标致4008越野测试视频

A. 白茫茫雪地里，试驾东风标致4008

每当冬季来临，免不了要去冰天雪地感受一下极限驾驶，无论是温度还是抓地性能都处在一种极端状态，对于车辆的性能是个考验。这次东风标致带我们来到了祖国最神秘的地方—可可托海三号矿坑，与我一同体验的是一位标致5008的车主，通过亲身体验以及聊天过程中了解到的情况，我对标致有了重新的认识，面对特别极端的天气和路面状况，让我们来看看4008的表现究竟如何？
这次试驾的是次顶配的4008，这款车的定位的是紧凑级别SUV，售价从16.97万到24.17万元，法系车是从来不用担心外观设计的，白茫茫雪地里的“黑曜版”4008格外扎眼，黑色的车漆搭配亮黑色的镀铬装饰，这也是近两年较为流行的一种风格。其实它的“黑化”工作不是那么的彻底，轮圈还是保守的采用了普通4008的双色款，4008最好看的部位——贯穿车顶的金属装饰也保留了下来。
比起从上到下的全黑，这样的设定显然是更容易被大众接受的。4008看起来就像是一只特立独行的“狮子”，这或许就是法系的风格吧，喜欢的人就会特别喜欢，不喜欢的永远也欣赏不来。
内饰设计很有自己独特的风格，属于那种既有运动的气息又包含法系的浪漫，科技感相当足，这应该是多数人之所以选择4008的原因之一吧。空间大小也是中等偏上的水平，不管是从整车中控的布局还是从细节之处的设计，都感觉非常的年轻化、运动化、科技化。
这次极限试驾场地选在了可可苏里湖，湖面的积雪大概有30公分，4008轻盈的转向和柔和的油门调教让上手变得很容易，具备了一定的冲击积雪路面的能力，光滑的冰面再加上积雪也会导致前轮打滑并丧失部分动力，不过只要控制好油门踏板的力度，使车辆的动力匀速输出，完全可以脱困。配合上一套冬季胎，让整个湖面的撒欢儿，变得非常有乐趣，能跑能漂，在常用速度区间里，它都不会让人感到乏力，就动力而言，它的表现是不必担心的。
最惊艳的当属底盘，说到法系车的底盘，那是真的稳，无论是雪地里看不见的大坑小坑，又或是公路上的减速带，底盘的质感真的是非常到位，这也得到了同行车主的强烈肯定，法系车对悬架的调教向来很有一手，更是无论低端还是高端，都能做出高级感与操控感并存。甚至我们试驾的这款扭力梁悬架也开出了其他车型独立悬架的感受来，论底盘调教，标致可以说是功力深厚了。
我们之后还驾驶了长途公路和部分山路，没有清扫积雪的路面，驾驶起来还是有点胆战心惊，不过无论从过弯的侧倾还是坑洼路面的颠簸，整台车的稳定性可以说是丝毫不用担心的，唯一的小瑕疵出现在这台6AT变速箱，轻柔的开，它的平顺性没问题，但是一旦频繁的加减速或是超车，升挡、降挡的速度就都有些跟不上了，并会因此带来一些不太明显的顿挫。
总结：法系车在中国的不温不火，可能是源于法国人的一种固执吧，法系车不愿去迎合中国市场的需求，固执的坚持自己的“浪漫”，但是从本质上来说，法系车还是好车，这次驾驶4008冰雪试驾，不同于以往只在湖面做一些技巧型的测试，更多的把驾驶放在了实实在在的常见路面，各种突发情况才是最能考验车辆稳定性的，几天的试驾体验让我体会到，不管车辆有多稳定，驾驶技术有多好，对于驾驶必须有敬畏之心。这次活动不仅让我在极寒的冰雪之地撒野酣畅淋漓了一把，更重要的是它让我全面地了解了标致4008的扎实和稳定，也让我了解到了祖国最北方，曾经在地图上仅仅只有代号“111”的可可托海三号矿坑，以及为祖国繁荣昌盛默默付出巨大贡献的新疆各族人民，这里风景如画，不枉此行。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 标志4008的四驱性能怎么样，谁能给个链接交叉轴测试之类的！

奇骏和逍客一个平台，用底盘技术。四驱技术能和越野车鼻祖JEEP相提并论吗？我是一个车迷，还没有车，但很喜欢车，对几款感兴趣的车型也研究了一段时间，对JEEP新指南者很喜欢，所以也常来这个版 最近经常看到有人问奇骏和新款JEEP指南者谁更好的帖，我也来说下一些个人的浅薄之见，和各位车友共同探讨交流一下， 我会尽量以客观，公正，不偏坡的出发点来说 对比几款车，无外呼从以下几个方面来比较，价格，品牌，服务，安全性，外型，性能操控等，对于SUV还有四驱性能的对比 价格和服务，这些我今天不谈，我就谈谈对比车子本身第一：品牌，这方面 一个是日系合资的日产，也是世界大厂 一个是美系进口的JEEP，在SUV方面JEEP是一种图腾 虽然我不排斥日本车，但我感觉在中国来说，JEEP因该会比日产取得大部分人更多的好感 第二：安全性，这一点，我相信在车身安全性方面，JEEP新指南者完胜日产奇俊 第三：外型，这个各花入各眼，有人喜欢看新指，也有人喜欢看奇俊，这个不能妄下结论谁好看 第四：性能操控，这个也包括了四驱性能，就一起来说，首先说公路性能，动力加速性从各个测试来看，两车差不多， 而公路上的操控性，从各大媒体的测评来看，新指南者升级了悬挂，加粗了后稳定杆，欧州风格的底盘调校，加上主动式四驱对操控的帮助，新指公路操控性相当不错， 而奇俊的公路操控表现很一般，底盘悬挂是日系风格，指向不精准， 这点，公路操控性，新指也是完胜奇俊 在说越野性方面，跑烂路需要底盘悬挂坚固抗造，还有四驱，在底盘悬挂坚固方面，奇俊是轿车式的纯承载式底盘，而新指在承载式底盘两侧受力点加了高强度嵌入式加强梁，可谓是半承载式了，所以底盘坚固抗造方面，新指完胜奇俊 最后是四驱，这一点是争论最大的，很多人都认为奇俊胜过新指，我看不然， 两车的硬件都一样，都是中央离合片差速的适时四驱 而在电子程序设定上，两车又各有不同，各有侧重点 奇俊最大的优势是四轮有电子辅助，能过交叉轴，这一点对越野有帮助，而它的缺点是四驱琐定在时速超过40后就会解除，变为前驱为主的适时四驱了，这对公路操控和高速行驶安全性不利 而新指是主动式四驱，它的优点是四驱可以在任何时速都能锁定，不会自动解除，等于只要你愿意就可以把它变为全时四驱开，众所周知全时四驱对于公路的操控性和安全性帮助都是巨大的 新指四驱还一点功能还有很多人不了解，大家都知道，自动适时四驱，在前轮打滑时分配动力给后轮，这一点大家都一样，但小指还有一点是别人没有的，就是它还能根据开车时踩油门大小，节气门开度来判断是否把动力分配给后轮，打个比方你在公路上大油门加速，出弯加速，不用等前轮打滑，它也会把动力分配给后轮，所以这正是为什么JEEP官方所说的小指是主动式全时四驱了，这个对公路性能是有很大帮助的 不像别的车型的适时四驱要等前轮打滑后才分配动力给后轮，这就是很被动的了，等于反应慢了一拍 而小指能不能过交叉轴，有的说能过，有的说不能，我暂且按不能过来说，这一点是输给奇俊的 但是，我们想想，买这个级别的城市SUV的人，一般都不会拿去极限越野，百分之95以上的里程都在公路上跑，一生中可能永远都不会遇到一次交叉轴，除非你故意去找，去制造交叉轴， 真的要是在烂路上碰到一些轻度交叉轴的话，奇俊过去了，小指凭点惯性一样能冲过去，所以大家考虑清楚，为了过有可能一辈子都不会碰到的交叉轴那一点点优势，是不是你需要的， 还是在你绝大部分情况下开的公路上，小指主动式四驱带来的操控性，安全性优势，是不是你需要的 最后额外说下，日系合资车的售后服务肯定是比克莱斯勒好多了， 但小指在油耗经济性上比奇俊更省一点 好了，说了很多，相信看了以上这些，大家都有数了，谁更适合你 以上比较，同样适用于和科雷奥，RAV4，科帕奇，IX35等同级城市型SUV的对比 小指的优点都是独有的：JEEP品牌进口车型，公路操控性出色，高刚性车身底盘（底盘有加强梁）， 主动式四驱（可在任何时速锁定为全时四驱，不会自动解除，还有不必等前轮打滑，后轮就会主动介入），还有油耗方面也是最省 xllcwvrwsr3711107338

C. 标致4008的越野性能怎么样

cvt变速
4驱版的估计要贵点、
很好、价位性价比比豪华车要给力

D. 黑武士标致4008的用车感受和车身配置报告！

提车至今过了十几天了，今天闲来无事码个帖，本来是不准备换车的，16年9月提的帝豪GS跑了48000公里没有任何问题，不过去年我们家小宝宝出生，无奈后备箱太小，所以和老婆沟通了下，期间看了很多车，大众的车不靠谱，本来准备去买本田新上市的皓影，可是去看了下没有优惠，内饰太丑，逛了1个月的汽车之家，对比了很多车，最后看到4008的内饰，喜欢上了，去了上海的3家4S店优惠差不多，不过有置换补贴，价格还是挺实惠的，考虑买尝先版，老婆说黑耀版的好看，所以最后还是选择了现在的黑武士，话不多说先晒图，首先看下我的小白，我真的很舍不得它[撇嘴][撇嘴][撇嘴]

E. 冰雪之境，体验标致4008的驾控乐趣，真的功力深厚

这次极限驾控场地选在了可可苏里湖，湖面的积雪大概有30公分，4008轻盈的转向和柔和的油门调教让上手变得很容易，具备了一定的冲击积雪路面的能力，光滑的冰面再加上积雪也会导致前轮打滑并丧失部分动力，不过只要控制好油门踏板的力度，使车辆的动力匀速输出，完全可以脱困。配合上一套冬季胎，让整个湖面的撒欢儿，变得非常有乐趣，能跑能漂，在常用速度区间里，它都不会让人感到乏力，就动力而言，它的表现是不必担心的。最惊艳的当属底盘，说到法系车的底盘，那是真的稳，无论是雪地里看不见的大坑小坑，又或是公路上的减速带，底盘的质感真的是非常到位，这也得到了同行车主的强烈肯定，法系车对悬架的调教向来很有一手，更是无论低端还是高端，都能做出高级感与操控感并存。甚至我们试驾的这款扭力梁悬架也开出了其他车型独立悬架的感受来，论底盘调教，标致可以说是功力深厚了。

F. 试驾标致4008插混版，8AT+四驱，质感很高级

7月下旬的成都车展上，东风标致4008插电混动版正式上市，新车共推出两款车型，三擎版、三擎豪华版，补贴后的售价分别为24.97万元、25.97万元。

后备厢的空间较为规整，但容积一般，后排座椅放倒后带有一定坡度，不能形成全平空间算是个小小的遗憾。虽然来得晚了点，但标致4008PHEV确实是碗“好饭”，它在动力、舒适性、空间等诸多层面的表现都可以去到同级中上水准，其混动系统的整体素质也相当不错。如果让我用一句话来总结试驾感受，应该是”确实是台有质感的插电混动SUV，要是能再便宜点就更好了”。

G. 让路人使劲瞅的SUV——标致4008豪华GT版，顶配落地才不到24万

01 前言
02 从2D到3D的变化
03 座舱再升级
04 我变“心”了
05 “御”姐与金狮伴我游山玩水
今年已经过去快四个月了，不知有多人和我一样，恨不得今年赶紧过完，太想尽快逃离2020年了，但时间很公平，不会对珍惜她的人多一秒钟，也不会对厌恶她的人少一秒钟。 有时，回首过去却发现在曾经的某个不起眼的角落，藏着对未来的憧憬和想象。这次为大家带来了一款来自“过去的未来“的车型，东风标致 4008豪华GT版（以下简称4008）。
在介绍4008前，请允许我首先介绍一下这款标致 Vision GT概念车，这是标致为著名模拟赛车游戏《GT赛车6》献上的15周年贺礼。虽然是一辆概念车，但我看到了标致对未来设计方向地眺望。
概念车终归只是概念，是我们无法企及的存在，工程师会想方设法地完成设计师的构想，突破科技瓶颈，企及美好未来。 东风标致的这款4008实际上是海外第二代3008的加长版，标致以“上阵父子兵”的形式共同征战国内紧凑型SUV的市场。 2014年我曾体验过3008，圆润的外型、科幻的座舱、高效的的动力都给我留下深刻的印象。这次将陪伴我一个月的2019款4008又有哪些新的突破呢？
4008的外观沿袭了标致家族式外观，但和同样是SUV，四月刚上市的小弟弟2008相比，虽然没有獠牙般的日行灯，但准确地把握住了概念车的设计精髓——眼睛要有神，外形要有“颜”，黑钻式悬浮车顶搭配金沙铜的外观相得益彰。
2600Lm/4000Lm代表了它的亮度，不用纠结数值大小，只要知道前方道路一片光明就足够了。自动远近光功能需要在打开该功能后，周围无明显灯光，且车速高于30km/h时才能启动。
这套235/50 R19的马牌Cross Contact LX是一款主打公路性，并兼顾轻度越野的SUV专用胎，也就是说相比普通版车型的轮胎，这套轮胎在非铺装路面拥有更好的抓地力和操控性。
后排隐私玻璃和黑色内饰顶棚是400THP专属配置，能够为后排乘客提供更好的私密性，但如果您买车后还想玻璃贴膜的话，请慎重考虑低透光率的玻璃膜，以免影响后排乘员采光。
全车的黑色包围让这辆城市SUV充满了野性，镀铬装饰又显得很有层次，但要说最能透露出4008脾气的元素，还是那两个货真价实的双边双出排气，此时我忍不住想@某豪华品牌。
如果我们细致地欣赏Vision GT和4008以及标致其他车型，我们能轻松地找到许多设计上的传承与体现，或许当初设计概念车的时候已经考虑到未来量产的可能性，让我们提前看到了来自未来的样子。
曾经的3008让我第一次意识到，原来紧凑型车辆还能拥有“飞机驾驶舱”般的科幻感。现如今到了4008，特别是豪华GT版，座舱格局和氛围不仅拥有符合时代气息的科技感，还有些许的梦幻感，这就是第二代i-Cockpit唯我座舱带给我的第一感觉。
我甚至希望标致把方向盘改成U型，那样更符合这个座舱设计的科技感。
仪表共有两种主题颜色可供选择，一种是星海蓝，一种是鹿皮棕，得益于强大的显示芯片的支持，还能看到转速表的3D光影效果。
这条镀铬装饰在使用过程中，有时也会引发一些不便。当阳光正好直射在这条装饰上，特别是早上太阳角度不高，会将光线反射到驾驶员眼中，以至于我不得不拿衣服将这条“蝎子”藏起来。
对于我这种手大的人而言，电子挡把的位置有些靠前，再加上这个开口的尺寸有点小，拿取手机时容易碰到座椅加热开关，冬天碰下就碰下无所谓，这夏天要碰下再忘了关加热，那就太酸爽了。
以上种种算是唯我座舱的科技展示，但似乎这些在2020年已经显得并不突出，那接下来我们再来看看20万的紧凑型SUV是如何诠释“豪华感”的。
这款座椅不论是皮质还是填充物都较硬，搭配上腰部支撑，虽然有助于降低长期驾车带来的疲劳感，但我还是希望填充物能再软一些。前倾的前排头枕造型虽然在对乘员颈部的被动保护上要优于3008，但我真的很怀念3008的航空式头枕的舒适感。
乘员的胳膊扶手处也是皮质覆盖，与车门上的Alcantara材质形成“Z”形。不同材质的颜色与触感，通过合理搭配使工业设计更好的烘托氛围，这是一些国产豪华品牌需要借鉴的经验。
源自法国殿堂级的Focal劲浪音响系统为4008打造专属车内听觉享受，10个高品质的扬声器足以让每一个角落都听得真真的。我最喜欢拿这音响听老郭Live版的相声，那感觉就跟坐茶馆前排大座似的，就差一把瓜子一壶茶了。 白天可以通过车内材质颜色的搭配来满足视觉上的豪华，那么华灯璀璨的晚上又该如何享受车内空间呢？
研究表明人们只能记住1%的触觉刺激，2%的听觉刺激以及5%的视觉刺激，但是却能记住35%的嗅觉刺激。我通过奔驰S级第一次知道豪华感不仅仅是视觉和触觉，还可以通过车内香氛系统散发出的气味，让嗅觉也参与对豪华的感受。 不论是视觉、触觉、听觉，甚至是嗅觉都让我重新认识了i-Cockpit唯我座舱所带来的感官体验。运动是标致的基因，科技是当今时代下车辆必不可少的装备，而豪华感绝对是标致为我们奉上的未来惊喜。
2019款4008已经达到国Ⅵ b排放标准，同时动力还小有提升，1.8T机型最大功率增加5kW达到155kW，最大扭矩增加20N·m达到300N·m，而最大扭矩转速从1400-4000延迟到1900-4500rpm。
标致的1.6T发动机蝉联多年沃德十佳发动机称号，较小的涡轮不仅带来更低的延迟，同时也为更早输出最大扭矩提供硬件保障，400THP与360THP的发动机技术同出一脉。 早期的车型给人的感觉往往轻轻踩一下油门，车辆就容易向前“蹿，好的方面是说明车辆起步快，但也带来一个问题初段油门太灵敏，对新手驾驶不太友好。 现如今最大扭矩转速适当延迟，让初段加速显得不那么“突兀”，更多的挡位意味着更密的齿比和更平顺的换挡感受。但在日常体验中还是能感到些许顿挫感，说明变速箱还有优化空间。
将自定义仪表选择发动机信息和机油温度，再按下Sport打开动态模式，此时的4008是我最喜欢的状态，更加敏感的油门响应，搭配上更恰到好处的换挡时机带来更有激情的驾驶乐趣。通过发动机信息我能直观地看到当前功率、扭矩、boost输出、机油温度情况，让我恍惚间以为坐到了一辆运动型车辆内，但谁又说4008这么一SUV就不能运动了呢？
看着发动机输出数值不断增加，车速也在迅速提高，这个时候车内往往会响起，“前方100米有测速拍照”，每次当我忘乎所以时，ADAS总会及时提醒我。 4008的刹车前段比较敏感，轻轻一点就能感到明显制动，就好像突然踩到狗尾巴似的。刚接触4008的第一天，我一直在适应这个敏感的刹车，等适应之后就又能做回“老司机”了—拒绝点头，我要稳稳的幸福。
4008的前风挡处有一个单目摄像头，随时留意路面限速标识和车道线，并及时做出限速提醒。与之搭配的还有带跟停功能的ACC，这套组合特别适合那些“断崖式”限速的地区，即便前方限速突然下降，只需轻按定速巡航控制杆上的“MEM”便能自动修正限速。这套系统基本实现了L2级驾驶辅助，大幅降低驾驶员疲劳。但美中不足的是车道保持功能虽然可以确保车辆顺利通过弯道，但车辆会一直以“触壁”的形式在车道内晃动，走线不够平滑，对于这种软件上可以提升的问题，希望东风标致尽快优化功能体验。 ###超级试驾员###
接下来的一周时间，我将利用五一假期带着4008去来一趟“憋坏了”的旅行，若各位想继续了解4008的哪些功能、配置的使用感受，欢迎随时留言。
获奖规则： 1、所有汽车之家注册车友都可参加； 2、若第300楼是楼主回复，则获奖名额奖品顺延至第310楼，第320楼……以此类推； 3、我会在第一时间通过站内私信联系获奖网友收件地址，请获奖网友注意关注站内信。 4、以我发出获奖信息为准，72小时内如获奖网友未及时回复，该奖品将顺延至301楼、302楼……，以此类推。 5、奖品邮寄费用无需网友承担，请各位谨防冒名诈骗。 6、获奖名单公布后请注意查收系统通知，及时填写获奖地址等信息，奖品将在5个工作日内寄出。 7、该奖品为全新未开封包装，获奖网友可在收到后进行检查，一经签收该奖品不退不换。 8、楼主对该活动具有最终解释权。
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H. 新款标致4008实拍来了，这一次法系车有救了

法系品牌今年在国内的状况似乎并不是特别好，尤其是2019年长安抛售DS并且2020年东风雷诺退出历史舞台，法系品牌未来的走向更加难以预测。不过，法系品牌应该已经警觉到了危机，发布了神龙汽车方面原计划，虽然还没能看到成效，但也能够感觉到法系品牌的进取心。而且品牌复兴计划已经开始，在前不久的广州车展上就正式公布了新款标致4008的具体信息，不知道新款标致4008能否为品牌复兴助力。

就目前已有的信息来看，这次的计划力度还是很大的，但是最终还是要看是否落实到实处。如果确实如现在承诺的一样，相信法系品牌的复兴也在不远的将来。另外，除了已经曝光的新款标致4008以外，即将上市的新款5008也值得关注。

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I. 法系车要翻身新款标致4008实拍，颜值升级，底盘调校是亮点

众所周知，近两年国内汽车市场格局发生了很大的变动，很多汽车品牌的发展空间进一步被压缩，甚至有些品牌选择了退市，其中铃木就是很好的一个例子，比起铃木，法系车在国内的表现可以说强不到哪里，标致、雪铁龙、雷诺等都受到了很严重的影响，能够拿得出手的车型屈指可数，完全失去了市场的主动权，面对当前的窘境，法系车可以说到了破釜沉舟、背水一战的境地，必须采取一些措施来赢得市场的认可。

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J. 探岳GTE的强劲对手，标致4008 PHEV 4WD多图实拍

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