小型山地越野e族

1. 建一个越野汽车场地赛道需要多大面积

很贵的，拿上海为例
花费26亿元人民币兴建上海F1赛道
“烧钱”最多的F1上海站赛事
F1上海站赛事取得了令人惊奇的成功。门票卖得异常的火，大大超出当初的预计；从上海组委会到国际汽车联合会（FIA），从观众到车手，好评如潮。然而，也有赛车界传媒认为，中国上海站的赛事花费实在是太昂贵。
为了办好F1赛事，上海赛车场有限公司首期投资26亿元人民币，专门兴建了赛道，这在现今的F1各分站赛中是比较少见的。目前，只有极少数国家是为F1专门兴建赛道，绝大多数尤其是发达国家的赛道，都是利用现有的公园、城市道路、或者汽车公司的试车场。
这26亿元人民币主要是用来建设5。3平方公里的F1赛场及赛场指挥中心、新闻中心、赛车改装中心和直升机停机坪等。但是，要举办F1赛事，需要花钱的地方还多着呢。首先，要交报名费。为举办赛事交给FIA的报名费达到2000万美元，而且根据协议，这笔费每年将以40%的幅度递增；其次，配套道路建设的投入。
为了配合比赛，上海市政府对F1赛车场周边区域交通进行了大规模的改造，涉及6条道路、长达9。7公里，可以想像，这笔工程费用绝对不是一个小数目；另外，F1上海站全年平均需要雇请5000名工作人员，这笔开支也不会少。
另一笔大的费用就是举办权购买费。
据《F1商业》杂志最新刊登的数据显示，上海购买举办权费用每年高达3000万美元，但与上海同样今年第一次举办F1的巴林却只付出了1800万美元。在亚洲地区举行其他两站赛事中，日本铃鹿站为购买举办权付出的费用只有950万美元，马来西亚雪邦站稍微多点，但也只有1500万美元，都远远少于上海的花费。
在欧美地区，各个F1分站赛的举办费用都只在1000万美元左右，有的甚至不用购买举办权，例如意大利蒙扎站和摩洛哥站。因此，与欧洲各站比赛相比，上海几乎付出了三倍的费用购买举办权，这似乎是有点不可思议的。
除了每年向FIA交纳巨额的举办费用外，上海每年还要以2000万美元的价格向FIA购买赛事转播权，这就是说，上海每年在这两个方面要支付5000万美元给FIA。
而上海组委会能够从赛事本身获得的收入主要是门票。虽然上海站比赛门15万张门票全部销售出去，但是总共3000多美元的门票收入并不能抵销支出。为了获得F1赛事举办权，上海可谓不惜血本。

2. 开帕杰罗V87长途旅行会累吗

V87是短轴距版帕杰罗，越野能力非常突出，实际很多越野车都出了短轴距版，比如卫士、牧马人等，其分动器等结构与长轴距车型一致，但因轴距缩短、通过性能更加出色。而且帕杰罗这个车本身的越野能力就比较理想，缩短轴距后如虎添翼。
V87车长4.3米，为标准的3门5座车，轴距2.5米，就尺寸看其车内空间并不小，甚至与一些家用CROSS接近，唯一不理想的是后座进出不便，但有独立空调出风口弥补，这是轴距缩短后的取舍。既然车长缩短、但仍是5座，因此后备箱减小空间，如果只乘坐2人，装行李不是问题。
由于帕杰罗的越野能力突出，短轴距越野能力增强，因此长途旅行问题不大，甚至更小巧，走南方山地、丘陵地带是强项。越野车身高，座椅舒适，长途旅行不易疲劳。车重下降，油耗自热降低。
再说说普拉多，标准的SUV，空间比V87更大，后座能休息，这是比帕杰罗更优势的地方，而且后备箱也更大。但越野E族看到过专家排序帕杰罗的越野能力由于普拉多，那些是经常玩越野的人，意见还有一定代表性。
由于两者各有优势，建议山路多的可选帕杰罗，若路况优良就选普拉多。

3. 你知道浙江民安公益救援中心吗

公益救援、抗震救灾、抗洪抢险、山地救援、水上救援、空中救援、赛事安保、应急培训、公益慈善
浙江民安公益救援中心最早的雏形为2009年合法注册成立的浙中山地救援队和依托越野E族平台2011年组建的浙江越野救援队，通过几年的发展，形成了一支拥有自身特长的专业救援队。2013年12月，经省民政厅批准，民安公益救援中心正式合法注册。目前已有注册志愿者人数550多人，开展救援服务10万余小时。2009年冬，暴风雪中成功营救浙江省武义县牛头山失踪的9名驴友。2011年11月，壶镇一架军用飞机失事，成功搜回黑匣子，受军方赞赏。2012年，海葵台风,成功营救安吉200多名受困游客。2013年，抗击菲特台风，全省多支队伍在各地行动，重点救援了受灾最重的余姚城区。受到中央电视台报道和赞誉。2014年，云南鲁甸地震，民安派出一只突击队，第一时间赶往灾区救援。广受媒体关注。2015年灿鸿台风来袭，全省联动，各支队活跃于全省积极防灾，减灾。深受百姓好评2015年11月丽水里东村山体滑坡大型救灾
社会对于民安给予了积极的肯定，除了来自各地百姓数不清的各种锦旗，民安获得了多项“优秀志愿服务集体”，“道德模范见义勇为先进集体”“侠义军团”等荣誉称号。

4. 为什么越野e族的重点不是ORV越野车，而是suv为了受众或则是模糊和曲解越野车概念

4儿子店说suv可以越野的最终目的是为了让一个喜欢越野的人买了一个感觉可以越野的升级版轿车，如果你知道suv根本不能越野的话，你就不会买了，当然4S店的销售就赚不到钱了！！下面转载的网络上的一篇ORV和suv的详细区别：

ORV（越野车，硬派越野车），全称Off Road Vehicle，为越野而特别设计的车型。也就是我们常说的越野车或则硬派越野车。ORV采用非承载式车身，SUV则采用承载车身。

suv（多功能运动型车， 家用多功能车），全称Sports Utility Vehicle，即多能运动型车，以轿车底盘基础上升高了点，即为升级版的轿车而已。！本质没有改变。

其实不止是他，我们身边有好多小伙伴都被4S店的人忽悠得还分不清ORV和Ssuv！

丰田普拉多

SUV，适合公路和一些郊外的简单非铺装路面；

ORV，则适合公路、沙地、山地、沼泽等。

SUV，奥迪Q5、保时捷卡宴、本田CRV、丰田汉兰达...

ORV，牧马人、丰田普拉多、奔驰G...

一句话总结

SUV能去的地方，ORV（越野车）都能去

ORV能去的地方，SUV去了就回不来了！！！！