越野车改装半门的作用

『壹』 越野车改装悬挂合法吗

买新车之后，上完牌在改装，不然验车不过，改悬挂是合法的，并不犯法

『贰』 越野车的功能

越野车，必备的是四轮驱动，没有这个就谈不上越野。

实际上，越野车，就是四轮驱动车，或者叫全驱动。因为有的大卡车是六轮或者更多，不一定是四驱，可能六驱。从前美国的道奇，在解放战争中和朝鲜战场上缴获很多，全国很普遍，一直用到70年代才报废，这种车就叫“十轮卡”。它是三桥，后面八个轮胎，一共十个轮胎。解放牌也有CA30，也是三桥十轮。

全驱动，为的是一个轮子陷入泥中打滑以后，其它的轮子还能驱动汽车离开困境，否则就要等人家来拖了。

越野，不仅是军用，还有矿用，矿用车不少是全驱的，三桥无前驱的更多，负重也是一个问题，拉几十吨上百吨的矿石，两桥设计上有困难。

差速器的原理，一个轮子要是失去足够的摩擦，会以两倍速空转。通常全驱就能解决问题，要再提高性能，就要有一个差速锁，锁住差速作用。这个用处不大，而且也不复杂，为南方水田设计的拖拉机上全有这个装置。汽车有这个，基本上是一种无意义的“全配置”，就如点烟器一样，用得着的情况很少。

有了全驱，就可以离开公路越野了，但是通过能力，不同的布置设计不结果一样。

首先，基本知识就是底盘要高，这个决定于轮胎直径。

从理论上讲，布置就是要得到三个指标：接近角，离去角、通过半径。

接近角，就是汽车能上到（这个上到不是爬到顶，仅仅是接近成功）多大角度的坡，它由前轮和保险杠形成的角度组成。如果接近角小，实际坡大，那么轮子还没有上坡，保险杠就接触路面了。

以墙作例子吧，任何汽车不可能有90度的接近角，轮子根本接触不到墙，保险杠就顶住了，因此上不了墙。一定是车碰墙了事。

而如果前轮切边在车身外，能先触到墙，那么就有了90％的接近角了，理论上就可以爬墙了。

离去角相反，以后轮与车后沿构成，决定汽车能离开多大角。如果这个角度不足，那么汽车下坡后转平路时，后轮还没有到平路，车身就刮到路面，后轮就成“悬空寺”了。这辆车就如被使了定身法，动弹不得。

同理，如果后轮切边在车身外，理论上也有了90％的离去角，可能离开墙。

两轮，与车底部最底点（通常是传动轴），三点划一个圆弧，就是通过半径。这个决定能过多大的堤型障碍。如果车的通过半径太大，那么通过一道半径小的障碍时，前轮落地前，汽车车身或者传动轴会触到障碍，严重的会被架起来，变成“翘翘板”，也动不得了。后驱的传动轴当然会损坏。

最坏的例子，是欧蓝德，这样的车，毫无越野能力可言，虽然是四驱，但是底盘太低，这三个指标都谈不上，因此不可离开公路到地形复杂的地方，大草原可以。

中间的例子是切诺基，与212也不能比。底盘低，上面三个指标就低。

还有一个基本常识，就是舒适性，这与轮距有直接关系，几何原理很容易明白，轮子越远，前后轮依次通过障碍时车身摆动角度越小，如果两轮相距一百米，轧过一块砖的时候，那么坐车的人位置只有上下变化，这可能通过弹簧来消除，而角度几乎不会有坐摇椅一样的“前仰后合”的变化。这就是为什么总统级的车三门，为的是加长轮距，提高舒适性。轮距直接影响到通过半径，要有满意的通过半径，就不可能长轮距，因此真正的212这样的越野车不可能舒适，二者是水火不相容的，有你就没有我，不共戴天。

有句经典公式：越野车能去的地方，奥拓都能去。这不是说奥拓具有同等越野能力，而是指越野车手们去玩的地方，99％都不是非越野车不可去的地方。因此，追求越野能力，除非是军事、地质、农林、救援、道路工程等专业必需，一般的游玩用不着这些实质指标。

第四个指标，是爬坡能力，公路设计以百分比，铁路设计以千分比，汽车设计以角度表示，这是个不合理的矛盾，需要换算。爬坡能力主要是发动机扭矩决定，柴油机又优于汽油机。实际上还有其它因素，比如油面倾斜时，油箱和机油泵都要能吸到油。

为什么大家认定小小的212是油老虎？因为它配备了60多千瓦的发动机，比夏利大一倍，因此油耗不可能跟夏利一样。发动机动力不足，大坡就上不去。短的可以冲上去，连续几公里的长坡是不可能靠惯性来解决的。真正的越野车必然是油老虎，为大坡设计的212越野车的强劲发动机在平原地带不可能省油到夏利奥托的水平，二者不能比。

『叁』 汽车车门的作用是什么车门是如何与车身连接的

车门与车身是通过车门合页连接的。
汽车车门组成及各部件作用
一．组成及设计要求
组成：门体分类：
1．整体式：窗框与车门内外板一体冲压成型；
2．框架式：窗框与门内外板分开制造，通过螺钉或焊接方式与内外板连接。
设计要求：1．保证乘客上下车方便性，最大开度控制在65°～70°左右；2．开启过程中不应与其他部位发生位置干涉；3．车门关闭时要锁止可靠，不会在行车中自行打开；4．车门机构操纵反便，包括关门自如，玻璃升降轻便等；5．良好的密封性能要求；6．具有大的透光面，满足侧向视野要求；7．要有足够的强度与刚度，保证车门工作可靠、减小车门部分振动，提高车辆侧向碰撞安全性，防止车门下沉；8．良好的车门制造、装配工艺性；
二．门体结构：
1、车门外板：0.6～0.8mm的薄钢板冲压成型；
2．车门加强横梁：即车门防撞梁，有封闭的圆管截面形式，也有高强度钢板冲压成型；
3．车门内板：重要的支撑板件，又是车门附件的安装体，一般采用较厚的薄钢板。具有以下的特点：
（1）需拉延出较深的周边形成门厚；
( 2 ) 板面上需要冲压出各种形状的凸凹台，用于附件机构的安装；
( 3 )冲压出各种加强筋，以提高刚性，减小振动噪声。
( 4）车门加强板：对门体局部加强而设置。1．内板面上安装车门附件机构的部位，提高安装部位的刚度和连接强度；2．在门体安装铰链处、开度限位器处和门锁处等部位设置1.2～1.6mm厚的加强板，与车门内板焊接；3．车门内、外窗台处设置加强板，要考虑断面形式、密封条的固定安装结构。

『肆』 将越野车的车身升高有什么好处

好处：
车身高了，不容易碰到路上的石头，提高通过性，过一些起伏很大的沟沟坎坎也更容易。
而且还增加了前后的接近角、离去角、通过角。总之车身升高就更容易通过极端地形。

坏处：
车身重心也跟着增高了，之前能够安全拐过去的角度，现在可能会导致翻车。
所以，升高车身后，尤其要注意拐弯，快速拐弯必定翻车。在一些斜坡上也要注意，侧向通过斜坡时，随时注意车身的倾斜角度，防止翻车。有翻车预兆时，迅速向坡底打方向盘，化解翻车。

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题外话，越野车改装是一个非常复杂非常系统的活儿，并不是简单改某一个位置就算改装了。

『伍』 越野车安装流氓钩算是改装吗

在汽车疯狂改装DIY的今天，如果SUV安装了一个拖车钩将意味着什么。很多车主都在津津乐道的谈论着被某辆车追尾了，自己没有任何损失就是因为拖车钩的保护。事实真的如此吗？是鼓励大家都去安装吗？今天就来讲一下流氓钩的利与弊。
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原车牵引钩
最近发现一个很奇怪的事情，很多城市SUV也安装上了拖车钩，是为了装饰还是为了证明自己是硬派威猛一族呢？但是其中的安全隐患巨大，只是车主本人不知道而已，我认为这也属于非法改装，比如下图的汉兰达。
改装后的流氓钩
流氓钩/霸王钩是一个新人类的语言其实应该叫拖车钩，顾名思义就是牵引故障车使用的。只有非承载车辆或者硬派SUV才可以拥有，因为它是固定在大架子上的一个牵引钩，牵引时可以将力量分散到整个大梁上，有很好的抗扭能力，而承载式车身就不要考虑了。
非承载示意图
因为自己加装的流氓钩几乎都是固定在后防撞钢梁上，如果真的用于拖车了，那么严重的话车辆底盘就会报废。因为防撞钢梁是固定在吸能盒上然后再固定到底盘上的，如果受到拉力的话就会变形，造成尾门及后车门难以关闭，即使修复了也很难恢复原始数据，所以得不偿失啊！
防撞钢梁、吸能盒
还有很多车主错误的认为在被追尾时，可以使自己的车辆不受到损坏，因为有流氓钩来抵挡其实不然，如果发生追尾事故，后车防撞钢梁首先将力量传递给流氓钩，而流氓钩是以点的力量向后防撞钢梁施压使其凹陷进去，造成底盘尾部变形难以修复。后果是防撞钢梁必须换掉，如果吸能盒是一体的话就得切割尾部车架，因为加装流氓钩就改变了原车在碰撞时的力量分配数据，而且安装时还要打孔大大降低了原有强度，这是极其危险的操作了，这就不能叫流氓钩了应该叫“流氓”操作了，所以不提倡大家去这样做。
总结：坚决禁止承载式车身的车辆安装流氓钩，千万不要自不量力，也不要拿自己当小白鼠，既伤车又违反交通法规。，苦果自知

『陆』 越野车能不能改装剪刀门

能。但是没必要，剪刀门只有装B功效。

『柒』 请问越野车的3把差速锁分别有什么具体的作用有补充问题，请教专家和高手

越野车的3把差速锁，是控制车辆的前差速器、后差速器和中央差速器作用如下：

1、前桥差速锁：位于车辆前轮之间，当车辆陷入打滑或者遇到交叉轴的情况时，它可以将两个半轴进行刚性连接，使其成为一个整体。

2、中央差速器锁安装在中央差速器上的一种锁止机构，当汽车的一个驱动桥空转时，锁止差速器让两个驱动桥变为刚性连接，把大部分的动力甚至全部动力传递到不打滑的驱动桥上，来产生足够的牵引力，以帮助车辆前行。虽然分时四驱的车辆有前后50：50的动力锁止功能，但是由于它没有中央差速器，所以并没有这个功能。

3、后桥差速器锁位于车辆后轮的差速器锁止机构，是在硬派越野车上见得比较多的，目前市场上在售的配有两把锁的硬派越野车，大多采用的都是中央差速锁和后桥差速锁，作用和原理跟前桥差速锁基本一样。

『捌』 汽车改装的意义是什么

第一节 汽车改装的含义及意义
一、汽车改装的定义
二、汽车改装包括的内容
三、汽车改装已成为一种文化
第二节 汽车主要改装部位
一、汽车外观改装
二、汽车机械改装

『玖』 越野车大家都见过，有些人买回去后会进行改装，他们的用意是什么

汽车已经成为非常常见的交通工具，汽车的颜色、种类也是非常多，今天说一下为什么有些人会把越野车买回去进行改装，他们这样做的意义是什么？

我们知道有些人喜欢旅行，去看看沿途美丽的风景，当然也有些人喜欢一些刺激的运动，比如越野、穿越之类的项目，还有一些越野车及其车主却在默默地付出着。

当然，这也不是被强迫这样做的，而是自愿的，自愿去帮助那些需要帮助的人，他们这样的做法会引起家人的反对、抱怨，会抱怨他们没有回报的做法是为了什么，他们这样做的意义是为了自己出门在外的时候如果遇到困难也会有那些爱心救援。

温馨提示：我国不支持非法改装，如果需要的话广大车友可以去正规的改装厂对自己的爱车进行合理合法的改装，千万不要违法改装车辆，违法改装车辆是禁止上路行驶的呦！

『拾』 越野车和赛车改装的问题，急！！！

越野车一般都是从悬挂入手，优先应该解决的是通过性。
赛车一般是从进气排气入手，优先应考虑的是加大进气量和尾气排放顺畅性来增强燃油效率及更换火花塞、制动钳、悬挂、运动轮胎、高压线等。

有涡轮增压器、高速凸轮、四独立节流阀、空气过滤器、进气管、大口径节流阀、散热器、中间冷却器、油冷却器、这是马力部分的！
性能呢应该有刹车（碟、片）活塞卡钳、刹车管、刹车液、弹簧、避震器、悬挂系统、轮壳、轮胎用真空的比较好，这些是操纵部分的！
变速箱要换成十字排档的那种。

越野车改装装饰配件,包括有越野车用脚踏板,行李架,备胎罩,雨挡,遮物帘,保险杠,轮胎轮毂,前后护板,排气管,挡泥板,发动机保护板,尾箱垫,橡胶地毯,防撞条,大灯保护器,射灯,灯罩,尾翼,迎宾踏板,门槛条