爆发力越野车

1. 怎么判断越野车的性能如何

随着汽车市场的逐渐成熟，常规的汽车已经不能满足出行的需求。许多人不仅要求车子能够跑公路，而且还要据有翻山越岭的能力。我们知道一台车在公路上是否给力，主要看马达，发动机的功率越大，相对应的速度就越快。那么一台车的越野能力好坏，要从哪些方面来检验呢？

普拉多的方向盘用的是机械液压助力，机械液压助力的方向盘与转向轮之间全部是机械部件连接，相对于电子液压而言操控精准，路感直接，信息反馈丰富。通俗点说就是指向准确没有虚伪，这也是它普拉多操控好的主要原因。试想一下，在越野路上如果关键时刻方向盘有个虚伪，而错过了轮胎碾压的路面的最佳时机，后果大家都知道的！因此衡量一款车越野能力好坏第三个要看就是操控！

其实总结起来，衡量一款车的越野能力主要就是从底盘的四驱模式，到动力再到操控这三个方面。其中还包括了许多大大小小的细分配置，但总归到一起就三个原因足矣。因此各位在选择越野车的时候，不妨把普拉多作为标准以此来参考。

2. 越野摩托车爆发力上不去,是怎么回事

检查油路，特别是化油器，火花塞

3. 市场上四五千元的越野摩托车爆发力怎么样

提速 快的就是两冲程的摩托了，不过两冲程的很少，四五千的车很普通，没啥爆发力，要想有力只有买大排量的赛车的，望采纳

4. 被称为越野神车的牧马人为什么很少出现在越野之地

越野之地最有名气的就是达喀尔拉力赛了，人称“勇敢者的游戏”、“死亡游戏”。伴随它的关键词是：炼狱、玩命、烧钱。但不可否认，它也绝对是证明实力的绝佳舞台。那么，在越野圈混的风生水起的牧马人，为何鲜少露面达喀尔拉力赛？

JEEP虽然钱不多，但名声不管好的坏的，在越野品牌内还是有的。去一个不适合自己的比赛镀金，实在非明智之举！03JEEP车友：我上了！众所周知，达喀尔拉力赛并非要求一定是职业选手才能参赛。事实上，业余选手占80%。当然，你得有钱。JEEP车不是没出现过在达喀尔拉力赛。当然，不是牧马人，而是大切。2012年，有人驾JEEP大切诺基参加了达喀尔，可惜，未能完整跑完，在第2阶段就失败了。活动结束后，车手说，“最好的部分是拥有了第一手体验，因为你无法从电视或其他人的故事中了解它。”了解起来，又是一个一个故事，暂时不表。以上，以后别再迷惑达喀尔拉力赛为何难见牧马人的身影了。

5. 【越野版 2.0T 征服者 这车怎么样】

综合感受 这款车的空间还是比较大的，后期的爆发力也很强，对于这个动力我不想说什么了，反正一直都是夸奖的态度，方向盘的转向比较精准。
最满意 我最满意的就是他的外观，不管是人还是物，颜值真的很重要，这款车复古的造型设计简直太赞了！大灯囧囧有神，真的很漂亮。
最不满意 这款车没有不满意的地方，不满意的地方真的太难找了
空间 这款车空间还是很大的，我一直就想要一个拉风的越野车，这款车满足了我所有的需求，平时也就是我自己开，所以空间对我来说足够了，我身高180，头顶还有一拳的距离，很宽松，不错。
外观 这款车他的外观简直了，真的，开到马路上特别有吸引力，大家都看我的车，复古的造型，还有熏黑的轮毂，看着就是运动感十足，前脸的辨识度也特别高。
内饰 内饰也不错，座椅摸着就很有手感，做工精细，整体布局也很合理，中控大屏幕看着就科技感十足，还有的功能全都有，用着特别方便。
动力 这款车的动力没的说，太强了，2.0T的动力完全可以满足我的日常，马路上超个车简直太容易了，深踩油门，推背感还是很强烈的，总的来说动力随时要随时有。
操控 操控性也不错，别看车身很大，但实际操作起来没有难度，特别灵活，方向盘符合手感，转向精准，指哪打哪，刹车油门响应灵敏，这就够了。
舒适性 座椅坐着软硬适中，特别舒服，支撑性和包裹性也特别好，长时间开车也不会太累，她的降噪功能也不错，关上车窗，与外面就是俩世界了，静谧性很高。
油耗 这款车油耗也还可以吧，和我预想的差不多，不是特别费油。

6. 电动四驱的车有越野的能力吗越野的能力怎样

电驱动是新兴起的一种驱动方式，前后桥可以分别用两个电机单独驱动。相对于结构复杂的机械四驱来说，电驱动更简单更容易做到，控制也更为简单，但是电动四驱并不适合用来越野！

电机的特点是功率大，在散热条件允许的情况下可以短时间的超载使用。其次电动机在额定功率内转矩并不随着转速变化而变化。

电机功率减半也只能运行八分钟而已！可能有人说了，发动机可以发电啊？你要指望着在极端情况里用发动机发电来驱动电动机，那么你就会失望！发动机最大功率仅有140kw，而且还不能长时间满功率运行，去掉发电机损耗后两个电机分到50kw的功率，还要考虑电机的启动电流……发动机发电对电机来讲就是杯水车薪，和薅自己头发脱困是一样的道理！

因此电动四驱系统，并不适合长时间大电流放电，并不适合玩泥巴，玩冲坡还是不错的。尽管如此，电动四驱系统通过能力、四驱脱困能力要比同级别的燃油SUV强太多，但是用来和越野车做比较就不适合了！

7. 普通家用轿车和越野车在越野性能方面，有哪些差别

大家都知道SUV指运动型实用汽车，很多人更爱叫它城市越野车。这种叫法其实也没错，SUV的定义范围包含越野车，只不过越野车更专业而已。一般SUV和越野车很明显能够从外观上看出来，SUV的设计介于普通轿车和越野车之间，相对外形粗犷的越野车，SUV更显时尚温和一些。除了外观，越野车和SUV的区别其实大了去了。

在设计方面，SUV近几年趋向于带T，但是越野车依旧是自然吸气发动机。SUV所用的涡轮增压被视为省油耗动力足的代表，还可以体验到给劲儿的爆发力。越野车自然吸气发动机其实对爆发力要求不大，它更需要源源不断的动力输出。在发动机这方面，如果没有更好的技术发展的话，越野车的首选还是自然吸气发动机。

8. 越野车的发动机相对于越野和爆发力，是选择涡轮增压的好还是机械增压的好

当然是机械增压好，动力来得持续平顺。涡轮的启动有一定的条件，你想想，当你过一些坑坑洼洼的地方的时候，既要动力，又要低速的时候，使用涡轮会是什么感觉，加油大了，涡轮介入，车子可能一下子就窜出去，一减油，涡轮停了，动力又不足，根本不可能控制得了车子，那时候想死的心也有吧。但是在高速或者是赛道，那涡轮就不同的，爽的就是那一个不可预知的推背感。

9. 有哪些低扭强起步快爆发力强的车。

切记，排量不等于马力
缸径=功率
排量=扭矩
选择缸筒细长，排量大的柴油车，扭力方面应该是比较大的。。。
你这个问题问的比较笼统，没说什么类型的车，没说价位
就我们生活中能接触到的大扭力最大不过13.6L的半挂牵引车了，扭力通常能达到3000N.M左右

10. 越野摩托车，链条机爆发力好，还是顶杆机爆发力好

同等排量下，链条机的爆发力要略好些，链条机的提速性能和高速性能都略优于顶杆机，顶杆机中低速负重能力还可以，爆发力一般不如链条机，但实际也没有明显的差距。