越野车托板
A. 越野车用独立悬挂和非独立悬挂的区别
独立悬挂和非独立的在于 独立悬挂 舒适性 一般城市越野 SUV都是独立悬挂 但不适合真正的越野 专业越野 都是用非独立式悬挂 省空间 承载行强 但舒适性差
B. 越野车钢板弹簧为什么和运输车相反
我们知道,乘用车独立悬挂的弹性元件多用螺旋弹簧,非独立悬挂的弹性元件多用钢板弹簧。由于钢结构简单,使用可靠,钢板弹簧使用很广泛,例如一些越野车、皮卡或面包车。而大客车、货车则大多数是使用钢板弹簧。 顾名思义,钢板弹簧就是用钢板做弹簧,它又称为叶片弹簧。为了充分利用材料,钢板弹簧做成接近于应力梁的形式。它有两种类型,一种是等厚度,宽度呈现两端狭,中间宽。传统的多片迭成的钢板弹簧就是这一类型,这种钢板弹簧是由多片长度不等,宽度一样的钢片所迭成,现在的大客车、货车多数使用这种钢板弹簧。
另一种是等宽度,厚度呈现两端薄,中间厚。现在常见的少片钢板弹簧就是这一类型,少片钢板弹簧是指只有1~4片的变截面钢板弹簧,变截面钢板弹簧是指沿钢板长度方向中心较厚向两端逐渐变薄,或者片宽和片厚均渐变化的钢板弹簧。多用于轻型汽车,现在一些大中型客车也趋向于使用这一类钢板弹簧。 钢板弹簧的中部通过U型螺栓(又称骑马螺栓)固定在车桥上,两端的卷耳用销子铰接在车架的支架上。这样,通过钢板弹簧将车桥与车身连接起来,起到缓冲、减振、传力的作用。多片钢板弹簧的各片钢板迭加成倒三角形状,最上端的钢板最长,最下端的钢板最短,钢板的片数与支承汽车的重量和减震效果相关,钢板越多越厚越短,弹簧刚性就越大。 但是,当钢板弹簧挠曲时,各片之间就会互相滑动摩擦产生噪声。摩擦还会引起弹簧变形,造成行驶不平顺。因此,在承载量不是很大的汽车上,就出现了少片钢板弹簧,以消除多片钢板弹簧的缺陷。 有些少片钢板弹簧仅用一片钢板弹簧,它与多片钢板弹簧相比除了减少噪声和不会摩擦外,还可以节省材料,减轻重量,便于布置,降低整车高度,具有良好的平顺性。 少片钢板弹簧的钢板截面变化大,从中间到两端的截面是逐渐不同,因此轧制工艺比较复杂。为了减轻重量和轧制工艺难度,近年出现了一种纤维增强塑料(FRP)代替钢板,可减小重量一半以上。这种纤维增强塑料是由玻璃纤维制成,用聚酯树脂聚合在一起。 据计算一般的单片钢板弹簧每副重量约11~20公斤,而纤维增强塑料弹簧每副重量约4公斤左右,而且行驶平稳,噪声很低。
C. 越野车车顶上这个东东是什么呢看下图!~
上图是斯巴鲁的一款车型。
1、车顶上的是一个车顶架,下面是车顶架简介:
车顶架,又称为:车顶行李架,英文名:CARRIER,日文名:キャリア。包括众多种类:车顶置物架,车顶行李箱,车顶自行车架,车顶雪橇/滑雪板架,车顶船架等等,甚至车尾自行车架,车内渔具用架等等也统称为:车顶架。
2、上图为拓乐品牌的车顶架,下面是拓乐简介:
瑞典拓乐车顶架是世界顶级车顶架,也是被世界各国用户公认的车顶架产品,为了保障用户的安全车载运输,拓乐所有车顶架产品都经过安全测试及世界最严格的TUV认证,经过60年的历练拓乐成为世界最专业的车顶架设计制造专家,其产品无一不是精心打造出来,选择拓乐就是选择了安全.健康生活!!
D. 硬派越野车,帕杰罗要装底盘护板吗
最好加装吧,至少能提个醒
E. 越野车一般底板有多高
低的在170mm左右,高的可以达到210-220mm左右。一般城市越野,也就是轿车底盘升高版在180mm左右,应付一般的烂路是没问题的,硬派越野一般比城市越野底盘高。
F. 真正适用于越野车的悬挂是哪一种
整体桥悬挂,结构简单,一根棍,左右两个轮连接,再把这根棍焊到车下面。这种虽简单,但是能够承受很大的扭力。
G. 越野车顶部竖着的两根杆叫什么
电台天线。越野车一般都是组队出发越野,以解决在越野过程中遇到的危险和陷车等情况。
所以在行驶过程中,大家都用无线电台来联系。为了获得更广的联系范围,更好的话质,就需要安装天线了。有的短波电台需要两根天线。
有的安装在车前,有的安装在车后。还有的队伍设计了队旗,在车后还会有个旗杆用来挂队旗。
H. 越野车后座放货可以承受多少重量
这个没有办法以一个准确数值来评定的。
一般来说城市SUV的载重会低一些,而非承载式车身的越野车要高一点,有些非承载的越野车带500-600公斤完全没有问题,当然这个也和车子动力有关系。
不过不建议车子的后备箱带货太多,这样会造成车头部分上扬,安全性不够,而且出现急刹或者追尾这样的情况,货物会因为惯性挤压驾驶室前部,有可能造成人员伤害。
I. 越野车后面带个小拖斗是什么车子
这是小汽车专业拖挂车(中置轴、带刹车和信号灯光系统、总质量不超700公斤)
J. 越野车是扭力梁式后悬架好还是多连杆独立悬架好呢
首先要明白城市SUV与硬派越野有区别。麦弗逊独立悬挂、舒适型好,多应用于轿车、城市SUV。 硬派越野车牧马人后悬挂就是扭力梁,可以更好通过艰苦路段,放肆的越野去吧。