摩托界鄙视链越野

1. 摩托车和越野汽车哪个越野能力强

从不同的条件看，如果你的越野汽车属于拉力赛车的话，摩托车肯定不如汽车，当然，如果在路况条件不同情况下，那也是要区别对待的，像过浅水滩，如果摩托车骑手无太多经验的话，估计是要掉河里的了，冰面上也是很难应付的，当然，汽车相对的优势就出现了，再者，如果路况崎岖不平，摩托车就有一定的优势了，毕竟车体窄，跨越通过性能好，且移动方便，汽车，能过的，估计就过了，不能过的，那就磕底盘了。

其实，摩托车和汽车都各有优势，主要看你自己想要去的地方的实际路况了，祝你好运，希望能帮到你

2. 跨骑摩托车的优点，是跨骑好还是越野好

从各个方面来说都是跨骑好，除非你去山地或没路的地方需要用到越野，摩托旅游跨骑就足够了，越野是用来玩的，或者进藏等艰苦路段能用到，长途旅行会累，跨骑振动小，坐姿舒适，通过力也不错。

3. 越野摩托车里大白菜是什么意思

白菜就是九十年代，嘉陵生产的一批越野摩托，因其车体喷涂多为白色，此车得了一个非常形象的外号：白菜。而后来推出的JH125GY则因绿色喷涂的车身被车迷们戏称为“菠菜”。

从第一代JH125L开始，厂家就开始了消化吸收，为完全国产化做着准备。经过技术人员的不懈努力，进入90年代中后期，从车架到悬挂再到发动机，此车逐渐实现了完全国产化，售价也在不断走低。

与93版“白菜”相比，后期的“白菜”在整体性能方面存在不同程度的退步，但在国产同类越野车中，该车的质量仍是一流的，而且，因其售价更接近大多数车迷，此车的社会保有量日渐庞大，在国内各地，都有玩“白菜”的圈子。

(3)摩托界鄙视链越野扩展阅读：

越野摩托车有很多种分类，从排量分有90、110、125、150、200、250、400。从用途分有：

1、场地越野赛车（俗称高赛，从雅马哈YZ到川崎KX、从本田CR到铃木RM，还有KTM的SX系列）

特点：高大、简洁、结实、减震性没的说，没有任何不必要的装饰和灯具，动力输出强调中低速区，爆发力超强。

缺点：个子矮的有点为难，车技不高的最好离它远点。

2、林道越野赛车（又称耐力高赛，如雅马哈WR系列、KTM的EXC系列）

特点：和场地赛车差不多，但动力性更趋于平顺、耐久，可安装简单灯具，以适应耐久行驶。

3、民用型越野车（细分为运动型、公路越野两用型，发动机又分二冲程和四冲程。如铃木DR、TS-R系列，本田XR、XL系列，雅马哈TT-R、DT、XT系列，川崎KLX、KDX、KLR系列等。）

特点：结构简单、易于维护、动力性适合平民、业余越野爱好者驾骋。

4、长距离耐力摩托车（又分民用型和专业竞技型，如本田非洲双缸750、雅马哈XTZ-850、川崎KLE-400等等。）欧洲人喜欢摆弄的东西。

特点：一般有较大的导流罩、高大威猛、品质上乘、动力强悍、耐久性强、重量较大、储油量高等等。

缺点：不跑沙漠和长途跋涉少碰它，耗油高。

5、复古越野车（又称草上飞，如铃木VAN VAN系列、雅马哈TW系列、宗申ZS150GY等等）

特点是结构简单、造型威猛而不失柔和、易于维护、造价低廉、适合户外爱好者。行驶特性为4分越野6分公路 。

6、障碍攀爬赛车（俗称技爬或攀爬。）

特点：超轻量、超刚性、车身灵活、易于控制、动力输出强调超低转速、超高扭矩、减震性优良。

缺点：造价昂贵，无法普及。

4. 世界上越野性能最好的越野摩托车是什么牌子型号带图

越野摩托车最著名的就是参加无数次达喀尔拉力赛并且斩获无数冠军的KTM，号称越野之王，达喀尔拉力赛摩托车霸主。注意：不是精通天马KTM
1934年KTM诞生在奥地利的Mattighofen
KTM在世界各项赛事中，特别拉力赛中赫赫有名，
至今已获得超过120个冠军头衔。
你可以上网络输入：KTM。里面介绍比较全面。原来我接触过KTM990.也就是一公升排量。第一手驾驭的时候，一档抽油门，当时的感觉就是，整个脑袋的血都往后涌，整得我看东西眩晕、视力模糊。在公路上和一台奥迪A8并线的时候，A8看到我的摩托车想超他的车，对我按喇叭，结果我一手油，A8喇叭音未尽，我已经秒杀他40多米了，一骑绝尘而去，哈哈。
说实话，这台车外观给人很不柔和的感觉，甚至有些人觉得太丑，但是整个车身线条刚硬，原来我骑的BMW-GS650和非洲双缸750，同样拉力车，但是却没有感觉 如此暴力。看来越野之王的名称不是吹出来的。图片你可以在网络图片里看KTM990,KTM950，KTM640等，很多
你可以看这个视频：http://motorcycle.sh.cn/t_16867651.htm

5. 请问师傅们是不是每种款式的摩托车（大排量）比如：跑车、街车、巡航、复古、越野都有专门跑那种路的一面

对一半吧！趴赛型适合压弯与直路提速，街车公升级适合直路提速

6. 越野圈的鄙视链是什么样的

真正的越野是人车合一，好车烂司机，好司机烂车，结果是一样的。

7. 《聊聊越野鄙视链顶端的LC70系家族》

Hello大家好，我是misscar小编恒华。

相信很多网友小伙伴跟我一样，都是在家度过了一个极其放松，且史无前例的春节假期，因为不出门就是我们对疫情防护做出的最大的贡献。在这里不得不说一句，武汉加油！祖国加油！更要为在一线努力奋战的医务工作者加油！我们一定可以打赢这场战役。

你可以把她改成保障车、消防车、移动的家房车，想怎么玩就怎么玩。

房车圈不都说我的房子很小但我的院子很大么，lc7系可以让你院子更大，别人去不了的山峰它能去，别人过不了的河流它能过，总结下来就是有钱必买。

最后祝大家新年快乐

身体健康

鼠年暴富

我们下期再见~

.

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 为什么我在城市之间很少见到人开越野摩托车（我觉得帅）

很多越野车都是国产的组装货啊，安全性能得不到保证，自然达不到合格的标准，所以不能上牌上路。也有可以上牌的，但在大都市人家都爱骑赛车，越野车跑市区不实用啊。

9. 越野摩托车竞技版和完整版是什么意思啊有什么不同啊

竞技版少了不少东西，灯啊，仪表啊什么容易颠簸损坏的配件都没有。主要适合飞跃什么的，完整版就是灯表都有的

10. 越野摩托分几种，又有什么型号

越野摩托分类很多：
（一）场地越野赛车（俗称工厂高赛、工厂高瓦赛，从雅马哈YZ到川崎KX、从本田CR到铃木RM，还有KTM的SX系列）
特点：高大、简洁、结实、减震性没的说、没有任何不必要的装饰和灯具、动力输出强调中低速区，爆发力超强。缺点是。。。个子低的朋友有点为难，车技不高的最好离它远点。
（二）林道越野赛车（又称耐力高赛，如雅马哈WR系列、KTM的EXC系列等等）
特点和场地赛车差不多，但动力性更趋于平顺、耐久，可安装简单灯具，以适应耐久行驶。不怕摔的就来试试吧！
（三）民用型越野车（细分为运动型、公路越野两用型，发动机又分二冲程和四冲程。如铃木DR、TS-R系列、本田XR、XL系列、雅马哈TT-R、DT、XT系列、川崎KLX、KDX、KLR系列）
特点为结构简单、易于维护、动力性适合平民、业余越野爱好者驾骋。
（四）长距离耐力摩托车（又分民用型和专业竞技型，如本田非洲双缸750、雅马哈XTZ-850、川崎KLE-400等等）欧洲人喜欢摆弄的东西，特点是一般有较大的导流罩、高大威猛、品质上乘、动力强悍、耐久性强、重量较大、储油量高。。。行驶特性越野公路都很好。当然，不跑沙漠和长途跋涉少碰它，耗油！
（五）复古越野车（又称草上飞，如铃木VAN VAN系列、雅马哈TW系列、宗申ZS150GY等等） 特点是结构简单、造型威猛而不失柔和、易于维护、造价低廉、适合户外爱好者。行驶特性为4分越野6分公路 。
（六）障碍攀爬赛车（俗称技爬，很少见的东东）。西方人喜欢的玩意。特点：超轻量超刚性、车身灵活、易于控制、动力输出强调超低转速超高扭矩、减震性优良。缺点：造价昂贵，无法普及，也没多少人愿意玩这种不算道路车也不算越野车的古怪精灵。。。