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越野年车怎么画

发布时间: 2021-08-15 15:46:03

Ⅰ 奔驰越野汽车铅笔笔画画

雨馀独坐卷帘帷,便得诗人喜霁诗。摇落从来长年感,
惨舒偏是病身知。扫开云雾呈光景,流尽潢污见路岐。

Ⅱ 一辆B级车或者是一辆越野车做多可以开几年几十年

现在大城市黄标车 置换的 过气的 甚至报废的都去五六线城市卖 甚至去农村 再非法服役几年 然后卖废铁 自家用 1-2年也是他 10-15年也是他

Ⅲ 汽车的立体图形怎么画

答:
首先,选图。不是所有的平面图都适合做成立体画。雅当做图会选这样一些图,一是画面结构好。什么才是结构好的图呢?笼统的说,那些符合美学标准的都是结构好的图,这有专业书籍可以查询。具体的说,画面布局符合黄金分割原理、主题表达明确、物体边缘清晰、有纵深感。特别是纵深感非常重要。这一点很多人不太理解,雅当接触很多客户,他们提供来的图很多不符合结构好这个最基本的要求。立体画的立体感是靠画面的前后纵深来体现的,脱离了这一点,立体画就失去意义。很多画面只所以不适合做成立体,最重要原因就是没有从外往里的纵深。一般的平面画,都是按近大远小的视觉规律,一幅平面画从左到右不会有距离感,只能从下到上来体现,最下方从视觉规律上是最近点,画面最上方是最远点。但立体画不是平面画,立体画是靠光栅材料来体现从外往里的纵深,而不是从下到上的纵深。如果按照从下到上的规律来分解画面景深,立体强度就会大打折扣。选画一定要选前景、中景、后景在一条从外往里的纵深直线上的画,前后景在画面上有交集更好,立体感会很强烈。千万不要选前后景没有任何对比、景深在画面上从下到上延伸的图。二是要挑选有明暗对比、有色差的图。画面上光线的作用很重要,一幅平面图即使不做成立体画,仅仅靠明暗对比,也能体现物体之间的距离感。象3DMAX做出的图,完全是靠明暗对比来体现立体感。而中国水墨画,没有明暗没有光线,就不会有物体之间的距离感,根本就做不成立体。颜色的深浅差异能弥补光线不够的缺陷,色差对比明显的图立体感容易做出来。三是挑结构紧凑简洁的图。画面紧凑简洁,做图容易,立体感也便于体现。而画面繁琐、内容松散、细节过多的图,象相互叠加的庞大树枝、参差不齐的草地、人物众多身体微小的画面,不仅难做,立体细节也出不来。其次,用正确的方法做图。正确的方法要用合适的软件。photoshop软件是个平面设计软件,搞平面设计的人都知道,有很多人都是高手。新开发的CS4版本,新增加了用改变物体形状和明暗对比来体现立体感的功能,使平面画不用光栅也能出立体感,跟3DMAX的某些功能接近。但这种方法只有立体感没有距离感。而用光栅体现立体感,是从物理上改变人的视觉线路,这样的立体画更逼真。photoshop本身并没有提供制作光栅立体画的功能。雅当立体经过长期摸索,通过对光栅的研究,找到了用photoshop制作光栅图的独特方法。这种方法跟图层结合,能制作出适应任何光栅材料的图,通过打印或印刷输出,跟光栅粘在一起,就是一幅完美的立体画。这跟片状立体图、假立体、模拟立体、数字立体完全不同,是独创的无差别逐层逼近,是实景描述,丝毫看不出分层的痕迹。目前市场上流行的专用立体软件有为数不多的几种。这些软件不过是提取了photoshop的某些功能,换了一种方式来表现,或多或少都有毛病。有些软件的编程人员不懂光栅原理,想当然的编写几个功能,害了很多初学者。还有的软件,号称能分100多层,但这些层次在光栅上根本体现不出来。更多的培训公司,狗屁不懂,教学员只能分15层的方法,图的立体细节体现不出来。雅当也用一些专用立体软件,但只是最终合成图时为了节省时间而用,做图主要还靠photoshop。第三,彻底理解光栅原理。光栅有很多种,按光学原理分柱镜光栅、狭缝光栅、圆点光栅。柱镜光栅是凸透镜原理,呈竖条纹状,有疏有密,是最常见最常用的。狭缝光栅是小孔成像原理,透光性差但观看舒适度高,必须有光源才能用。圆点光栅是散射原理,能360度全方位看,但成像模糊,只适合做图案简单的有规律的画面。按光学材料的成份,分PVC、PP、PET、PS、PMMA光栅,这里就不详细说了,可以上网搜索。印刷用的光栅大多数是PP和PET。PP材料聚合度差,会随温度变化热涨冷缩,用这种材料做出的画,质量无法保证。PET材料凝聚性好,很稳定,做出的画,立体感随着材料的厚度增强。PP和PET适合做成高密度光栅,一般150线到70线之间。PS材料因其自身特性,做成高密度不太稳定,一般都做成低密度光栅,60线到10线。因打印机的物理打印精度低,比较适合用PS光栅。而高密度光栅只能用于精度较高的印刷。很多人问“为何打印不能用PET光栅?”雅当的答复是,主要是印刷机和打印机的精度差别太大,如果非用PET高密度光栅来贴打印的光栅图,那会是一片模糊,立体感看不出来。有些公司号称打印能用PET光栅,那他不是骗人就是胡说,不信大家可以试试。第四,会准确快速测试光栅数据、灵活使用光栅。初学立体,要先从打印画做起,那就要用PS材料(PMMA材料也可以用,数据很稳定,但成本太高)。国内的PS光栅厂家不是很多,质量好的更少,这对我们做立体画很不利。雅当经过多年实践,试遍全中国的光栅,找出了各种光栅的优点和缺点,能针对性的应用各种光栅。实际上,做立体画,就是不断跟光栅做斗争的过程。PS材料的厂家一般尺寸是2.4米高*1.2米宽,也有少数是2.5米高*1.25米宽,或者3米高*2米宽、1.6米高*1.2米宽。这些光栅板面积较大,做画时可以任意裁切,但因材料性能,上下左右数据不稳定。比如,左边是25.055线,右边就成25.12线。做画前要反复测试,很麻烦。还有少量光栅板,是用尺寸较小的模具做成的,尺寸是固定的。比如50高*40宽、50高*60宽等,工艺上因是一次注塑成型,数据很稳定,不用反复测试。立体画的最大难点不是做不出立体感,而是做不出成品的舒适度。这么多年来,立体画一直没有大面积普及,最大的原因就是,成品的观看舒适度差,看着头晕眼花。把光栅测准,能最大限度的减少眼晕。雅当总结出独特的光栅测试公式,不用多次打印光栅条,不用测试软件生成光栅条,只打印一到二条,就能把光栅测试准确。同时,通过自创的独特光栅条,还能测试打印机的实际精度和打印头对位准确度,能方便快捷的测出打印机(写真机)的好坏。第五,会根据不同光栅的特性做画。理解光栅原理,在做图的时候才能针对不同光栅调整相应数据,有的放矢。不同的光栅,根据厚度和密度的比例关系,有的适合做变图,有的只能做立体,有的变图和立体都可以。做图时分多少层好,要看用什么光栅。立体感强的光栅可以多分几层,立体感弱的,分很多层也没用。光栅的质量好坏要关注的因素很多,主要看聚焦度、透明度、直线度、稳定度。把光栅弧的原理搞清,做图时可随心所欲的调整立体强度。雅当接触过很多其他培训公司的学员,都是按照固定的做图分辨率、固定的数据做图,至于为何这么做,没人知道。雅当的开放式做图法,彻底打破分辨率、打破传统数据法的限制。雅当发明的任意层次分解法,一次做图一劳永逸。只要在photoshop里把图分解完,立体图基本就做成了,再也不用去生成序列图保存起来,再也不用勾线,能很方便的生成任意大小尺寸的光栅图。雅当2007年自创的二元成品测量法,不用看红蓝效果图,不用管做图分辨率,就能方便快捷地知道画面上每个点在成品光栅图上的实际位置。最终成品画的真实效果,不用看红蓝效果图(红蓝效果图不准确)、不用打印就能提前知道。雅当2008年首创的全景做图法,不需要用任何软件,就能消除成品图的换像切换,空间感增大一倍,达到超景深效果。第六,后期加工消除气泡和干涉条纹。气泡问题是很多公司都面临的共同的问题,因为中国地域辽阔,南方这个问题不突出。但在北方,因为冬夏温差大,气泡问题就必须面对。印刷的立体画,一般产量很大,粘贴画普遍用胶水,只要涂均匀,就不会有气泡。打印立体画,一般产量小,用双面胶的多。在整个成品生产过程中,纸张、墨水、双面胶、冷表机、光栅板、温度等相互作用,每个环节都能造成气泡的出现。如何消除气泡、如何让成品画面清晰度提高、在打印过程中注意什么问题,雅当有一套自己的解决方案。干涉条纹是在使用某些光栅板时会出现的情况,不贴上光栅看不出来,贴上光栅后在一定距离或角度看就很明显,直接影响成品的效果。雅当立体能完全消除这种现象。
谢谢大家!!!

Ⅳ 怎么手工打造一台越野车设计图

这个不是三言两语能说完的,建议去越野E族论坛看看,里面绝对有你想要的

Ⅳ 看到一款越野车是这个标志,什么牌子,,画的不好,

江铃牌的驭胜

Ⅵ 越野车简笔画

越野车的简笔画:

Ⅶ 什么是全地形越野车,那有设计图纸

全地形越野车也就是ATV,ATV全称All-Terrain Vehicle,译为全地形车。
全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆,在普通车辆难以机动的地形上行走自如。在中国俗称沙滩车。因其结构与摩托车十分相似,且许多部件与摩托车通用,所以也有人称其为“四轮摩托车”。该种车型具有多种用途,且不受道路条件的限制,在北美和西欧应用较广,呈逐年上升的趋势。
根据排量大小并结合车辆的外部特征,美国通常将全地形车分为:
①少儿型(Youth),排量小于等于125毫升,主要供少年、儿童使用。
②实用型(Utility),其外形方方正正有点像吉普车(台湾地区称其为“吉普型”),最大特征是增设了前后置物架,具有多种功能且实用性极强,可运载货物、农田耕作、狩猎等。
③运动型(Sport),流线外形极具运动气息,适合高速、飞跃、特技等,国外全地形车赛事的车种都以此型为主。
④军用型:是指可以在任何地形上行驶的车辆,最大特点是可以在普通车辆难以机动的地形上行走自如。按照行走方式分类,全地形车有轮式和履带式两种。全地形车的军用潜力已经被越来越多的军队所认识,其发展方兴未艾,不仅家族庞大,而且型号繁多、造型新颖。如今,全地形车更出现了一种小型化的趋势,服务于特种部队。美国在几场局部战争中就投入了“运动员”700MV全地形车,受到美官兵极大的好评。
另外,按照发动机排量,美国特种车辆协会(SVIA)将全地形车分为:①成人型,排量大于90毫升,适用于16岁(包括16岁)以上的成年人使用;②少年型,排量在70~90毫升范围内,适用于12~15岁的少年使用;③儿童型,排量小于70毫升,适用于6~11岁的儿童使用

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