丰田rv4荣放改装越野

㈠ 一台RAV4荣放就能带你看世界，越野其实很简单

谈起越野，大家一定会想到一些玩车大咖，开着大G,陆巡或牧马人行驶在崎岖的山路中，踩着雪，碾着沙，各种影视剧中的这类画面对我们的大脑冲击实在太大，以至于国人都认为野外只能是这类车的天下，但如果你是那种有幸去过西方发达国家的人，相信一定明白，越野其实并非高不可攀，抛开极限那种不算，大多数发达国家的家庭就一部简单的旅行车，就可以实现到处旅行，所以很多时候都是我们没有这方面的经验，自己想想而已。这次出来游玩也是第一次这样使用我的荣放，表现能力也的确超出我自己的想象，要知道这只是一台被大家认为是城市SUV级别的车，但一路上走来和很多越野车相比也差多少，一样可以带你去看远方的风景，我认为这样一部车足以。这次的旅程也快结束了，但几日下来的兴奋感却不减，原因还是一路上景色变化莫测，让我们来不及懈怠，今天这段路算是这几日里比较崎岖坎坷的，特意记录下来与大家分享，希望能求个精。

每一段旅程都有你想不到的意外，就像工作和生活一样，不可能事事都按计划去执行，这个时候对人就是一种考验和历练，就像这次旅程一样，遇事冷静，不急不躁，才能客服困难。

㈡ 荣放RAV4是一款具备越野能力的SUV吗

具备的，坐在驾驶座位上，前方视野不错，操控方面方向盘指向清晰，就是A柱在拐弯的时候有点档到视线，习惯就好！我试过80公里时速过一个弯车身没有很大的倾侧，小倾侧还是有的，底盘还是不错的！

符合紧凑级SUV的水平！侧倾还能接受，初段油门灵敏，感觉很清快，加速比较线性平稳，换挡还是有顿挫，主要还得了解这车怎么开，这样才能弥补它的缺点，毕竟买完就不能换了。

6速手自一体的变速箱，换挡平顺，还配合日常、运动、经济 三种模式满足我不同的心情，对应不同的路况。方向盘较小，而且很轻，操控起来挺顺手的。

操控算是灵活的，只是感觉刹车稍微偏软。稍微狠踩的话还是非常好用的。方向盘没有以前开过的大众轻，可能是18寸轮毂的原因。

操控指向性还是非常不错的，方向盘的回馈力度也是我喜欢的类型，但是有一点不得不说刹车前段有点软，刚开始有点不习惯，需要一段适应期。

㈢ 试驾丰田RAV4 TRD越野版，看完评价后你还会带它去越野吗

丰田RAV4（荣放）一向不是以越野能力占领市场，不过这个局面恐怕要改变了。
2020年丰田集团计划推出RAV4的越野版小型SUV-RAV4 TRD，并拥有与丰田Adventure（进口）相同的离地间隙、接近角、四轮驱动的动力总成以及大多数的配置与功能。
那么RAV4 TRD是否有什么过人之处呢？
老实说RAV4的车身外形对于传统越野车来说，没有过多的优势可言，TRD的车头拥有19°的接近角，车尾拥有21°的离去角，但考虑到它低悬挂与排气的布局设计，这些都让TRD的整体离地间隙，恐怕不会像切诺基这样的传统越野车那样优秀。
丰田为TRD的减震器提供了可增强回弹控制的螺旋弹簧，这副双管内部反弹弹簧可以对越野时的车身反弹进行有效地控制控制。最大限度地压缩越野时所遇到的上下颠簸问题，并有助于提高对大颠簸和车身下降运动时的控制。
不过这副看似精美的红色螺旋弹簧，却依旧缺乏车身在进入泥泞路面或者涉水路面时，给车身提供必要的关键支撑。虽然TRD的悬挂系统被设计用于增强车身控制和小颠簸隔离，但和传统的RAV4比起来，TRD在铺装路面上的行驶抖动性会比较更加明显一些。
丰田在与日本飞劲轮胎厂进行合作后，为TRD特意开发了一款跨界使用的Wildpeak全地形轮胎，18寸的轮毂放在TRD这款小型SUV的身上，使得TRD从侧面看上去别有一份粗野狂放的性格。这款Wildpeak轮胎最大的优势就是在雪地模式下可以提供相当不错的抓地力，而且对于行驶过程中的胎噪抑制也有着不错的效果。
虽然TRD在越野性能上和市面上那些著名的越野车出色，但它在配置上则有着比较不错得分。天窗、电动升降车窗、360°全景摄像头、车身雷达、加热方向盘、前排加热及通风座椅等配置都能够给人带来很不错的车内享受。
只不过TRD的车身雷达似乎有些过于灵敏，如果你在拥堵路段驾驶时，即使危险障碍物离你还有段距离，但TRD的车身雷达依旧会发出令人刺耳的尖叫声。
TRD除了在悬挂调校方面让自己更接近于台越野车以外，它的整体驾驶感受似乎就是一台普通的RAV4。在动力方面TRD搭载了一台2.5L四缸发动机，可提供203马力的动力输出，并匹配一款8挡CVT无极变速箱，可以提供较为不错的燃油效率。
丰田RAV4 TRD越野车将包括坡道启动辅助控制（HAC）、拖车摇摆控制（TSC）和下坡辅助控制（DAC），以实现最佳的公路和越野性能和安全性。
那么TRD值得拥有吗？
对于喜欢户外旅行的朋友们来说，兼顾城市行驶与郊外旅行的跨界车确实具有极强的吸引力，在这方面丰田RAV4 TRD也尽力在这两种使用状态中寻找一个平衡点。虽然TRD的悬挂并不能给人带来特别惊喜的帮助，但它的轮胎却对你野外放纵可以提供一定的帮助，并且它还原车配备了便于清洗的脚垫，可以让驾驶者很轻松的抽出脚垫进行清洗。
目前这款RAV4 TRD的售价预计将达到25.9万人民币，且丰田暂未做出国产化的准备，因此想要拥有这款小型越野版RAV4的朋友们，可以通过平行进口的方式进行采购。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 我的RAV4荣放，改个轮毂，怕你们认不出我来

放点干货吧，两驱都市版。黑色荣放。从后面看着霸气。已经改装完轮毂了，上来图片分享看看。都市的配置一般，喜欢就改一下。真心觉得原来的轮毂有点丑，所以上来就把轮毂改了，都市版的另一个特点就是可你自己想要的感觉来改动，反正也是低配了，不怕改了，改了只会锦上添花，有没有？嘿嘿、

好看么？改的，3000。。。。好好呀~

㈤ 丰田RAV4荣放改装竖屏导航好不好

你好，可以改装，改装后美观大气，功能齐全，谢谢望采纳

㈥ KR改装丰田全新RAV4，国内荣放车主这样改绝对赞！

RAV4身为丰田最畅销的车型之一，2006年正式在一汽丰田国产上市，如今已更名为荣放。在前不久迎来了家族的新成员——第五代全新RAV4，定位于紧凑型SUV，作为其兄弟车型广汽丰田威兰达估计在今年1月份开始预售。不同于以往的设计，这一代在外观上带给我们最直观的感受是其硬朗的气质。

根据KuhlRacing所公布的资讯，这套针对全新RAV4所研发的RAV-SS套件，依照SG或HG高强度材质等级的分别，其价格也会有所不同。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈦ 丰田RAV4才上市，改装套件就来了，四出排气带尾翼，低趴风！

丰田RAV4才上市，改装套件就来了，四出排气带尾翼，低趴风！

丰田汽车作为一个世界级的汽车品牌，旗下的轿车车型确实相当丰富，卡罗拉以及凯美瑞车型都是畅销世界的爆款，而且当年还有丰田皇冠以及丰田锐志等经典车型，不过丰田汽车在SUV领域的车型数量其实并不算多。在中国市场上，丰田rav4荣放以及丰田汉兰达算是两款销量支柱，而其他的丰田普拉多以及酷路泽系列车型相对来讲比较小众化一些，毕竟价位不太亲民。

问题来了，你觉得这款丰田RAV4帅吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈧ 20款RAV4荣放两驱风尚版提车、用车、小改装

其实自己在“汽车之家”浸水已经好多年了，总梦想着买一辆自己心意的居家之车，但像很多准车友一样，手头紧心头痒，就这么一直熬着吧！好在经过几年的努力拼搏，终于有了一点积蓄，买车就提上了日程。要买车首先要选车，看菜吃饭呗！既然是居家之车，就要考虑乘坐空间和舒适性、燃油经济性、质量稳定性、动力操控性以及性价比等综合因素，先后将国产车、韩系车、法系车、美系车和德系车等车系排除掉了，最后锁定在日系车中选了。由于是家用，空间是首选，轿车就不考虑了，决定在日系车里选一款紧凑型SUV，经济实用。决定买车是在2018年中旬的时候，当时日系紧凑型SUV主要是四代丰田RAV4、本田CRV、日产骑俊、马自达CX-5和三菱欧朗德这几款车型。四代丰田RAV4综合性能虽然不错哈，但外观和内饰都很一般。这一代本田CRV的机油门，至今还令人心有余悸！日产骑俊技术有点老旧，外观一般，加上当时的塑料尾门事件，自己也就不考虑了。马自达CX-5造型美观，内饰和动力操控性都不错，自己说真的挺喜欢的，无奈空间是急促了一点，一家人出行的话确实不怎么够用哈，加上后来的失速门搞得人心惶惶的，所以就放弃了。三菱欧朗德性价比是不错，但技术老旧，内饰塑料感强，加上空间也是一般般，所以也没下手。就这样看来看去，举棋不定，一直熬着等着！直到2018年底2019年初，在各评车网站上看到了在美国上市的全新款RAV4相关车评，对全新RAV4的TANG平台、全新底盘技术、发动机技术、变速箱技术、全新的外观造型有了全面的了解，彻底颠覆了大家对四代RAV4以往的看法，无论是外形还是内饰、空间，无论是三大件还是安全性操控性，都进行了全新的设计或升级加强，完完全全符合自己居家之车的要求！可国内要2019年10月份才上市，这一等又要大半年！功夫不负有心人！2019年10月25日吧，20款全新RAV4荣放终于在中国西双版纳正式上市！自己自然也成了第一批湧去丰田4S店看展车的准车友，经过半个多月的看车和试驾，最后决定下订两驱风尚燃油版，性价比最高的一款！经过湛江丰田正联店4S工作人员的努力，自己于2019年11月25日终于顺利提车，成为一名真正的车友！由于这是自己的第一俩车，格外的珍惜和爱护！自己天天看说明书，天天上汽车之家论坛看大家的用车体会，私下找个少人少车的路段练车。两个多月过去，自己也跑了一千五百多公里了，各种档位、道路保持、全速自动巡航等驾驶功能试了个遍，全车各驾驶技术要点也基本掌握。总体下来，这款车给人的感觉就是好开，动力够用、换挡顺畅、转向盘轻巧精准、底盘扎实、避震软硬适中、安全功能先进齐全，是同级别里各方面都很均衡的一款家用紧凑型SUV，两个多月用车下来，自己非常满意！自己是个理工男，平时在工作岗位上就很喜欢折腾，有了新车自然也想折腾一下。大家都知道丰田车的内饰都比较素，塑料感比较重，所以自己也照着其他车友的改装思路和方法，在网上买了些内饰条对车进行改装。改装这东西不一定越贵越好，按自己的心意来，自己满足就行了，当然也可以参考一下别的车友的。今天自己哆哆嗦嗦说了这么多，不一定说的全对，只是给大家作为一个参考的购车例子，欢迎大家多多指教！

㈨ 久违的越野车样子 新一代丰田RAV4荣放穿越套件

全球试驾报告，请偶们只出品干货。

印象中的一辆SUV应该是什么样子的？在我的固有思维里，它应该是上世纪九十年代那个黄金时段里紧致的硬汉形象，以玩乐派的诉求登场，能够真正的带你去探寻世界的美好。而绝对不会是现在这些如花样美男一般亮丽的城市SUV。

在底盘部分，CLIMATE的RAV4穿越套件提升了RAV4的离地间隙，同时得益于负值轮毂的运用，轮距也有了明显的增加。而与之匹配的轮胎，自然也升级为AT胎。在经过了这样一番优化和升级过后，新一代丰田RAV4荣放的越野气息进一步提升，也让人找到了曾经那种小越野车的形象。不错，这的确是一个很好的改装升级案例。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈩ 丰田rav4怎么改装

这个价位的SUV基本都是做外观改装，加装前后保险杠，迎宾踏板，上车踏板，行李架，晴雨挡等等，还有就是加氙灯。不推荐加晴雨挡，作用有限，破坏原车外观，很老土的配件，好车没有装这个东西的；上车踏板也没什么使用价值，能踩上踏板的同样也能直接踏上车，装上以后就是显得车更敦实一些，减少了离地间隙。如果做性能改装，一般都是基于切诺基这样的越野车。