普拉多越野拉力赛

㈠ 日产途乐历史回顾（二）：性能完爆陆地巡洋舰，价格低于普拉多

上期回顾：日产途乐历史回顾（一）：越野王者诞生记

从Y61开始，日产途乐吹响了向豪华越野车进军的冲锋号，一款外观更圆润，内饰更豪华，动力更强劲，底盘舒适性更好的越野车被设计了出来，途乐Y61同时代的竞品就是丰田LC100。途乐Y62更是和英菲尼迪QX56同平台研发，成为了一辆将豪华融入DNA的越野车，它的同时代竞品则是LC200。虽然途乐在今日的销量很难和陆巡分庭抗礼，但这并不影响它豪华越野车的身份。

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㈡ 丰田普拉多和三菱帕杰罗哪个越野能力更强一些

抛开价格，越野性能首先就包括了好几方面，比如玩长途穿越、爬大石头山、玩沙漠穿越，对车的要求都不同。下面以最常见的玩长途穿越来举例做越野性能的比较，毕竟这两款都是适合长途穿越的车型，和牧马人、奔驰G相比不是玩极限越野的类型。

丰田车主要是强调车的舒适性和经济性，外型较帕杰罗大气，可是越野能力差的不是一般两般。三菱帕杰罗曾多次获得各种拉力赛与越野赛冠军，普拉多有过吗？再看看咱们中国军队就知道了，以前是用帕杰罗（现在用的也很多）你见过用普拉多的吗。现在是用猎豹，长丰猎豹就是根据帕杰罗改的，发动机都是三菱的4G64。三菱干越野是很有功底的，全时四驱就是帕杰罗的看家法宝。普拉多越野能力跟“山猫帕杰罗”真是没法比。

㈢ 丰田霸道好啊还是三菱怕杰罗

本人从事汽修多年，很幸运霸道跟三菱帕杰罗都各种修过。一汽丰田的4缸霸道40W左右 2.7的排量2驱 长丰猎豹的6缸帕杰罗V73是33W左右，3.0的排量4驱 而且帕杰罗的底盘要优于霸道 越野性能优于霸道 除非你有钱买6缸的霸道4000 不然 就是帕杰罗好

㈣ 在普拉多停产之后，谁能成为后越野时代的接棒者

国产普拉多停产已经势在必行，而进口车的价格，现在最便宜的2018款3.5L自动SX售价43.58万元，而自动VX外挂备胎版都要60万元以上了，再涨价，很多人表示这十年内就真的买不起了…国产普拉多停产对很多人来说是感觉比较遗憾的事情，只能把目光转向二手车市场，无奈这款车保值率太高，2015年的2.7L自动版，里程7万公里，竟然能卖到35万元，二手车的价格接近新车途昂和Q5了，如果是公里数比较多的，比如2006款的20万公里，4.0L自动VX还要20多万元！就算是买二手也得需要极高的价格。

㈤ 越野性能帕杰罗强还是普拉多强

丰田车主要是强调车的舒适性和经济性，外型较帕杰罗大气，可是越野能力差的不是一般两般。三菱帕杰罗曾多次获得各种拉力赛与越野赛冠军，普拉多有过吗？再看看咱们中国军队就知道了，以前是用帕杰罗（现在用的也很多）你见过用普拉多的吗。现在是用猎豹，长丰猎豹就是根据帕杰罗改的，发动机都是三菱的4G64。三菱干越野是很有功底的，全时四驱就是帕杰罗的看家法宝。普拉多越野能力跟“山猫帕杰罗”真是没法比。

㈥ 谁能告诉我丰田的霸道和沙漠王子是哪个型号

沙漠王子是对车性能的一种褒义形容，很久以前的丰田有3400和4500的车型，4500的性能尤为卓越，简直就是全地形的军用战车，那时候战地记者啊，极地探险啊，拉力赛等等，很多恶略路况的地区，都有丰田4500的身影，所以在汽车界很多人都把它称作沙漠王子，应该是在某年的拉力赛上，越野拉力版的4500给人们留下很深的印象，所以直到现在提到沙漠王子，大多人都还是会联想起那款性能卓越，外观上没有什么多余的啰嗦装饰，很帅气的一款车，这款车也是该款过很多次了，但是车的整体还都保持原有的风格，图上这款车，年代不是很久远，那少说也有个是七八年了，如果更远的车型，没有这么圆润，和原始款的路虎很像。

霸道是最初人们的叫法，现在是根据车身上标志翻译过来的谐音叫普拉多，4700和5700也都属于兰德酷（LANDCRUISER）系列的车型，由于现在市场的需求（油老是涨价，太贵了，需要考虑到经济性），推出的2700的车型和国内的4000的车型，所以从某个角度来说，普拉多也在延续4500的精神，只不过外观上更适合现在都市人的审美观，内饰的设计，做工，整车搭载的配置，让这款车比之前4500的车型，更具备市场竞争力，最主要是更适合大多数人对舒适和性能的要求，也可以说现在丰田的各款SUV，都有融入沙漠王子的理念。

这个图片，我是随便搜的，我不是做广告的昂。

㈦ 最适合进藏的十款神车，献给疫情结束想去西藏的你

西藏，一片古老而又神秘的土地，它环境恶劣，风景壮丽，它地域辽阔，资源丰富。一路走来，草原、湖泊、山岳、冰川、险沟、盘山路等等，能够满足你对各种景色和旅途刺激的向往。还有纯净质朴的人文环境，也能满足你内心的宁静与平和。你不需要一个景点接一个景点的去赶场子，因为在西藏，你的所到之处，全都是景点。

以上说的那些进藏神车，不是进口的就是合资的，售价都不菲！然而我们的国货之光—五菱宏光系列，5万左右的售价也让它更受普通民众的欢迎。前置后驱的布局虽然有良好的驾驶乐趣，但越野并不是它的强项。在藏区的铺装路面才是它的优势，结构简单好开又方便维修，随处都可以小修小补，同时还可以拉货载人补贴油钱，简直是劳动人民发家致富的一大好帮手，同样也是普通人民能触手可及的诗和远方！

好啦，以上就是公认的十款进藏神车，是不是觉得只要自家车库足够大，把它们全买回来都不嫌多呢？最后，我还要送各位一个忠实的建议，如果去西藏，尽量要避开七八月的雨季，因为那时不管你开什么车，危险系数都会上升！

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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㈧ 越野车。。是丰田的好还是三凌的好

具体到型号上来说,确实陆地巡洋舰比帕杰罗好,但是前者档次比后者要高很大一个台阶啊,价钱也相差一倍把 同级别的话应该是丰田RV4把,当然论品牌当然是丰田好

㈨ 论途锐VS普拉多，的可靠性对比

这两款车我都驾驶过，其实他们确实没有可比性，途锐的科技含量要高得多，所以养护费用也会高，他与卡宴，Q7等共用底盘，零部件的通用量也很大，而霸道不是一辆操控性很好的车，但却非常实用好用，也很泼辣，因为他们都是SUV车型，即兼顾公路又兼顾越野，高速操控性能还是途锐出色，V6机的整体加速性在这两部车上表现都一般，因为车重摆在那里，但是以我个人的喜好还是德国车好。如果讲求真正的加速性能那就得选途锐V10柴油机和W12汽油机。而霸道只有V6和V8可供选择。