越野摩托车站立过弯

Ⅰ 求越野摩托车的技巧，高手指导！

您好，首先请您注意安全，首先您要寻找适合联系的场地，不要危害他人安全；
在练习之前把摩托车不必要的零件，如风挡、泥瓦什么的卸掉，避免摔坏。
具体有两种方式。利用身体和油门配合抬前轮和利用离合器抬前轮。利用身体和油门配合抬前轮时，首先应保持平衡，将车速控制好；然后身体尽量前倾，使前*因受重而收缩；最后身体重心迅速后移，同时利用前*伸展时的反弹力提起车把，适当地加大油门，前轮就会抬起。利用离合器抬前轮时，首先也应保持平衡，将车速控制好；然后提捏紧离合器手把，加在一些油门，使发动机的转速数保持在适当的范围内，最后迅速松开离合器手把，前轮就会因后轮的驱动力自然抬起。练习中，实际的问题很多，譬如车辆功率大小，身体与油门、离合器的控制的协调程度，心理素质等等，都可能影响练习的成功与否。当然技术高的人自行车都能独轮骑行，不要说有一定驱动力的越野摩托车了。所以初学者练习首选有较大加速度的车型。前轮抬起后，应妥善控制好油门和刹车，以调整适当的高度，保持良好的平衡。在前轮下落时，稍加油门；前轮抬得过高时，适时踩后刹车，这时摩托车就会维持前轮抬起的姿态，向前行驶。

2。
2档拉前轮
学会座在座位上提前轮，2挡就比座在座位上提的远，速度也快。提把的时候车速保持在15迈左右，脚蹬在后脚蹬上，给大油门的时候压压摩托利用摩托减震弹力把离合放开，提起来的摩托高度掌握70度左右，摩托前轮底与70度左右瞬间给油保持一定的高度，慢慢就走的远了，我最好走了500米。经常的练习了，时间长了也走不远。
祝您顺利！安全第一！

Ⅱ 越野摩托车压弯诸多问题求解~~！送高分

越野车的压弯角度不能太大，它的轮胎坡度不如赛车轮胎。如果你想不翻车的话，就在轮胎坡度上下工夫吧，要让轮胎 胎花的左边和右边成180度的慢弯，并能保持压弯时，3分之1 （最少也要4分之1）的胎花接触地面。否则压弯角度过大就翻车。你可以停车实验：看你的车倾斜多少度时轮胎与地面的接触面为3/1 最大4/1 然后就按这个角度来压弯。过大就翻。自己再琢磨一下，你就明白了。 另外速度不能过慢，太慢就是你角度掌握好了也是会翻的。

Ⅲ 摩托怎么漂移过弯

可以漂移过弯,难度相当高,世界著名职业摩托车赛手罗西,曾经在比赛中漂移过弯,而且在摩托车场地越野拉力赛,大多国外职业车手都可以做到漂移过弯,
初学者要做出漂移很容易,只不过控制不住,会摔倒,
在过弯的时候,假设先是4档,80KM,退档到3档,按住离合器,加油门,保持发动机10000转,瞬间松开离合器,这时候,后轮由于瞬间的加力,导致摩擦力不住,失去抓地力,就会产生侧滑,然后你得反方向来控制车头,才能保持车身不摔倒,退出漂移的时候,会因为车头方向不对,瞬间甩车身,得尽量把车头角度保证正,才不容易摔倒,
附 罗西 比赛漂移视频,
http://video.sina.com.cn/v/b/8693305-1325719105.html

Ⅳ 单缸越野摩托车过弯可以漂移吗

摩托车重心不稳，飘移是危险事，根本不可能在高速中出现，只会有场地慢速的烧烧胎之类的。

Ⅳ 摩托车怎样过弯最快

压弯啊！
也叫跪弯！就是以高速入弯~找角度！一旦感觉来了！找到角度了！给油超级稳定！
这都是磨练出来～学压弯摔车是难免的！

Ⅵ 为什么赛车比赛中摩托车过弯时倾斜度那么大却不倒

这是因为倾斜角度越大，摩托车受到的向心力也便越小，由于向心力小于摩擦力，因此使得摩托车不会倒下来，并不是由于所保留的动能的原因。
根据物理知识，可以把摩托车在过弯时的运动看作是圆周运动，这时候过弯会受到一个相当于重力和支持力的合力，这是向心力，方向指向过弯的中心。
因为向心力跟质量、速度及圆周半径有关，与质量跟速度成正比，与半径成反比，因此在增大倾斜角度后，所受到的向心力会减小，此时向心力小于摩托车轮胎的滑动摩擦力，使得车不侧翻。
所以在赛车比赛中，由于赛车的速度都比较快，因此赛车手必须加大倾斜角度，否则若是离心力不够便会导致翻车，是速度限制了必须高倾斜度。

(6)越野摩托车站立过弯扩展阅读：
跟向心力有关的还有一个是叫做离心力，离心力是一种虚拟力，是一种惯性力，它使旋转的物体远离它的旋转中心。
在通常语境下，离心力并不是真实存在的力。它的作用只是为了在旋转参考系下，牛顿运动定律依然能够使用，在惯性参考系下是没有离心力的，在非惯性参考系下才需要有惯性力，否则牛顿运动定律不能使用。
因此离心力是一种惯性的表现，实际是不存在的，为使物体做圆周运动，物体需要受到一个指向圆心的力——即向心力，若以此物体为原点建立坐标，看起来就好像有一股与向心力大小相同方向相反的力，使物体向远离圆周运动圆心的方向运动。
参考资料:搜狗网络—向心力

Ⅶ 越野摩托车的技巧

驾驶越野摩托车，就要面对急转弯、颠簸、打滑、腾空等情况，很容易失去平衡。一、为了保持平衡，必须适时采用坐姿、半蹲的驾驶姿势。坐姿一般在直行、转弯、打滑时采用，因为半蹲比较费力，在能够节省体力时尽量节省。但是不管哪种姿势，双腿始终要夹住车体两侧，除非必须伸出腿来支撑以保持平衡或在空中做高难度技巧。驾驶姿势，是掌握其他技巧的前提，是最基本的内容。

越野摩托车可以上下一定坡度的山坡，但是很多车手认为，这样做没有什么困难，实际上，这种想法是很不切实际的，往往因为技术不成熟而受到挫折。相反，应按照科学的方法，反复练习，才能掌握这项驾驶技术。

上坡时应将重心前移，上半身俯卧于车把上，以防前轮抬起，同时要注意适当向后拉腰，增加后轮负荷，避免后轮打滑，一鼓作气上坡顶，中间不能有停顿，要努力坚持到最后，在这里坚持到最后的信心很重要。当摩托车抵达坡顶时，要迅速地弯曲双腿，同时减速。

下坡时应尽量减速行驶。刹车应以后刹车为主，以前刹车为辅。

下坡时胳膊和腿伸直，腰部尽量向后拉，重心后移。以免前轮遇到障碍时整车前倾。同时尽量少扭动车把，一鼓作气下坡，这样可以最大限度地避免翻车，顺利下到坡底。

越野车在行驶中转向时可以利用倾斜面转向和自身倾斜转向。利用自身倾斜的转向有刹车转向和油门加速转向。

利用刹车转向时，摩托车可以较快速地进入弯道，左手拉住离合器，朝所转方向压车把，使车身倾斜，身体外倾的同时勐踩后刹车，使后轮锁死，车身就会横向转动，等转至行进方向时，迅速加油门，松离合器，摩托车就朝新的方向冲出。

如果前轮先着地或未让前轮分散冲击力，则都可能使车子失去平衡。

这是单峰跳跃的一个基本动作，还有双峰、多峰跳跃，跳跃技术有差别，因为着地点不同，这就要求车手在空中适当调整姿势，以前后轮共同分担来自地面的冲击力和有利于着地后迅速加速为原则。

在练习时，必须从小跳台练起，找到感觉后，再增加高度。

抬前轮是驾驶越野摩托车最基本的技巧之一，可以这样认为：如果你不会抬前轮，说明你还未跨入会玩越野摩托车的门槛。也许这种说法不科学，但事实上很多人都这么认为。所以这项技巧的掌握对于爱好者来说，至关重要。我们不应抱着吸引人们的目光而掌握它，而应知道掌握它对我们的实际驾驶有多少的用途。它是，横跨沟坎、岩石、台阶、横木等障碍的技巧。

具体有两种方式。利用身体和油门配合抬前轮和利用离合器抬前轮。

利用身体和油门配合抬前轮时，首先应保持平衡，将车速控制好；然后身体尽量前倾，使前*因受重而收缩；最后身体重心迅速后移，同时利用前*伸展时的反弹力提起车把，适当地加大油门，前轮就会抬起。

利用离合器抬前轮时，首先也应保持平衡，将车速控制好；然后提捏紧离合器手把，加在一些油门，使发动机的转速数保持在适当的范围内最后迅速松开离合器手把，前轮就会因后轮的驱动力自然抬起。

练习中，实际的问题很多，譬如车辆功率大小，身体与油门、离合器的控制的协调程度，心理素质等等，都可能影响练习的成功与否。当然技术高的人自行车都能独轮骑行，不要说有一定驱动力的越野摩托车了。所以初学者练习首选有较大加速度的车型。

抬起后，应审时度势松开前制动，这样不会因车速过快而整车前翻。

特别注意是的路面的选择和保持直线行驶。

原地转向技术实际上与利用油门加速转向的技术是一样的。只是原地转向的角度要大得多，可以是360度，甚至更多。

原地转向时，应使用较低的挡位，左手拉住离合器手柄，利用摩托车自身的重量自然倾斜，一只脚向所转方向踏出，车把也应转到所转方向。

另一脚踏在脚踏杆上，膝部紧*车身，身体向外倾斜，当车身倾斜到足够大的角度时，迅速加油门，松离合器，这时后轮就会开始以左脚为圆心旋转，所转角度大小可以视体力而定。

原地转向技术的掌握在实际生活中的应用是很大的，特别是在较拥挤的地方停车后，又想迅速离去，原地转向是最好的方法。

多多练习不怕摔…在什么地方摔倒就在什么地方爬起来…

Ⅷ 摩托车怎样才能高速过弯

对于我这种飙车爱好者来说纯平感觉，不管多大排量的车，只要自己熟练有感觉就行，机车骑时间长了和你自己的双脚走路一样，所以并非需要他们说的那么多的技巧，你只会按技巧做你很懂还行，不太懂只会越学越迷糊，凭自己感觉入弯之前减速，别踩刹车，用车的怠速减速，如果你车够劲就捏离合挂档，如果没那么大的排量就往下摘一个档，记住别松开离合然后轰两下油门让转速提上去，过弯的过程中尽量压低车神，如果你听不懂你就想象一下，我过弯的时候基本上车的侧面刮到一点地面我才不会再往下压，快出弯的时候给油门，松离合，如果有点飘就晃两下车把，记住不是瞎晃，凭感觉，觉得能让车子稳住就行，然后直接提速就行了。说了这么多过弯只有几秒的事，一切全凭感觉，如果你的机车驾龄没有6年以上千万不要寻找那种感觉。我最快的时候90℃的弯不到3米五宽的路四十多迈过去已经挺难了，再快就会出路面掉沟里哈哈

Ⅸ 怎么成为一个越野摩托赛车手该怎么做

拿到的方法有两种：一是直接到中国汽车运动联合会的培训部门参加培训，经考试合格后拿到赛车执照；二是通过各大赛车俱乐部或经省市汽车运动协会的培训考试合格后申请FASC拿到赛车执照。例如你在上海市，就可以选择一家赛车俱乐部参加他们举办的培训拿到执照。两种方法任选一种，建议选择离你居住地比较近的地方。