济宁北城的皮卡汽车卖吗
㈠ 我想购买一辆皮卡汽车,请各位老师傅帮参考一下
中兴旗舰皮卡,可以满足你的要求。我练车时是用的中兴教练车,开的不错。也是因为工作需要花了5.76万买了一辆中兴旗舰了。现在用的不错,又省油了。可以到销售店里看看去。
㈡ 长沙卖皮卡车的4S店在中南汽车城哪条街上
位于:湖南省长沙市长沙县时中路
㈢ 山东济南哪里卖皮卡
润滑集团 济南经十西路,段店立交桥向西两公里路南
现在汽车价钱差不多,还是找个大点的公司,买了以后售后有保障,而且服务好,价钱也不贵。我的皮卡就是在那里买的,不错。
㈣ 2011年7月份买的皮卡车,走77000公里,柴油2.8T现在卖值多少钱
2011年7月份买的皮卡车,走77000公里,柴油2.8T现在车况可以,手续齐全,二手车价位大体1.5-2万左右,看车子具体品牌型号及配置。
㈤ 如何在地图上找到卖汽车皮卡面包车货车的地
一 打开导航 直接在搜索栏里搜二 在网上可以找到。三 可以找当地的汽贸公司都可以满足你的需求。
㈥ 皮卡车的市场一般在哪些地方
皮卡车不让进市区就把皮卡车逼到乡村了,皮卡车算轻型货车就没解了,规定太不合理。
㈦ 现在哪款皮卡卖得好
现在的皮卡品牌比较多,主要看你买多少价位的车,不同价位的车安全和空间及质量都不一样,如果买廉价的便宜的,对安全性和舒适性没有太多要求就买江铃就行7万拉块钱,经得起操,但安全性和操控性以及空间较差,长城风骏5皮卡车也是一样空间都较小,大一点的价格在8-10万价格区间性价比比较高的空间和安全、舒适性较好的我建议你看一下江淮的帅铃T6皮卡,这个车这两连年卖的不错,性价比确实比较高,仔细对比一下做工、质量、工艺、空间、安全都要比福田、猎豹、中兴、福迪要强很多,要想买更高端的就建议买猛禽、坦途、海拉克斯、大众AMORK,仅供参考。
㈧ 卖皮卡车的利润怎么样
中国皮卡海外生存现状 规模大利润低
2011年08月19日07:27辽沈晚报综合报道我要评论(0)
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随着北约在利比亚战争的不断升级,中国皮卡的身影越来越多地见诸报端。不少皮卡制造厂商,诸如中兴、吉奥等也开始借助战争对旗下产品进行大肆报道,以“皮卡战争”为名来突出中国皮卡在利比亚战争中的重要意义。
目前的中国皮卡出口,出现了很明显的高低端产品与高低端市场之分:高端产品奋力开拓高端市场,低端产品则轻松畅行低端市场。正如人们在利比亚战争报道中看到的那样,中国低端皮卡由于低廉的价格、丰富的道路适应性以及极高的性价比,在非洲、中东、拉美等地深受欢迎,包括上面所提到的中兴、吉奥,还有一些不知名的小品牌,如美亚等,都在非洲等小区域市场有着不俗的战绩;而作为中国皮卡老大,长城风骏皮卡除了在非洲有大量的出口,在拉美的智利等国以及大洋洲的一些岛国也进行销售。
但由于舒适性、环保标准等方面的局限,中国的低端皮卡大部分还局限在低售价、低利润、大规模的低级出口阶段,产品附加值低,几乎没有品牌可言,只是低水平重复性销售,相当于简单的产品出口贸易。这就造成了中国低端皮卡在国外的品牌宣传几乎缺失,统一以“中国制造”、“中国皮卡”、“Made in China”的面目示人。一方面,低端皮卡的大量出口确实增加了中国汽车出口的整体贸易额;但另一方面,低端皮卡却对中国整个皮卡行业的品牌造成了不可挽回的负面影响,人们普遍认为中国的皮卡价格低廉,但技术水平低下。
在国内,关于汽车出口方面,长期以来有一种声音:中国车的对口国家主要是亚非拉美等发展中国家,欧美等发达国家就见不到中国制造的汽车。我们文章开头的一些事实也在一定程度上证实了这种说法。但近年来,随着国内皮卡行业技术方面的突破以及整车品质的提升,在针对高端市场的出口方面,中国的高端皮卡车型做出了一些惊人的出口业绩,走到了中国汽车行业的前头。早在2009年,作为中国皮卡行业的领军车型,风骏皮卡就率先获得了欧盟WVTA认证,成为首款能够在欧洲销售的中国皮卡。从那时开始,风骏皮卡开始进军欧洲高端市场,并越走越顺。“虽然说在我们销售层面,市场不分贵贱;但作为一个土生土长的民族品牌,长期以来我们还是致力于产品全球同步研发,争取在欧洲、澳洲等高端市场有所作为。这才能体现我们中国品牌的价值。 ”长城汽车风骏皮卡海外负责人介绍说,“目前风骏皮卡在澳大利亚、意大利等地均有销售,并在当地有了不错的口碑,市场表现令人满意,市场前景被各方看好。这可以说是整个自主品牌海外扩张的一个比较突出的事例。 ”
正如这位负责人所讲,长城汽车在出口方面确实一直走在了自主品牌的前头。这个名不见经传的汽车制造厂位于河北省保定市,从皮卡起家,以海外市场为主攻方向。经过十余年的精耕细作,在海外赢得了颇多赞誉。从最开始的迪尔皮卡,到后来发展出来的赛铃赛酷皮卡,再到现在的对赛铃赛酷停产而主攻高端皮卡——风骏,长城汽车以稳扎稳打、低调务实和精益求精的造车态度得到了业界的认可,也推动了中国皮卡品牌在国际上的知名度和美誉度。在国外,只要提到中国皮卡,老外都会竖起大拇指赞叹道:Great Wall is great(长城很棒!)。今年1到4月份,长城的风骏皮卡在海外的销售增长了31%,在出口方面遥遥领先于其他兄弟品牌。而通过长城皮卡在国际上的努力,现在中国制造已经不是价格低廉、粗制滥造的代名词,而成为了品质与品牌并重的优秀产品。这一点,获益的将是全体中国品牌。
另据调查,除了品牌和品质,皮卡在发展中国家和发达国家的待遇是完全不同的。在发展中国家,皮卡更多的是用作生产资料,是用来拉货的致富工具,最为典型的就是在我国,皮卡是“姥姥不疼舅舅不爱”,甚至在某些地区还要被限行,忍受着不公平的待遇;但在发达国家就截然不同,皮卡是时尚的生活资料,是居家旅行的多功能帮手,最明显的就是美国,甚至有了不同于其他国家的皮卡文化。因此,将中国皮卡卖到高端市场去,不仅仅是单独的厂家行为,更重要的是,可以为整个中国皮卡行业的整体升级提供重要的市场基础。因此是十分必要的。