rav4维特拉越野能力
『壹』 都说超级维特拉的越野性好,咨询一下它的通过性如何
超级维特拉的接近角29度、离去角27度、纵向通过角19度,较大的接近及离去角继承了真正SUV的纯正血统,确保了优异的越野通过性。
『贰』 超级维特拉的越野性能到底如何
超级维特拉在2010年度环塔拉力赛中表现不俗,环塔拉力赛上铃木笑好车队获得唯一汽车摩托车组合车队,大赛唯一量产无改装完赛车队,这个可不是一般的城市型SUV或者跨界车所能达到的。
超级维特拉新升级的2.4L发动机,最高输出功率为122kw/6000rpm,最大扭矩为225Nm·m/4000rpm,根据发动机的转速实现吸排气的最佳化,采用了铃木首次使用的回转阀可变吸气系统,实现了强动力和高扭矩。感觉是,2.4L的超级维特拉在动力方面确实比以前提升许多。深踩油门,加速持续力非常好。超级维特拉使用了结构简单的带紧凑型凸轮式限滑差速器(LSD),既解决了两轴轮间的正常转速差,又在出现不合理的差距(如某一轴开始空转)时,保证有一定动力可以传递给附着力大的车轮。同时还可以通过不同的调校改变车辆的推头(转向不足)或甩尾(转向过度)特性。其次,第三代超级维特拉有一套可靠性强、响应迅速的机械式中央差速器。因为差速器总会将动力传递给阻力最小的一端,浪费动力,而差速锁可以令两段一同转动,降低动力损失。从第一代车型开始,超级维特拉就使用了分动器和中央差速器锁止机构,并一直延续至今,还拥有4种四驱模式:4H、4HLock、4LLock、N。
通过亲自感受,我觉得超级维特拉在上下坡的时候非常轻松,一般角度的土坡对它构不成什么威胁,而且都不用放到Lock档锁住差速锁。而且来自烂路的颠簸,被大梁吸收的很充分,车身也很整,没有出现异响。超级维特拉的越野能力大赞。
『叁』 维特拉的越野性能怎么样
讲真,单从越野性上来讲,没几辆都市SUV能比得上维特拉。越野车最需要的就是稳定性,一般的SUV用的都是轿车底盘,一遇到坑坑洼洼的路面就感觉异常颠簸。维特拉采用的是越野车的底盘,同时还搭载有全时四驱系统,稳定性和通过性都很不错。同时,维特拉还搭载有1.4T涡轮增压发动机,配上爱信6AT变速箱,输出扭矩堪比2.2L自然吸气发动机,峰值扭矩可达220,动力强劲,满足越野需求有余。
『肆』 超级维特拉越野性能怎么样
超级维特拉在2010年度环塔拉力赛中表现不俗,环塔拉力赛上铃木笑好车队获得唯一汽车摩托车组合车队,大赛唯一量产无改装完赛车队,这个可不是一般的城市型SUV或者跨界车所能达到的。 超级维特拉新升级的2.4L发动机,最高输出功率为122kw/6000rpm,最大扭矩为225Nm·m/4000rpm,根据发动机的转速实现吸排气的最佳化,采用了铃木首次使用的回转阀可变吸气系统,实现了强动力和高扭矩。感觉是,2.4L的超级维特拉在动力方面确实比以前提升许多。深踩油门,加速持续力非常好。超级维特拉使用了结构简单的带紧凑型凸轮式限滑差速器(LSD),既解决了两轴轮间的正常转速差,又在出现不合理的差距(如某一轴开始空转)时,保证有一定动力可以传递给附着力大的车轮。同时还可以通过不同的调校改变车辆的推头(转向不足)或甩尾(转向过度)特性。其次,第三代超级维特拉有一套可靠性强、响应迅速的机械式中央差速器。因为差速器总会将动力传递给阻力最小的一端,浪费动力,而差速锁可以令两段一同转动,降低动力损失。从第一代车型开始,超级维特拉就使用了分动器和中央差速器锁止机构,并一直延续至今,还拥有4种四驱模式:4H、4HLock、4LLock、N。 通过亲自感受,我觉得超级维特拉在上下坡的时候非常轻松,一般角度的土坡对它构不成什么威胁,而且都不用放到Lock档锁住差速锁。而且来自烂路的颠簸,被大梁吸收的很充分,车身也很整,没有出现异响。超级维特拉的越野能力大赞。
『伍』 20万左右的SUV中,超级维特拉的越野性能很突出
"是的,在20万左右的SUV中,超级维拉特属于佼佼者,其越野性能明显较其他车型更加突出。以C-RV和森林人为例,超级维特拉的定位是紧凑型越野SUV,C-RV和森林人是城市型SUV。
CR-V是基于轻型SUV的都市娱乐休闲车(RV)。与那些由卡车底盘改装过来的SUV相比,它突出的优势主要表现在两方面:优异的悬挂设计和较强的动力。这两大优势让CR-V在土路上的表现出众,并且在公路上的表现超过某些轿车。森林人也是一款不错的SUV,森林人配备的2.5升双顶置凸轮轴(DOHC)涡轮增压水平对置发动机,最大功率达230马力,最大扭矩达320牛米,动力强劲是它的卖点。但是由于它采用的四驱系统是斯巴鲁最初级的动态四驱系统,这方面大大限制了它在复杂地况上的发挥,不得不说是一大遗憾。超级维特拉是铃木旗下的SUV,定位为具有越野能力的越界SUV,进口铃木超级维特拉采用非承载式梯形结构底盘,这样的底盘是真正的越野底盘,在应对各种路面的时候都具有良好的通过性。同时超级维特拉采用了5连杆独立后悬挂,在保证汽车的越野能力的同时也兼顾了轿车的舒适性。铃木超级维特拉的动力为一台型号为J24B的2.4升4缸汽油发动机,最大输出功率为166马力,数据显示它在4000转/分时便能输出225牛米的最大扭力,匹配的传动系统为4挡自动变速箱。它的动力配置在同级别紧凑型SUV中属于相当强悍的。同时它具有全时四驱系统,能轻松的征服个中复杂地况。
所以,本人推荐超级维特拉,强劲的动力加上充满野性的越野能力,还有高智能的全时四驱。"
『陆』 维特拉的爬坡能力怎么样
了解过维特拉的越野试驾,在46.6%的土质坡道上进行爬坡测试,自动模式下,爬坡半途停车再起步时,后轮略有迟疑,便很快获得动力,完成爬坡。按下锁定键再测,则非常轻松。可以证实,这套四驱的锁定键在打滑状态下,有着很好的辅助作用。
『柒』 朋友给我推荐了维特拉,说这车的四驱性能很给力,同级别中顶级水平,真的吗,求科普!!
你朋友还是很有眼光的,平价四驱SUV,选择维特拉确实蛮合适的,四驱性能可以说很强劲,智能全时四驱,四个轮子独立配备推动的驱动装置,并且通过一个柔性连接的中央差速器,再通过前轴和后轴的独立差速器,把驱动力分配到四个轮胎,同级别中真的算是顶级配置了,一共有四个模式可以选择,分别是自动、运动、雪地、锁定模式,重点来了,就是价格了,长安铃木维特拉顶配也就15万,都这个价格了,还有什么可说的,买它!
『捌』 铃木超级维特拉与RAV4在越野性上,谁能更胜一筹
RAV4是城市SUV,而超级维特拉是越野型SUV,在越野性能上自然是超级维特拉更胜一筹,非一般城市SUV可以比拟。超级维特拉搭载全时四驱系统,采用非承载式车身结构与FR传动系统布局,虽然外观时尚,却是一款硬派越野车。RAV4采用的是适时四驱系统,在一般城市开开可以。
『玖』 长安铃木维特拉越野能力极高,为何销量却如此惨淡
铃木维特拉是铃木大力推广的“拳头产品”,利用其人车合一的驾驶趣味,以购车者对转向精准十分重视的需求为入口,所以,用户对铃木维特拉交口称赞。随着人们的经济水准飞速提高,购车者的要求也越来越高,空间、性价比、车重、外观等等,一项单一优势不可让汽车品牌得到长足进步。