悍马h3t皮卡价格

『壹』 悍马H3T多少钱

通用汽车宣布了悍马H3T这款车的起售价，仅为31495美元，其中还包括了745美元的运输费用。正如名字所展示的那样，H3T基于当前的H3代悍马，拥有双排五座结构，还拥有一个1.5米长的后车厢。发动机方面包括有3.7升5缸与5.3升V8发动机都是来自于H3系列中，最大拖曳能力达到5900磅。

『贰』 悍马是个什么样的车价值多少

第一位的回答很全面，但是有一个错误。
你也提到了H1已经停产，就是不停产的时候，H1的售价也不是81万，高额税收以及加上我国对进口柴油车的一些措施，使得消费者从市场获得悍马的价格在200万以上，现在停产了，售价更是没法说

『叁』 请问悍马H3T的价格是多少

悍马H3 3.7自动挡（北美版） 77.00-86.80万

『肆』 悍马H3T多少钱

美国AMG公司以生产悍马(Hummer)而扬名世界。1992年,第一辆民用悍马面世,立刻赢得了众多青睐。如今,通用汽车公司已从生产悍马的AM General公司得到了悍马的商标使用权和生产权,悍马H2 SUV就是在通用旗下诞生的第一辆悍马. H2继承了军用悍马的传统风格,又赋予了它一些现代韵律.首先,你从各个角度看上去它都是明白无误的是一辆悍马越野车,特别是前脸突出体现了悍马的特征。

HUMMER H1(悍马 H1):

美国军部于七十年代末期，根据越战经验，发现需要新一代的轻型多用途军车。当时军方所要求的军用车需要符合高机动性、多用途、有轮(非履带式)汽车，简称HMMWV(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle)。

生产厂家：通用汽车 汽车品牌：悍马

厂家报价：国内 81万(RMB)

上市日期： 生产状态：停产

排放标准：欧2

性能参数

长/宽/高(mm):4686/1905/2197

发动机型式:V-8 带增压电喷柴油机 DOHC双顶凸轮轴

变速器型式:4L65-E 4速自动变速器 排量(毫升):5967

最大功率(KW):125/3400 最大扭矩(N.m):401/1700

油耗(L/100km):16(平均) 轴距(mm):3302

标准配置

牵引控制 方向调节 转速表 AM/FM收音机

电动车窗 动力转向 电动加热倒车镜 中央门锁

雾灯 后除雾镜 防盗装置 ABS刹车系统

副驾驶座安全气囊 驾驶座安全气囊

CTIS中央轮胎充气系统 小型储物箱

Run－Flat功能 卤素大灯 电动门锁 高靠车斗式座椅

无逆流通风设备 辅助油箱

『伍』 关公战秦琼，全新2022款纯电悍马静态对比2008款悍马H3T

不过价格方面的差距也是巨大的。将要在2024年春天发布的625马力基础版本车型的起售价为79995美元（约合53.5万人民币），如果不考虑通货膨胀因素的话，这个价格是2008年H3T发布时起售价的一倍还多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『陆』 悍马H3T的价格

悍马越野车 H2 指导价 105.0 万
悍马越野车 H3 3.5 指导价 80.0 万
H3T的话，好像08年三四季度在美国上市，价格因该还没确定

『柒』 性能最强的皮卡是什么车

悍马H3T
，仅为31495美元，其中还包括了745美元的运输费用。正如名字所展示的那样，H3T基于当前的H3代悍马，拥有双排五座结构，还拥有一个1.5米长的后车厢。发动机方面包括有3.7升5缸与5.3升
V8发动机
都是来自于H3系列中，最大拖曳能力达到5900磅。非常强悍

『捌』 悍马h3t多少钱

车型 排量 价格 排放 功率
悍马HUMMER H3 3500 80万元 欧4 220/5600
建筑史上的巨匠凡德罗(Van der Rohe)有句名言“少即是多”。虽然新款悍马H3贯彻了“少即是多”理念，比庞然大物H2小了许多，但视觉上还是像辆全尺寸SUV。新款H3虽然外型显得温柔，一旦面临挑战，它便会本性毕露。涉淌溪流，攀爬岩石，穿越泥地，这些险恶的地形只有极少数大车才敢前行。

优秀的越野行家必须具备两项基本素质：底盘永远不会被地面所阻挠；永远不会失去牵引力。就前者而言，悍马H3的最大接近角和离去角都比H2小一些，而且最大离地间隙只有230mm(比H2短了20mm)。但即便是这样，也鲜有SUV能够企及。对于牵引力来说，H3具备全时四驱能力，并带有中央差速锁。

我们测试的这辆H3为探险装(价值1025美元)，包括33英寸的轮胎，底盘多处配备装甲，以及后差速锁。悍马H3虽然采用了雪佛兰Colorado/GMC Canyon的底盘和动力传送系统，不过在许多部件上进行了加固和改良，以增强其越野能力。前悬架的扭矩杆向前方和下方分别移动了60mm和30mm，以增加车头的悬垂。前控制杆得到加强，并加长了近 40mm，增加了轮距。因此，H3的车轮看上去都在车身之外，这样才能保证在更大的倾斜度情况下平稳通过。这样的设计无形中也延伸了车架，使H3能以更小的角度过弯。

悍马H3的动力系统来自3.5L五缸发动机，和H2一样，搭载220ps的Colorado发动机。但是由于H3拥有闪亮的七孔水箱格栅，侧方的门下台阶、底盘上的装甲、五个更大的车轮、巨大的铰链、军用级前后牵引钩、更粗壮的悬架系统及车顶上的行李架......使得H3的净重达到2261kg，比四门版Colorado LS重了404kg。这些装配的总重量，让220ps 显得有点力不从心，所以H3的0-96km／h加速需要10.2s，比Colorado多了1.5s，H3上的 NVH系统可以提高五缸发动机在高转速时的动力辅出，并改善发动机的声响，不过，该系统同样也增加了重量。

探险装的悍马H3还采用超低齿比的变速系统，最低可达4.03：1。挂入一档后，每 1000rpm的时速仅2.7km，而其他SUV则为4 至4.6kin(如果具备低齿比变速系统的话)。因此，H3在攀爬岩石时，可以达到精确完美的控制。接受挑战时，自动扭矩分配系统需要较大的油门配合而在翻越障碍后，发动机的制动能力又能让车辆平稳地落地。搭载这套变速系统后，H3的四个车轮仿佛变成了齿轮，驾驶者通过油门大小可精确控制它的行驶。

悍马H3真正的用武之地是在地形险恶之处。精准且渐进性极好的油门反应，远远胜过贫乏的加速度。我们在亚利桑那州的沙漠中攀越岩石，惟一的抱怨就是驾驶座位置过低，导致前方视野不佳。尽管H3的动力调校还不够完善，但足以应对越野所需。

总体来说，H3的行驶和操控H2容易很多，且EPA测试数据显示手动版H3高速公路百公里油耗仅为11.8L。从凤凰城到洛杉矶的高速公路上，我们发现，巨大的轮胎使得方向感觉有些偏软。但是，各种路面信息的反馈程度好过基于轿车底盘的SUV。作为悍马的特征之一，H3仍保留了方方正正的进气口。几乎垂直的前挡风玻璃，圆形的头灯配在方形的灯框内，直瀑式七孔水箱格栅，四轮自动充气装置，还有大得惊人的后备厢容积，这样才配得上悍马的霸气。除了独特的体形外，H3在内饰方面也下落后，比起H2上的廉价材质，已经大有改观。厚实的真皮包裹方向盘和排档杆，手感非常不错。中控台上的按钮与背景协调，而且做工细致。整体内饰的质感上乘，仪表盘的数字清晰，容易读取。而且H3的内部面板都采用防水的黑色塑料，能起到耐脏的作用。车厢地板下面有四个储物空间，座椅后还有三个。当然也有不尽如人意之处，比如尽管后座能够折叠，但折叠处的缝隙很大，小件物品落入其中较难取出。

在很多场合下，悍马给人的感觉总是属于那种带有强烈攻击性的交通工具。而H3可以说是迄今为止最完美的悍马。我们惊喜地看到，悍马越来越贴近民用了，H3的内饰更加高级，也更加容易操控。尽管发动机稍显柔弱，但考虑到合理的油耗及出色的越野能力，毫无疑问它依然是一辆不折不扣的悍马！

『玖』 悍马H3T概念车（两门皮卡）多少钱国内哪里有售

悍马都停产了，H2,H3,包括H3T，你说的是两门的吧，美国好象是五万美金，按照悍马停产算，到国内的话，起码要百万左右，本来中国卖H3就不便宜，七八十万，再加上停产，又是概念，百万吧