奔驰皮卡销量

❶ 史上最短命奔驰“纳瓦拉换壳”奔驰X级将在5月停产

2020年对皮卡来说是特殊的一年，因为从1月1日起，全国各大城市都陆续发布了有关皮卡解除限行的规定，令原本平淡的皮卡市场再次热闹了起来——然而即使如此，奔驰历史上的第一台皮卡X级却因种种原因宣布将在5月正式停产。这是怎么回事呢？

X级的销售市场主要是澳大利亚、北美与欧洲地区，然而尽管头戴三叉星徽标，X级的销量却并未达到奔驰的预期。从上市至今，X级的全球总销量只有32000台，而究其原因，过高的售价和与价格并不相称的豪华体验则使其在与竞争对手丰田坦途、福特F系列、道奇RAM系列PK时败下阵来的主要原因，一台X级皮卡的入门价格为48790欧元（约合人民币37.7万元），而这一价格几乎可以买到其绝大多数竞争车型的高配甚至旗舰版本，这对于汽车文化底蕴深厚、追求实际驾乘体验的欧美消费者来说显然是入不了法眼的。

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❷ 奔驰和林肯刚宣布，这2款车今年要停产，停产原因大不同

几乎在同一天里，奔驰和林肯分别宣布要停产旗下的X级皮卡和MKZ车型。这两款车型停产的原因各有不同，我们一起来看下。

1、奔驰-X级皮卡

停产原因：卖太差

奔驰旗下的X级皮卡车型将于2020年5月正式停产，结束其仅有两年的生命周期，停产最主要的原因是因为其售价太高而导致的销量惨淡。

奔驰X级皮卡于2017年正式发布，其主打高端皮卡市场。但是该车有一个被人诟病的是槽点，那就是它与日产纳瓦拉及雷诺Alaskan共享平台打造。虽然该车内外都采用了奔驰全新打造的设计风格，但售价却比日产纳瓦拉高出了一大截，让很大一部分消费者对其望而却步。

MKZ停产后，林肯会推出一款名为“Zephyr”纯电轿车，作为MKZ的继任产品。该车将于2021年推出，采用后轮驱动。在宣布MKZ停产之前，林肯刚宣布与美国初创公司Rivian合作，借此切入纯电市场，并打造林肯蓝星计划。

因此，“Zephyr”纯电轿车很有可能也是蓝星计划的一员。目前关于Zephyr车型的信息少之又少，只知道Zephyr会可能会基于福特CD6后驱平台进行打造，它的概念版本预计在2020年发布，量产版会在2021年亮相。关于该车的后续进展，我们也将持续关注。

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❸ 不舍皮卡市场，奔驰X级又不停产了

X级是奔驰的一款皮卡车型，这款车前一段时间被外媒曝光要停产，而近日又有媒体报导，新款的奔驰X级将会在2020年3月份正式投产，不过投产的车型叫做奔驰X级黑色版，在欧洲市场上，这款车"黑色套件"的售价为2963.10欧元，折算为人民币大概是23167元左右。

写在最后：随着越多的城市进行皮卡解禁，我相信未来皮卡品类的车型在国内市场上应该会迎来一拨"小阳春"，但是这款车如果进入国内市场，在动力上可能要进行一些改变，到时候能够继续保持现在的越野能力还值得商榷，不过从我个人的角度上来看，奔驰你先别停产，弄中国说不定能大卖。

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❹ 只有老司机才懂的车，奔驰X级唯一皮卡，本月正式停产！

对于梅赛德斯-奔驰X级车型大家可能都不太熟悉，它奔驰旗下唯一的皮卡车型，不过为了缩减成本该车型将于本月正式停产，但是近年来皮卡车型越来越受到大家的欢迎，而奔驰取消该系列车型无疑让大家感到失望。尤其在皮卡非常受欢迎的美国以及欧洲国家，所以近日有国外媒体就曝光出了一组奔驰G级皮卡版车型的效果图，用来弥补遗憾。
梅赛德斯-奔驰X级
不得不说这是一个大胆的想法，设计者认为虽然奔驰决定停产奔驰X级车型，但为什么不利用现有的经典车型推出衍生版本呢？哪怕是价格昂贵，但肯定也会受到不少人的喜爱。于是奔驰G级皮卡版的效果图就这样被创作了出来。
设计者认为既然Jeep可以为牧马人推出一款皮卡衍生版车型，为什么奔驰G级不行？
效果图中可以看出皮卡版的奔驰G级在前脸部位完全延续了奔驰G级的设计风格，这也是最受大家喜爱的部分。标志性的大灯、进气格栅以及保险杠都让它看起来就是一台奔驰G级。
不过来到车身侧面就会发现惊喜，它采用了双门的造型，车辆的尾部变为了货仓。虽然经典的轮拱、腰线设计、侧出的排气布局，甚至包括轮圈的样式都照搬过来，但车身的后半部分完全是新颖的样式，短小的货仓搭配上奔驰G级的造型看起来短小精悍。
再来到车辆后部，它甚至保留了经典的备胎设计，不过这一次被设计在了货仓里，若隐若现的感觉更令人着迷。车辆尾门也同样延续侧开的方式，而不是传统皮卡车型向下打开的设计，似乎也在告诉大家，它为的只是一个外表，谁也不会在乎一辆奔驰G级皮卡是否实用。
通过车尾两侧AMG和G63的尾标可以看出设计者还希望该车有着强劲的性能，这意味着该车搭载了与奔驰G63 AMG车型一样的4.0升双涡轮增压V8发动机。可以想象一下，驾驶一台拥有585马力，850牛·米的皮卡在高速飞奔的画面。
不论是两门的设计还是短小的货仓以及强悍的性能，都可以看出这个效果图的设计者想要表示的含义，那就是在这个时代里，更多的人希望自己的爱车足够炫酷和帅气，皮卡仅仅作为工具车的时代已经过时了，相信有这样想法的车迷也不在少数吧。
不过即便如此，我们也只能在这个效果图中过过眼瘾了，奔驰在短期内并不会很快的重返皮卡市场，奔驰X级车型至今上市两年的时间，去年的销量并不乐观，所以在今年这个更加特殊的时期里，停产也在所难免。曾经有消息称奔驰计划过推出一款旗舰型V8皮卡车型，尽管已经被搁置，但我们还是更希望，奔驰G级皮卡可以成为现实。
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❺ 继特斯拉、奔驰之后，宝马的皮卡也来了

一说到“皮卡”这类车型，相信很多人脑海中第一时间可能会弹出“廉价”“拉货”这些词，的确，在众多国人心中，因为皮卡独特的造型以及用途，会潜移默化的将它和货车等同起来，再加上国内皮卡大都无法进城的原因，国内的皮卡一直都算是处于冷门的状态。

动力部分，X7皮卡概念车搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450牛·米，传动匹配8速自动变速箱和xDrive四驱系统。

小结

虽说这台车目前只是一辆概念车，是宝马一次职业培训展示出的成果。不过，从图片爆出之后的市场反应热度来看，大家对于这辆来自宝马的皮卡十分感兴趣，如果推出的话，在美国市场或许或有不错的销量，那如果真的量产，大家是否又期待他进入中国市场呢？

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❻ 脑洞：如果把奔驰皮卡交给郑州日产 将会怎么样

这次奔驰真的玩砸了！

首先奔驰X级属于奔驰商用车，奔驰商用车在国内的合资厂名为福建奔驰，福建奔驰主要生产奔驰V级、奔驰威霆、奔驰凌特，除了MPV就是轻客，生产线无法满足奔驰X级国产，如果再投资生产线，只会亏的更多。

在郑州日产国产奔驰X级将更不现实，郑州日产作为合资企业是双方共同出资建设，不可能让第三方分享胜利果实，这是非常不现实的事情。所以奔驰X就算进入中国市场也是以进口车身份，但中国对于豪华皮卡车市场的消费能力到底有多强？或许奔驰在确定投放市场的时候就已经看的很清楚了。

最后：奔驰推出X级皮卡算是对于皮卡市场的一次试验，皮卡不只是拥有好看的皮囊就可以，作为拥有一半工具属性的皮卡来说，皮卡的选择者站在了实用与性价比的一边，所以奔驰X级的失败在推出之前我们就可以预见了。

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❼ Jeep停工/路虎小卫士曝光/奔驰X级皮卡将停产

菲亚特克莱斯勒发言人表示，位于伊利诺伊州贝尔维德（Belvidere）的Jeep自由光（Cherokee）装配厂将于2月17日关闭。这家工厂已经在去年5月份削减了生产班次，8月份也停产了一周时间。

好了，以上就是图腾菌为大家整理的春节期间你错过的汽车行业大新闻，如有遗漏，欢迎留言分享。

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❽ 奔驰X级皮卡5月正式停产，销量不佳是主因

之前我写过的一篇稿子里面曾提到了奔驰X级皮卡和日产纳瓦拉之间的关系，最后还分析了2019款纳瓦拉的市场前景。

总而言之，X级的停产是奔驰冲击皮卡市场的一次惨败，但是从另一个角度来说，奔驰又可以放更多心思到其他车型的开发上去了……

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❾ 2019销量全榜：仅3成增长，奇瑞成前30中唯一增长的自主品牌

引言|前十有吉利、长城、长安

2019年是车企最难的一年。

近日乘联会数据显示：2019年12月，国内狭义乘用车批发量为216.18万辆，同比下滑1.0%，这意味着去年12个月车市销量均同比滑落。同时值得一提的是，自2018年7月以来中国车市遭遇了罕见的18个月同比下滑。

2019年1-12月，乘用车累计销量为2110.26万辆，同比下滑9.3%。

车市的不景气最直观地表现在车企的成绩单上。统计的84家企业中，销量增长（不计无同比车企）的仅有24家，占比不到三成，销量下滑的多达58家，占比近七成。

车企们的销量成绩具体如何？跟随车聚君往下看。

相比日系销量的向暖，韩系销量则均下滑。北京现代2019年累计销量同比下滑13.1%至68.63万辆，排名第13位。曾经排名稳居前十行列的北京现代，如今在前十之中已很少见其身影。而另一家韩系合资企业东风悦达起亚，2019年销量同比下滑23.2%，以28.43万辆的销量更是仅排名第20位。

至于主销豪华品牌的华晨宝马和北京奔驰，其毫无疑问的仍在增长道路前行，2019年分别同比增长17.0%和17.1%至56.73万辆和54.45万辆。

车聚小结

难“熬”的2019年已经渡过，但这真的是最难“熬”吗？车市大洗牌并未结束，或许才刚开始，明年这个时候再来看榜单，不知道会有多少消失。

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❿ 有奔驰的案例摆着，宝马有可能插一手皮卡市场吗

在几年前，BBA这三大豪华品牌中，宝马和奥迪并没有打造皮卡的想法，不过奔驰倒是进行了一些尝试，为消费者带来了奔驰X级，不过这款车在全球市场上的销量并没有达到奔驰预期，而且在今年还传出了停产的消息。豪华品牌造皮卡？似乎大家对这件事儿都非常谨慎。

豪华品牌在皮卡市场上谨慎的做法很容易理解，众所周知，在全球绝大部分地区（中东富豪区除外），皮卡均是作为一台工具车的面貌出现的，它在服务出行方面扮演的是一个务实的角色。而豪华品牌向来都跟务实不沾边，这也是奥迪说啥也不愿意推出皮卡产品的一个关键原因，就比如说奔驰X级，它卖不好的原因是因为市场上有比它更具性价比的福特F-150，奔驰虽然拥有更奢华的座舱，但是在皮卡潜在需求者依旧是把务实放在第一位的。有趣的是，在中国市场上……这个结论并不是百分百成立，你懂我的意思。

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