越野车矢量

❶ 。军事装备问题，达人，帮个忙谢了。矢量发动机尾部是不是风扇边转边喷火，火全部喷在风扇上了，它的各...

一般来讲，衡量一款发动机的好坏主要有三个基本技术指标：功率、扭矩、升功率。数值越高，意味着发动机的动力性能越好。
功率， 马力表示的是功率，也就是单位时间内做功的多少。换句话讲，功率就是一款发动机能够输出的最大力量。一般在发动机技术参数上，功率后面都要标有发动机的转速，也就是说，在发动机达到那个转速的时候，才能够输出最大的功率。
扭矩，扭矩和功率一样，是汽车发动机的主要指数之一，它反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力以及悬挂等。它的准确定义是：活塞在汽缸里的往复运动，往复一次做有一定的功，它的单位是牛顿。在每个单位距离所做的功就是扭矩了。通俗点讲就是，扭矩是衡量一个汽车发动机好坏的重要标准，一辆车扭矩的大小与发动机的功率成正比。比如，像人的身体在运动时一样，功率就像是身体的耐久度， 而扭矩是身体的爆发力。 那么在汽车使用中扭矩怎样体现呢？对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好；对于越野车，扭矩越大其爬坡度越大；对于货车而言，扭矩越大车拉的重量越大。
升功率，其实，升功率就是发动机最大功率除以排量的比值，它能反映发动机的动力性，高升功率意味着在同一单位排量下输出功率比较高，换言之，汽油燃烧产生的效能比较高。
当然，上述的三个指标是衡量一款发动机好坏最基本的指标，而发动机先进与否，还受到排放水准、先进技术是否应用等方面的影响。

❷ 7.10上海房车展：车高2米的四驱越野房车，AI智能+多项电动升降！

想要房车随意进出地下车库，还有宽敞的内饰空间，那这款四驱越野房车如何？霞客乐纳瓦拉SUC房车是基于成熟的纳瓦拉越野底盘改装而成，能力强悍，质量可靠，前置四驱的驱动模式动力更强，通过性更佳。
动力方面搭载日产QR25汽油发动机，2.5L的排量，额定功率142KW（旗舰版135KW），峰值扭矩245N.m，最高安全时速为160Km/h，油箱容积为73L，国六的环保排放标准（带OBD）；传动系统与之匹配6速手动挡变速箱，旗舰版是7速自动挡变速箱，能适合不同人群的驾驶需求。车型外观上是采用流线型雄狮仿生设计，造型犀利强悍，王者气息十足；流线型的车身也能有效地减轻风阻所带来的影响，整体的油耗自然也就更低，而低重心的配置也能提高房车的稳定性。
5480X2050X2180mm的车身尺寸精悍小巧，可随意进出地下车库，辅之厢体板材轻量化（全铝冲压车身）的设计，使整车质量更轻（2280kg）。同时该车还有胎压监测系统、ABS+EBD+BA三位一体的主动安全系统、行车视野辅助系统、发电机电子防盗系统和无钥匙启动系统等辅助功能，让出行更加舒心。
房车内部集睡卧区、卡座会客区、厨房区和卫浴间与一体，车内旅居不用愁，同时该车还有一键式智能升降系统来为房车添砖加瓦。隐藏式升降顶系统操作便捷，使车内空间能得到有效地扩充（升顶后的内部空间高度为2米2）。其中升降顶上的叉臂式结构稳定、牢固支撑；车顶保温隔音篷布，可防割防水，经久耐用。
驾驶室上方的床铺尺寸是1920mm*1260mm，能睡两人，并且还配有自动全景天窗，该类型天窗在房车里面还是非常少见的。
床铺下方是房车的四人对坐沙发，沙发中间为多功能隐藏式电动升降桌，能拼成一张1900X760mm的单人床，所以该车也是适合一家三口出门旅行的。
厨房区是位于车尾的部分，有配备30L意大利英得尔车载冰箱、移动厨房、户外桌椅等装置，户外移动式厨房（标配）工具虽小，但功能齐全，日常的做饭不是问题。
卫生间是在进车门对面的，全封闭折叠式的设计空间更加宽敞，内饰蜂窝的铝板质量更轻、强度更高。而洗脸台、电动粉碎马桶、储物柜、外推窗、抽拉式淋浴花洒等设施均有，驻车水暖系统也
比不可少，日常洗浴舒适。
另外该车还带有智能电控系统，其中AI语言系统可语音控制灯具、热水器、空调、排气扇等多种电器设备；智能无线空调自由调节室内温度；AI蓝牙智能音箱和车载WIFI能为出行带来更多的娱乐享受。
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❸ 4matic、xDrive与quattro的区别何在呢

4matic、xdrive、与quattro的区别如下：
一、4MATIC
奔驰4MATIC四轮驱动的核心技术是4ETS差动限制技术。4ETS就是利用ABS的制动力自动分配功能来实现差动限制。当这种全时四驱的车辆有一个车轮打滑时，车载电脑就通过ABS对打滑车辆制动来限制它的空转。从而差速器就可以把传递给打滑车轮的动力转移到其他未打滑的车轮上。新开发的驱动系统运用了行星齿轮式桥间差速器。在各种路面上，前后轮之间的全时固定动力分配(45/55)确保了自信和完全可预知的操控性。而在车轮出现打滑情况时，整体式多盘离合器则可以确保附加牵引力和最佳方向稳定性。不难看出，在ESP——(电控车辆稳定行驶系统)、ASR(加速防滑系统)和4ETS(四轮驱动电子牵引系统)电子行驶安全系统的辅助下，4MATIC即使在路况条件不好的情况下也提供了动态、舒适和更加安全的交通解决方案。
二、 xdrive 性能特点：
xDrive智能全轮驱动系统 宝马专利的xDrive在全轮驱动的灵敏性方面设立了新的标准。其工作就是迅速改变前后轴的扭力分布,提供真实的行车稳定性,驾驶乐趣以及安全性能。xDrive可以完全的调整以及无穷的变化。它会自己计算在拐弯时的转向不足或者是转向过多的情况，并且在任何时候下提供最适宜的扭力给所需要的车轴。
“iDrive”就是智能驾驶控制系统“intelligent－Drive system”的缩写，它是一种全新的、简单、安全和方便的未来驾驶概念，属于自动化信息化驾驶系统的范畴，某些高级轿车和概念车上配备了这项最新的科技新技术。下面以宝马的最新7系列为例来讲一下。
这个系统的外显装置是一个位于传统轿车排档杆位置的旋钮控制器和仪表板中部的一个LCD显示屏。这个旋钮的作用类似于电脑鼠标，通过推拉、旋转和下按等动作，可以控制显示屏上的多级菜单，对8个主菜单下数百个功能进行选控。
Idrive使用起来非常简便。8个主菜单分别为车内气候、通讯(车载电话等)、娱乐(CD／电视等)、导航、信息、宝马服务支持、功能设置和帮助菜单。其中经常使用的前4个主菜单可通过圆形旋钮向上下左右四个方向推拉控制器进入。以气候调节为例，3次简单操作就可以调节车内不同位置的温度和气流分布，比如可以设设定某个座椅的加热从腰部位置开始(当然，这也归功于宝马的舒适性座椅)，而气流是以某种流量按设定的方向吹出。
iDrive具备记忆功能，驾驶者可以把某种设置储存，信息就自动储存在汽车“钥匙“中。宝马7系列的车钥匙是一个智能卡片，进入汽车后将之放入插座内，然后简单地按“启动／熄火“键发动／关闭发动机。另外，该电子钥匙还可自动储存汽车所需维修保养服务的信息数据，便客户可以获得更便捷的服务。
三、 Quattro全时四轮驱动的核心是Torsen中央差速器，他比任何电子控制技术更快的调节前后轴力量的分配。EDL[1](Electronic Differential Locking Traction Control电子差速锁)在必要
时，将多余的动力传送到车轮上，增强抓地性。当车轮空转或者没有与地面接触时，这些浪费的驱动力就被输送到可以受力的车轮上。一旦出现外部条件引起的前后轴的速度差异，Torsen就会自动地，毫无损失的将大部分的能量传输到有能力工作的驱动轴上，自动优化和分配四个车轮的动力。由于轴荷的平衡分布，驾驶者能够更好的掌握转向的精确性和灵活性，而不需要扭矩转向辅助。25年前，奥迪的工程师以quattro全时四轮驱动，在驱动技术领域树立了里程碑。
四、其他相关资料
Quattro：安全类型主动安全
起源：1977年，三位年轻的奥迪工程师就开始了编号为262的全时四轮驱动项目的研发，并将这一新的驱动系统应用于奥迪研发的VW Iltis军用越野车上。作为四轮驱动技术先锋，奥迪以quattro®双门轿车，在1980年树立了基准。在世界各地的拉力赛中取得的众多胜利证明了这种驱动概念的功效。
现状：奥迪已有75种车型、超过200万辆的轿车配备了Quattro&Reg;全时四轮驱动技术，其中包括

❹ 即将迎来国内首发 奥迪AI:TRAIL quattro概念车联手《灵笼》扩圈

日前，一汽-大众奥迪通过官方微博发布了一则动画短片，并在短片中向我们展示了旗下AI:TRAILquattro车型的惊人实力。据悉，奥迪AI:TRAIL?quattro是奥迪旗下的一款全新概念车，该车专为特定越野场景驾驶而设计，拥有的丰富的科技配置以及各类硬核越野能力。奥迪AI:TrailQuattro概念车此前曾于2019年法兰克福车展大众之夜上首次发布，而这次与国产动画《灵笼》的扩圈合作也预示着该车即将在国内迎来首发。

而在动力方面，奥迪AI:TRAILquattro在每个轮圈上都单独配备了驱动电机，最大功率可达320千瓦，峰值扭矩为1000牛?米，同时该车还搭载quattro四驱系统，足以应对绝大部分的越野路况，最后在续航方面，该车能够在越野地形上轻松行驶400至500公里。即使是在在陡峭路况中，车轮离地间隙将不断升高，意味着更高的耗能。在此情况下，续航里程仍可高达250公里。

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❺ 20万级“全能王”！越野媲美奇骏，舒适堪比汉兰达，油耗仅4.6L

时代在飞速发展，汽车行业同样也在高速进步，对于现在的汽车来讲，纯燃油版的车型已经成为了经典和传承的象征，与此同时，新能源的车型已经开始发力，一步步走向壮大。整体来讲，汽车行业可以说是已经发展到了一个前所未有的新高度，不仅如此，车辆的种类也有了更细致的划分，车型的多元化发展也使得消费者在选车时，更容易找到适合自己的车型。

写在最后：

对于20万级的丰田威兰达来讲，它不仅拥有着宽大舒适的空间，以及非常低的油耗，同时，还有着强悍的四驱系统，为越野功能以及行车安全提供了极大的保障，对于消费者的每一个需求点，它都有资格拿出来单独跟同级最优的车型相比拼。整体来讲，威兰达的越野功能可媲美日产奇骏，舒适性堪比汉兰达，并且最低油耗仅为4.6L，是一款不折不扣的20万级“全能王”！对于这款车型，不知道各位老铁有何看法呢？

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❻ AI汽车内的保护措施有哪些

1、 ABS制动防抱死系统：推荐指数★★★★★

ABS制动防抱死系统在轿车上已经是标准配置了，它可以保证汽车在制动时的方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏。它是汽车制动辅助系统的基础，其它的功能都是在它基础上拓展出来的。

2、ESP车身电子稳定控制系统：推荐指数★★★★★

ESP车身电子稳定控制系统可以帮助汽车在紧急变线时自动维持车身的稳定性，防止汽车失控。它是非常重要的主动安全装置，在美国、欧洲等国家和地区已经强制安装了，而中国目前还没有相关的标准和立法，甚至还有些车型用它来区分高配与低配，实在太不厚道了。

3、EBD电子制动力分配：推荐指数★★★★★

EBD能够根据汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。

4、 ASR、TCS、TRC牵引力控制系统：推荐指数★★★★

这项功能主要是用来防止汽车行驶在雪地等湿滑路面上时，由于牵引力过大而导致的驱动轮打滑，保证汽车能平稳地起步、加速并且沿正确方向行驶。它一般与ABS、ESP功能是集成在一起的。

5、EBA制动力辅助系统：推荐指数★★★★

制动力辅助系统能够在汽车紧急制动时迅速启动全部制动力，促使刹车系统更快的达到最大的制动效能，可显著缩短紧急制动时的制动距离。这一点对于一些女性驾驶员是非常实用的。

6、BOS刹车优先系统：推荐指数★★★★★

刹车优先系统可以使汽车在油门全开的情况下，仍然能够通过踩下制动踏板将车停下。用一句最简单粗暴接地气的话来解释就是：它就是汽车上的大爷，当它起作用的时候，所有的系统都要给它让路，最优先执行它的指令。这个功能一般情况是用不到的，但是如果发生驾驶员误操作或机械故障，它会在关键时刻就我们一命的。

7、AUTO HOLD自动驻车功能：推荐指数★★★

自动驻车功能可以让汽车在短暂停车时自动刹车，即使驾驶员不踩刹车也不会溜车。一般在等红绿灯时启动。个人认为实用意义不大，可有可无。

8、HAC上坡辅助系统：推荐指数★★★★★

上坡辅助系统可让汽车在坡路起步时，右脚离开制动踏板车辆仍能继续保持制动几秒，让驾驶者轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板，而不会溜车。这对于一些开手动挡的新手来说绝对是必需品，即使是一些老司机也是很有必要的。

9、HDC陡坡缓降控制：推荐指数★★★

陡坡缓降控制主要应用在一些越野车上，它可以自动控制车辆在下陡坡时以一个很低的速度匀速行驶，并且能够逐个对超过安全转速的车轮施加制动力，从而保证车辆平稳下坡。这个功能如果你不去越野，它是没有任何意义的。即使是越野，很多人也是更相信自己的技术，而不愿意把自己的命运交给汽车电脑，因此，它可以算作一个鸡肋配置。

10、TPMS 胎压监测系统：推荐指数★★★★★

❼ 主动式电子差速锁及扭矩矢量分配系统有什么好处

1.汽车转弯的时候，内侧车轮和外侧车轮的转弯半径不一样，这就要求外侧车轮的转速要高于内侧车轮的转速。差速器的作用就是实现两侧驱动轮具有不同转速。
2.由于差速器允许两侧车轮以不同转速转动，所以在泥泞或湿滑路面上时，如果一侧驱动轮打滑的话，打滑的驱动轮会飞快转动，消耗大部分动力，而不打滑的驱动轮反而静止不动。所以差速器在一侧驱动轮打滑的情况下反而会帮倒忙。

3.为了避免上述情况的出现，很多越野车上都会装备机械式的差速锁。差速锁的作用是把差速器锁死，不让它工作，从而使两侧驱动轮失去差速功能。这时候所有驱动轮就能够同时输出动力，从而保证车辆的可靠起步。但是家用轿车的话，一般都是采用另外一种差速锁，叫做电子差速锁，下面我们就来了解一下电子差速锁。

❽ 云车展｜合资紧凑型SUV对决 日系双雄和美系运动健将怎么选

作为近半年国内市场热度最高的合资紧凑型SUV之一，丰田RAV4荣放、本田皓影和福特锐际这三款实力强大的车型纷纷亮相2020春季云车展，它们自发布以来就有着很强的话题性，但与此同时它们也让很多小伙伴在选车的时候犯了难。今天我们就来将它们三位作一番对比，看看哪台车是你的菜！
外观——硬汉、贵气和动感，哪个是你的最爱？
虽说级别和价格处于同一水平，可这三辆车的外观设计却是风格迥异，各有各的特色。这代丰田RAV4一改此前的“柔美”范儿，突然摇身一变成了一位壮汉，好好一辆城市SUV竟然有一股硬派越野车的味道，难不成它要向自家霸道看齐？
锋利的灯组搭配不规则的中网使得它凶狠的车头看起来比“霸道”还要霸道，下方的包围增添了很强的野性，侧面方正的轮廓给人的感觉非常刚，熏黑的轮毂也算是加入了一丝趣味。RAV4的车身尺寸为4600/1855/1680mm，轴距为2690mm，表现中规中矩。
车尾的设计不用我多说，相信你也能猜到，依然是非常“硬”的视觉效果。大尺寸的尾灯中间贯穿了一条银色饰板，下面除了黑色和银色的包围，还有让人意外的双出排气，没想到野的还挺精致。
作为CR-V的姊妹车型，本以为皓影只是简简单单的将外观改动一下，而它却给我们带来了许多与众不同的设计，尤其是全黑的幻夜版，那叫一个酷。前脸本田标志性的镀铬条搭配精致的前大灯十分经典，中网和车头下方加入了很多黑色饰条提升动感。
皓影的三围尺寸为4634/1855/1689mm，轴距2660mm，和丰田RAV4互有胜负。它饱满的车侧看起来相当敦实且厚重，尾部更是点睛之笔，锐利的灯带新颖时尚，上部还采用了熏黑的设计，整个车身高颜值的同时散发着一种高级感。
不同于上面两款车型，福特锐际则是将动感放在了首位，这从它提供的ST-LINE车型就不难看出。黑色的蜂窝网状中网看着就很战斗，圆润的车头更是给人一种跨界车的感觉，当然了，锐际也提供更加稳重的另一款前脸设计。
锐际4585mm的车长虽然没什么优势，但2710mm的轴距一举超越前两位对手。它的尾部造型明显要庄重了很多，同时立体感很强，双出排气彰显了运动SUV该有的尊严，并且前圆后方的设计带来了0.33的低风阻系数。
内饰——设计思路差异大，整体氛围各具特色
进入车内，三款车的设计思路同样差异很大。丰田RAV4延续了外观那种粗犷的风格，整个车厢氛围有非常浓重的越野车气质，尤其是中控台上方突起的那块“大彩电”，多少有些违和。
RAV4整体做工和用料依然是丰田的水准，即便没有高档的设计，但质感也并不会多差。同时按键+旋钮的组合操作非常顺手，7英寸液晶仪表和10.1英寸中控屏也保证了该有的信息和娱乐体验，一切以人为本。
外观方面给我们带来惊喜的本田皓影在内饰上就有些乏味了，毕竟和CR-V如出一辙的布局和设计没什么新鲜感。不过好在这套内饰时尚感不差，偏向于居家的整体风格放到现在依然不过时。7英寸的中控屏幕在尺寸上表现一般，好在搭载了Honda CONNECT 2.0智导互联系统，支持导航、在线音乐以及车载支付等功能，便利性还不错。
福特这边倒是很聪明，锐际专为中国市场增加的12.3英寸中控大屏非常提气，搭配同尺寸的全液晶仪表显得科技感相当强，并且内置SYNC+系统的中控屏功能也极其丰富，看电影、订外卖以及查航班等都可以实现。
锐际整体设计相信可以深得年轻人的喜爱，普通版的内饰氛围显得很温馨，而ST-LINE车型的大量翻毛皮材质以及红色缝线又将运动气息展现的淋漓尽致，表现出色。
动力——混动VS涡轮，油耗和性能的抉择......
最后我们来看一下动力方面。丰田RAV4分为燃油版和混动版，燃油版车型搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率171马力、峰值扭矩209牛?米，与之匹配的是一台可模拟10速换挡的CVT无级变速箱。嫌这样的动力弱？别急。混动版车型除了一台2.5L自然吸气发动机，还有配比为前2/后1的电动机做辅助，系统综合功率可达222马力，匹配E-CVT变速箱。
另外有意思的是，RAV4竟然提供了三种不同的四驱形式：低配四驱车型配备动态扭矩控制四驱系统（DCT 4WD）；高配燃油版配备的是动态扭矩矢量控制四驱系统（DTV 4WD）；而混动版车型则配备了电子四驱系统（E-Four），相比燃油版车型它在后桥上多出一个电机，因此拥有更强的脱困能力。
本田皓影这边和CR-V保持一致，同样提供燃油版和混动版。燃油版车型搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率193马力、峰值扭矩243牛?米，匹配CVT无级变速箱；混动车型搭载2.0L自然吸气发动机+电动机的组合，其中发动机最大功率146马力、峰值扭矩175牛?米，电机最大功率135千瓦、峰值扭矩为315牛?米，综合最大功率可达215马力，匹配E-CVT变速箱。
福特锐际则有着和它动感外观相匹配的动力水平，它搭载第四代2.0T Ecoboost发动机，最大功率248马力、峰值扭矩393牛?米，匹配8速自动变速箱（ST-LINE车型匹配8速手自一体变速箱），无论是硬件指标还是数据层面都是妥妥的运动取向。
另外在价格方面，虽然三款车的起步价都是17—18万元，但全系2.0T发动机的福特锐际无疑要比丰田RAV4和本田皓影显得有诚意很多，而后两者主打的混动车型都到了20万元以上。
小结
面对互有优劣的上面三款车型，至于如何选择我相信你心中一定有了答案。丰田RAV4的优势在于它硬朗的外观风格，出色的四驱表现，和丰田招牌的混动系统；而本田皓影则拥有更精致的设计和时尚的造型，以及在同级别出色的空间表现，同时皓影混动版车型的价格也相对更低；至于那些对运动和绝对性能有比较高需求的朋友，高性价比的福特锐际肯定不会错。
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内容预览：
地球历2012年（银河历27554年）9月宇宙游牧部落对银河发动试探性掠夺行动大量部落掠夺舰队涌入，其1部在与27常备舰队一部遭遇战中主力全数被“血蔷薇空中掠食中队”击毁，变轨的残骸携带大量不明物质陨落地球，巨型爆炸之后，异变爆发。即称灾变日。
尚处于联盟考察期的地球遭受近乎毁灭性打击，80亿人口中仅有约1亿人在其后3年中被转入最近的失乐星系。而截2055年重新稳定下来的地球人类已不足3亿。
此时陆地面积已不足原有1/4，大部分业已陷入变异后的生物掌控。重新建立的人类居住点均以1座绝对防御塔为中心建立在对外防御圈内。而地球也沦为附近星系的流放地。
蔚色城北贫民区
这里住着这个城市大部分贫穷的原住民，也是仅次于东部流放区犯罪最频繁的区域，窄小泥泞的巷陌两侧黯淡低矮的居民楼一如一个世纪之前。一入夜整个贫民区内便完全陷入死寂。就在这样的小巷里，依靠外附矢量推进器，念兰书越野车的速度已达到480KM/H,在夜幕下完全化成一道流光，可她鼻尖上的汗……
以上

❿ 配扭矩矢量控制，奥迪e-tron S Sportback搭载世界首款三电机四驱

奥迪在四驱系统方面的造诣相当深厚，而在电动化时代即将到来的今天，奥迪也将这份造诣带到了电动车上，在奥迪e-tron?Sportback推出不久后，其S版本将电动quattro再次进化——奥迪e-tronSSportback成为全球首款三电机驱动EV，后轴配备双电机，具备电动扭矩矢量分配能力。

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