越野车摩托车过沟教学视频

A. 摩托车过坎过沟减速的方法

在行驶中需减速过坎时，应先收油门，并视车速情况配合刹车减速，在过坎前应把车速减到足够低，再捏离合降档，一般降到二档或三档（视坎的深度而定），然后松离合以较慢车速过坎，再正常增速增档行驶。

B. 快手上那些赛车越野车摩托车比赛的视频都是从哪里下载的

很所视频网站都有赛车的片段。

C. 越野摩托车的技巧

驾驶越野摩托车，就要面对急转弯、颠簸、打滑、腾空等情况，很容易失去平衡。一、为了保持平衡，必须适时采用坐姿、半蹲的驾驶姿势。坐姿一般在直行、转弯、打滑时采用，因为半蹲比较费力，在能够节省体力时尽量节省。但是不管哪种姿势，双腿始终要夹住车体两侧，除非必须伸出腿来支撑以保持平衡或在空中做高难度技巧。驾驶姿势，是掌握其他技巧的前提，是最基本的内容。

越野摩托车可以上下一定坡度的山坡，但是很多车手认为，这样做没有什么困难，实际上，这种想法是很不切实际的，往往因为技术不成熟而受到挫折。相反，应按照科学的方法，反复练习，才能掌握这项驾驶技术。

上坡时应将重心前移，上半身俯卧于车把上，以防前轮抬起，同时要注意适当向后拉腰，增加后轮负荷，避免后轮打滑，一鼓作气上坡顶，中间不能有停顿，要努力坚持到最后，在这里坚持到最后的信心很重要。当摩托车抵达坡顶时，要迅速地弯曲双腿，同时减速。

下坡时应尽量减速行驶。刹车应以后刹车为主，以前刹车为辅。

下坡时胳膊和腿伸直，腰部尽量向后拉，重心后移。以免前轮遇到障碍时整车前倾。同时尽量少扭动车把，一鼓作气下坡，这样可以最大限度地避免翻车，顺利下到坡底。

越野车在行驶中转向时可以利用倾斜面转向和自身倾斜转向。利用自身倾斜的转向有刹车转向和油门加速转向。

利用刹车转向时，摩托车可以较快速地进入弯道，左手拉住离合器，朝所转方向压车把，使车身倾斜，身体外倾的同时勐踩后刹车，使后轮锁死，车身就会横向转动，等转至行进方向时，迅速加油门，松离合器，摩托车就朝新的方向冲出。

如果前轮先着地或未让前轮分散冲击力，则都可能使车子失去平衡。

这是单峰跳跃的一个基本动作，还有双峰、多峰跳跃，跳跃技术有差别，因为着地点不同，这就要求车手在空中适当调整姿势，以前后轮共同分担来自地面的冲击力和有利于着地后迅速加速为原则。

在练习时，必须从小跳台练起，找到感觉后，再增加高度。

抬前轮是驾驶越野摩托车最基本的技巧之一，可以这样认为：如果你不会抬前轮，说明你还未跨入会玩越野摩托车的门槛。也许这种说法不科学，但事实上很多人都这么认为。所以这项技巧的掌握对于爱好者来说，至关重要。我们不应抱着吸引人们的目光而掌握它，而应知道掌握它对我们的实际驾驶有多少的用途。它是，横跨沟坎、岩石、台阶、横木等障碍的技巧。

具体有两种方式。利用身体和油门配合抬前轮和利用离合器抬前轮。

利用身体和油门配合抬前轮时，首先应保持平衡，将车速控制好；然后身体尽量前倾，使前*因受重而收缩；最后身体重心迅速后移，同时利用前*伸展时的反弹力提起车把，适当地加大油门，前轮就会抬起。

利用离合器抬前轮时，首先也应保持平衡，将车速控制好；然后提捏紧离合器手把，加在一些油门，使发动机的转速数保持在适当的范围内最后迅速松开离合器手把，前轮就会因后轮的驱动力自然抬起。

练习中，实际的问题很多，譬如车辆功率大小，身体与油门、离合器的控制的协调程度，心理素质等等，都可能影响练习的成功与否。当然技术高的人自行车都能独轮骑行，不要说有一定驱动力的越野摩托车了。所以初学者练习首选有较大加速度的车型。

抬起后，应审时度势松开前制动，这样不会因车速过快而整车前翻。

特别注意是的路面的选择和保持直线行驶。

原地转向技术实际上与利用油门加速转向的技术是一样的。只是原地转向的角度要大得多，可以是360度，甚至更多。

原地转向时，应使用较低的挡位，左手拉住离合器手柄，利用摩托车自身的重量自然倾斜，一只脚向所转方向踏出，车把也应转到所转方向。

另一脚踏在脚踏杆上，膝部紧*车身，身体向外倾斜，当车身倾斜到足够大的角度时，迅速加油门，松离合器，这时后轮就会开始以左脚为圆心旋转，所转角度大小可以视体力而定。

原地转向技术的掌握在实际生活中的应用是很大的，特别是在较拥挤的地方停车后，又想迅速离去，原地转向是最好的方法。

多多练习不怕摔…在什么地方摔倒就在什么地方爬起来…

D. 有谁能够专业地告诉我越野摩托车的每一个细部的结构和工作原理

越野摩托车
主要体现“越野”和普通车不一样的主要的是减震！别的都不是太主要 还有！就是刹车！最好是前碟 鼓刹！碟刹怕沙子 鼓刹怕泥土 这两种在一起 跑什么路都不怕了！
然后就是2冲程越野车多！不过现在出的大多都是4冲的！！
还有就是车身较轻！
下面给你一下减震的原理分析！
调整的话，很麻烦，现有摩托车减震器的主体结构采用的是一次性铆死的解构方式,如发生油封漏油,伸缩杆脱落,运动部件磨损等常见故障一般都不能进行修理,只得更换减震器.因为修理部嫌麻烦。
液压式后减震器的结构同吸入式泵基本相似，不同之处只是液压减震器的钢体上端是封闭的，而阀门上留有小孔。当后轮遇到凸起的路面受到冲击时，缸筒向上移动，活塞在内缸筒里相对往下移动。此时，活塞阀门被冲开向上，内缸筒腔内活塞下侧的油不受任何阻力地流向活塞上侧。同时，这一部分油也通过底部阀门上的小孔流入内、外缸筒之间的油腔内。这样就有效地衰减了凹凸路面对车辆的冲击负荷。而当车轮越过凸起地面往下落时，缸筒也会跟着往下运动，活塞就会相对于缸筒向上移动。当活塞向上移动时，油冲开底部的阀门流向内缸筒，同时内缸筒活塞上侧的油经活塞阀门上的小孔流向下侧。此时当油液流过小孔过程中，会受到很大的阻力，这样就产生了较好的阻尼作用，起到了减震的目的。
你要调整后减震器，得先想办法把弹簧压下，用台钳或用长螺丝分别固定与减震器下孔和弹簧外罩，压紧弹簧，我做过一个压弹簧的工具，（我不知道咋画图）拆下弹簧。

E. 越野摩托车换挡怎么操作是正确的

越野车一般是国际档，国际档加档是一档踩，二，三，四，五档往上挑。空档在一档和二档之间。减档反过来操作就行了。

凯琳摩托车行

F. 越野摩托车怎么高速过弯

越野摩托车不是赛车，抓地性不好，摩托车比赛用车轮胎无胎花，且很粘，弯道时可以压得很斜，越野车跟本不行。越野车过弯前降速，到安全速度，出弯时加速，不要高速过弯，很危险。

G. 摩托车原地漂移技巧

车身向一侧倾斜 一般是向左（油门和前刹在右边 这样方便） 龙头稍向右 前刹刹死 加油门
第一次玩 要注意油门的大小 大了可能车会甩的太厉害 就摔了 或者伤到自己 油门小了 车不动
玩车注意安全

拉死前轮刹车，油门7000转挂一档松离合，后轮就原地打转控制车身完成原地漂移。

原地画圈吗？挂上一档，把车把往右拐，把车身侧倒但不能到地。慢慢加油门就可以了。漂移嘛，提到足够的速度 起码得40吧，转向20—60度，猛踩后刹车就行了

首先我来说说漂移是怎么形成的, 飘移其实就是让车轮水平打滑重而产生的效果,换句话说飘移经常会在出车祸时出现的哦!如果车手能控制好车轮的水平滑动 那么就可以形成非常漂亮的飘移哟.
飘移和甩尾其实大同小意,怎么说呢?两种都是用后轮水平打滑而产生的效果 而飘移和甩尾不同的地方就在与 飘移是用前轮的方向和车手的中心来控制车子的平衡 而甩尾是用脚来控制车子的平衡. 现在大家懂了吧 所以说要想学飘移,就得先练好甩尾.
好了练好甩尾的朋友继续望下看,大家练好了甩尾,现在我们就开始正式步入飘移的课堂了.
首先找一辆轮子磨得差不多的车(新车来飘移心疼~本人特爱车),找一块比较宽路面平整人烟较少的地方.条件具备以后 大家就可以开始练习啦:
1.踏板车漂移:
(1)正胎漂移
点火-松刹车-提速-降速(速度不要降得太慢了 至少也要有个30左右)-车手身体倾斜-爆死后刹-松油门-车后轮开始打滑-抓紧龙头-后轮打滑感觉动力即将消失的时候松后刹-轻轻加油门, 一套完整的踏板车正胎漂移完成了.
(2)反胎飘移
点火-松刹车-提速-降速(速度不要降得太慢了 至少也要有个30左右)-车手身体倾斜-爆死后刹-松油门-车后轮开始打滑(这里要特别注意一下反胎漂移是最漂亮的漂移也是最安全的飘逸(自己感觉)把前轮对着后轮打滑的方向转过去身体向反方向倾斜)后轮打滑感觉动力即将消失的时候松后刹-轻轻加油门. 一套完整的踏板车反胎漂移完成了
2.架子车飘移
其实架子车和踏板车的飘移都差不多 只是离合器的控制问题罢了
点火-加油松离合器-提速加挡-当速度达到一定的时候拉离合器使车开始滑行-点后刹降速-爆死后刹.身体顺车后轮打滑的方向反方向倾斜-降挡-当动力即将消失的时候加油松离合 OK架子车漂移搞定.
好了摩托车漂移我想大家已经学会了,不过本人建议玩摩托车漂移时最好用踏板车,因为踏板车的底盘比架子车的底盘底不容易甩倒 重安全角度来说有利一些
摩托车烧胎：
烧胎简单地讲，烧胎技术就是让轮胎失去抓地力，也就是突破地面摩擦力而产生空转，但还在驾驶者的控制之中，类似于汽车动作中的漂移，在后轮空转的同时，轮胎冒出白烟，渲染气氛。
这个动作其实是赛车场上一种庆祝胜利表达兴奋心情的方式。车子冒着白白的烟气，车手挥动着自己国家的或者自己车队的旗帜，场内外热烈的欢呼声、鼓掌声、口哨声，夹杂着热烈的喝彩声，令人兴奋不已，这是大家在赛车场上常见的镜头。
这个动作其实是赛车场上一种庆祝胜利表达兴奋心情的方式。车子冒着白白的烟气，车手挥动着自己国家的或者自己车队的旗帜，场内外热烈的欢呼声、鼓掌声、口哨声，夹杂着热烈的喝彩声，令人兴奋不已，这是大家在赛车场上常见的镜头。
烧胎的动作对轮胎的损耗非常大。在烧胎的过程中，轮胎每一秒钟相当于你正常驾驶的1000公里的消耗量！一条全新轮胎，可以在2分钟之内磨到漏出钢丝直到爆胎。。建议你使用已经快磨平的轮胎做烧胎动作，以免不必要的浪费。 下面讲述动作要领： 方法1
第一步：坐在车座上，双臂支撑在车把上，双脚落地，着车，并将挡位挂到1挡。
第二步：身体重心前移，握住前刹车，加大油门，快松离合器，后轮就会原地高速空转起来。 第三步：用右脚向右蹬地，车子就会向左向转圈，反之亦然。
第四步：继续保持高转速，也可以一下一下地大轰油门。如果嫌烟冒得不够大，可以依次换挡，烟就冒的很大了。 方法2
基于第一种动作的要领，在烧胎的时候可以下车，做站立烧胎练习。但手不要松把，把车反方向倾斜（车把向右，车身向左倾斜），用双臂推动车子做转圈动作（油门保持高转速，可在地上划出很多的圈圈，） 方法3
第一步：站立在车上，双臂支撑在车把上，身体重心前移，放在1档上。 每二步：半握前制动，加大油门，快松离合器，后轮就会高速空转起来。 第三步：要想改变方向就用双脚和腿向你想要走的方向反向使劲，同时身体倾斜。
注意：前制动要根据车的状态来调整，如果前冲的厉害就握紧一点前制动，如果车停止不走，就松一点前制动。
这个动作同样很有危险性，车辆很容易在大油门的时候突破你的控制造成翻车或者前冲出去造成自己和观众还有车辆的损坏，所以练习的时候请大家必须带好护具和头盔练习，严禁酒后驾驶和练习动作