荣放20能跑长途越野吗

㈠ 20款2.0四驱荣放，能爬上三十度至四十度的水泥路面坡吗

肯定是能，土路也是可以的。这个车的接近角28.8°，注意。

㈡ 荣放跑山路咋样我准备自驾游西藏，但是有点担心。

没有去不了西藏的熊车，只有去不了西藏的熊人！我每年在西藏带游客自驾游都会遇到很多非常好的车出问题！

㈢ 新荣放混动不宜跑长途吗

新荣放混动是可以跑长途的。

丰田的THS混合动力系统有纯电模式和混动模式，高速跑长途基本上都是处于混动模式，由于混动系统结构的原因，跑高速时如果电量充足，那么两台电机会与发动机一同输出，如果电量不足，发动机和其中一台电机会输出动力，另一台电机则发电。

因为一直都有电机配合发动机输出，所以跑长途动力始终很充足，续航里程能轻松超过800公里。荣放双擎优点：不用多说，油耗低、动力好肯定是THS混动系统的优点。

(3)荣放20能跑长途越野吗扩展阅读：

新荣放混动介绍如下：

丰田THS混动系统最大的对手就是本田的i-MMD混动，丰田的双擎比本田混动在高速上更加有优势，因为本田混动高速时是靠发动机为主电机为辅的；丰田的THS-II混动系统实际上是基于丰田的混动专利变速箱：E-CVT为核心来实施的。

实际上就是通过一个行星齿轮组，分别把发动机、发电机、电动机和行星齿轮组的太阳轮、齿圈、行星轮固定，利用行星齿轮组的齿比差，使发动机、电动机、发动机三者之间实现无级耦合。

㈣ 荣放2.0的170匹马力的suv走山路够用吗

够用了，你只要不是极限越野。合资汽车厂家设计的车都会根据大众使用情况，匹配能带动该车正常行驶的引擎。

㈤ 荣放的越野性能如何

不知道你对于越野的定义是什么，是应付自驾游时比较艰难的路况，还是专门找一个山沟沟去豁豁车？虽然荣放的部分车型是带有四驱系统的，但是毕竟不是硬派越野车，没有后桥差速锁，所以建议不要拿它去专门越野了，再说，自己的车这么玩，你不心痛么？如果是喜欢自驾游，担心遇到难走的路况，荣放是绝对可以胜任的，因为它的底盘离地间隙够高，高于市面上大多数的车，所以你可以在自驾游的时候跟着一辆当地的面包车或轿车或SUV，他们能开过去的路况，你一定也能开过，甚至只需要2.0L低配的就行了（荣放标配上坡辅助和ESP等车身控制系统）。如果确实对越野有一定的需求，可以买2.0L顶配或2.5L的版本，带有四驱系统和中央差速器锁止的功能，还有陡坡缓降，这些在长途自驾游的时候很可能用上，这就是我的建议。

㈥ 主要自驾用，想买RAV4荣放，这车的越野性能如何

越野性能不行 城市越野而已

㈦ 丰田荣放2.0 跑高速公路和平时路。百公里油耗高速8.一般公路8.4正常吗

市区上下班堵车8.2~8.4，最近换了工作地点，市区走得路线不怎么堵车了，油耗稳定在7.8。高速一般7个多油，最高纪录用定速巡航跑100多公里，油耗6.5

㈧ 荣放是属于城市SUV，要是越野的话，性能咋样

你对于越野的定义是什么？是指的自驾游时比较艰难的路况，还是专门专门去豁车？荣放虽然有部分车型是四驱系统的，但是毕竟不是硬派越野车，没有后桥差速锁，所以建议不要拿它去专门越野了，再说，自己的车这么玩，你不心痛么？如果是喜欢自驾游，担心遇到难走的路况，荣放是绝对可以胜任的，因为它的底盘离地间隙够高，高于市面上大多数的车。

㈨ 荣放跑长途的舒适性怎么样油耗呢

以我的经验来看，跑长途能称得上舒适的车一定要在几个方面都有好的表现：空间大、动力顺、噪音小、震动少。今年春节刚好开荣放跑了一趟长途，要是让我给它打分的话，可以给到85分以上吧。首先空间是没问题的，坐姿比较舒展，开着车的时候也能稍微挪动一下，活动活动身子，后排乘客还有全景天窗享受，就更放松了；我开的是2.5L的版本，配6AT的变速箱，这套动力总成非常成熟，换挡很平顺，几乎感觉不到；而噪音我觉得还有提升的空间，开到120码的时候有点吵，也可能是SUV的尾箱传过来的共鸣，这种物理特性确实比较难克服；至于悬挂，没什么大毛病，小坑洼过滤的不错，过高的减速带也有韧性。最后说油耗，行驶了1500多公里，油耗大约不到9L，如果是市区，11个左右肯定是要的。