硬派越野大梁

A. 为什么听别人说带大梁的SUV才是硬派越野

前两天丰田在国内正式停产了普拉多车型，这让很多喜欢硬派越野车的人感到十分惋惜，那为什么普拉多能在国内收获这么多粉丝呢？仔细想了想，其实丰田的可靠品质是人们选择相信普拉多的最重要的原因之一，除了产品本身的品质之外，普拉多也是40万这个价位为数不多的拥有大梁，可以正经开到野外的车型了。我们经常挂在嘴边上的硬派也就是出自这里——大梁。所以说，有大梁=硬派？

两种底盘结构的区别：承载式车身跟非承载式车身的最大区别就是它把车身和底盘做成了一体，形成了一个封闭起来的骨架，所有其他的车门车盖都安装在这个骨架上。承载式车身最大的优点就是轻，车内空间利用率也高，所以在家用轿车领域和城市型SUV已经取代了非承载式车身结构。但是在货车和卡车上，非承载式车身还是独得天下。

B. 20万级的带大梁硬派SUV 这三款越野性能强悍 性价比出众

对于喜爱越野的车主来说，买车最看重的可能就是车辆是否为非承载式车身，也就是通常所说的是否为带大梁的硬派越野车。在SUV都倾向于乘坐舒适化的当下，这样的硬派越野车越来越少，剩下的价格也相对较高。不过，还是有部分颇具情怀的车型在坚守这个不大的细分市场，并且价格也不高，例如下面这三款。

越野配置上，D90Pro的非承载式车身采用全封闭式梯形车架，四驱车型配备全地形智能四驱系统，标配可预锁的牙嵌式后差速锁和电子限滑系统，具有不错的恶劣路况脱困能力。同时四驱系统提供自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地和岩石等七种驾驶模式，能很好的适应多种路况。

总结：三款带大梁的硬派SUV各有特色，哈弗H9动力性能最强，入门就是四驱，前后差速锁也能够带来出色的越野性能，配置和性价比都很不错；日产途达拥有日产的响亮品牌，虽然配置和动力性能略弱，但车辆整体稳定性经过市场检验，值得信赖；上汽大通D90?Pro是今年上市的新车，外形硬朗霸气，还多了几分年轻与运动，同时动力选择更多，颜值和性价比都很不错。三款硬派SUB怎么选，就看自己的喜好与需求了。

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C. 这三款有大梁的硬派越野，带你踏平泥泞，征服工地

我们都知道，做人做事做生意要讲牌面，买一辆价值高、性能好的车，可以说是炫耀，但也可以说是实力的展示。有没有哪些车可以带我们畅游工地、征服泥泞？有，下面这三款车就非常值得推荐！

郑州日产·途达

（官方指导价：16.98-24.83万元）

3.5升V型6缸发动机匹配6AT变速箱，365牛米的最大扭矩输出，超高的离地间隙，让它拥有超常的脱困能力。除此之外，普拉多在公路行驶的舒适性表现也十分不错，悬挂对路面的隔绝感非常强，有着漂浮在路上般的行驶感受，同时，发动机与变速箱的输出非常平顺，因此有不少普拉多爱好者将其作为通勤车使用。

总结：

这三款有着非承载式车身的硬派越野车，在脱困能力上表现都非常的优秀，能够给人无惧任何路况的心理满足感。途达的性价比非常突出，二十万元出头即可“轻松”拥有；而三菱帕杰罗劲畅作为一款全进口车，不到三十万元的价格，带来V6发动机和8AT变速箱，同样性价比非常明显；普拉多的保值率惊人，并且它能带来更好的形象。屏幕前的你更喜欢哪一款？

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D. 真玩越野，就得有大梁！简评四款自主硬派SUV

之前我们区分硬派越野车与SUV最为直接的方法就是以大梁为标准，有大梁的才可以叫做"硬派越野车"，没有大梁的只配称作"城市SUV"。尤其是在那些"越野老炮们"的心中更为明显，在他们看来，只有非承载式车身的车型才能上山下河，而那些承载式车身的车型只配上上马路牙子。那么自主SUV有没有非承载式车身的车型呢？下面就为大家来推荐几款。

动力方面，新款BJ80提供2.3T四缸涡轮增压发动机以及3.0T六缸涡轮增压发动机可供选择。其中2.3T涡轮增压发动机最大马力231匹，最大扭矩345Nm，与之匹配的是6AT变速箱。高配动力的3.0TV6发动机最大马力280匹，最大扭矩420Nm，与之匹配的是8AT变速箱。2020款BJ80搭载了一套分时四驱系统，采用了旋钮操作，最大扭矩可以放大至2.72倍，并且全系都配备了后桥差速器。

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E. 不输吉姆尼的美系硬派越野，大梁车身、全时四驱，车头自带绞盘

不输吉姆尼的美系硬派越野，大梁车身、全时四驱，车头自带绞盘

国产越野车市场一直以来表现都比较的一般，虽然我们常说国内的男性都非常喜欢硬派越野车，但是为了现实考虑，对于城市通勤来说越野车的舒适性确实太差。而舒适性比较好的一些车型，比如说陆巡和普拉多之类的也不是我们普通车友能够接受的，因此硬派越野车型在国内的销量并不是特别好。

这款车型虽然说动力没有那么的强，但是整体的表现绝对称得上硬朗，对于这款犀利的车型大家觉得如何呢？

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F. 硬派越野也亲民，385牛米+8AT，四驱大梁20多W，性能堪比50W霸道

硬派SUV在国人眼中不外乎是小众的存在，究其原因还是昂贵的售价。诸如消费者常常挂在嘴边的普拉多、帕杰罗，售价均是高达4-50万，不用说更高端的兰德酷路泽、奔驰大G了。然而，随着自主品牌经济实力的快速发展，硬派SUV领域中也开始涌现出越来越多的新面孔。而今天介绍的便是最具代表性的一款国产硬派SUV——哈弗H9。

总的来说，作为一款硬派越野SUV，哈弗H9现在还是有着一定的市场地位，并且口碑也非常不错。而随着去年2020款车型上市后，哈弗H9可以说是迎来了脱胎换骨的表现，而优秀的产品实力，也使得哈弗H9销量迎来了一个快速上涨，从6月份的400辆左右，很快便突破到了12月份的2000辆左右。当然，这与普拉多那些老牌越野车相比，哈弗H9仍然还有着很长一段路要走。

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G. 盘点三款硬派越野，上山下河都不怕，四驱带大梁

SUV市场越来越火爆，再加上自驾游的流行也带动了硬派SUV的市场，确实在SUV领域中硬派SUV属于比较独立的市场，车型比较少而且价格昂贵，对于一般的消费者来说不是能轻易购买的车型，尤其是目前市面上合资硬派SUV比较少，只剩下途达、牧游侠、撼路者、普拉多这几款车型了，但是它们的价格至少都在20万元以上，对于预算比较少的消费者来说很难承受的起。
所以我们今天就推荐三款入门级的硬派越野，它们都是国产品牌，而且在圈内口碑都不错，是老牌的硬派越野车。拥有承载式车身与四驱系统，并且价格不贵，都是10万级的硬派车型。能上山下河翻山过沙，进藏进疆都没问题。
哈弗H5
指导价：10.78-13.68万元
哈弗H5是国产硬派越野中的元老车型，上市之初就受到了圈内人士的追捧，凭借出色越野性能，过人的质量表现以及超高的性价比稳居国产硬派越野老大哥的位置，也被人们称为穷人的普拉多。H5外形经典，造型简约大气，整体硬派线条平直。采用了非承载式车身，搭配了结构简单的分时四驱系统，而且可以选装伊顿差速锁提高越野性能。此外还有扭矩放大功能能增强脱困能力。动力方面匹配2.0T汽油、柴油发动机，动力强劲。变速箱方面全系匹配6MT变速箱，结构简单。
陆风X8
指导价：11.99-15.79万元
陆风汽车是江铃控股旗下的品牌，专注于SUV市场，相信大多数消费者都知道陆风有一款山寨极光的车型陆风X7，当年凭借和极光1:1的外观征服了不少消费者。但是你知道吗陆风其实是国产越野圈内的老牌子了。早年凭借陆风X6、X8赢得了不少口碑，尤其是陆风X8不仅实用性很高，而且越野性能优秀。外观虽然比较落伍，但是这几年也进行了小改进。X8搭载了分时四驱系统并且配备伊顿差速锁。动力方面匹配1.8T汽油发动机以及2.0T柴油发动机，其中汽油发动机匹配6MT变速箱，柴油发动机匹配5MT变速箱。
江铃驭胜S350
指导价：12.18-20.18万元
与哈弗H5以及陆风X8一样，江铃驭胜也是越野圈的老朋友了，相比H5和X8而言，驭胜在技术升级上一直走在前列，外观一直在改进（虽然不咋好看）配置一直在提升，最关键的是动力总成能跟上时代潮流。外观上它采用了江铃家族化的设计语言，前脸造型和星球大战中的克隆兵非常相似，但是对于消费者来说我觉得很多人都不可接受。它同样采用了分时四驱带大梁的结构，并且拥有同级别最强的动力总成。采用了2.0T发动机分柴油和汽油版本，变速箱匹配8AT、6AT、6MT变速箱，其中2.0T+8AT的动力总成是近一段时间上的新车，在同级别里优势明显。
总结：作为硬派越野车，上述的三款车型都是非常称职的。但是受制于价格以及成本它们存在了不少问题，比如H5和X8没有自动挡车型，而且这三款车型在外观方面都不够时尚，甚至有些复古。并且这三款车型小毛病也比较多，虽然不影响日产使用，但是真的很糟心。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
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H. 越野车有大梁VS无大梁到底区别在哪

就是城市越野车和硬派越野车的区别，主要是车身的结构和驱动模式不同。
城市越野车，就是SUV，基本上都是承载式车身，就是俗话说的轿车的底盘，这样的设计可以让城市越野车有足够宽敞的车内空间和舒适的悬挂减震系统，操控性能和舒适性比硬派的越野车要好一些。
硬派越野车就是使用整体大梁的非承载式车身，简单的说就是一体式的底盘，就算没有车壳，在单独的底盘上安装上四个轮子和发动机，也一样能跑，说白了就与我们常见的皮卡货车的底盘相似。底盘的强度大，整体性好，结实。

I. 硬派越野车回归 没有了"大梁"还能对标大G吗

路虎在2016年1月宣布，已经生产了68年的卫士正式停产。对于这款经典硬派越野车的离去，很多越野车迷倍感不舍。时隔3年8个月后的2019年法兰克福车展上，路虎带来了全新一代卫士。新车改为承载式车身结构，引起了很大的争议。
尽管全新一代卫士取消了大梁，但是得益于D7x全铝架构，新车的车身强度比传统的承载式车身强度高10倍，比传统的非承载式车身强度高3倍，可以达到最大7吨的车轮垂直载荷，以及6.5吨的牵引固定点牵引力载荷。
全新一代卫士有110和90两种版本车型，其中110版本的车身尺寸长、宽、高分别为4758*2105*1967mm，轴距为3022mm，加上外挂备胎后的车身长度达5018mm；而90版本的轴距为2590mm。新车的接近角为38°，离去角为40°，最小离地间隙为291mm。
全新一代卫士的内饰充满了浓浓的"机能风"，配备12.3英寸的液晶仪表盘以及10英寸的触摸屏，采用了最新的PIVI Pro娱乐系统，可自由定制的显示界面，可实时升级，支持网络CarLife、苹果CarPlay以及Android Auto。可以看到，全新一代车型一改以往的简单实用路线，大大提升了科技感和豪华感。
全新一代卫士配备了恒时四驱系统、双速分动箱、中央差速器以及可选配的主动式后桥差速锁，并搭载第二代智能全地形反馈适应系统，越野能力依旧强大。新车采用前双叉臂式独立悬架，以及后多连杆式独立悬架，可选装电子空气悬架。
全新一代卫士提供8种地形及驾驶模式，包括自动模式、普通驾驶模式、草地/砂砾/雪地模式、泥沼/车辙模式、沙地模式、大岩石/圆石慢行模式、动态模式、节能模式，此外还有1种涉水模式。
动力方面，全新一代卫士将搭载2.0T涡轮增压和3.0T双涡轮增压汽油发动机，前者最大功率为300Ps，后者最大功率达到400Ps，并配备了4V轻混系统。与发动机匹配的是8AT自动变速箱。
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