大型越野车轮毂尺寸

Ⅰ 越野车轮胎直径多少

这个太笼统了 14-22的直径的都有1

Ⅱ 硬派越野车，一般轮毂在多少寸最好呢，为了获得好的越野性能。

为尽量不改变轮胎的尺寸而影响时速表，选用更大的轮毂会降低轮胎的扁平比，而越野车一般选择比较高的扁平比其实是为了越野时更好的通过性个颠簸路况的舒适性考虑的，选用低扁平比的轮胎可能平坦路面的高速操控性会更好

Ⅲ 越野改装车普遍多大轮毂

一般是16或者17的，具体看车型，也看你的实际使用情况，路况，驾驶习惯等

Ⅳ 汽车“轮毂”尺寸到底是越大越好，还是越小越好

首先，对于汽车轮毂来说，过大或过小都不好，对于普通代步车而言正好才好。轮毂和轮胎是一对“黄金搭档”，但它们也是一对互相争斗的“对手”。在相同组合直径的前提下，轮毂尺寸越大，轮胎的扁平率越大。相反，轮毂越小，扁平率越大。扁平率在一定程度上决定了汽车的舒适性和非车辆行驶平顺性。

如果轮毂尺寸在总直径相同的前提下增大，轮胎的扁平率将不可避免地变薄，胎侧也会变薄。因此，可压缩高度将是第一个，轮胎压力将更高。前者会导致驾驶时车身姿态的频繁变化，而后者会导致无法有效过滤的细微振动，从而导致噪音过大，甚至损坏减震器塔顶。如果轮毂尺寸在总直径不变的前提下过度减小，轮胎扁平且相对较大的侧壁会变得非常厚，在可压缩厚度变大后，车辆在行驶过程中会“颤动”，因为轮胎如果轻微晃动就会被压缩，开车也就会像开船一样感觉车身很软。

结论:盲目升级和加大会使视觉冲击更强但体验更差，盲目缩小也会使体验更差，但这种匹配适用于越野车。因此，轮毂的尺寸不应轻易修改。扁平率应尽可能控制在50到60之间。这是大规模生产代步车最常用的尺寸。

Ⅳ 汽车轮毂尺寸越大越好还是越小越好

汽车轮毂尺寸越大越好。

轮毂尺寸其实就是轮毂的直径，我们经常能听到人们说的15寸轮毂、16寸轮毂这样的说法，其中的15、16寸指的就是轮毂的尺寸（直径）。

一般在轿车上，轮毂尺寸大，轮胎扁平比高的话，在视觉上可以起到很好的张力效果，而且在车辆操控的稳定性方面也会有所增加，但是随之而来的就是油耗增加这样的附加问题。

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轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。

很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆。一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术。这类轮毂价格适中，规格齐全。

电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。电镀银和水电镀轮毂虽然色泽鲜亮生动，但是保持时间较短，所以价格相对便宜，为很多追求新鲜感的年轻人所喜欢，市场价格在300元-500元之间。纯电镀轮毂，色泽保持时间长久，可说是质优价高。

Ⅵ 越野车用哪种尺寸的轮胎

你的车是什么车啊？？途胜狮跑什么的是215的 帕杰罗什么的是265的 JEEP指南者是225的 好多好多呢

Ⅶ 越野车轮毂尺寸越大越好吗

轮毂大的优点优势：散热性更好安全性提升、美观、留有更大的空间更换更大的刹车盘和卡钳。缺点：更换轮胎和轮毂的费用高、复杂路面容易磕轮毂。

轮毂小的优点：附着力增加提速快、制动距离简短、散热更好、过弯时的操控性更好。缺点：费油、费用更高、胎躁增大、转向助力系统的压力增大。

市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂，而且各有各的利弊。

钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单（一般采用铸造的工艺，例如铝合金轮毂一般采用低压铸造工艺生产）成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋（可以说没什么外观可言），重量较大（相同的轮毂钢材质要比铝合金材质重很多），惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。

合金材质轮毂正好可以弥补这样的问题，较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。合金材质的导热性能又是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系，轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主，当然很多改装轮毂为了达到一定的特殊要求以及视觉的提升会选择铬、钛等元素作为基本材料。不过，跟钢材质轮毂比起来，合金轮毂的价格要贵出不少，所以往往在很多中低端级别的原厂车中，钢质轮毂会出现在低配车型上，而合金轮毂则是高配车型的标配。

Ⅷ 汽车的轮毂尺寸有大有小，到底是大一点好还是小一点好呢

原来的配套是18英寸轮毂轮胎型号21545R18，更换为工厂16英寸轮毂轮胎型号20560R16，这两种轮毂都是工厂的数据通用，与大部分车的高低相差无几。低窄点厚，高宽度的薄点，轮胎外径都一样。那么问题来了，我为什么要把高地换成低的呢？大轮毂轮胎太薄，无法承受45厚度复杂的道路情况，很多国道上有坑，有角的坑是最致命的。下图是因为我这个薄轮胎在速度50 ~ 60岁以上的坑里已经被蛇咬破了轮胎墙，裂开了。幸好不爆胎的话很危险

特别是高速行驶中，路面有凹陷的地方，由于瞬间的强大冲击力，轮胎严重变形，轮胎太薄，没有足够的变形量，轮胎窗帘断裂，轮胎容易报废。尺寸稍小的轮毂需要比平的稍微大一点的轮胎。平坦的比率是轮胎横截面高度与横截面最大宽度的比率。平坦的比例越大，轮胎横截面的高度就越大。换句话说，轮胎侧面更厚。这种轮胎在行驶中可以有更宽的振动缓冲区，舒适性自然更高，对家庭用车来说，舒适性是最重要的，与较高的扁平轮胎相比，较小尺寸的轮毂的组合也能避免强烈的冲击。例如丰田、普拉多等专业越野汽车都配有小尺寸轮毂，可以提高轮胎的平坦比例。

Ⅸ 越野车【四驱】的轮圈尺寸是17寸的好还是16寸的好

轮毂大小无所谓 主要是要宽胎还是窄胎 宽胎的抓地力要更好一些！