越野年车怎么画

Ⅰ 奔驰越野汽车铅笔笔画画

雨馀独坐卷帘帷，便得诗人喜霁诗。摇落从来长年感，
惨舒偏是病身知。扫开云雾呈光景，流尽潢污见路岐。

Ⅱ 一辆B级车或者是一辆越野车做多可以开几年几十年

现在大城市黄标车 置换的 过气的 甚至报废的都去五六线城市卖 甚至去农村 再非法服役几年 然后卖废铁 自家用 1-2年也是他 10-15年也是他

Ⅲ 汽车的立体图形怎么画

答：
首先，选图。不是所有的平面图都适合做成立体画。雅当做图会选这样一些图，一是画面结构好。什么才是结构好的图呢？笼统的说，那些符合美学标准的都是结构好的图，这有专业书籍可以查询。具体的说，画面布局符合黄金分割原理、主题表达明确、物体边缘清晰、有纵深感。特别是纵深感非常重要。这一点很多人不太理解，雅当接触很多客户，他们提供来的图很多不符合结构好这个最基本的要求。立体画的立体感是靠画面的前后纵深来体现的，脱离了这一点，立体画就失去意义。很多画面只所以不适合做成立体，最重要原因就是没有从外往里的纵深。一般的平面画，都是按近大远小的视觉规律，一幅平面画从左到右不会有距离感，只能从下到上来体现，最下方从视觉规律上是最近点，画面最上方是最远点。但立体画不是平面画，立体画是靠光栅材料来体现从外往里的纵深，而不是从下到上的纵深。如果按照从下到上的规律来分解画面景深，立体强度就会大打折扣。选画一定要选前景、中景、后景在一条从外往里的纵深直线上的画，前后景在画面上有交集更好，立体感会很强烈。千万不要选前后景没有任何对比、景深在画面上从下到上延伸的图。二是要挑选有明暗对比、有色差的图。画面上光线的作用很重要，一幅平面图即使不做成立体画，仅仅靠明暗对比，也能体现物体之间的距离感。象3DMAX做出的图，完全是靠明暗对比来体现立体感。而中国水墨画，没有明暗没有光线，就不会有物体之间的距离感，根本就做不成立体。颜色的深浅差异能弥补光线不够的缺陷，色差对比明显的图立体感容易做出来。三是挑结构紧凑简洁的图。画面紧凑简洁，做图容易，立体感也便于体现。而画面繁琐、内容松散、细节过多的图，象相互叠加的庞大树枝、参差不齐的草地、人物众多身体微小的画面，不仅难做，立体细节也出不来。其次，用正确的方法做图。正确的方法要用合适的软件。photoshop软件是个平面设计软件，搞平面设计的人都知道，有很多人都是高手。新开发的CS4版本，新增加了用改变物体形状和明暗对比来体现立体感的功能，使平面画不用光栅也能出立体感，跟3DMAX的某些功能接近。但这种方法只有立体感没有距离感。而用光栅体现立体感，是从物理上改变人的视觉线路，这样的立体画更逼真。photoshop本身并没有提供制作光栅立体画的功能。雅当立体经过长期摸索，通过对光栅的研究，找到了用photoshop制作光栅图的独特方法。这种方法跟图层结合，能制作出适应任何光栅材料的图，通过打印或印刷输出，跟光栅粘在一起，就是一幅完美的立体画。这跟片状立体图、假立体、模拟立体、数字立体完全不同，是独创的无差别逐层逼近，是实景描述，丝毫看不出分层的痕迹。目前市场上流行的专用立体软件有为数不多的几种。这些软件不过是提取了photoshop的某些功能，换了一种方式来表现，或多或少都有毛病。有些软件的编程人员不懂光栅原理，想当然的编写几个功能，害了很多初学者。还有的软件，号称能分100多层，但这些层次在光栅上根本体现不出来。更多的培训公司，狗屁不懂，教学员只能分15层的方法，图的立体细节体现不出来。雅当也用一些专用立体软件，但只是最终合成图时为了节省时间而用，做图主要还靠photoshop。第三，彻底理解光栅原理。光栅有很多种，按光学原理分柱镜光栅、狭缝光栅、圆点光栅。柱镜光栅是凸透镜原理，呈竖条纹状，有疏有密，是最常见最常用的。狭缝光栅是小孔成像原理，透光性差但观看舒适度高，必须有光源才能用。圆点光栅是散射原理，能360度全方位看，但成像模糊，只适合做图案简单的有规律的画面。按光学材料的成份，分PVC、PP、PET、PS、PMMA光栅，这里就不详细说了，可以上网搜索。印刷用的光栅大多数是PP和PET。PP材料聚合度差，会随温度变化热涨冷缩，用这种材料做出的画，质量无法保证。PET材料凝聚性好，很稳定，做出的画，立体感随着材料的厚度增强。PP和PET适合做成高密度光栅，一般150线到70线之间。PS材料因其自身特性，做成高密度不太稳定，一般都做成低密度光栅，60线到10线。因打印机的物理打印精度低，比较适合用PS光栅。而高密度光栅只能用于精度较高的印刷。很多人问“为何打印不能用PET光栅？”雅当的答复是，主要是印刷机和打印机的精度差别太大，如果非用PET高密度光栅来贴打印的光栅图，那会是一片模糊，立体感看不出来。有些公司号称打印能用PET光栅，那他不是骗人就是胡说，不信大家可以试试。第四，会准确快速测试光栅数据、灵活使用光栅。初学立体，要先从打印画做起，那就要用PS材料（PMMA材料也可以用，数据很稳定，但成本太高）。国内的PS光栅厂家不是很多，质量好的更少，这对我们做立体画很不利。雅当经过多年实践，试遍全中国的光栅，找出了各种光栅的优点和缺点，能针对性的应用各种光栅。实际上，做立体画，就是不断跟光栅做斗争的过程。PS材料的厂家一般尺寸是2.4米高*1.2米宽，也有少数是2.5米高*1.25米宽，或者3米高*2米宽、1.6米高*1.2米宽。这些光栅板面积较大，做画时可以任意裁切，但因材料性能，上下左右数据不稳定。比如，左边是25.055线，右边就成25.12线。做画前要反复测试，很麻烦。还有少量光栅板，是用尺寸较小的模具做成的，尺寸是固定的。比如50高*40宽、50高*60宽等，工艺上因是一次注塑成型，数据很稳定，不用反复测试。立体画的最大难点不是做不出立体感，而是做不出成品的舒适度。这么多年来，立体画一直没有大面积普及，最大的原因就是，成品的观看舒适度差，看着头晕眼花。把光栅测准，能最大限度的减少眼晕。雅当总结出独特的光栅测试公式，不用多次打印光栅条，不用测试软件生成光栅条，只打印一到二条，就能把光栅测试准确。同时，通过自创的独特光栅条，还能测试打印机的实际精度和打印头对位准确度，能方便快捷的测出打印机（写真机）的好坏。第五，会根据不同光栅的特性做画。理解光栅原理，在做图的时候才能针对不同光栅调整相应数据，有的放矢。不同的光栅，根据厚度和密度的比例关系，有的适合做变图，有的只能做立体，有的变图和立体都可以。做图时分多少层好，要看用什么光栅。立体感强的光栅可以多分几层，立体感弱的，分很多层也没用。光栅的质量好坏要关注的因素很多，主要看聚焦度、透明度、直线度、稳定度。把光栅弧的原理搞清，做图时可随心所欲的调整立体强度。雅当接触过很多其他培训公司的学员，都是按照固定的做图分辨率、固定的数据做图，至于为何这么做，没人知道。雅当的开放式做图法，彻底打破分辨率、打破传统数据法的限制。雅当发明的任意层次分解法，一次做图一劳永逸。只要在photoshop里把图分解完，立体图基本就做成了，再也不用去生成序列图保存起来，再也不用勾线，能很方便的生成任意大小尺寸的光栅图。雅当2007年自创的二元成品测量法，不用看红蓝效果图，不用管做图分辨率，就能方便快捷地知道画面上每个点在成品光栅图上的实际位置。最终成品画的真实效果，不用看红蓝效果图（红蓝效果图不准确）、不用打印就能提前知道。雅当2008年首创的全景做图法，不需要用任何软件，就能消除成品图的换像切换，空间感增大一倍，达到超景深效果。第六，后期加工消除气泡和干涉条纹。气泡问题是很多公司都面临的共同的问题，因为中国地域辽阔，南方这个问题不突出。但在北方，因为冬夏温差大，气泡问题就必须面对。印刷的立体画，一般产量很大，粘贴画普遍用胶水，只要涂均匀，就不会有气泡。打印立体画，一般产量小，用双面胶的多。在整个成品生产过程中，纸张、墨水、双面胶、冷表机、光栅板、温度等相互作用，每个环节都能造成气泡的出现。如何消除气泡、如何让成品画面清晰度提高、在打印过程中注意什么问题，雅当有一套自己的解决方案。干涉条纹是在使用某些光栅板时会出现的情况，不贴上光栅看不出来，贴上光栅后在一定距离或角度看就很明显，直接影响成品的效果。雅当立体能完全消除这种现象。
谢谢大家！！！

Ⅳ 怎么手工打造一台越野车设计图

这个不是三言两语能说完的，建议去越野E族论坛看看，里面绝对有你想要的

Ⅳ 看到一款越野车是这个标志，什么牌子，，画的不好，

江铃牌的驭胜

Ⅵ 越野车简笔画

越野车的简笔画：

Ⅶ 什么是全地形越野车，那有设计图纸

全地形越野车也就是ATV，ATV全称All-Terrain Vehicle，译为全地形车。
全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如。在中国俗称沙滩车。因其结构与摩托车十分相似，且许多部件与摩托车通用，所以也有人称其为“四轮摩托车”。该种车型具有多种用途，且不受道路条件的限制，在北美和西欧应用较广，呈逐年上升的趋势。
根据排量大小并结合车辆的外部特征，美国通常将全地形车分为：
①少儿型（Youth），排量小于等于125毫升，主要供少年、儿童使用。
②实用型（Utility），其外形方方正正有点像吉普车（台湾地区称其为“吉普型”），最大特征是增设了前后置物架，具有多种功能且实用性极强，可运载货物、农田耕作、狩猎等。
③运动型（Sport），流线外形极具运动气息，适合高速、飞跃、特技等，国外全地形车赛事的车种都以此型为主。
④军用型：是指可以在任何地形上行驶的车辆，最大特点是可以在普通车辆难以机动的地形上行走自如。按照行走方式分类，全地形车有轮式和履带式两种。全地形车的军用潜力已经被越来越多的军队所认识，其发展方兴未艾，不仅家族庞大，而且型号繁多、造型新颖。如今，全地形车更出现了一种小型化的趋势，服务于特种部队。美国在几场局部战争中就投入了“运动员”700MV全地形车，受到美官兵极大的好评。
另外，按照发动机排量，美国特种车辆协会（SVIA）将全地形车分为：①成人型，排量大于90毫升，适用于16岁（包括16岁）以上的成年人使用；②少年型，排量在70～90毫升范围内，适用于12～15岁的少年使用；③儿童型，排量小于70毫升，适用于6～11岁的儿童使用