广泛，例如一些越野车、皮卡或面包车。而大客车、货车则大多数是使用钢板弹簧。 顾名思义，钢板弹簧就是用钢板做弹簧，它又称为叶片弹簧。为了充分利用材料，钢板弹簧做成接近于应力梁的形式。它有两种类型，一种是等厚度，宽度呈现两端狭，中间宽。传统的多片迭成的钢板弹簧就是这一类型，这种钢板弹簧是由多片长度不等，宽度一样的钢片所迭成，现在的大客车、货车多数使用这种钢板弹簧。

另一种是等宽度，厚度呈现两端薄，中间厚。现在常见的少片钢板弹簧就是这一类型，少片钢板弹簧是指只有1～4片的变截面钢板弹簧，变截面钢板弹簧是指沿钢板长度方向中心较厚向两端逐渐变薄，或者片宽和片厚均渐变化的钢板弹簧。多用于轻型汽车，现在一些大中型客车也趋向于使用这一类钢板弹簧。 钢板弹簧的中部通过U型螺栓（又称骑马螺栓）固定在车桥上，两端的卷耳用销子铰接在车架的支架上。这样，通过钢板弹簧将车桥与车身连接起来，起到缓冲、减振、传力的作用。多片钢板弹簧的各片钢板迭加成倒三角形状，最上端的钢板最长，最下端的钢板最短，钢板的片数与支承汽车的重量和减震效果相关，钢板越多越厚越短，弹簧刚性就越大。 但是，当钢板弹簧挠曲时，各片之间就会互相滑动摩擦产生噪声。摩擦还会引起弹簧变形，造成行驶不平顺。因此，在承载量不是很大的汽车上，就出现了少片钢板弹簧，以消除多片钢板弹簧的缺陷。 有些少片钢板弹簧仅用一片钢板弹簧，它与多片钢板弹簧相比除了减少噪声和不会摩擦外，还可以节省材料，减轻重量，便于布置，降低整车高度，具有良好的平顺性。 少片钢板弹簧的钢板截面变化大，从中间到两端的截面是逐渐不同，因此轧制工艺比较复杂。为了减轻重量和轧制工艺难度，近年出现了一种纤维增强塑料（FRP）代替钢板，可减小重量一半以上。这种纤维增强塑料是由玻璃纤维制成，用聚酯树脂聚合在一起。 据计算一般的单片钢板弹簧每副重量约11～20公斤，而纤维增强塑料弹簧每副重量约4公斤左右，而且行驶平稳，噪声很低。

❽ 弹簧板的越野车

①弹簧钢板后悬挂的优点是结构简单、承载能力强，通过性好，用通俗的话说，比较“禁折腾”。但是由于属于非独立悬挂，刚性太强，韧性不足，因此乘坐的舒适性很差劲。很颠簸。高速通过障碍物的时候甚至会“跳起来”所以请自行考虑清楚。
②那些同样采用了弹簧钢板后悬挂的所谓的国产SUV车型。不错，他们使用的是弹簧钢板后悬挂，但是他们的通过性确实相当一般的。因为他们采用的是皮卡底盘，轴距太长，最小离地间隙并不大，同时缺乏差速器等很多对于SUV来说很重要的部件，有些甚至连ABS都没有。不但通过性不好，舒适性也很差。这样的车说白了等于一辆厢式小货车。这种车型实际上是当年中国汽车工业井喷时出现的畸形儿和怪胎。这种车型的出现，是中国汽车工业的悲哀。
③钢板弹簧在汽车上可以纵置或者横置。后者因为要传递纵向力，必须设置附加的导向传

力装置，使结构复杂、质量加大，所以只在少数轻、微型车上应用。纵置钢板弹簧能传递各种力和力矩，并且结构简单，故在汽车上得到广泛应用。

纵置钢板弹簧又有对称式与不对称式之分。钢板弹簧中部在车轴(桥)上的固定中心至钢板弹簧两端卷耳中心之间的距离若相等，则为对称式钢板弹簧；若不相等，则称为不对称式钢板弹簧。多数情况下汽车采用对称式钢板弹簧。由于整车布置上的原因，或者钢板弹簧在汽车上的安装位置不动，又要改变轴距或者通过变化轴距达到改善轴荷分配的目的时，采用不对称式钢板弹簧。
④【以上是科普篇，让你弄清楚自己是不是真的需要钢板弹簧，转入正题】，北京吉普的战旗2023的4门三排座位版，就是国产的jeep牧马人，现在还在产，未停产。新车价格只要4万块多。三菱帕杰罗速跑（帕杰罗系列用钢板弹簧的比较普遍）、郑州日产帕拉丁。江陵陆风X6，价格9.38 万- 14.68万。猎豹奇兵和JEEP2500、猎豹黑金刚......
⑤因为考虑价格不要太贵，个人建议在长丰猎豹的车系中选择。

❾ 底盘是钢片弹簧的越野车有哪些

钢板弹簧的后悬挂（只是举例，不是全部）：猎豹·黑金刚和奇兵、日产·帕拉丁和奥丁、北汽·战旗和勇士、福迪·探索者；但这些要拉1吨估计都够呛。。。

长城H5倒是非承载式车身，使用5连杆带整体轴式非独立悬挂，勉强还能载点重；而H6干脆就已经是承载式车身+双叉臂式独立悬挂（已经是轿车式底盘悬挂了）。

❿ 后驱越野车只换前弹簧加高8公分可以吗不影响传动轴或其它部件吗

越野车四驱车可以将后驱的传动轴拆掉但行车电脑设定和动力传输存在问题。
通常机动车的四驱是三个传动轴。从引擎到中央差速器一个轴，从中央差速器到两个前轮的差速器一个轴，到后轮的差速器还有一个轴。如果是该前驱，是拆掉从中央差速器到后轮差速器的那个传动轴。
中央差速器除了有机械部件以外，还接着行车电脑，所以一般有三个驱动形式（Snow，gravel，tarmac）这三个模式是根据路面，由驾驶员调节前后扭矩分配的。
所以想改驱动形式，要碰电脑，要不仪表板上四驱的那个灯会一直亮着。
通常的车子四驱还有双离合变速器和弹射起步的程式还没完全解锁。所以光是拆掉传动是不行的。snow 模式是70%扭矩在前轮，30%扭矩在后轮 和前驱差不多。
再说了，买都买了干嘛改成前驱，很多越野车卖点之一就是4驱。而且越野车后轮要比前轮宽，tarmac 模式下又是90%动力传给后轮。